#欧冠联赛[超话]##萨格勒布迪纳摩2-0奥莫尼亚#
2021-22赛季欧冠资格赛第2轮首回合，萨格勒布迪纳摩主场2-0击败塞浦路斯的奥莫尼亚。
迪纳摩进球之前，国脚伊万努舍茨因伤离场。
第65分钟，马耶尔打破僵局的左脚射门十分重要，经过长时间的围攻，双方处于体能的临界点，率先进球的主队，如释重负。
第81分钟，防守型中场球员克里斯蒂安-贾基奇，利用角球头球攻门得分，也是来自马耶尔的助攻。
本场比赛，已经归队的瑞士国脚射手加弗拉诺维奇也替补登场，踢了10分钟。
奥莫尼亚也是塞浦路斯的国内劲旅，他们的夺冠（21个）次数仅次于希腊人竞技（28个）。
现任主教练是挪威人Henning Berg，过往曾执教华沙军团，拿到过波兰超冠军和波兰杯冠军。他2019那边夏天加盟奥莫尼亚之前，是在挪威的斯塔贝克执教。
贝格率队最著名的欧战胜利，是2014-15赛季欧冠资格赛第三轮主场4-1大胜了同胞Ronny Deila当时执教的苏超凯尔特人。但第二回合客场0-3落败，因客场进球少被淘汰，只能去踢欧联杯。
Ronny Deila，这位挪威教练离开凯尔特人后，北爱尔兰人布兰登-罗杰斯正式上任，率领绿衫军开启了一段传奇之旅。
如今，Ronny Deila已经加入城市集团，执掌旗下的美职联（MLS）俱乐部纽约城。
回到贝格身上，华沙军团在当赛季的欧联杯获得了小组第一，5胜1负，凸显了欧战的不俗实力。可惜的是，32强他们遇到了实力处于上升期的阿贾克斯，由弗兰克-德波尔执教，米利克状态大勇的阶段，两回合个人就攻入3球，帮助阿贾克斯总比分4-0击败华沙。这支阿贾克斯没有走得更远，在16强中因客场进球少，历经加时赛被大黑马第聂伯罗（乌克兰）淘汰出局。
当然，最终的冠军属于埃梅里的塞维利亚，故事结束，却也没有结束...
那支第聂伯罗队内拥有现效力于浙江的外援马修斯，他在俱乐部解散之前，就来中国闯荡江湖了。剩余球员也大多离队，寻求更好的职业机会。另一员大将科诺普良卡，干脆加盟了塞维利亚。卡利尼奇去往了紫百合。贝祖斯前往比利时发展。沙克霍夫和巴西外援马托斯加盟了希腊的塞萨洛尼基。门将鲍伊科，最后回归了青训的母队基辅迪纳摩。
#萨格勒布迪纳摩##塞浦路斯·尼科西亚[地点]#
2021-22赛季欧冠资格赛第2轮首回合，萨格勒布迪纳摩主场2-0击败塞浦路斯的奥莫尼亚。
迪纳摩进球之前，国脚伊万努舍茨因伤离场。
第65分钟，马耶尔打破僵局的左脚射门十分重要，经过长时间的围攻，双方处于体能的临界点，率先进球的主队，如释重负。
第81分钟，防守型中场球员克里斯蒂安-贾基奇，利用角球头球攻门得分，也是来自马耶尔的助攻。
本场比赛，已经归队的瑞士国脚射手加弗拉诺维奇也替补登场，踢了10分钟。
奥莫尼亚也是塞浦路斯的国内劲旅，他们的夺冠（21个）次数仅次于希腊人竞技（28个）。
现任主教练是挪威人Henning Berg，过往曾执教华沙军团，拿到过波兰超冠军和波兰杯冠军。他2019那边夏天加盟奥莫尼亚之前，是在挪威的斯塔贝克执教。
贝格率队最著名的欧战胜利，是2014-15赛季欧冠资格赛第三轮主场4-1大胜了同胞Ronny Deila当时执教的苏超凯尔特人。但第二回合客场0-3落败，因客场进球少被淘汰，只能去踢欧联杯。
Ronny Deila，这位挪威教练离开凯尔特人后，北爱尔兰人布兰登-罗杰斯正式上任，率领绿衫军开启了一段传奇之旅。
如今，Ronny Deila已经加入城市集团，执掌旗下的美职联（MLS）俱乐部纽约城。
回到贝格身上，华沙军团在当赛季的欧联杯获得了小组第一，5胜1负，凸显了欧战的不俗实力。可惜的是，32强他们遇到了实力处于上升期的阿贾克斯，由弗兰克-德波尔执教，米利克状态大勇的阶段，两回合个人就攻入3球，帮助阿贾克斯总比分4-0击败华沙。这支阿贾克斯没有走得更远，在16强中因客场进球少，历经加时赛被大黑马第聂伯罗（乌克兰）淘汰出局。
当然，最终的冠军属于埃梅里的塞维利亚，故事结束，却也没有结束...
