多家公司钠离子电池年底投产＂第四种金属材料＂迎增长
新型锰基正极材优势明显，产业化进程加快，锰行业公司有望持续受益于电池行业用锰量的快速提升带来的订单增长。本文将从金属锰的基本概况、技术变革将带动电池用锰量激增、行业核心公司梳理等方面阐述该行业投资机会。
一、 金属锰的基本概况
锰元素是人类所必需的微量元素之一，钢铁行业是锰下游主要的应用领域，锰主要用作炼钢过程中的脱氧剂、脱硫剂和合金元素。近年来锰在电池领域的应用得到市场关注，传统的锌-锰电池主要使用电解二氧化锰（EMD）作为正极，锰也是动力电池正极材料如锰酸锂、镍钴锰酸锂等重要的组成元素。成为锂、钴、镍之后的第四种电池金属。
锰的产业链：
在电池方面，电解二氧化锰可用作干电池正极材料（碱锰型等）和锂电池正极材料（锰酸锂型）；电解金属锰的主要市场是特钢、不锈钢和合金的生产，也可用于制造其他锰化合物如高纯硫酸锰；高纯硫酸锰主要用作锂电池正极三元材料的前驱体原料。
二、技术变革将带动电池用锰量激增
锰下游需求以钢铁和电池为主，钢铁行业用锰占据绝对主导地位，占据近97%消耗。
正极材料的技术更变是锰最大的需求变化，锰在正极材料中的应用分析如下：
1、 富锂锰基正极材料
富锂锰基材料比容量高，成本低，安全性更好，具有超高的比容量，可以达到300mAh/g，几乎是目前已商业化正极材料实际容量的两倍，因此其被视为下一代锂离子电池最有前景的正极材料之一。国内已有多家公司储备了富锂锰基材料的生产技术，容百科技、当升科技等正极材料企业均提前布局了富锂锰基材料的研发，目前已进入小试阶段。
2、 磷酸锰铁锂
磷酸锰铁锂材料是磷酸铁锂材料重要的升级方向之一。磷酸锰铁锂与其他正极材料混用其产业化的重要方向。磷酸锰铁锂和三元材料进行混掺，材料不仅具备更好的循环性能和安全性，成本也能得到下降。磷酸锰铁锂和锰酸锂的混掺更是使得锰酸锂重新适用于车用动力电池材料。
目前国内多家企业布局磷酸锰铁锂材料，德方纳米进度领先。
3、 层状三元正极材料
层状正极材料包括钴酸锂和三元正极材料。钴酸锂（LiCoO2，LCO）是层状正极材料的最典型代表，是目前最成熟的正极材料之一。高镍化是三元正极材料最重要的发展趋势之一。Ni 元素有利于放电比容量的提高；Mn 元素对结构起稳定作用，提高材料安全性的同时可以降低成本。高镍三元正极材料渗透率快速提升，有望带动锰的需求。
4、 钠离子电池即将行业化 上游电解二氧化锰弹性显著
本章节将重点讲一下对钠离子电池商业化对锰的影响。
受宁德时代钠电计划推动，钠离子电池产业化进程加速。多家钠离子电池公司进入中试阶段，包括中科海钠、钠创新能源在内企业的第一批量产钠离子电池计划将于2022 年年底投产。钠离子电池产业链关键格局变化将在上游，电解二氧化锰龙头可能迎来新增长。
目前常用的钠离子正极材料主要为层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类似物三类。其中，层状过渡金属氧化物与锂电三元材料类似，聚阴离子化合物则更接近磷酸铁锂结构，普鲁士蓝是钠电新增路线。
现在发展阶段看，层状过渡金属氧化物材料走在产业化最前列，有望最先量产。聚阴离子化合物路线表现出较高的热稳定性、安全性和循环性，但其比容量低，导电性差，材料较贵。而普鲁士蓝化合物合成成本很低，比容量较高（~170mAh/g），快充性能优异，但结构中结晶水难以去除，存在一定的安全隐患。
（1）锰确定应用
值得注意是，层状金属氧化物路线中用锰确定。因为锰由于在地壳中含量丰富、价格便宜、价态多样，表现出优异的电化学性能，在各商业体系中均不同程度使用到，为钠电层状体系最确定元素路线之一。
（2）电解二氧化锰具成本优势
电解二氧化锰与电池级硫酸锰为层状金属氧化物所需锰原料两大主材。从成本角度，所需高纯硫酸锰质量是电解二氧化锰的1.7 倍，而一般情况下电解二氧化锰价格仅为高纯硫酸锰1.4~1.6 倍。中短期电解二氧化锰固相法制备层状金属氧化物型钠离子电池更具成本优势。目前中科海钠采用固相法率先量产也将为电解二氧化锰的需求提升提供确定性。
（3）2030年钠离子电池全球市场耗锰量达22.5万吨
钠离子电池目前适用场景仍以储能与两轮车为主, 根据钠离子电池目前已披露扩产计划测算，至2025 年，保守估计国内钠离子电池出货量为30 Gwh，全球出货量为36 GWh，全球耗锰量为2.8万吨。
