【乡村振兴】里洞镇葛冲村：党建引领产业兴 乡村美景入画来

党的十八大以来，里洞镇葛冲村坚定不移朝着“产业兴旺、生态宜居、乡风文明、治理有效、生活富裕”的方向阔步前行，通过党组织引领、党员示范、能人引路、群众参与，扎实推进基层党建与乡村振兴深度融合，按下乡村振兴“快进键”，跑出乡村振兴“加速度”。

如今的葛冲村，溪水潺潺，道路宽阔、村庄干净整洁，风景优美，到处一派田园风光。葛冲村通过从农村生活垃圾管理、生活污水处理、畜禽养殖污染整治、发展特色农业等方面入手，先后修建农村硬底化道路1300米；加装路灯125盏；实现安全饮用水管网覆盖全村；铺设雨污分离3803米，在建污水处理池6个，农村公厕6座，建设党群小公园1个，使群众生产、生活条件得到极大改善。宽敞的村庄道路、干净整洁房前屋后环境，齐全有序的基础设施，谈起村中变化，村民们都赞不绝口，幸福之情溢于言表。

里洞镇葛冲村村民：
我们村变化非常大，特别在乡村振兴方面，以前道路都是坑坑洼洼的，后来在高明区的帮扶下，我们村整好了环村路，乡村巷道达到了乡村振兴的水平。

里洞镇葛冲村村民：
作为葛冲村的村民，感受到十八大以来我村发生翻天覆地的变化，村民的生活有大量的改善，特别是公共设施完善了、道路硬底化了、路灯安装好了。我们村民现在的生活也有很大的改善，污水也集中处理净化了。

为推进产业振兴，在镇党委政府的带领和大力支持下，葛冲村坚持围绕“绿”字为中心，利用当地丰富的山地和水源优势扩大青梅种植产业。目前全村种植总面积达1000多亩，总产量达200万斤，充分利用帮扶政策，建设了一个光伏发电项目，发展村集体经济。如今葛冲村村级集体经济收入年均可达20万元。

许水兴 里洞镇葛冲村党支部书记、村委会主任：
我们村产业振兴主要是以青梅为主，从2016年发展到现在翻了近十倍。2016年的时候300亩，村民的收入提高了。下一步我们葛冲村将继续以梅花引导游客来参观，大力发展乡村旅游，把村民种的西洋菜、鸡蛋等农副产品卖出去。

【赞皇县| 不断提升县城园林绿化品质】夜幕降临，华灯初上。9月27日，赞皇县槐河岸边的滨水公园随处可见居民们闲适的身影。“原来县里给人们一种很脏的感觉，到处都是灰尘，但是现在不同了，如今环境越来越好了，出门后，绿色随处可见，处处都是美景哩！”说起县城近些年来的变化，赞皇居民于素敏开心地说。

仁者乐山，智者乐水。自古以来，城市营造都离不开山水的意境。在山水之间建城市，在城市之中布置风景，近年来，赞皇县以创建国家园林城市为抓手，秉承“绿城、绿山、绿水”指导思想，向着“全域覆盖，全城皆绿，满目皆景”的目标攻坚克难，不断提升县城园林绿化品质，提升群众幸福感、获得感和满意度。

在赞皇居住了大半生的王艳蕾 ，对滨水公园的变迁有着挥之不去的记忆：“过去这里是乱石滩杂草丛生。一旁的槐河里更是垃圾遍地，是人见人恶的臭水沟，谁也不愿意到这里来。随着县里开始创建园林城市并且治理槐河，这里建起了滨水公园，成为了居民日常休闲的打卡地。”

以创建园林城市过程中，赞皇县巧借自然资源，立足“山”和“水”，大力开展依山修园、依水布园、拆违建园、绿道连通等工程，打造覆盖全城的公园游园体系。“县城东南部的石臼山，原为荒山秃岭，经过多年植树，逐步形成林木繁盛的景象。市民无需远足，即可体验到公园的雅致和山的野趣。”该县相关负责人表示，“槐河是赞皇县的‘母亲河’，近年来，县里将其打造为城中河、景观河、亲水河，实现绿道、林荫、水系相连，原来的‘流沙河’变身现在的‘幸福河’。”

据统计，截至目前，赞皇县国家园林城市18项测评标准已基本达标，建成区绿化覆盖面积293.22万平方米，绿化覆盖率45.11%；绿地面积264.15万平方米，绿地率40.64%；公园绿地面积85.14万平方米，人均公园绿地15.48平方米。

建好更要管好，赞皇县在创建园林城市的同时，加大精细化管护力度。制定了《赞皇县园林绿化精细化管护制度》，实施了《赞皇县园林绿化管护考核办法》及《赞皇县园林绿化管护奖惩办法》，采用“定人、定岗、定区域、定标准、定奖惩”的五定管理模式，做到以制度管人、按标准做事。采用以旧带新、优胜劣汰的用人机制，通过持续努力打造一支稳定的、懂技术、肯吃苦的园林绿化管护队伍。

“赞皇县将持续加大园林绿化养护管理力度，推进园林绿地精细化管理，建立健全养护管理长效机制，确保绿化日常养护整体水平的提升，使园林管护各项工作落地生根、开花结果，见成效出品质。”该县相关负责人表示。（本报记者 李坤晓 通讯员 于帅）

【道路成网四通八达 百姓出行安全便捷 南昌大力推动交通基础设施建设】#强省会 南昌在行动# 如果说交通品质是一座城市的幸福底色，那么干线路网就是体验这一品质的“第一窗口”。近年来，我市围绕打造具有全国重要影响力的综合交通枢纽城市目标，大力推动交通基础设施建设，一批新路、新桥、新互通先后亮相，一批交通路网工程启动建设……我市以“十纵十横十联、三环多射”为主体的骨干路网和轨道线网的“双骨架”体系正迭代升级，奏响畅行南昌四方的幸福“交响乐”。