那支第聂伯罗队内拥有现效力于浙江的外援马修斯，他在俱乐部解散之前，就来中国闯荡江湖了。剩余球员也大多离队，寻求更好的职业机会。另一员大将科诺普良卡，干脆加盟了塞维利亚。卡利尼奇去往了紫百合。贝祖斯前往比利时发展。沙克霍夫和巴西外援马托斯加盟了希腊的塞萨洛尼基。门将鲍伊科，最后回归了青训的母队基辅迪纳摩。
#萨格勒布迪纳摩##塞浦路斯·尼科西亚[地点]#
7月19日#中超#赛事情报：北京国安vs天津津门虎（责编：槙野智章）
北京国安
状态 国安拿下河北成首支三连胜球队
联赛重启之后的首场比赛，北京国安凭借两粒点球最终2比1战胜河北队，其积分升至苏州赛区的第2位。此外，北京国安也成为本赛季中超首支3连胜的球队。
阵容 巴坎布完成检测进入苏州赛区
上轮对阵河北的比赛，巴坎布因为需要完成居家隔离而未能随队来到苏州赛区。不过根据前方记者的报道，巴坎布已经完成检测并进入苏州赛区。巴坎布在本赛季的前4场比赛中为国安打进2球还送出1个助攻，是国安进攻线上十分重要的一个队员。赛前新闻发布会上，比利时表示，“时隔七周再见他，对他的状态我不是很清楚。
他自己也不清楚自己的状态，需要通过训练看看。只有通过合练，我们才能知道他是否适合比赛。”
体能 国安雨天作战消耗极大
上轮补赛，比赛开始后的前20分钟，北京国安一直在漂泊大雨中作战，虽然随手雨势变小，但场上的积水开始增多，整场比赛，处于被动的北京国安，其体能消耗相当之大。相较于没有补赛的天津，3天2战的国安，其体能处于明显的劣势。
战况 国安战河北为被动的一方
3天前的补赛，虽然国安2比1战胜河北，但进球方式均为点球；此外，需要指出的是，对阵河北的比赛，国安是场面被动的一方。全场技术统计方面，国安队在控球率、射门数、射正数、任意球以及危险进攻等数据方面全面处于劣势。从场面来看，国安亦是被动的一方。
实力 国安长连胜能力不俗
作为一支首次拿到本赛季3连胜的北京国安，过往几个赛季，长连胜的能力非常不俗。其中就包括一次8连胜，以及1次10连胜。
主帅 比利奇强调球队还是磨合之中
目前，包括奥古斯托、费尔南多、比埃拉、金玟哉四大外援因各种原因无法出战，而队内6大国脚回归球队的时间也不长。对此，国安主帅比利时强调，球队的磨合还在进行之中。“国家队的球员回来合练的时间比较短，相信之后他们会更好。此外，没必要老去说外援的情况。我们只要知道自己手里有什么就行了，不要老去抱怨没有的。我相信我用好手下的球员也能打好眼前的比赛。”
言论 比利时：对现阶段的天津知之甚少
赛前新闻发布会上，国安主帅比利奇表示，对现在这支天津了解非常之少。“天津队目前的情况对我们来说是个问号，他们引进了新援，情况和第一阶段完全不同了，很遗憾，在比赛之前我们得不到更多信息。他们赛季初成绩不好，但经过调整越打越好，拿到了四分。我们要从自身出发，打出效率，取得更好成绩。”
天津津门虎
状态 天津刚取首胜就被赛程终止
第一阶段的最后一场比赛，天津津门虎2比1惊险拿下武汉队，拿到了本赛季中超联赛的首场胜利（1胜1平3负），不过由于多个原因的影响，中超赛程被暂时终止，球队只能接受长达2个多月的间歇期。
阵容 天津新援马格诺成否出战还是未知数
天津新援前锋马格诺-克鲁斯，7月16日直接从武汉赶赴苏州赛区报到，他也向教练组透露了自己最近的身体状况。在7月17日下午的训练课中，马格诺-克鲁斯随队参加。不过他的身体还没有处于最佳状况，训练结束后，克鲁斯感觉有些疲惫，其能否在比赛中登场还是个未知数。球队主帅于根伟也表示，“马格诺刚到，经过和他本人的沟通，他有一个月的时间在隔离，他实际训练情况不是最好，希望观察之后再给他具体的安排。”