国泰君安预测假设钠离子电池在全球储能市场与电动两轮车市场的渗透率分别达到15%与40%，预计总耗锰量将达22.5万吨，消耗电解二氧化锰35.6万吨。
三、 行业核心公司梳理
无论是传统三元正极材料的技术迭代还是钠离子电池产业链的快速发展，都将上游原材料企业或迎新增长。国内这些核心公司有望从中深度受益。
湘潭电化：公司主营业务为生产销售电解二氧化锰和新能源电池材料，开始布局锰酸锂、四氧化三锰等锰系新能源电池材料。电解二氧化锰行业中产能和产量最大的企业，现有产能为12.2 万吨/年。
红星发展：公司主要业务是钡盐、锶盐和锰系产品的研发、生产和销售，其中钡盐和锶盐属无机化工基础材料，锰系产品属电子化学材料。
中钢天源：公司主营产品及服务包括软磁材料、永磁器件、稀土永磁器件和检验检测服务等。软磁材料产品包括四氧化三锰、铁硅粉、铁硅铝粉等，其中电池级四氧化三锰主要用于制造锂电池正极材料锰酸锂，是全球最大的四氧化三锰制造商。
行业投资观点总结：国内正极材料企业加快技术迭代，新型锰基正极材料如磷酸锰铁锂、钠离子电池正极材料的产业化进程提速。特别是最近推上风口的钠离子电池，多家公司年底开始首批量产，对行业推动很大。机构预测新型锰基正极材料发展前景广阔，2021-2035 年锂电池用锰量将增长超过10 倍。从市场角度看，目前中科海钠所选电解二氧化锰路线成本更低，最先产业化，相关公司也会最先受益。高纯硫酸锰行业受三元高景气影响，主要看三元技术迭代。2022 年年底将成为检验钠离子电池进程的第一个关键节点。投资者可以重点关注行业动态。
新型锰基正极材优势明显，产业化进程加快，锰行业公司有望持续受益于电池行业用锰量的快速提升带来的订单增长。本文将从金属锰的基本概况、技术变革将带动电池用锰量激增、行业核心公司梳理等方面阐述该行业投资机会。
一、 金属锰的基本概况
锰元素是人类所必需的微量元素之一，钢铁行业是锰下游主要的应用领域，锰主要用作炼钢过程中的脱氧剂、脱硫剂和合金元素。近年来锰在电池领域的应用得到市场关注，传统的锌-锰电池主要使用电解二氧化锰（EMD）作为正极，锰也是动力电池正极材料如锰酸锂、镍钴锰酸锂等重要的组成元素。成为锂、钴、镍之后的第四种电池金属。
锰的产业链：
在电池方面，电解二氧化锰可用作干电池正极材料（碱锰型等）和锂电池正极材料（锰酸锂型）；电解金属锰的主要市场是特钢、不锈钢和合金的生产，也可用于制造其他锰化合物如高纯硫酸锰；高纯硫酸锰主要用作锂电池正极三元材料的前驱体原料。
二、技术变革将带动电池用锰量激增
锰下游需求以钢铁和电池为主，钢铁行业用锰占据绝对主导地位，占据近97%消耗。
正极材料的技术更变是锰最大的需求变化，锰在正极材料中的应用分析如下：
1、 富锂锰基正极材料
富锂锰基材料比容量高，成本低，安全性更好，具有超高的比容量，可以达到300mAh/g，几乎是目前已商业化正极材料实际容量的两倍，因此其被视为下一代锂离子电池最有前景的正极材料之一。国内已有多家公司储备了富锂锰基材料的生产技术，容百科技、当升科技等正极材料企业均提前布局了富锂锰基材料的研发，目前已进入小试阶段。
2、 磷酸锰铁锂
磷酸锰铁锂材料是磷酸铁锂材料重要的升级方向之一。磷酸锰铁锂与其他正极材料混用其产业化的重要方向。磷酸锰铁锂和三元材料进行混掺，材料不仅具备更好的循环性能和安全性，成本也能得到下降。磷酸锰铁锂和锰酸锂的混掺更是使得锰酸锂重新适用于车用动力电池材料。
目前国内多家企业布局磷酸锰铁锂材料，德方纳米进度领先。
3、 层状三元正极材料
层状正极材料包括钴酸锂和三元正极材料。钴酸锂（LiCoO2，LCO）是层状正极材料的最典型代表，是目前最成熟的正极材料之一。高镍化是三元正极材料最重要的发展趋势之一。Ni 元素有利于放电比容量的提高；Mn 元素对结构起稳定作用，提高材料安全性的同时可以降低成本。高镍三元正极材料渗透率快速提升，有望带动锰的需求。
4、 钠离子电池即将行业化 上游电解二氧化锰弹性显著
本章节将重点讲一下对钠离子电池商业化对锰的影响。
受宁德时代钠电计划推动，钠离子电池产业化进程加速。多家钠离子电池公司进入中试阶段，包括中科海钠、钠创新能源在内企业的第一批量产钠离子电池计划将于2022 年年底投产。钠离子电池产业链关键格局变化将在上游，电解二氧化锰龙头可能迎来新增长。
