【市南区开展“直击后厨、护航食安”第六期专项整治行动，及时查找问题和短板，保食品安全底线】
5月10日上午，冒雨着蒙蒙细雨，为进一步规范辖区餐饮单位恢复堂食后的食品安全制度落实情况，市南区继续开展2022年“直击后厨、护航食安”第六期专项行动。
本次行动由市南区市场监管局的执法人员、媒体记者以及第三方食品检测机构组成的检查组，随机抽取位于江西路132号市南区小郡肝串串香火锅店和大尧三路1号青岛甜糖湾大酒店管理有限公司大尧分店两家餐饮单位，进行现场检查，重点对2家餐饮店的疫情防控措施、食品安全信息公示、后厨环境卫生、餐饮具消毒保洁、专间管理、食品安全管理制度落实、食品原材料进货索证索票等方面情况，同时，检查了餐饮店网上定餐平台情况，及时发现问题，进行规范。
经现场检查，发现不少问题。如：在江西路132号市南区小郡肝串串香火锅店执法人员发现以下几方面的问题：一是存在未设置密闭保洁设施，消毒后的餐饮具未规范密闭保存；二是废弃油脂回收单位印章名称与签订的合同不符，未完整保留废弃油脂回收单等问题。又如：在大尧三路1号青岛甜糖湾大酒店管理有限公司大尧分店检查发现存在问题：1、部分消毒后餐饮具未规范密闭存放；2、凉菜专间入口处洗手池不能正常使用；3、大灶间天花板部分损坏缺失，积灰积油较多等问题。
执法人员当场下达责令整改通知书，责令限期整改，给予警告处罚。并对存在问题提出了明确整改要求，到期后将复查整改落实情况。同时，要求对两家单位食品安全管理人员进行了食品安全知识培训，进一步落实疫情防控措施和食品安全相关制度。现场第三方食品检测机构人员对餐饮单位的油麦菜、生鲜猪排骨、自制炸肉等食材进行抽检，检验结果，将进行公示。
供 稿：食品安全协调科；
编 辑、摄 影：姜 峰；排 版：孙怡璇；
5月10日上午，冒雨着蒙蒙细雨，为进一步规范辖区餐饮单位恢复堂食后的食品安全制度落实情况，市南区继续开展2022年“直击后厨、护航食安”第六期专项行动。
本次行动由市南区市场监管局的执法人员、媒体记者以及第三方食品检测机构组成的检查组，随机抽取位于江西路132号市南区小郡肝串串香火锅店和大尧三路1号青岛甜糖湾大酒店管理有限公司大尧分店两家餐饮单位，进行现场检查，重点对2家餐饮店的疫情防控措施、食品安全信息公示、后厨环境卫生、餐饮具消毒保洁、专间管理、食品安全管理制度落实、食品原材料进货索证索票等方面情况，同时，检查了餐饮店网上定餐平台情况，及时发现问题，进行规范。
经现场检查，发现不少问题。如：在江西路132号市南区小郡肝串串香火锅店执法人员发现以下几方面的问题：一是存在未设置密闭保洁设施，消毒后的餐饮具未规范密闭保存；二是废弃油脂回收单位印章名称与签订的合同不符，未完整保留废弃油脂回收单等问题。又如：在大尧三路1号青岛甜糖湾大酒店管理有限公司大尧分店检查发现存在问题：1、部分消毒后餐饮具未规范密闭存放；2、凉菜专间入口处洗手池不能正常使用；3、大灶间天花板部分损坏缺失，积灰积油较多等问题。
执法人员当场下达责令整改通知书，责令限期整改，给予警告处罚。并对存在问题提出了明确整改要求，到期后将复查整改落实情况。同时，要求对两家单位食品安全管理人员进行了食品安全知识培训，进一步落实疫情防控措施和食品安全相关制度。现场第三方食品检测机构人员对餐饮单位的油麦菜、生鲜猪排骨、自制炸肉等食材进行抽检，检验结果，将进行公示。
供 稿：食品安全协调科；
编 辑、摄 影：姜 峰；排 版：孙怡璇；
明天重点关注这四大最具爆发潜力板块！
一、人气龙头
1、光伏：龙一隆基股份；龙二东方日升；龙三中环股份；其它人气高的：晶澳科技、通威股份、金辰股份、阳光电源。
2、军工：龙一航发控制；龙二航宇科技；龙三晨曦航空；其它人气高的：航发动力、中航沈飞、中航西飞、航发控制。
3、白酒：龙一舍得酒业；龙二泸州老窖；龙三洋河股份；其它人气高的：山西汾酒、古井贡酒、迎驾贡酒、老白干酒。
4、煤炭：龙一中国神华；龙二陕西煤业；龙三中煤能源；其它人气高的：潞安环能、山煤国际、山西焦煤、兰花科创。
板块逻辑解析
1、光伏
