【“一融双优”打造高质量发展新引擎——福建推动高校优秀科研平台与优秀基层党组织深度融合】■喜迎二十大

台风来袭,基站电力得不到保障,城市突然断网怎么办?医院、学校、居民区周边基站因柴油发电机运行噪音大,怎么有效解决?在破解这些难题的过程中党支部、党员应该发挥什么作用?在福州大学国家催化中心党支部会议上,这些话题成为鞭策党员带头攻坚克难的动力。

今年初,该中心主任、党支部书记江莉龙研究员带领的科技部化肥催化重点领域创新团队,与合作企业一道开发的3千瓦级“氨—氢”燃料电池发电站交付使用,实现成功发电并稳定运行。该团队还建成了世界首套以煤为原料的20万吨级安全低碳合成氨系统,实现企业新增投资产值50多亿元。

福建省委教育工委注重在系统推进、把好方向、发挥优势、强化服务、建强队伍中促进党建与事业发展深度融合,全面实施“双带头人”教师党支部书记培育工程,坚持把基层党建工作成效纳入高校绩效考核和“双一流”“双高”建设指标体系,大力推动高校教师党支部建在高水平科研项目组、科研平台、创新团队上,有效实现优秀科研平台与优秀基层党组织的深度融合(即“一融双优”),切实发挥高水平科研平台党支部组织掌舵、“双带头人”头雁领航和师生党员先锋模范作用,着力打造高校高质量发展的新引擎,以实际行动迎接党的二十大胜利召开。

组织掌舵,打造引擎的“稳定器”

41.6℃的高温,走在福建农林大学根系生物学研究中心走廊上,上百种绿植郁郁葱葱,带来一股清凉。多年来,该中心将党支部建设与科研项目推进有机结合,彰显了党组织在科研攻关上的战斗力量。

“当核心技术‘卡脖子’时,就需要我们党支部发挥战斗堡垒作用,组织党员师生带头冲在一线、干在一线,去研发、去攻关。”该中心主任、党支部书记廖红教授说。比如,以“燕子窠生态茶园模式”为基础的“优质高效生态茶园建设模式”,入选2021年农业农村部十项绿色发展技术,就是发挥全体支部党员带头攻坚克难的结果。

“推动高水平科研平台党支部发挥党支部战斗堡垒作用,能有效激发党建工作新动能,使科学家、科研工作者走出校园,把论文写在田野大地上,把科技成果应用于伟大事业中。”福建农林大学党委书记王建南表示。

长期以来,福建省委教育工委引导高校高水平科研平台党支部坚持面向世界科技前沿、面向经济主战场、面向国家重大需求、面向人民生命健康,通过发挥政治和组织优势,为主动服务国家战略、开展科技攻关、助力创新驱动提供有力保障。

厦门大学近海海洋环境科学国家重点实验室将党支部建设与仪器研发、设备管理、科研辅助、行政支撑等业务深度融合,注重发挥党支部服务功能,主动帮助解决教师发展、科研攻关中的困难,不仅使科研人员从繁杂的事务性工作中解脱出来,还为科研工作提供强有力的技术支撑。该实验室连续3年位列网络环境下国家重点实验室科技资源信息公开共享程度全国第一。

福州大学能源与光催化国家重点实验室党支部作为首批全国高校党建工作样板支部,积极探索“以党性引领科研初心、选题紧扣国家需求”的党建、科研双融合模式。新冠肺炎疫情发生后,实验室党支部组建党员突击队,在实验室原有科研成果的基础上进一步攻克关键技术,为疫情防控贡献力量。很快,“冷链物流紫外光催化复合消杀机”研制成功。

“高校高水平科研创新平台是智力资源最密集、创新活力最旺盛、创新创意最活跃的单元。推进高水平科研平台党的建设与事业发展深度融合,就是将党建优势转化为发展优势、将党建资源转化为发展资源,用发展成果检验党建成效、用发展成就保障党建提质。”福建省委教育工委副书记、教育厅党组成员林生说。

头雁领航,打造引擎的“加速器”