目前常用的钠离子正极材料主要为层状过渡金属氧化物、聚阴离子化合物和普鲁士蓝类似物三类。其中，层状过渡金属氧化物与锂电三元材料类似，聚阴离子化合物则更接近磷酸铁锂结构，普鲁士蓝是钠电新增路线。
现在发展阶段看，层状过渡金属氧化物材料走在产业化最前列，有望最先量产。聚阴离子化合物路线表现出较高的热稳定性、安全性和循环性，但其比容量低，导电性差，材料较贵。而普鲁士蓝化合物合成成本很低，比容量较高（~170mAh/g），快充性能优异，但结构中结晶水难以去除，存在一定的安全隐患。
（1）锰确定应用
值得注意是，层状金属氧化物路线中用锰确定。因为锰由于在地壳中含量丰富、价格便宜、价态多样，表现出优异的电化学性能，在各商业体系中均不同程度使用到，为钠电层状体系最确定元素路线之一。
（2）电解二氧化锰具成本优势
电解二氧化锰与电池级硫酸锰为层状金属氧化物所需锰原料两大主材。从成本角度，所需高纯硫酸锰质量是电解二氧化锰的1.7 倍，而一般情况下电解二氧化锰价格仅为高纯硫酸锰1.4~1.6 倍。中短期电解二氧化锰固相法制备层状金属氧化物型钠离子电池更具成本优势。目前中科海钠采用固相法率先量产也将为电解二氧化锰的需求提升提供确定性。
（3）2030年钠离子电池全球市场耗锰量达22.5万吨
钠离子电池目前适用场景仍以储能与两轮车为主, 根据钠离子电池目前已披露扩产计划测算，至2025 年，保守估计国内钠离子电池出货量为30 Gwh，全球出货量为36 GWh，全球耗锰量为2.8万吨。
国泰君安预测假设钠离子电池在全球储能市场与电动两轮车市场的渗透率分别达到15%与40%，预计总耗锰量将达22.5万吨，消耗电解二氧化锰35.6万吨。
三、 行业核心公司梳理
无论是传统三元正极材料的技术迭代还是钠离子电池产业链的快速发展，都将上游原材料企业或迎新增长。国内这些核心公司有望从中深度受益。
湘潭电化：公司主营业务为生产销售电解二氧化锰和新能源电池材料，开始布局锰酸锂、四氧化三锰等锰系新能源电池材料。电解二氧化锰行业中产能和产量最大的企业，现有产能为12.2 万吨/年。
红星发展：公司主要业务是钡盐、锶盐和锰系产品的研发、生产和销售，其中钡盐和锶盐属无机化工基础材料，锰系产品属电子化学材料。
中钢天源：公司主营产品及服务包括软磁材料、永磁器件、稀土永磁器件和检验检测服务等。软磁材料产品包括四氧化三锰、铁硅粉、铁硅铝粉等，其中电池级四氧化三锰主要用于制造锂电池正极材料锰酸锂，是全球最大的四氧化三锰制造商。
行业投资观点总结：国内正极材料企业加快技术迭代，新型锰基正极材料如磷酸锰铁锂、钠离子电池正极材料的产业化进程提速。特别是最近推上风口的钠离子电池，多家公司年底开始首批量产，对行业推动很大。机构预测新型锰基正极材料发展前景广阔，2021-2035 年锂电池用锰量将增长超过10 倍。从市场角度看，目前中科海钠所选电解二氧化锰路线成本更低，最先产业化，相关公司也会最先受益。高纯硫酸锰行业受三元高景气影响，主要看三元技术迭代。2022 年年底将成为检验钠离子电池进程的第一个关键节点。投资者可以重点关注行业动态。
【#北京2683公里轨道交通线网规划获批#】8月17日，记者从市规划自然资源委获悉，《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》已于近日获市政府批复。规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线由15条（段）线路构成，总里程约1058公里；城市轨道交通由38条线路构成，总里程约1625公里。
规划线网总规模约2683公里
北京轨道交通历经近60年发展，已形成包含783公里城市轨道交通及365公里市域（郊）铁路的超大规模线网网络。
围绕“都”与“城”的建设，此次规划构建了“内面外廊、以快为先、空间融合、枢纽锚固”的线网布局。分区域、分层次形成高速（城际）铁路、区域快线（含市域（郊）铁路）、地铁快线、地铁普线四网融合，国家级、区域级和城市级三级枢纽锚固的规划网络。