光伏板块基本面和股票走势已背离一个季度，超跌的主要原因是疫情超预期，担心供应链受影响，以及政策面的利空，包括美国提出关税规避调查，国内部分地区电价优惠取消，硅料仍在上涨等等，那么从目前来看，上海的疫情预期将出现拐点，而且预计硅料价格五月下旬出现松动，下半年有望形成趋势下跌，明年行业继续放量无忧，另外受俄乌冲突扰动，全球能源安全获得重视，国内先立后破，新能源支持力度不减，海外地区投资开始提速，预计全年保持高增长态势。
最后，碳中和是全球能源发展的大方向，在长期能源发展确定的情况下，光伏产业的景气度毋庸置疑，后面伴随着光伏技术的不断进步，以及上游原材料新增产能的持续释放，行业的供需格局将进一步得到改善，推动光伏发电成本不断下降，预计2022年全球光伏市场需求超过200GW，新增装机有望达到220GW，同比增速超过35%，远超市场的预期。
2、军工
2022年开年，高景气赛道出现不同程度的调整，军工行业由于其特殊性，产业链相关企业业绩保密，短期内市场无法去判断企业的盈利情况，另外，由于2021年上游原材料的大幅涨价，以及军工企业治理存在一定缺陷等问题，导致市场对于军工企业盈利预期大幅下降，这也是开年下跌的主要原因，不过，军工在中长期发展的景气度仍然是非常确定的。
另外军工行业属于典型的高科技行业，具有重要战略地位，需求端来看，军队现代化将迈出重大步伐，龙头企业订单充足，供给端来看，各型新装备不断亮相，加速列装，企业产能正在扩张，行业逐步进入供需共振的高成长阶段，行业景气度有望加速上，目前是军工行业前所未有的黄金发展期，多数核心上游标的2022年估值仅30-35倍，而今明两年增速预计维持在45%左右，虽然行业短期的反弹空间仍会受到市场风格的影响，但是在整体企稳后，目前配置价值凸显。
3、白酒
从一季度以来，白酒板块调整比较明显, 主要原因是三月份开始，疫情再次多地复发，但实质上三月份为白酒消费的淡季，这个月份产生的疫情 对于白酒行业的业绩影响相对较小，而且本次疫情集中于几个城市，全国绝大多数城市仍可正常宴请，另外白酒行业的一季度业绩，主要依靠春节期间的开门红，多数白酒企业今年的开门红表现，大多符合预期，甚至超出预期，因此综合来看，本次疫情对于白酒企业的负面影响，明显小于前期市场的预期，所以存在修复的空间。
另外，白酒企业陆续公布一季度业绩，其中茅台、口子窖、山西汾酒已经公布，一季度业绩分别增长19%、35%、70% ,均超出市场预期，另外马上到来的五月份，包含五一小长假，是旅游消费的黄金时点，如果疫情能得到好转，那么前期积压的消费需求，将得到集中释放，经销商也将开启较大的库存回补，因此白酒板块有望迎来上行，配置性价比凸显。
4、煤炭
基本面来看，目前正处于煤炭经济新一轮周期的上行初期，印尼煤炭产能处于满产状态，短期已经没有提升潜力，澳大利亚主要煤炭产区近期受到天气因素影响，煤炭产量同比降幅明显，导致国际煤炭供需紧张格局不改，现阶段来看，煤炭行业基本面利好板块的估值修复提升，再考虑到上半年煤炭板块业绩高增长的确定性，当前正是配置煤炭的黄金阶段。
另外，从公募基金的持仓情况来看，今年一季度对煤炭板块的仓位明显提升，一定程度上也印证了机构对煤炭的看好，根据数据统计，截至今年一季度末，公募基金持有煤炭行业总市值为277亿，较2021年四季度末的89.5亿，同比增长了209%，增幅明显，从占比来看，一季度公募基金筹码集中在动力煤龙头，对焦煤的持仓有所上升，信号向好，而且，后面随着疫情得到有效控制，叠加地产基建投资刺激等因素，动力煤后面价格还会回升，焦煤需求也有望受到提振。
三、后市展望:
指数今天测试3000点压力后，开始回落，其中创业板领跌，全天水下运行，市场的弱势主要源自于两点，第一受到券商的拖累，很多一季报出现亏损，第二存在节前的抛压，但从盘面来看，抛压不大，只是影响情绪，总体来说，目前市场底部已经确认，受内部因素影响，导致反弹力度偏弱，但这个影响偏短暂，节后都会消化，看好这一轮反弹的持续性。
最后，祝点赞关注者健康，富足，股票一路长红！
一、人气龙头
1、光伏：龙一隆基股份；龙二东方日升；龙三中环股份；其它人气高的：晶澳科技、通威股份、金辰股份、阳光电源。
2、军工：龙一航发控制；龙二航宇科技；龙三晨曦航空；其它人气高的：航发动力、中航沈飞、中航西飞、航发控制。
