【中国城市人口密度榜:#西安每平方公里超千人#】中国哪些城市的市域人口密度高?记者统计梳理发现,当前我国共有21个城市市域人口密度超过1000人/平方公里,其中深圳超过了7000人/平方公里,和东莞、上海位居前三位;人口密度高的城市主要集中在长三角、珠三角、京津等地。其中,西安人口密度为1302人/平方公里。
需要说明的是,这里的人口密度,是按照建制市范围内的总面积来计算的。但由于部分城市下辖的县域比较多,或者山区、河湖的占比较大(如北京、杭州),因此这也影响了市域的人口密度,如果只计算主城区的人口密度,则主要城市之间的差距比较小。(第一财经)
需要说明的是,这里的人口密度,是按照建制市范围内的总面积来计算的。但由于部分城市下辖的县域比较多,或者山区、河湖的占比较大(如北京、杭州),因此这也影响了市域的人口密度,如果只计算主城区的人口密度,则主要城市之间的差距比较小。(第一财经)
【中国城市人口密度榜:#西安每平方公里超千人#】中国哪些城市的市域人口密度高?记者统计梳理发现,当前我国共有21个城市市域人口密度超过1000人/平方公里,其中深圳超过了7000人/平方公里,和东莞、上海位居前三位;人口密度高的城市主要集中在长三角、珠三角、京津等地。其中,西安人口密度为1302人/平方公里。
需要说明的是,这里的人口密度,是按照建制市范围内的总面积来计算的。但由于部分城市下辖的县域比较多,或者山区、河湖的占比较大(如北京、杭州),因此这也影响了市域的人口密度,如果只计算主城区的人口密度,则主要城市之间的差距比较小。(第一财经)
需要说明的是,这里的人口密度,是按照建制市范围内的总面积来计算的。但由于部分城市下辖的县域比较多,或者山区、河湖的占比较大(如北京、杭州),因此这也影响了市域的人口密度,如果只计算主城区的人口密度,则主要城市之间的差距比较小。(第一财经)
【首批15个国家综合货运枢纽补链强链城市公示!济南上榜! 】9月21日,交通运输部公示2022年国家综合货运枢纽补链强链首批城市,山东济南、临沂两个城市入选,公示期为2022年9月21日—2022年9月29日。
根据《财政部 交通运输部关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(财建〔2022〕219号)和《交通运输部办公厅 财政部办公厅关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》(交办规划〔2022〕34号),交通运输部、财政部近期组织开展了2022年国家综合货运枢纽补链强链城市竞争性评审工作。根据竞争性评审结果,前15个城市进入2022年国家综合货运枢纽补链强链范围。
国家综合货运枢纽是国家综合立体交通网的关键节点和重要支撑,是多种运输方式一体化衔接的重要载体。
记者了解到,今年7月8日,财政部、交通运输部发布《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确,自2022年起,用3年左右时间集中力量支持30个左右城市(含城市群中的城市)实施国家综合货运枢纽补链强链,促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升,在提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本中发挥积极作用,从而形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应,更好服务重点产业链供应链,辐射带动区域经济高质量发展,东部城市做优做强,中部城市巩固提高,西部城市打基础立长远。
交通运输部综合规划司副司长王松波在接受媒体采访时曾介绍,国家综合货运枢纽在城市选择上,突出“三个优先”。国家综合立体交通网六条主轴上覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝地区、长江经济带、粤港澳等国家重大战略区域的枢纽优先。大陆桥走廊、西部陆海走廊等涉及西部地区的走廊、沿边通道上的枢纽优先。以城市群形式申报的优先。交通运输部将强化部门协同和央地联动,注重联网补网强链,着力打造互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力的综合货运枢纽体系,有力支撑产业链供应链安全稳定,更好促进经济高质量发展。
根据《财政部 交通运输部关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(财建〔2022〕219号)和《交通运输部办公厅 财政部办公厅关于做好国家综合货运枢纽补链强链工作的通知》(交办规划〔2022〕34号),交通运输部、财政部近期组织开展了2022年国家综合货运枢纽补链强链城市竞争性评审工作。根据竞争性评审结果,前15个城市进入2022年国家综合货运枢纽补链强链范围。
国家综合货运枢纽是国家综合立体交通网的关键节点和重要支撑,是多种运输方式一体化衔接的重要载体。
记者了解到,今年7月8日,财政部、交通运输部发布《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》(以下简称《通知》)。《通知》明确,自2022年起,用3年左右时间集中力量支持30个左右城市(含城市群中的城市)实施国家综合货运枢纽补链强链,促使综合货运枢纽在运能利用效率、运输服务质量、运营机制可持续等三方面明显提升,在提高循环效率、增强循环动能、降低循环成本中发挥积极作用,从而形成资金流、信息流、商贸流等多方面集聚效应,更好服务重点产业链供应链,辐射带动区域经济高质量发展,东部城市做优做强,中部城市巩固提高,西部城市打基础立长远。
交通运输部综合规划司副司长王松波在接受媒体采访时曾介绍,国家综合货运枢纽在城市选择上,突出“三个优先”。国家综合立体交通网六条主轴上覆盖京津冀、长三角、珠三角、成渝地区、长江经济带、粤港澳等国家重大战略区域的枢纽优先。大陆桥走廊、西部陆海走廊等涉及西部地区的走廊、沿边通道上的枢纽优先。以城市群形式申报的优先。交通运输部将强化部门协同和央地联动,注重联网补网强链,着力打造互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力的综合货运枢纽体系,有力支撑产业链供应链安全稳定,更好促进经济高质量发展。
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