总体方案显示，规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线（含市郊铁路）包含市郊铁路线路及新建区域快线，由15条（段）线路构成，总里程约1058公里。城市轨道交通由38条线路构成，包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，总里程约1625公里。
从功能看，地铁快线（R线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务；地铁普线（M线）则强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。
形成8个铁路全国客运枢纽
规划明确，依据城市发展要求和地区发展条件，构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。
国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
实现三城一区与机场直达
服务“四个中心”功能建设是规划提出的重要内容。
服务政治中心方面，一是提升服务水平，净化地面交通；新增地铁快线廊道，提升办公政务人员出行效率；疏解北京站、北京北站长途功能；围绕轨道站点推动城市更新，提升环境品质。
服务文化中心方面，聚焦两轴地区，并提升文化中心重要节点服务；加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化提高国际交往功能区与机场、铁路枢纽的直达性；加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。
服务科技创新中心方面，利用枢纽提升区域辐射力，实现三城一区与机场直达；提升科技创新三类人群的职住联系服务，提高通勤效率；三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨道线路接驳换乘。
四环内实现面状覆盖
按照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，规划形成了“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。
在市域层面，线网呈现“半环+放射”的形态，围绕副中心和多点新城形成半环构架，围绕中心城形成七个方向的放射廊道；在中心城区范围，呈现“双环棋盘+放射”形态，其中四环内为面状覆盖、边缘集团为放射廊道式服务；在城市副中心范围，以“环+放射”形态实现面状覆盖；在多点地区提供“一快一普”的廊道式服务；在一区及跨界组团主要提供点式服务。
具体来看，中心城区弥补断点、增加覆盖、提升服务为核心强化提速度、优衔接、补结构。城市副中心加强与中心城联系及对新城和北三县的辐射带动，同时加强内部面状网的构建。多点地区充分发挥既有轨道廊道作用，原则上均提供“一快一普”的轨道服务，重点方向提供“两快”条件。一区采用市郊+城际的复合服务模式，实现高效绿色发展。分层次提供跨界组团的差异化轨道交通供给服务。
北京轨道交通线网将实现“一张网”运营，以更高的水平构建市域（郊）铁路网，用更强的服务优化运营网络布局，以更高的效率疏解非首都功能。
中心城区内45分钟可达
规划目标明确，要坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。
提高轨道出行比例——规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。
加大轨道站点覆盖率——规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位。
提升轨道出行效率——中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内。
减少交通碳排放——通过轨道交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。
71个微中心带动城市更新
轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。北京市第一批共划定了71个微中心，涉及14个区、28条线路。