3、白酒：龙一舍得酒业；龙二泸州老窖；龙三洋河股份；其它人气高的：山西汾酒、古井贡酒、迎驾贡酒、老白干酒。
4、煤炭：龙一中国神华；龙二陕西煤业；龙三中煤能源；其它人气高的：潞安环能、山煤国际、山西焦煤、兰花科创。
板块逻辑解析
1、光伏
光伏板块基本面和股票走势已背离一个季度，超跌的主要原因是疫情超预期，担心供应链受影响，以及政策面的利空，包括美国提出关税规避调查，国内部分地区电价优惠取消，硅料仍在上涨等等，那么从目前来看，上海的疫情预期将出现拐点，而且预计硅料价格五月下旬出现松动，下半年有望形成趋势下跌，明年行业继续放量无忧，另外受俄乌冲突扰动，全球能源安全获得重视，国内先立后破，新能源支持力度不减，海外地区投资开始提速，预计全年保持高增长态势。
最后，碳中和是全球能源发展的大方向，在长期能源发展确定的情况下，光伏产业的景气度毋庸置疑，后面伴随着光伏技术的不断进步，以及上游原材料新增产能的持续释放，行业的供需格局将进一步得到改善，推动光伏发电成本不断下降，预计2022年全球光伏市场需求超过200GW，新增装机有望达到220GW，同比增速超过35%，远超市场的预期。
2、军工
2022年开年，高景气赛道出现不同程度的调整，军工行业由于其特殊性，产业链相关企业业绩保密，短期内市场无法去判断企业的盈利情况，另外，由于2021年上游原材料的大幅涨价，以及军工企业治理存在一定缺陷等问题，导致市场对于军工企业盈利预期大幅下降，这也是开年下跌的主要原因，不过，军工在中长期发展的景气度仍然是非常确定的。
另外军工行业属于典型的高科技行业，具有重要战略地位，需求端来看，军队现代化将迈出重大步伐，龙头企业订单充足，供给端来看，各型新装备不断亮相，加速列装，企业产能正在扩张，行业逐步进入供需共振的高成长阶段，行业景气度有望加速上，目前是军工行业前所未有的黄金发展期，多数核心上游标的2022年估值仅30-35倍，而今明两年增速预计维持在45%左右，虽然行业短期的反弹空间仍会受到市场风格的影响，但是在整体企稳后，目前配置价值凸显。
3、白酒
从一季度以来，白酒板块调整比较明显, 主要原因是三月份开始，疫情再次多地复发，但实质上三月份为白酒消费的淡季，这个月份产生的疫情 对于白酒行业的业绩影响相对较小，而且本次疫情集中于几个城市，全国绝大多数城市仍可正常宴请，另外白酒行业的一季度业绩，主要依靠春节期间的开门红，多数白酒企业今年的开门红表现，大多符合预期，甚至超出预期，因此综合来看，本次疫情对于白酒企业的负面影响，明显小于前期市场的预期，所以存在修复的空间。
另外，白酒企业陆续公布一季度业绩，其中茅台、口子窖、山西汾酒已经公布，一季度业绩分别增长19%、35%、70% ,均超出市场预期，另外马上到来的五月份，包含五一小长假，是旅游消费的黄金时点，如果疫情能得到好转，那么前期积压的消费需求，将得到集中释放，经销商也将开启较大的库存回补，因此白酒板块有望迎来上行，配置性价比凸显。
4、煤炭
基本面来看，目前正处于煤炭经济新一轮周期的上行初期，印尼煤炭产能处于满产状态，短期已经没有提升潜力，澳大利亚主要煤炭产区近期受到天气因素影响，煤炭产量同比降幅明显，导致国际煤炭供需紧张格局不改，现阶段来看，煤炭行业基本面利好板块的估值修复提升，再考虑到上半年煤炭板块业绩高增长的确定性，当前正是配置煤炭的黄金阶段。
另外，从公募基金的持仓情况来看，今年一季度对煤炭板块的仓位明显提升，一定程度上也印证了机构对煤炭的看好，根据数据统计，截至今年一季度末，公募基金持有煤炭行业总市值为277亿，较2021年四季度末的89.5亿，同比增长了209%，增幅明显，从占比来看，一季度公募基金筹码集中在动力煤龙头，对焦煤的持仓有所上升，信号向好，而且，后面随着疫情得到有效控制，叠加地产基建投资刺激等因素，动力煤后面价格还会回升，焦煤需求也有望受到提振。
三、后市展望:
指数今天测试3000点压力后，开始回落，其中创业板领跌，全天水下运行，市场的弱势主要源自于两点，第一受到券商的拖累，很多一季报出现亏损，第二存在节前的抛压，但从盘面来看，抛压不大，只是影响情绪，总体来说，目前市场底部已经确认，受内部因素影响，导致反弹力度偏弱，但这个影响偏短暂，节后都会消化，看好这一轮反弹的持续性。
