【2023 款玛莎拉蒂 MC20 亮相】意大利超豪华汽车品牌玛莎拉蒂正式宣布，旗下备受瞩目的全新跑车将命名为 MC20。全新跑车由玛莎拉蒂创新实验室研发设计，将在历史悠久的摩德纳工厂进行生产，并将于五月底在摩德纳全球首发。

全新跑车的命名强调了这款重磅力作卓越的赛道基因和无与伦比的运动特性，其中，MC 是Maserati Corse（玛莎拉蒂赛车部门）的缩写，数字 20 则代表着 2020 年——玛莎拉蒂正式开启全新征程的一年。

1926 年，第一款带有三叉戟标志的车型——Tipo26 正式诞生，它以名字中的数字“26”记录下了品牌历史上的一个非凡时刻。近一个世纪之后，以 MC20 为名的全新跑车，也将正式开启玛莎拉蒂品牌的全新时代。

这款跑车也是传奇车型 MC12 的后继进化之作。2004 年，MC12 的问世让暌违赛车界长达 37 年之久的玛莎拉蒂再次重登赛坛，并在 2004 至 2010 期间，赢得了包括三次 Spa 24 小时耐力赛在内的 22 场比赛，以及 14 个包括制造商冠军、车队冠军及车手冠军的 FIA GT 锦标赛冠军头衔。此次，随着 MC20 的推出，三叉戟品牌也将再次重返赛道，续写新的赛道传奇。

目前，为匹配全新跑车以及其电动版本的生产，摩德纳工厂正在进行生产线升级。与此同时，为了进一步完善摩德纳工厂的生产区域，全新的喷漆车间也已开始动工，它将配备前沿、绿色科技，助力未来生产。

#玛莎拉蒂##国际博物馆日#
有着百年历史的玛莎拉蒂并没有自己的博物馆，只是在总部门口有一间面积不大的陈列室，展示一些有着纪念意义的车款。但在意大利有位藏家以收藏玛莎拉蒂闻名于世，他的车库也几乎成了玛莎拉蒂半个官方博物馆。

可能有些人并不了解，玛莎拉蒂总部所在地就距离上次咱们说的恩佐•法拉利博物馆一街之隔。近些年，随着两家跑车制造商合作越发紧密，两位邻居的关系更进了一步。

恩佐•法拉利博物馆以恩佐出生的地方为核心，在后面新建了一个现代化博物馆，与老宅子融为一体。平时会与马拉内罗的法拉利博物馆联合或是独立策展一些主题展。

我有一次去这里恰巧正在举办玛萨拉蒂经典设计展，可谓是大饱眼福。也许是借着地理距离上的优势，玛莎拉蒂可以说是把百年发展历程中压箱底的尤物都拿了出来。

Birdcage Tipo 60、420M/58 Eldorado、3500 GT、曾属于伊朗国王的5000 GT、A6 GCS、250F、Sebring series、Ghibli Spyder、Ital Design Boomerang概念车、MC12•••

这些车尽管有些也曾在美国圆石滩、英国Goodwood等地方见到过，但几十台最具代表的车型出现在同一时空下，多少还是会让人觉着不可思议，估计一生也难得再有第二次这样的机会。不多说了，多上图，大家可以算算这些车如今价值多少。

法拉利330 GTS S/N 10719

BBR/RGM 这台还原的是底盘号10719的法拉利330 GTS。搭载一台60度夹角V12 Tipo 209 Colombo引擎，总排量4.0L（3967.44CC），单缸排量330.62CC，这也是330命名的由来。底盘采用了2.4米的短轴距底盘。车身还是由Pininfarina操刀，造型上继承了上一代车型275 GTS的特点，但有更长更流线的车鼻，这个特色也将在她的继任车型365 California上得以传承发扬。

这台底盘号10719的330GTS在她于1968年出厂后的绝对大多数时间内一直呆在美国，进入21世纪后经过了一次彻底的翻新复原，车身色也改为了午夜蓝/波尔多红的外/内搭配，极度优雅。在2014年的RM摩纳哥拍卖会上以€2,128,000成交。

回到模型，通常来说BBR的经典车款都是在意大利Saronno的工作室完成的，并坚持使用原厂油漆来保证色准。细节上，RGM坚持尽可能还原实车细节，包括前后保险杠上的雾灯，车尾的可伸缩收音机天线等。

#BBR车模#