微中心以创新的理念推动轨道交通与城市协同发展。通过底线控制、用地集聚等手段提升轨道交通站点周边地区聚合发展能力，实现城市轨道与城市的融合，带动城市更新、提升城市运行效率、改善居民生活和出行品质。
此外，规划提出，要培育站点周边 “轨道＋慢行”“轨道＋公交”出行模式，在公共交通不完备的站点周边，合理推动驻车换乘。加快轨道交通站点周边慢行设施建设，着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统，构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。（北京晚报 记者陈雪柠）
规划线网总规模约2683公里
北京轨道交通历经近60年发展，已形成包含783公里城市轨道交通及365公里市域（郊）铁路的超大规模线网网络。
围绕“都”与“城”的建设，此次规划构建了“内面外廊、以快为先、空间融合、枢纽锚固”的线网布局。分区域、分层次形成高速（城际）铁路、区域快线（含市域（郊）铁路）、地铁快线、地铁普线四网融合，国家级、区域级和城市级三级枢纽锚固的规划网络。
总体方案显示，规划线网总规模约2683公里，包括区域快线和城市轨道交通。其中区域快线（含市郊铁路）包含市郊铁路线路及新建区域快线，由15条（段）线路构成，总里程约1058公里。城市轨道交通由38条线路构成，包含地铁普线、地铁快线、中低运量、机场专线等，总里程约1625公里。
从功能看，地铁快线（R线）是中心城区与副中心、多点新城与中心城区之间快速联系的主导轨道交通方式，线路以服务通勤客流为主，提供大站快车式服务；地铁普线（M线）则强调尽可能覆盖城市主要功能区，满足多样化出行需求，提高城市公共交通服务水平。
形成8个铁路全国客运枢纽
规划明确，依据城市发展要求和地区发展条件，构建国家级、区域级和城市级三级枢纽体系。
国家级客运枢纽依托高速铁路、城际铁路和干线铁路打造，用于承担国家长距离铁路和首都地区市郊铁路客运功能。包括8个铁路全国客运枢纽和2个预留客运枢纽。其中，8个铁路全国客运枢纽为北京北站、北京西站、北京南站、北京站、丰台站、北京朝阳站、城市副中心站和清河站。
区域级客运枢纽依托城际铁路和区域快线打造，主要布局在中心城区与多点新城地区，用于承担京津冀核心区域和首都圈地区客运功能。中心城区的区域客运枢纽主要功能为加强重点功能区对外辐射力，带动区域协同发展，如金融街站、北京东站等。多点新城的区域客运枢纽主要功能为提升区域发展动能，如昌平站、顺义站、黄村火车站等。
城市级客运枢纽依托区域快线、地铁快线和地铁普线打造若干个轨道交通换乘节点，服务城市集中建设地区客运需求、支撑城市功能区及主要就业中心发展，如丽泽站、望京站、霍营站等。
实现三城一区与机场直达
服务“四个中心”功能建设是规划提出的重要内容。
服务政治中心方面，一是提升服务水平，净化地面交通；新增地铁快线廊道，提升办公政务人员出行效率；疏解北京站、北京北站长途功能；围绕轨道站点推动城市更新，提升环境品质。
服务文化中心方面，聚焦两轴地区，并提升文化中心重要节点服务；加强对奥林匹克等文化功能区和沙河等高教园区的服务。
服务国际交往中心方面，优化提高国际交往功能区与机场、铁路枢纽的直达性；加强国际交往承载地本身内外轨道交通服务。
服务科技创新中心方面，利用枢纽提升区域辐射力，实现三城一区与机场直达；提升科技创新三类人群的职住联系服务，提高通勤效率；三城一区内部构建公共交通走廊，加强与骨干轨道线路接驳换乘。
四环内实现面状覆盖
按照“中心城加密度，外围提速度，跨界留联通度”的思路，规划形成了“内面外廊、以快为先、跨界联动、枢纽锚固”的布局。
在市域层面，线网呈现“半环+放射”的形态，围绕副中心和多点新城形成半环构架，围绕中心城形成七个方向的放射廊道；在中心城区范围，呈现“双环棋盘+放射”形态，其中四环内为面状覆盖、边缘集团为放射廊道式服务；在城市副中心范围，以“环+放射”形态实现面状覆盖；在多点地区提供“一快一普”的廊道式服务；在一区及跨界组团主要提供点式服务。