最后，祝点赞关注者健康，富足，股票一路长红！
中国物流业的发展现状、面临形势与未来方向
一、中国物流业发展现状
中国目前已经是全球物流大国。铁路、公路、水运、航空、快递等货运量、货运周转量、吞吐量、包裹量位居世界前列。
物流基础设施取得重大成就，物流服务网络不断扩展。形成了以"五纵五横"综合运输大通道为主骨架的综合交通网，"四纵四横"为主骨架的高铁网络，"首都连接省会、省会彼此相通，连接主要地市、覆盖重要县市"的国家高速公路网络，"两横一纵两网十八线"为主体的内河航道体系。高速公路、高速铁路里程均位居世界第一，高速铁路、高速公路基本实现了"县县通"。邮政基础网络实现"乡乡设所、村村通邮"。
物流装备与技术水平不断提升。物流技术装备的自动化、信息化、数字化、智能化、无人化、柔性化、标准化水平不断提高。例如，数字化技术大大推进了智能物流发展，大数据智能分单、分仓，库存前置，末端配送，及时送达、定时送达、智能终端服务等越来越普及，差错率越来越少，消费者体验不断提升。
物流市场不断扩大，市场主体日趋多元。中国是全球最大的物流市场，也是最重要的物流市场之一。国内物流市场主体众多。有一批大型骨干物流企业集团、大量中小物流企业。有国有、民营、外资物流企业。民营物流企业富有活力、大量涌现。国内物流市场竞争激烈，市场不断细分，新增需求催生新业态、新模式，中国是物流模式创新最活跃国家。电商物流、快递、配送、平台物流、末端物流等发展迅速。
物流与产业、地区联动程度更为明显。物流融入农业、工业、服务业，降低物流成本，提升供需对接能力。物流增强了地区与外部市场连接能力，改善着地区发展环境，为地区产业结构优化创造了条件。
物流深度融进供应链体系。物流与商流、信息流、资金流耦合加强，物流与生产、流通、消费合作加深。
二、中国物流业存在一些突出问题与短板
主要表现为：粗放式发展特征明显，结构性矛盾突出，全球连接能力不强，应急物流薄弱，供应链发展滞后。
市场集中度低。企业多小散，行业利润率低。
集约化水平不高。互联互通、社会协同、组织化程度、综合性系统性有待提升，全社会物流成本偏高；综合交通运输体系、多式联运、综合物流等发展滞后。
结构性矛盾突出。铁路物流、航空物流、冷链物流发展严重滞后。物流基础设施结构性短缺，如货运机场至今仍为空白。农村、西部地区物流发展滞后。、服务质量不理想，质量体系、标准体系、物流大数据平台等建设有待加强。
国际竞争力弱。全球连接能力、国际资源整合能力弱，难以提供高水平全球物流服务，物流的国际化能力亟待提升。
应急物流薄弱。应急物资保障效果不理想。难以实现第一时间把正确数量、质量的应急物资以正确的方式送达目的地。
不可持续问题。如安全、环境污染问题凸现。
供应链发展滞后。供应链体系的韧性不足。关键环节的控制力、管理水平、供应链创新等存在明显短板。供应链运作效率低、缺乏链主企业、缺乏备链计划，供应链敏捷化、数字化、生态化、绿色化、安全化、平台化水平不高。
三、中国物流业发展面临的新形势
"十四五"及未来更长一段时期，中国的工业化、数字化、市场化、城镇化、国际化、绿色化、多元化将持续推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境均会发生重大变化。工业化全方位、立体式推进，从工业2.0迈向工业3.0、4.0和5.0，驱动以往单一、各自发展的物流业态向联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流与一体化物流转变；
新产业革命推动着中国从消费互联网大国向产业互联网大国迈进，加之消费升级和市场细分，电子商务物流、数字物流、智能物流、平台物流、协同物流、共享物流、末端物流、快递、配送等会快速发展，数据驱动将成为物流发展的新模式。市场体系完善与政府职能转变，市场将在更广领域配置资源，充分竞争的市场将提高物流产业集中度；要素成本上涨、土地、资源环境、安全约束加强，对精益物流、绿色物流提出迫切要求；迈向高收入国家，要求加快发展更好服务于民、方便于民、受益于民的民生物流；中国推动着东西方互动的全球化，以"一带一路"物流为突破口的全球物流和供应链服务体系建设将深入推进。受新冠疫情的冲击，全球物流与供应链格局将发生重大调整，全球物流与供应链体系、结构与空间分布会有很大变化，供应链竞争将会更加激烈。