阵容 巴顿遇回避条款无缘出战
本场对阵国安的比赛，今年4月从国安租借而来的前锋巴顿将由于回避原则而不能登场。第一阶段的5场比赛，作为球队的主力前锋，巴顿均首发出战，并贡献了一个助攻。
转会 天津整体阵容有所提升
再次出发的津门虎人员有了一定的补充，教练组中多了体能教练胡里奥，内援新增了金洋洋、王嘉楠、石炎等人，外援也已经确定补充了巴西球员马格诺-克鲁斯，整体实力较第一阶段前半程有了一定的提升。
数据 天津上次连胜还是2年前
最近一场联赛赢球的天津，在联赛中上一次拿到2连胜，还要追溯到19年的8月份。在此期间，天津赢下的6场比赛未有1次连胜的记录。
其它 天津备战极度认真强度较高
联赛第一阶段的比赛结束之后，据天津日报》消息，津门虎总共只放三天假（所有球队假期最短），即便如此教练组依然给球员们留了一篇长达9页，包含4份表格、48张图片以及详尽的文字说明的假期训练计划。在假期结束之后，天津备战非常系统，热身赛安排非常连贯，甚至连队内对抗赛，为了提高强度，都被安排在了水滴球场进行。
交易 西班牙体能教练加盟天津津门虎
据《天津日报》记者顾颖报道，西班牙体能教练胡里奥-路易斯-姆涅斯5月30日已抵达中国，他将加盟天津津门虎队。对于今年3月底刚刚启程的津门虎队来说，除了队伍人员班底需要逐步充实、完善之外，体能也曾经是困扰他们的最大问题，基于此，津门虎队从一开始就确立了引进一名高水平体能教练的目标。在确定了胡里奥这名体能教练人选后，俱乐部以最快的速度为其办理了一系列相关手续。
中立
交锋 天津惨遭国安6连杀
北京国安可谓是天津一大苦主，最近6次碰面，天津全部落败；最近10次交锋，则是1胜2平7负，劣势非常明显。值得一提的是，最近3次碰面，天津均净负对手2球。此外，这是天津更改队名首次对阵北京国安。
北京国安
状态 国安拿下河北成首支三连胜球队
联赛重启之后的首场比赛，北京国安凭借两粒点球最终2比1战胜河北队，其积分升至苏州赛区的第2位。此外，北京国安也成为本赛季中超首支3连胜的球队。
阵容 巴坎布完成检测进入苏州赛区
上轮对阵河北的比赛，巴坎布因为需要完成居家隔离而未能随队来到苏州赛区。不过根据前方记者的报道，巴坎布已经完成检测并进入苏州赛区。巴坎布在本赛季的前4场比赛中为国安打进2球还送出1个助攻，是国安进攻线上十分重要的一个队员。赛前新闻发布会上，比利时表示，“时隔七周再见他，对他的状态我不是很清楚。
他自己也不清楚自己的状态，需要通过训练看看。只有通过合练，我们才能知道他是否适合比赛。”
体能 国安雨天作战消耗极大
上轮补赛，比赛开始后的前20分钟，北京国安一直在漂泊大雨中作战，虽然随手雨势变小，但场上的积水开始增多，整场比赛，处于被动的北京国安，其体能消耗相当之大。相较于没有补赛的天津，3天2战的国安，其体能处于明显的劣势。
战况 国安战河北为被动的一方
3天前的补赛，虽然国安2比1战胜河北，但进球方式均为点球；此外，需要指出的是，对阵河北的比赛，国安是场面被动的一方。全场技术统计方面，国安队在控球率、射门数、射正数、任意球以及危险进攻等数据方面全面处于劣势。从场面来看，国安亦是被动的一方。
实力 国安长连胜能力不俗
作为一支首次拿到本赛季3连胜的北京国安，过往几个赛季，长连胜的能力非常不俗。其中就包括一次8连胜，以及1次10连胜。