具体来看，中心城区弥补断点、增加覆盖、提升服务为核心强化提速度、优衔接、补结构。城市副中心加强与中心城联系及对新城和北三县的辐射带动，同时加强内部面状网的构建。多点地区充分发挥既有轨道廊道作用，原则上均提供“一快一普”的轨道服务，重点方向提供“两快”条件。一区采用市郊+城际的复合服务模式，实现高效绿色发展。分层次提供跨界组团的差异化轨道交通供给服务。
北京轨道交通线网将实现“一张网”运营，以更高的水平构建市域（郊）铁路网，用更强的服务优化运营网络布局，以更高的效率疏解非首都功能。
中心城区内45分钟可达
规划目标明确，要坚持城市跟着轨道走，提升绿色出行比例，优化城市空间结构及功能布局，建设“轨道上的京津冀、轨道上的北京城”。
提高轨道出行比例——规划全市绿色出行占比80%以上，中心城区和城市副中心的轨道交通占比27%以上。放射廊道轨道交通出行比例占40%以上。
加大轨道站点覆盖率——规划站点800米范围覆盖全市50%的居住人口和56%的就业岗位，覆盖中心城区71%的居住人口和76%的就业岗位、城市副中心81%的居住人口和73%的就业岗位。
提升轨道出行效率——中心城区内45分钟可达，副中心内、主副之间及多点至中心城区30分钟以内；一区及跨界组团至主副中心一小时以内。
减少交通碳排放——通过轨道交通优化出行结构，促进交通出行人均碳排放下降20%-30%。
71个微中心带动城市更新
轨道微中心是与轨道交通站点充分融合、互动，可达性高，土地集约化利用程度高，具有多元城市功能，具备场所感和识别性的城市地域空间。北京市第一批共划定了71个微中心，涉及14个区、28条线路。
微中心以创新的理念推动轨道交通与城市协同发展。通过底线控制、用地集聚等手段提升轨道交通站点周边地区聚合发展能力，实现城市轨道与城市的融合，带动城市更新、提升城市运行效率、改善居民生活和出行品质。
此外，规划提出，要培育站点周边 “轨道＋慢行”“轨道＋公交”出行模式，在公共交通不完备的站点周边，合理推动驻车换乘。加快轨道交通站点周边慢行设施建设，着重打造轨道车站800米核心影响范围内的步行空间以及轨道站点3公里内的骑行系统，构建安全、便捷、连续、舒适、宜人的慢行环境。（北京晚报 记者陈雪柠）
这些年精力一直放在生意上，可却忽略了家庭，女，1985年五月十二日子时（农历），一生终身运势如何，
女 坤造：乙丑、壬午、庚子、丙子
大运：癸未、甲申、乙酉、丙戌、丁亥、戊子、己丑，2018年开始进入丙戌运。
日元庚金生在午月不得助力，命局里壬子子水、丙午火、乙木克泄耗庚金力量，丑土生助庚金力量，综合分析日主庚金偏弱，用神土金，忌神木火，水有喜忧参半。
终身运势分析：事业财运分析：在命局里乙木为财星，乙木财星来合日主庚金，最适合做生意赚取钱，财星会引来钱财和朋友来帮助日主强大得财的力量，让你身边钱财围着日主转悠，财源较多，比较利于日主做生意赚取钱财。
人生中日主会得到贵人相助，在经营生意时可以借助朋友或亲戚的帮助，与客户搞好关系，会让日主赚取钱财增长很快，财富得到积累，钱财富裕充足。
婚姻分析：在命局里丙午火为官星也为老公，婚姻宫坐子水与午火官星相冲，冲来冲去动荡了婚姻宫，会让婚姻有时与老公吵闹较多，让婚姻最容易有婚外情或动荡不安稳的事情发生。
要特别注意自己或老公婚外情的事情发生，要与老公好合感情，让你的婚姻能够和谐和睦一些，过好自己的婚姻生活。
健康分析：在命局里壬子子水力量较大，丙午火力量也较大，命局里形成了丙壬相冲、子子午相冲的水火相冲的局面，让日主易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的伤病，要注意防治，不要影响身体健康。
2021年辛丑年，流年丙丙辛合，乙庚合，子子丑丑合，午戌合，命局里合多引来国印贵人让日主更加有力量经营生意。与钱财的关系最好，生意会顺风顺水赚取很多钱财。也会有横财出现，让日主赚取钱财。
同时，婚姻关系和谐稳定，吵闹较少，相互照顾较多。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，流年寅卯木生助乙木财星来合日主庚金，引来太极贵人强化了日主与财星的关系。此两年生意财源会变得平衡一些，得财也较为丰厚，慢慢增加了家庭财富。
同时，婚姻感情会较好发展，婚姻关系更加安稳平和。身体没有病症发生，总体健康。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，流年甲乙木继续助力乙木财星来合庚金日主，引导日主事业财运进入福星贵地，发展了日主生意。此两年日主生意总体稳定，收支比较平衡，钱财收入慢慢积累一些。