中国物流业正处在国内外深刻变革的进程，物流业的重要性更加凸显。改善物流绩效，增强物流流能力，推动物流业由大变强，是应对全球变革的必然要求，对于提高经济运行效率和国家竞争力、调整经济结构和转变发展方式、扩大内需、繁荣市场、推进国际化、保障民生与供应链安全，均有重大的意义。
四、物流强国建设需实施"七大战略"
物流业战略是国家总体战略的重要组成部分。物流强国战略的制定，要有全球视角、战略思维、紧扣国情，把物流业发展放到整个人类的文明进程中加以考虑。中国物流业应服务于经济社会发展全局，统筹国际国内，统筹城乡，紧紧把握新科技革命和产业变革的时代机遇，以"完善体系，优化网络，调整结构、价值创造、整合资源、联动发展、一体化运作、节能环保、惠及民生"为着力点，以更好的体制机制和政策为保障，构筑起面向未来的物流和供应链服务体系。
到2035年，中国要成为世界物流强国。物流服务体系全面完善，物流网络省际互通、市县互达、城乡兼顾，乡乡有网点，村村有物流。物流结构全面优化，物流服务功能和水平全面提高，物流资源全面协同，物流与制造业、商贸流通、电子商务和农业全面联动，物流业与互联网、物联网全面融合，物流数字化、智能化程度全面实现，物流国际竞争力全面增强，物流创新全面突破，物流可持续发展能力全面改善，物流现代化全面推进，物流业对国民经济和社会发展的战略性、基础性和先导性作用全面体现。全社会物流费用占GDP比重约为8%，拥有5-8家国际竞争力很强的跨国物流企业集团和全球供应链服务企业集团，拥有大量专业化、精细化和特色化中小物流企业群体。到2050年，中国要成为世界领先的物流强国，引领全球物流业发展。
为此，需实施"七大战略"：
网络化战略。根据经济社会发展要求，完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县乡、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系。
精细化战略。满足不断分层化、分散化和精细化的市场，紧扣用户体验、产业升级和消费升级的需求，使物流服务精准定位、精细服务、精细管理、精确评价，精益求精、止于至善。
智能化战略。把握新科技革命和产业变革的重大机遇，抢占未来发展的制高点。应用自动化、信息化、数字化、智能化技术，实现物流资源的全方位连接和安全、高效、灵敏、实时、可控、人性的智能物流服务。
联动战略。着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求, 加强物流资源和供应链整合，提升物流服务和供应链管理能力，推动物流业与各次产业、地区经济互动协同发展，充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带、助推器、总调度等作用。
全球化战略。把握全球化和国际格局变化的新特点，本着"利他共生，共创共享，互利共赢"的原则，深化国际合作，打造全球物流和供应链体系，主动参与国际分工，提升中国在全球价值链中的地位、在全球供应链中的影响力，提升全球连接、全球服务、提供全球解决方案的能力。
可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等，实现土地、能源、资源的集约和节约，减少污染、降低排放，最大程度减少物流活动的负面影响。
创新战略。通过理念、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理、品牌、渠道和技术等方面创新，使物流业创造更多价值来满足经济社会发展的需要。
五、国家要抓好三大战略工程
建设物流强国是一项系统工程，有诸多重大任务，但关键的任务是：构建强大、智能、绿色的国家物流系统；打造连接世界的全球物流体系；推进物流现代化。