主帅 比利奇强调球队还是磨合之中
目前，包括奥古斯托、费尔南多、比埃拉、金玟哉四大外援因各种原因无法出战，而队内6大国脚回归球队的时间也不长。对此，国安主帅比利时强调，球队的磨合还在进行之中。“国家队的球员回来合练的时间比较短，相信之后他们会更好。此外，没必要老去说外援的情况。我们只要知道自己手里有什么就行了，不要老去抱怨没有的。我相信我用好手下的球员也能打好眼前的比赛。”
言论 比利时：对现阶段的天津知之甚少
赛前新闻发布会上，国安主帅比利奇表示，对现在这支天津了解非常之少。“天津队目前的情况对我们来说是个问号，他们引进了新援，情况和第一阶段完全不同了，很遗憾，在比赛之前我们得不到更多信息。他们赛季初成绩不好，但经过调整越打越好，拿到了四分。我们要从自身出发，打出效率，取得更好成绩。”
天津津门虎
状态 天津刚取首胜就被赛程终止
第一阶段的最后一场比赛，天津津门虎2比1惊险拿下武汉队，拿到了本赛季中超联赛的首场胜利（1胜1平3负），不过由于多个原因的影响，中超赛程被暂时终止，球队只能接受长达2个多月的间歇期。
阵容 天津新援马格诺成否出战还是未知数
天津新援前锋马格诺-克鲁斯，7月16日直接从武汉赶赴苏州赛区报到，他也向教练组透露了自己最近的身体状况。在7月17日下午的训练课中，马格诺-克鲁斯随队参加。不过他的身体还没有处于最佳状况，训练结束后，克鲁斯感觉有些疲惫，其能否在比赛中登场还是个未知数。球队主帅于根伟也表示，“马格诺刚到，经过和他本人的沟通，他有一个月的时间在隔离，他实际训练情况不是最好，希望观察之后再给他具体的安排。”
阵容 巴顿遇回避条款无缘出战
本场对阵国安的比赛，今年4月从国安租借而来的前锋巴顿将由于回避原则而不能登场。第一阶段的5场比赛，作为球队的主力前锋，巴顿均首发出战，并贡献了一个助攻。
转会 天津整体阵容有所提升
再次出发的津门虎人员有了一定的补充，教练组中多了体能教练胡里奥，内援新增了金洋洋、王嘉楠、石炎等人，外援也已经确定补充了巴西球员马格诺-克鲁斯，整体实力较第一阶段前半程有了一定的提升。
数据 天津上次连胜还是2年前
最近一场联赛赢球的天津，在联赛中上一次拿到2连胜，还要追溯到19年的8月份。在此期间，天津赢下的6场比赛未有1次连胜的记录。
其它 天津备战极度认真强度较高
联赛第一阶段的比赛结束之后，据天津日报》消息，津门虎总共只放三天假（所有球队假期最短），即便如此教练组依然给球员们留了一篇长达9页，包含4份表格、48张图片以及详尽的文字说明的假期训练计划。在假期结束之后，天津备战非常系统，热身赛安排非常连贯，甚至连队内对抗赛，为了提高强度，都被安排在了水滴球场进行。
交易 西班牙体能教练加盟天津津门虎
据《天津日报》记者顾颖报道，西班牙体能教练胡里奥-路易斯-姆涅斯5月30日已抵达中国，他将加盟天津津门虎队。对于今年3月底刚刚启程的津门虎队来说，除了队伍人员班底需要逐步充实、完善之外，体能也曾经是困扰他们的最大问题，基于此，津门虎队从一开始就确立了引进一名高水平体能教练的目标。在确定了胡里奥这名体能教练人选后，俱乐部以最快的速度为其办理了一系列相关手续。
中立
交锋 天津惨遭国安6连杀
北京国安可谓是天津一大苦主，最近6次碰面，天津全部落败；最近10次交锋，则是1胜2平7负，劣势非常明显。值得一提的是，最近3次碰面，天津均净负对手2球。此外，这是天津更改队名首次对阵北京国安。