干线路网骨架雏形已显

9月26日下午，洪州大桥项目建设现场，机器运转不停，施工人员来回忙碌。“我们上周已完成大桥主塔首个承台混凝土浇筑施工，目前正在进行桩基、承台、墩柱等下部结构的施工。”南昌市政公用集团洪州大桥项目总工程师邱衍坚告诉记者，洪州大桥项目桩基部分整体进度已完成66%，承台整体进度完成20%，墩柱整体进度完成20%，“我们的目标是今年年底完成项目全线桩基施工。”

作为我市第九座跨江大桥，洪州大桥的建设是我市优化城市交通布局，完善交通骨干线网，打造“一江两岸”快速交通体系，加强东西两岸产业组团相互融合的有力举措。“洪州大桥是萍乡大街——小蓝大道——澄湖北大道路网的重要一环，向东可连接东外环，向西可直达西外环和昌栗高速，并连通杭长高速、大广高速、320国道、干大线省道，是南昌市中心城南部的客货运交通快速通道、二级交通走廊的一部分，对于搭建外围片区骨架网络，服务九龙湖、南昌县等城市外围组团之间的中长距离快速交通联系以及组团间的对外交通有着重大作用。”邱衍坚表示，洪州大桥建成后能有效缓解生米大桥、朝阳大桥的过江压力，尤其是分流当前祥云大道、昌南大道和南外环高速的客货运交通压力。

洪州大桥、复兴大桥、西二环项目建设如火如荼，洪都大道快速路、前湖快速路、南外环快速路等一大批骨干道路建成通车……近年来，我市持续、大力推进城市干线交通路网的建设，强化内畅外联，城市快速路实现了从无到有、从线到网、从稀到密，从城市常速普通平面路网到现代城市多层级立体快速道路网络的跨越，干线路网骨架雏形已初步形成。截至目前，我市已建和在建干线路网里程达311公里，占总里程的57%。

“为适应我市发展的新格局及大南昌都市圈发展需求，我市结合城市国土空间规划编制的契机，及时启动城市干线路网规划修编工作，在上版‘十纵十横’基础上，优化提出了‘十纵十横十联’的骨干路网体系，总里程达730公里，较上一轮增加近200公里。同时，开展了南昌市骨干道路与新规划高速公路对接的研究，以实现我市交通‘内畅外联’目标。”市自然资源和规划局市政科副科长王应华介绍。

轨道交通拉开城市框架

8时15分，收拾好背包的刘理走出家门，步行2分钟到达秋水广场地铁站乘坐1号线。9分钟后，他在八一广场站下车，悠闲地在公司附近吃个早餐，抵达办公室时，公司墙上时钟的时针还未指向9时。

“现在工作日我都不开车，就坐地铁上下班，方便快捷又经济实惠。”从地铁开通的那一天开始，乘坐地铁上下班就成为刘理的日常，“地铁改变了我的生活，上下班不会再因堵车耗费时间，我有了更多时间来锻炼、陪伴家人，生活拥有了更多可能性。”

2015年12月26日，南昌地铁1号线正式开通运营，南昌由此成为江西第一个开通地铁的城市，迈进了“地铁时代”。

地铁穿行，串联城市。7年间，随着地铁4条线路的相继开通，南昌地铁运营里程达128.64公里，建成车站103座。翻开城市地图，地铁在南昌的城市空间发展格局中，其作用显而易见：1号线连通了蛟桥、红谷滩中心区、老城区与瑶湖组团；2号线激活九龙湖组团，与老城区相连；3号线自银三角北站至京东大道站，激活昌南组团；4号线作为南昌轨道交通线网中的主骨干线路，串联起新建区、红谷滩区、南昌县、西湖区、东湖区、青山湖区、高新区，覆盖了赣江东岸主要发展轴。

如今，越来越多的市民将乘坐地铁作为出行首选，地铁在给市民带来新生活的同时也为城市注入了新活力。南昌地铁也在经过“单线运营”“换乘时代”后，正式进入“线网时代”。

记者了解到，作为在全国各城市中较早组织编制《轨道交通站点交通一体化规划》的城市，我市对所有轨道交通站点的出行需求和出行方式进行了细化研究，做好了与常规公交、慢行交通等的衔接研究，并在用地空间上一次布局到位，做好预留控制，很好地解决了各类公交高效转换、有效融合的问题。与此同时,为适应城市发展新格局和新要求,我市已完成《南昌市第二轮轨道交通线网规划》《大南昌都市圈轨道交通一体化研究》编制工作，这也为我市未来轨道交通建设、大南昌都市圈内高铁、普铁、市域铁路及城市地铁“四网融合”提供了建设依据。

当前，南昌地铁1号线北延线、1号线东延线和2号线东延线正在火热施工。其中1号线北延项目已完成首座车站封顶，建成之后将连通昌北机场、麻丘、南昌东站（在建）等区域，进一步完善城市公共交通网线。“轨道交通不仅是缓解城市交通压力的高效‘催化剂’，对于引领城市发展、拉大城市框架也起到重要作用。”王应华说。记者了解到，目前，我市正积极谋划第三期轨道交通建设规划编制和申报，拟包含5号线、6号线一期、7号线一期和3号线东延线等项目，进一步加大地铁辐射范围，助力构建南昌市互联互通的综合性、立体化交通体系，满足市民对便捷出行的美好向往。（南昌日报）