国家物流系统是从总体和长远的角度，着眼于国民经济总效率总效益，根据物流活动的时空范围、物流业务间的内在联系、物流发展规律，通过市场和政府力量的有机结合，优化配置物流资源，形成一个涵盖交通运输、邮政、快递、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次、全方位联接的综合物流系统，具有"互联互通、社会协同、全方位集成、大规模定制"等功能特征。强大、智能、绿色国家物流系统的构建，有利于消除 "孤岛"效应，提升全社会物流资源互联互通与综合协同的能力，有利于为生产、流通、消费、各次产业、人民生活提供更优的物流服务，有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为社会节约资源、为国家赢得竞争优势，为经济、社会、生态乃至军事提供强大的物流保障。
全球物流体系是中国连接各国各地区的物流服务体系，服务于中国的全球生产网络和贸易网络及世界各国的发展。全球物流体系由 "四梁""八柱"构成，"八柱"，即国际铁路运输网络、国际公路运输网络、国际航空运输网络、国际海运网络、国际管道网络、国际快递网络、国际仓储网络和国际配送网络；"四梁"，即全球物流信息系统、全球物流标准体系、全球物流政策体系和全球物流运营体系。全球物流体系的建设，将大大增强中国连接世界的能力，支撑中国实现"全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递"，也为全球供应链的稳定、安全提供重要支撑。
物流现代化是从传统物流向现代物流、未来物流转变的过程，是物流业全面、持续升级的方向。要加快推进物流业发展理念与模式现代化、基础设施现代化、要素与技术装备现代化、组织运营现代化、绿色化以及制度现代化。
六、物流企业要提升六大能力
对于物流企业而言，面对变化的形势，面对增加的不确定性与风险，挑战与机遇并存。物流企业需持续推动升级、提升能力与质量水平，构建起面向未来、更具韧性、竞争力、持续发展能力的物流服务体系，为新一轮产业变革做好准备。
提升连接能力：包括物流网络连接、信息连接、数据连接、客户连接等。
提升响应能力：能够对市场做出灵敏反应，灵活变化。
提升定制能力：能够满足市场日益细分与个性化需求。
提升增值能力：能够为客户创造更多价值。
提升安全保障能力：能够守住安全底线，防范安全事故发生。
提升绿色发展能力：秉承资源节约环境保护理念，低碳发展、绿色发展、循环发展、可持续发展
一、中国物流业发展现状
中国目前已经是全球物流大国。铁路、公路、水运、航空、快递等货运量、货运周转量、吞吐量、包裹量位居世界前列。
物流基础设施取得重大成就，物流服务网络不断扩展。形成了以"五纵五横"综合运输大通道为主骨架的综合交通网，"四纵四横"为主骨架的高铁网络，"首都连接省会、省会彼此相通，连接主要地市、覆盖重要县市"的国家高速公路网络，"两横一纵两网十八线"为主体的内河航道体系。高速公路、高速铁路里程均位居世界第一，高速铁路、高速公路基本实现了"县县通"。邮政基础网络实现"乡乡设所、村村通邮"。
物流装备与技术水平不断提升。物流技术装备的自动化、信息化、数字化、智能化、无人化、柔性化、标准化水平不断提高。例如，数字化技术大大推进了智能物流发展，大数据智能分单、分仓，库存前置，末端配送，及时送达、定时送达、智能终端服务等越来越普及，差错率越来越少，消费者体验不断提升。
物流市场不断扩大，市场主体日趋多元。中国是全球最大的物流市场，也是最重要的物流市场之一。国内物流市场主体众多。有一批大型骨干物流企业集团、大量中小物流企业。有国有、民营、外资物流企业。民营物流企业富有活力、大量涌现。国内物流市场竞争激烈，市场不断细分，新增需求催生新业态、新模式，中国是物流模式创新最活跃国家。电商物流、快递、配送、平台物流、末端物流等发展迅速。
物流与产业、地区联动程度更为明显。物流融入农业、工业、服务业，降低物流成本，提升供需对接能力。物流增强了地区与外部市场连接能力，改善着地区发展环境，为地区产业结构优化创造了条件。
物流深度融进供应链体系。物流与商流、信息流、资金流耦合加强，物流与生产、流通、消费合作加深。
二、中国物流业存在一些突出问题与短板