“我们坚持从服务国家生态文明战略的高度理解科研工作,经常用这样的主题为党员上党课,引导党员投身科研工作,攻克技术难题。”江莉龙说。为保障党支部书记领头雁作用的发挥,福州大学各党支部注重遴选具有副高级以上职称或博士学位的中青年党员教师担任党支部副书记或支部委员,并作为支部书记后备力量进行培养。

福州大学党委书记陈国龙说:“高水平科研平台建设推进到哪里,党支部书记的领头雁作用就要发挥到哪里,目前学校实现了省级以上科研平台‘双带头人’全覆盖。”

近年来,福建省委教育工委大力实施“双带头人”教师党支部书记队伍的培育工程,把符合条件的学术带头人培养选拔为教师党支部书记,把有条件的教师党支部书记培养成为学术带头人,让他们成为高校基层党建和教学科研工作双融合、双促进、双提高的中坚力量,使高校教师成为先进思想文化的传播者、党的坚定支持者、学生健康成长的指导者。特别注重重大科研平台“双带头人”党支部书记有效覆盖,激活党支部书记在高校党建和业务双融合、双促进中的中坚骨干力量,打造头雁领航的引擎“加速器”。

在福建农林大学生命科学学院菌草研究所门前,一大丛六七米高的菌草四季常青,成为该校“网红”打卡背景。该研究所党支部书记林占熺带领团队攻克“以草代木”栽培食药用菌,解决了“菌林矛盾”,并获得“黄河上游洪积扇菌草生态治理的研究与示范”等2项国际领先成果。

“这是一个新的领域,碰到的困难特别多,为了能够保证事业更好地开展,我们当时就建立了一个党支部,把年轻的党员同志放到第一线去,勇挑重担,发展菌草,为民谋利,造福人类。”林占熺说。

该研究所以党建工作为引领,充分发挥菌草技术优势,聚焦关键联合攻关,已将菌草技术传播到100多个国家,在10多个国家建立了菌草技术示范基地,使菌草技术成为造福广大发展中国家人民的“幸福草”。

头雁勤,群雁齐飞;头雁惰,结果只会“万里寒云雁阵迟”。面对科研创新的重大难关,领头雁须臾不可懈怠。

全国经济综合竞争力研究中心福建师范大学中心要求全体党员强化党性原则,坚持“党建主责主业、强化支部政治功能、提升思想政治工作质量、促进学校事业发展、抓好支部班子建设”协同推进,通过“帮”“带”“扶”“推”等方式,尽可能地让年轻教师在研究中心找到自己的位置,全身心投入科研创新事业。该团队聚焦国家急需,以“竞争力”为特色研究方向,形成三大系列科研成果和七大“产品”,接连推出近70部著作。

“10多年来,作为团队领衔人的党支部书记,就像头雁一样带领着我们奋勇前行,其夜以继日地从事科研工作的状态令我们不敢懈怠,从而取得了一个个较大影响力的学术研究成果。”福建师范大学经济学院教师李军军说。

党员示范,打造引擎的“助推器”

“碳达峰”“碳中和”是时下热门词汇,森林碳汇的精准计量也成为国际重大科研课题。近日,福建师范大学湿润亚热带生态—地理过程教育部重点实验室党支部党员、“全国高校黄大年式教师团队”负责人杨玉盛在接受记者采访时说,人工林生长迅速,碳汇潜力巨大,但长期以来缺乏本土研究数据的支撑,这大大削弱了我国在国际气候谈判中的话语权。

在一次团队科研探讨会上,杨玉盛教授提出原位模拟气候变暖对森林影响的课题,这一课题被誉为生态学十大研究难题之一。由于国内几乎没有土壤实时增温技术,部分团队教师产生了畏难情绪。

“是党员,就要在国家需要的时候,站在攻坚与奉献的第一线。”杨玉盛教授斩钉截铁地说,“我们生活在这个地方,我们党员不去做,谁去做?逃避解决不了问题,核心技术脖子被人卡住了,我们只有自己研发突破,想办法解套。”