同时，婚姻也会融洽发展，能够与老公相互体谅生活。另外日主身体稳定，总体上健康平安。
2026年丙午年，2027年丁未年，流年丙午丁火官星忌神引来绞煞恶地，让日主与财星官星有了争斗现象。此两年中财源打开较慢，生意收入会搁置不前发展缓慢。
要继续努力想方设法做好生意，保证生意收入不出现赔钱压钱的事情。同时，婚姻会吵吵闹闹，婚姻日子过得不太稳定。要注意防范发生婚外情或分居的事情发生。命局里水火相争严重，要注意防范身体上发生病症的事情。
下一步大运走丁亥运，大运乙庚合，亥子子丑合，命局里各五行力量总体平衡，引来天乙贵人提升了日主得财能力。此运中财运会稳定很多，生意在好的年份里最容易得到横财等钱财收入，增长日主家庭财富和生意投资赚取钱财。
婚姻感情发展和谐，婚姻日子过得安慰多些，吵闹少些，和睦快乐一些。另外，身体方面因里亥子子丑水局力量强大会与丙午火相互冲伐争斗，日主要注意身体上易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的伤病来影响日主身体健康。
2038年—2047年，走戊子运，大运子子子丑土局印星引来国印贵地，优化了日主与钱财的关系。与财运关系和基础较好，生意经营收入财源广泛，财富积累和赚取钱财比较轻松一些，会稳定增长钱财收入。同时，婚姻会比较稳固，矛盾处理和感情交流较为融洽，让婚姻感情会慢慢变得更加和睦一些。
2048年—2057年，走己丑运，在此运中进入63岁以后的老年生活，日主如果有精力可以继续经营生意赚取钱财，如果没有精力可以借助以往钱财储蓄，安度晚年。
同时，婚姻感情在子女的调节管理融洽下，夫妻能够相互安慰，安享晚年。另外，日主身体方面会随着年龄的增长，要注意身体上易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的老年人慢性伤病，会渐渐上身来损害身体健康，要及时防治，避免受病症折磨。身体在70岁以前没有危及生命的病症出现。
综合日主事业财运分析，日主家庭事业财运中等，能够基本把握钱财的方向，并且能够在通过自己的能力做生意赚取钱财，生意也会在2022、2023、2028、2029、2030年迎来好的转折点，生意会收获较多钱财，增长家庭钱财积累。
自己与人合伙做生意时，多让利于生意伙伴，薄利多销，积累人脉，丰富自己家庭的钱财运势，获得收入。而且与员工搞好关系，多帮助员工，才能在让员工积极为自己工作，帮助自己赚取钱财。
五是赚取钱财多与属鼠属蛇属鸡的贵人合作，不与属羊属虎属兔属狗的人在一起，易上当受骗或破损钱财。
综合婚姻分析：命局里婚姻宫坐子水与午火官星相冲的原因，让婚姻易出现婚外情或闹离婚的问题。婚姻在2026、2027、2034、2035、2037、2046、2047年要特别注意防范婚外情或闹离婚的事情发生，不能让婚姻出现分裂的事情。
健康方面：身体总体健康没有大的问题，个别年份里出现的小伤小病日主也不用太在意，及时就医治疗就会好转，日主只要注意60岁以后的老年人病症损害身体就可以了。在70岁以前没有危及生命的病症出现。
女 坤造：乙丑、壬午、庚子、丙子
大运：癸未、甲申、乙酉、丙戌、丁亥、戊子、己丑，2018年开始进入丙戌运。
日元庚金生在午月不得助力，命局里壬子子水、丙午火、乙木克泄耗庚金力量，丑土生助庚金力量，综合分析日主庚金偏弱，用神土金，忌神木火，水有喜忧参半。
终身运势分析：事业财运分析：在命局里乙木为财星，乙木财星来合日主庚金，最适合做生意赚取钱，财星会引来钱财和朋友来帮助日主强大得财的力量，让你身边钱财围着日主转悠，财源较多，比较利于日主做生意赚取钱财。
人生中日主会得到贵人相助，在经营生意时可以借助朋友或亲戚的帮助，与客户搞好关系，会让日主赚取钱财增长很快，财富得到积累，钱财富裕充足。
婚姻分析：在命局里丙午火为官星也为老公，婚姻宫坐子水与午火官星相冲，冲来冲去动荡了婚姻宫，会让婚姻有时与老公吵闹较多，让婚姻最容易有婚外情或动荡不安稳的事情发生。
要特别注意自己或老公婚外情的事情发生，要与老公好合感情，让你的婚姻能够和谐和睦一些，过好自己的婚姻生活。