主要表现为：粗放式发展特征明显，结构性矛盾突出，全球连接能力不强，应急物流薄弱，供应链发展滞后。
市场集中度低。企业多小散，行业利润率低。
集约化水平不高。互联互通、社会协同、组织化程度、综合性系统性有待提升，全社会物流成本偏高；综合交通运输体系、多式联运、综合物流等发展滞后。
结构性矛盾突出。铁路物流、航空物流、冷链物流发展严重滞后。物流基础设施结构性短缺，如货运机场至今仍为空白。农村、西部地区物流发展滞后。、服务质量不理想，质量体系、标准体系、物流大数据平台等建设有待加强。
国际竞争力弱。全球连接能力、国际资源整合能力弱，难以提供高水平全球物流服务，物流的国际化能力亟待提升。
应急物流薄弱。应急物资保障效果不理想。难以实现第一时间把正确数量、质量的应急物资以正确的方式送达目的地。
不可持续问题。如安全、环境污染问题凸现。
供应链发展滞后。供应链体系的韧性不足。关键环节的控制力、管理水平、供应链创新等存在明显短板。供应链运作效率低、缺乏链主企业、缺乏备链计划，供应链敏捷化、数字化、生态化、绿色化、安全化、平台化水平不高。
三、中国物流业发展面临的新形势
"十四五"及未来更长一段时期，中国的工业化、数字化、市场化、城镇化、国际化、绿色化、多元化将持续推进，物流业发展的需求、技术供给、制度、资源环境均会发生重大变化。工业化全方位、立体式推进，从工业2.0迈向工业3.0、4.0和5.0，驱动以往单一、各自发展的物流业态向联接、联合、联动、共利、共赢、共享的综合物流与一体化物流转变；
新产业革命推动着中国从消费互联网大国向产业互联网大国迈进，加之消费升级和市场细分，电子商务物流、数字物流、智能物流、平台物流、协同物流、共享物流、末端物流、快递、配送等会快速发展，数据驱动将成为物流发展的新模式。市场体系完善与政府职能转变，市场将在更广领域配置资源，充分竞争的市场将提高物流产业集中度；要素成本上涨、土地、资源环境、安全约束加强，对精益物流、绿色物流提出迫切要求；迈向高收入国家，要求加快发展更好服务于民、方便于民、受益于民的民生物流；中国推动着东西方互动的全球化，以"一带一路"物流为突破口的全球物流和供应链服务体系建设将深入推进。受新冠疫情的冲击，全球物流与供应链格局将发生重大调整，全球物流与供应链体系、结构与空间分布会有很大变化，供应链竞争将会更加激烈。
中国物流业正处在国内外深刻变革的进程，物流业的重要性更加凸显。改善物流绩效，增强物流流能力，推动物流业由大变强，是应对全球变革的必然要求，对于提高经济运行效率和国家竞争力、调整经济结构和转变发展方式、扩大内需、繁荣市场、推进国际化、保障民生与供应链安全，均有重大的意义。
四、物流强国建设需实施"七大战略"
物流业战略是国家总体战略的重要组成部分。物流强国战略的制定，要有全球视角、战略思维、紧扣国情，把物流业发展放到整个人类的文明进程中加以考虑。中国物流业应服务于经济社会发展全局，统筹国际国内，统筹城乡，紧紧把握新科技革命和产业变革的时代机遇，以"完善体系，优化网络，调整结构、价值创造、整合资源、联动发展、一体化运作、节能环保、惠及民生"为着力点，以更好的体制机制和政策为保障，构筑起面向未来的物流和供应链服务体系。
到2035年，中国要成为世界物流强国。物流服务体系全面完善，物流网络省际互通、市县互达、城乡兼顾，乡乡有网点，村村有物流。物流结构全面优化，物流服务功能和水平全面提高，物流资源全面协同，物流与制造业、商贸流通、电子商务和农业全面联动，物流业与互联网、物联网全面融合，物流数字化、智能化程度全面实现，物流国际竞争力全面增强，物流创新全面突破，物流可持续发展能力全面改善，物流现代化全面推进，物流业对国民经济和社会发展的战略性、基础性和先导性作用全面体现。全社会物流费用占GDP比重约为8%，拥有5-8家国际竞争力很强的跨国物流企业集团和全球供应链服务企业集团，拥有大量专业化、精细化和特色化中小物流企业群体。到2050年，中国要成为世界领先的物流强国，引领全球物流业发展。
为此，需实施"七大战略"：