历时半年多的反复试验,杨玉盛教授带领团队解决了实验中最关键的温度控制技术问题。如今,该团队已有近百种自主科研创新,保存土壤、植物样品及标本共约5万多份。杉木人工林碳增汇与计量成果被国家发改委列入《国家重点推广的低碳技术目录》进行重点推广。

福建师范大学党委书记潘玉腾深有感触地说:“高水平科研平台要实现高质量发展,必须充分发挥党员骨干的示范带动作用,引领支部党员在关键领域、核心技术、卡脖子地方攻坚突破,争当科研报国先锋。”

高水平科研平台重大任务的背后,往往都有党员的身影和奉献,福建高校已成为科技攻关主战场、重大原创性成果产出地。

“我们搞科学研究,就是要结合国家和社会需要解决的问题,用心做,不断探索。”厦门大学固体表面物理化学国家重点实验室党支部党员、中国科学院院士孙世刚始终坚持以科技报国为己任,充分发挥学术领军人才的作用。

孙世刚牢记党员的身份和入党初心,主动承担起主持国家重大科研仪器设备研制专项“基于可调谐红外激光的能源化学研究大型实验装置”的重任。在他的带领下,其团队迎难而上,刻苦攻关,历时8年建成一套具有国际先进水平的大型实验装置。2015年,孙世刚当选中国科学院院士。在普通人眼里,这是一份属于科学家的至高荣誉;但在孙世刚眼里,这更是一名中共党员的责任和担当。

“迎接党的二十大胜利召开,我们要进一步总结党建与业务融合的典型经验,找到高校党建与高等教育事业发展的内在规律,探索更多新载体、新平台、新机制,一体推进党建和事业融合发展。”福建省委教育工委书记,省教育厅党组书记、厅长林和平说。(本报记者 龙超凡 陈梅燕)

关于新C63 AMG的一些亮点讨论:

新C63用了插混系统,这个其实很正常,大部分性能车品牌如果还想用燃油发动机,几乎都是这个解决方案,当然具体怎么混每家各有方案。像法拉利SF90三电机,296单电机,基本插混要占到产品线一半以上;

新M139L 2.0T四缸发动机马力达到476匹,扭矩545牛米;还记得W205的C63 4.0T V8双涡轮马力输出多少匹?也是476匹,也就是说少了一半的排量和缸数,马力仍然做到相同,对于一台量产发动机这已经创造了历史,当然AMG也打破了自己曾在A45上创造的四缸机升功率记录,甚至刷新了了法拉利296 GTB 3.0T V6升功率221匹的记录;

发动机的电子涡轮技术直接来自F1上的MGU-H,之前已在新一代C43和SL43上首先量产。和他们不同是的,C63发动机使用了更大的涡轮增压器,同时电子涡轮由400V系统供电,而不是之前的48V系统;另外RSG也被整合进入400V系统;

这台车配备的P3插电混合系统在GT63 SE上已经使用,技术指标和用在C63上的一致。这个插混系统以性能为导向,液冷高性能电池可实现快充快放,以保证电量总是可以被使用和频繁地再现,满足车辆最佳性能的需要;AMG的工程师曾开玩笑说其实这台车没必要设置插电口,大部分情况下电池将保持在合理电量状态,只是如果有充电口,在欧洲很多地方电车可以免费停车[doge];

在高性能电池的驱动下,电机最大可输出204匹的马力,这样总马力输出达到了680匹,峰值扭矩1020牛米。注意这个峰值输出可10秒;正常情况下输出功率是95匹,总马力输出571匹,比上一代C63 S多出60匹;

首次加入了四驱系统。因为是电机直驱后轴,动力响应更快。打滑时电机的力也可以传递到前轴;四驱系统的响应速度远超传统系统,当然后轮转向也标配出现;

车辆尺寸的一些变化,车辆长度比普通C级长83毫米,其中轴距加长10毫米;车辆前轴加宽了76毫米;前悬挂进行了重新设计;