#简阳播报# 【神鸟展翅腾飞 开启引领西部高质量发展新引擎】6月27日，我国“十三五”时期规划建设的最大民用机场项目——成都天府国际机场正式开航投运。成都是继北京、上海后，中国大陆第三个拥有双国际枢纽机场的城市。
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
天府机场以“神鸟”构型，如今“神鸟”腾飞，天涯若比邻，推开了成都对话世界的新大门。面对双枢纽机场同时运行的“黄金窗口期”，成都将如何牢牢把握机遇期？如何推动航空枢纽赋能高质量发展？将会呈现出哪些发展新机遇？围绕这一系列热点问题，我们展开了相关采访，试图勾勒出“航空第四极”的未来景象。
新格局
“两场一体”协同联动，着力打造面向全球的航空门户枢纽
向东看，成都是内陆腹地；向西向南看，成都是开放前沿。作为“一带”和“一路”交汇重要节点城市，成都地处欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有优越的区位优势、中转地理条件。
“成都天府国际机场建成投用，对于成都、成渝地区乃至整个西部地区具有重要战略价值。”中国宏观经济研究院（国家高端智库）研究员、国家发展和改革委员会综合运输研究所所长汪鸣称，这对成都成为世界城市形成了巨大的促进和支撑。
天府机场建成投用，打开了成都开放的一扇新大门。开放创新，是新时代成都发展的最大变量和最强动能。因为开放，成都的城市能级获全方位提升，能级位势从区域中心城市向世界城市跨越。全球化与世界城市研究网络（GaWC）发布的2020年世界城市排名，成都跃升至第59位，五年间实现了107位的“暴力拉升”。
当前，航空运输仍是世界上最高效、最主要的运输方式。2020年在新冠肺炎疫情全球蔓延的冲击和影响下，双流国际机场的年旅客吞吐量逆势位居全国第二，成都被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。
市口岸与物流办相关负责人称，近年来成都围绕国际门户枢纽建设目标，加快完善国际航线网络布局，全力推进国际航空枢纽建设，航空枢纽综合竞争力显著提升。截至目前，成都已开通国际（地区）客货运航线131条，其中定期直飞航线81条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一。
国际门户枢纽加快建设，巩固和提升了成都国际航空枢纽地位和全球高端资源要素集成运筹能力，促进国际开放合作、开放型经济快速发展。2020年成都已与全球235个国家和地区建立经贸关系，落户成都的世界500强企业达305家，经济外向度达40.4%，达到近年来最高水平。同时，成都外贸进出口规模创历史新高，2020年突破7000亿元大关，稳居中西部外贸“第一城”。
天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽，是构建成渝世界机场群的核心机场，以功能完善、覆盖广泛的国内国际客货运航线网络和衔接紧密、中转高效的航班波结构为主要运行特征。而成都国际航空枢纽定位为“一带一路”的大型国际航空枢纽、新时代推进西部大开发形成新格局的重要动力源、成渝地区双城经济圈发展的重要支撑、成都国际门户枢纽城市建设的重要引擎，全国民航创新发展的重要示范基地。