网络化战略。根据经济社会发展要求，完善和优化物流基础设施网络、组织网络、运营网络和信息网络，构筑统筹国际国内、东中西、沿海和内地、城市与农村、省市县乡、社会化与自营的不同层级、不同功能、有效衔接的现代物流服务体系。
精细化战略。满足不断分层化、分散化和精细化的市场，紧扣用户体验、产业升级和消费升级的需求，使物流服务精准定位、精细服务、精细管理、精确评价，精益求精、止于至善。
智能化战略。把握新科技革命和产业变革的重大机遇，抢占未来发展的制高点。应用自动化、信息化、数字化、智能化技术，实现物流资源的全方位连接和安全、高效、灵敏、实时、可控、人性的智能物流服务。
联动战略。着眼于物流业服务生产、流通和消费的内在要求, 加强物流资源和供应链整合，提升物流服务和供应链管理能力，推动物流业与各次产业、地区经济互动协同发展，充分发挥物流业在国民经济中的桥梁、纽带、助推器、总调度等作用。
全球化战略。把握全球化和国际格局变化的新特点，本着"利他共生，共创共享，互利共赢"的原则，深化国际合作，打造全球物流和供应链体系，主动参与国际分工，提升中国在全球价值链中的地位、在全球供应链中的影响力，提升全球连接、全球服务、提供全球解决方案的能力。
可持续战略。着眼于生态文明、环境友好、资源节约和安全等，实现土地、能源、资源的集约和节约，减少污染、降低排放，最大程度减少物流活动的负面影响。
创新战略。通过理念、制度、服务、商业模式、组织、流程、管理、品牌、渠道和技术等方面创新，使物流业创造更多价值来满足经济社会发展的需要。
五、国家要抓好三大战略工程
建设物流强国是一项系统工程，有诸多重大任务，但关键的任务是：构建强大、智能、绿色的国家物流系统；打造连接世界的全球物流体系；推进物流现代化。
国家物流系统是从总体和长远的角度，着眼于国民经济总效率总效益，根据物流活动的时空范围、物流业务间的内在联系、物流发展规律，通过市场和政府力量的有机结合，优化配置物流资源，形成一个涵盖交通运输、邮政、快递、配送、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、信息等在内的跨行业、跨地区、多层次、全方位联接的综合物流系统，具有"互联互通、社会协同、全方位集成、大规模定制"等功能特征。强大、智能、绿色国家物流系统的构建，有利于消除 "孤岛"效应，提升全社会物流资源互联互通与综合协同的能力，有利于为生产、流通、消费、各次产业、人民生活提供更优的物流服务，有利于为用户创造价值、为企业提升能力、为社会节约资源、为国家赢得竞争优势，为经济、社会、生态乃至军事提供强大的物流保障。
全球物流体系是中国连接各国各地区的物流服务体系，服务于中国的全球生产网络和贸易网络及世界各国的发展。全球物流体系由 "四梁""八柱"构成，"八柱"，即国际铁路运输网络、国际公路运输网络、国际航空运输网络、国际海运网络、国际管道网络、国际快递网络、国际仓储网络和国际配送网络；"四梁"，即全球物流信息系统、全球物流标准体系、全球物流政策体系和全球物流运营体系。全球物流体系的建设，将大大增强中国连接世界的能力，支撑中国实现"全球买、全球卖、全球造、全球运、全球递"，也为全球供应链的稳定、安全提供重要支撑。
物流现代化是从传统物流向现代物流、未来物流转变的过程，是物流业全面、持续升级的方向。要加快推进物流业发展理念与模式现代化、基础设施现代化、要素与技术装备现代化、组织运营现代化、绿色化以及制度现代化。
六、物流企业要提升六大能力
对于物流企业而言，面对变化的形势，面对增加的不确定性与风险，挑战与机遇并存。物流企业需持续推动升级、提升能力与质量水平，构建起面向未来、更具韧性、竞争力、持续发展能力的物流服务体系，为新一轮产业变革做好准备。
提升连接能力：包括物流网络连接、信息连接、数据连接、客户连接等。
提升响应能力：能够对市场做出灵敏反应，灵活变化。
提升定制能力：能够满足市场日益细分与个性化需求。
提升增值能力：能够为客户创造更多价值。
提升安全保障能力：能够守住安全底线，防范安全事故发生。
提升绿色发展能力：秉承资源节约环境保护理念，低碳发展、绿色发展、循环发展、可持续发展
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