最后说一下大家关心的车重,因为混合动力系统重约250公斤,其中电池组重89公斤,在加上其他的一些升级,这台车的车重上升到了2.1吨。什么概念,大约和V8的GT63 AMG一样,但是你要说2.1吨的车赛道会慢吗,以前可能会,现在加了这么多电子辅助的情况下应该是不会慢的。即使是2.1吨的GT63s目前仍然是纽北最速四门运动轿车,当然需要关注的是P3系统的能效管理逻辑,是否可以满足所有使用赛道场景。还有一个容易忽略的点,前后配重,在V8时代的C63,一直是头重尾轻,这是先天的问题,上代前后配重前55后45。但是这代的C63把这个问题基本解决了,虽然没有公布官方数字,但是按照之前公布的信息基本是靠近50:50一个更合适的配比,这样对操控和动态又有所帮助;

其实这台车可以算是AMG过渡到纯电时代最后的炫技。在纯电动化的今天,AMG也在用最后的时间压榨内燃机的极限,尽管可能很多人都已经不会再去关注内燃机马力的提升和技术的进步,复杂的混动技术和逻辑也没有车重的增加那么显眼。燃油还是纯电,或许都有一点才能让人思考其中各自的美好[doge]
#保罗车闻##大v聊车##奔驰c级amg##c63#

国家文化数字化战略将给我们一个全新的生活

一、如果能够实现文化的数字化,绝不仅仅意味着文化内容的丰富、文化消费的便捷这么简单。

二、文化的数字化意味着各种文化要素不再散落在图书馆、博物馆、媒体、演出院团等边边角角,而是如同在岗的战士,随时处于在线状态。

三、这将是人类对基于工业文明所形成的各种文化形态的新的系统性突破,而不是零星局部的突破。

四、这种突破是我们民族文化复兴的标志,也是国家复兴的必由之路。

回顾人类历史,一个国家的复兴(振兴)一定是经济振兴基础上实现了文化的振兴,而文化的振兴又往往是借助于新技术的加持和运用。

五、这样的新的《山海经》作品就不怕侵权吗?

不会的,那些在国家文化大数据体系中在线的各种资料早已“细颗粒”地通过区块链技术完成了确权,只要新作品有收益,其资料被新作品引用了,就能根据规则获得自己相应的那份收益。

资料提供者成了数字文化资产的拥有者,他们就类似于汽车厂商的零配件供应商。

于是,人类就真的进入到不以物质为财富标的的时代,我称之为:非物质财富时代。

六、于是,人类的财富标的将发生巨大的变化,财富数量将达到几何级的增长。

特别是在文化领域,今天中国的GDP是110万亿,其中文化娱乐体育对应的GDP大约只有4、5万亿,而未来,在中国GDP达到200万亿、300万亿时,文化领域的财富值不会是等比增加,而是翻番地达到30万亿、50万亿。

七、文化领域财富的指数级增加,将为今天从事文化产业的人们创造出难以想象的巨大生存空间和创新空间,今天文化领域的艰难不过是介于工业技术末期和信息技术前期之间的青黄不接。

八、当然,这不是意味着物质生产就不重要了,而是生产力水平的提高导致了相应的物质产品的稀缺性下降了。

九、由此,人类将进入智本主义时代,或数本主义时代。

十、文化的数字化,是一项十分紧迫,必须立刻启动的大事。

首先,互联网的信息革命先“革”的一定是工业文明中信息含量高的产业的命。文化,天生具有信息的属性,一定是最先受到冲击并最早完成涅槃的产业。

十一、但这又是需要稳扎稳打,不可激进蛮干的大事。

十二、身为广电人,我想最后对广电的同仁提一点建议,建议大家读一下学者型的文化官员高书生近期发表的文章《文化数字化催生“大文化”的自组织系统》

十三、同为文化人,我也想对煎熬中的同仁说句话,时常在各种研讨会上听到大家想要一种立刻生效的转型方法,其实如果这么容易就能找到这样的方法,那就是小小的“革新”,就不会有如此深刻的世纪性大变局了。

这是一个艰难且缓慢的生态变迁过程,是未来几代人的方向。


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