人生第一次体验敞篷竟然是在这台小车上
人民需要什么，五菱就造什么
开在路上回头率爆棚，甚至超过我刚提的L9
这或许不是一台大家期望中的完美的车
9.99万的价格或许也超出了很多人预期
但不妨碍它是一台每个人看到都会说好可爱的车
我在周五的下班时间开着蓬穿梭于城市之间
享受自然的风，享受路人小姐姐的注目礼，真的很有趣
随手拍几张
有过一面之缘的敞篷miniEV

#刘宇宁宁远舟# *⁂

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#摩登兄弟[超话]#

(๑′ᴗ‵๑)Ｉ Lᵒᵛᵉᵧₒᵤforever+:｡.｡❣LﾛVЁ❣｡.｡:+

于万千人之中，我也能一眼认出你，因为别人走在路上，而你走在我心上 你是这白开水一样淡的日子里偷偷加的一颗糖(*/ω＼*)

@摩登兄弟刘宇宁

❥┋刘宇宁做自己的光┋刘宇宁蒋俊豪┋

❥┋刘宇宁一念关山┋刘宇宁宁远舟┋

༶••┈┈┈摩登兄弟刘宇宁 刘宇宁 宁哥棚主┈┈┈••༶

✐ 谢谢你成为我疲惫生活里的英雄梦想 ᵕ̈ᐝᴮᴱˢᵀ ᵂᴵˢᴴᴱˢ ᵀᴼ ᵞᴼᵁ

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#通行线·公交#【低地板新动集，德铁未来准高速代表】在本届的InnoTrans上，DB Fernverkehr（德铁长途）展示了1节即将在2024年10月投入服务的ICE L车厢，其中L正是低地板的意思，而展车一端裸露的转向机构很好地展示了它是如何实现这一点的。

ICE L由西班牙Talgo制造，而Talgo最著名的特色就是无转向架的车轴设计，这源自伊比利亚半岛本土1668mm轨距与欧陆1435mm等互通需求，催生出了可选可变轨距。而Talgo进入高速时代后依然保持特色，让同一列车可以在本土不同轨距的高速和既有线间行驶，也让它获得了美国、俄罗斯、沙特阿拉伯等不少海外市场。

而在ICE L上，DB Fernverkehr更看中其独特车轴带来的低地板特点。由于车轴位于车厢两端，并由2节车厢共用一组，它的地板可以较传统转向架车型更低，仅有760mm，可以适配建造较早的低站台车站，实现无障碍出行。当看到客舱明显较机车低的独特情景时，那多半就是Talgo了，ICE-L机车高4.2m，而客车只有3.6-3.8m。当然低地板不是Talgo的专利，Stadler EC250等部分低地板高速列车也采用了铰接转向架的设计。

和铰接转向架列车相同的是，Talgo车厢较短，因此1组ICE L不含机车共17节，设置了一等座85席，二等座477席。ICE L将率先搭载DB的新款座椅，车内也使用木饰并用灯光希望给乘客客厅的氛围。在便捷方面，基于更低的地板，自行车、轮椅、婴儿车、大件行李都有各自的位置，家庭区也让婴孩不会与家长分离。

ICE L原名ECx，不过在开发之中DB Fernverkehr对旗下种别做了调整，101系机车退役后原有IC等准高速服务部分“升格”为ICE，有的改用ICE 4，有的则就将是ICE L了。ICE L极速为230km/h，看似相较200km/h有提速，但实际上受制于线路，改用更快的ICE 4旅速都无太多变化，然而价格却是真的涨了，这也让本就风评不佳的DB收到了更多差评。

DB Fernverkehr已购买23组ICE L列车，并最多可能追加到100组。它们将于2024年10月投入柏林—阿姆斯特丹的跨境服务，也符合其EuroCity Express的原名。

（图源：DB）
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