我认为最美好的爱情，是两个人相处不再小心翼翼，越爱越有底气，你不会因为对方没有及时回复而生气，也不会因为说错了一句话而闹情绪。

见过彼此最真实的样子，他会向你撒娇，孩子气地抱怨发生的不愉快，你在他面前可以不用装作坚强，随时都能躲在他的身后被保护，他不会笑你的天马行空，你不会在意他的粗心大意。

都是彼此之间最亲密的人，看过对方所有的不堪和软弱，依然选择留在身边，不会担心因为说错某句话，做错某件事就失去对方，尽情释放对彼此的爱，无论如何都会坚定不移地走下去，度过下辈子所有的三年五载。

我想这就是爱情最好的模样：见过彼此最真实的模样，依然深爱对方。

接着聊一下Polestar 2的操控：

熟悉我们的读者知道，包括我在内公司的许多同事都是改装车车主、再准确一点便是本田车主。且在拿到Polestar 2后不少同事都进行了试驾。至此可以得出结论，对于我们这辆选装了性能套件的Polestar 2来说，会是辆改装车车主一定爱的纯电动。

Öhlins可调阻尼避震、Brembo四活塞刹车、20英寸锻造轮毂等等，加上Polestar 2本身的机械功底，出来的结果便是辆有质感、有路感且十分“绞牙”的原厂改装纯电动车。虽说有点拗口却是个无比真实的评价，改装车车主们有机会一定得试试。

这套Öhlins避震是提供阻尼可调的，我们也按照官方的建议进行了一系列尝试。赛道模式（前1后3）下路面大大小小的反馈都会传递给你；日常模式（前8后8）效果最佳，舒适之余支撑性也不差；舒适模式（前18后20）则大概是舒适占60％运动占40％的状态。

以我最后固定的日常模式阻尼来评价的话，你在不用像绞牙般躲坑的前提下、还能获得绞牙般的行驶感受，这种感觉十分微妙。除此以外，我甚至在春节前把它开到了某处山路小跑了一段，即便刚开始时需要适应下它的车重，但给到你的信心依旧是够的。

当然，在这样的前提下，舒适性自然就会有所牺牲。但我相信，能够选装这一套件的消费者对于舒适性势必没有太多的要求。在整个操控、底盘层面上，唯独能够提出改进建议的便是转向。圈数还是多了些，极星官方后期有没有机会优化一下？#驭电出行# #Polestar 2#

#成长日记#
3Y2m2d补昨天
入园第二天早晚接送没哭，中间在幼儿园哭了若干次[泪]户外活动原本很开心跟老师做游戏，跟着音乐跳舞，后来看到一个长头发戴口罩和妈妈穿一样颜色衣服的人，误以为是妈妈，我和奶奶看着他朝着那个人跑去，第一次老师把他抱回来，他又跑去，并喊妈妈，老师第二次把他抱回的时候他哭了，喊着说妈妈在那边，老师说那不是你妈妈，他想挣脱老师，他说是我妈妈[泪]其实我就在离他两米处的地方躲着呀，这一幕被看到被听到，我也开始哭，接着他坐在了地上伤心的哭，我走出来喊他，妈妈在这呢，奶奶也喊他，看到我们俩他愣了一下，然后迅速被老师带进了楼里，老师说：你的心情我们能理解，但是还是要隐蔽式观看[泪][泪][泪]
事后我也后悔了，由于妈妈的冲动，导致你一天都不开心，和老师生气，不用老师穿鞋穿衣，不和老师拉手，不用老师喂饭[泪]老师任何帮助都拒绝[泪]晚上回家也是闷闷不乐，不过在和爸爸妈妈奶奶玩了以后终于开心了，奶奶哄睡还在不停的给奶奶唱歌，香甜的一觉就到了第三天[心]今天加油[心]