健康分析：在命局里壬子子水力量较大，丙午火力量也较大，命局里形成了丙壬相冲、子子午相冲的水火相冲的局面，让日主易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的伤病，要注意防治，不要影响身体健康。
2021年辛丑年，流年丙丙辛合，乙庚合，子子丑丑合，午戌合，命局里合多引来国印贵人让日主更加有力量经营生意。与钱财的关系最好，生意会顺风顺水赚取很多钱财。也会有横财出现，让日主赚取钱财。
同时，婚姻关系和谐稳定，吵闹较少，相互照顾较多。
2022年壬寅年，2023年癸卯年，流年寅卯木生助乙木财星来合日主庚金，引来太极贵人强化了日主与财星的关系。此两年生意财源会变得平衡一些，得财也较为丰厚，慢慢增加了家庭财富。
同时，婚姻感情会较好发展，婚姻关系更加安稳平和。身体没有病症发生，总体健康。
2024年甲辰年，2025年乙巳年，流年甲乙木继续助力乙木财星来合庚金日主，引导日主事业财运进入福星贵地，发展了日主生意。此两年日主生意总体稳定，收支比较平衡，钱财收入慢慢积累一些。
同时，婚姻也会融洽发展，能够与老公相互体谅生活。另外日主身体稳定，总体上健康平安。
2026年丙午年，2027年丁未年，流年丙午丁火官星忌神引来绞煞恶地，让日主与财星官星有了争斗现象。此两年中财源打开较慢，生意收入会搁置不前发展缓慢。
要继续努力想方设法做好生意，保证生意收入不出现赔钱压钱的事情。同时，婚姻会吵吵闹闹，婚姻日子过得不太稳定。要注意防范发生婚外情或分居的事情发生。命局里水火相争严重，要注意防范身体上发生病症的事情。
下一步大运走丁亥运，大运乙庚合，亥子子丑合，命局里各五行力量总体平衡，引来天乙贵人提升了日主得财能力。此运中财运会稳定很多，生意在好的年份里最容易得到横财等钱财收入，增长日主家庭财富和生意投资赚取钱财。
婚姻感情发展和谐，婚姻日子过得安慰多些，吵闹少些，和睦快乐一些。另外，身体方面因里亥子子丑水局力量强大会与丙午火相互冲伐争斗，日主要注意身体上易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的伤病来影响日主身体健康。
2038年—2047年，走戊子运，大运子子子丑土局印星引来国印贵地，优化了日主与钱财的关系。与财运关系和基础较好，生意经营收入财源广泛，财富积累和赚取钱财比较轻松一些，会稳定增长钱财收入。同时，婚姻会比较稳固，矛盾处理和感情交流较为融洽，让婚姻感情会慢慢变得更加和睦一些。
2048年—2057年，走己丑运，在此运中进入63岁以后的老年生活，日主如果有精力可以继续经营生意赚取钱财，如果没有精力可以借助以往钱财储蓄，安度晚年。
同时，婚姻感情在子女的调节管理融洽下，夫妻能够相互安慰，安享晚年。另外，日主身体方面会随着年龄的增长，要注意身体上易有神经衰弱、头痛失眠、心脏肺经、血液肠胃、肝胆妇科、皮肤骨胳、妇科泌尿等方面的老年人慢性伤病，会渐渐上身来损害身体健康，要及时防治，避免受病症折磨。身体在70岁以前没有危及生命的病症出现。
综合日主事业财运分析，日主家庭事业财运中等，能够基本把握钱财的方向，并且能够在通过自己的能力做生意赚取钱财，生意也会在2022、2023、2028、2029、2030年迎来好的转折点，生意会收获较多钱财，增长家庭钱财积累。
自己与人合伙做生意时，多让利于生意伙伴，薄利多销，积累人脉，丰富自己家庭的钱财运势，获得收入。而且与员工搞好关系，多帮助员工，才能在让员工积极为自己工作，帮助自己赚取钱财。
五是赚取钱财多与属鼠属蛇属鸡的贵人合作，不与属羊属虎属兔属狗的人在一起，易上当受骗或破损钱财。
综合婚姻分析：命局里婚姻宫坐子水与午火官星相冲的原因，让婚姻易出现婚外情或闹离婚的问题。婚姻在2026、2027、2034、2035、2037、2046、2047年要特别注意防范婚外情或闹离婚的事情发生，不能让婚姻出现分裂的事情。
健康方面：身体总体健康没有大的问题，个别年份里出现的小伤小病日主也不用太在意，及时就医治疗就会好转，日主只要注意60岁以后的老年人病症损害身体就可以了。在70岁以前没有危及生命的病症出现。
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