市口岸物流办表示，将牢牢把握成渝地区双城经济圈建设、国家综合立体交通网构建的“战略机遇期”，抢抓疫情冲击下全球航空业格局重构、天府机场建成投运的“黄金窗口期”，以“两场一体”为契机推动航空枢纽高质量发展，着力打造我国中西部面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，构建汇聚全球高端资源要素的适航产业发展高地和国际消费中心城市，为加快建设国内大循环的战略腹地和国内国际双循环的门户枢纽、着力打造带动全国高质量发展的重要增长极和新的动力源提供坚强支撑。
新动能
彻底打破束缚和瓶颈，提升成都双国际枢纽机场的服务能级
向外看，全球经济一体化时代，城市经济发展要求在全球范围内配置高端生产要素；向内看，我国经济已由高速增长阶段转向高质量发展阶段，集聚高端资源要素是实现高质量发展的基本途径。而民航业本身是高端资源要素的组成部分，机场已成为带动城市经济发展的重要驱动力。
早在2018年，成都召开的对外开放大会就明确提出要以全球视野谋划国际战略通道建设，并作出加快布局“48+14+30”国际航空客货运战略通道规划。截至今年5月底，规划布局的48条通达全球区域经济中心商务航线已开通了42条；14条通达国际航空枢纽的全货机航线已开通了12条，初步构建了全货机货运航线骨干网络；30条通达世界主要旅游目的地文旅航线已开通了27条。
中国民航大学教授、中国临空经济理论首创者曹允春认为，天府机场建成投用后，成都是第三个同时也是中西部唯一拥有双机场的城市。成都既是“一带一路”的重要节点城市，也处于欧洲—澳洲、南亚东南亚—北美的国际航路交叉点上，具有很好的区位优势条件。在这样的背景条件下，天府机场将形成较强的带动能力和辐射效应。
2018年成都双流机场的年旅客吞吐量突破5000万人次，成为我国大陆第四个跻身全球“5000万级机场俱乐部”的机场。2019年成都国际客流量首次突破700万人次大关，国际货运量连续四年双位数增长，持续巩固成都国际门户枢纽地位。
“天府机场建成投用后，将彻底打破成都民航运输特别是航空货运发展的资源约束和瓶颈。”市口岸物流办相关负责人称，众所周知，近年来随着民航运输业快速发展，双流机场的时刻资源变得越来越紧张，在此情况下只好“先客运后货运”，所以航空货运发展受到一定资源约束。而天府机场将会释放出大量时刻资源，为航空客货运发展提供有力支撑，为成都国际航空枢纽建设拓展出更大的空间。
航空货运枢纽是城市融入全球经济网络的重要开放功能平台，对提升全球产业链供应链水平、集聚国际高端资源要素、推动城市深度参与国际开放合作具有战略支撑作用。今年1月成都新开通直飞荷兰阿姆斯特丹货运航线，为成都的重要电子信息企业进一步畅通了国际物流供应链；今年3月、4月顺丰和川航分别新开通成都直飞孟加拉国达卡航线，为跨境电商、汽车配件等货物进出口打通了高效的国际物流运输通道。另外，今年3月成都还加密直飞日本大阪航线，满足中日货物贸易关系日益密切的需求，并服务于中日之间城市建设和现代服务业更加深入的开放合作。
针对航空枢纽建设中“客强货弱”的发展局面，成都围绕对外开放及主导产业全球供应链布局需求，加快构建链欧美、通全球的全货机骨干航线网络，全力提升航空货运枢纽地位。紧密结合航空货运市场变化、航空物流发展趋势和适航产业物流需求，2017年成都出台了《促进成都航空货运发展的扶持政策》，2020年在进一步完善优化后出台了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策》，今年4月市口岸物流办又进一步细化政策实施方法，公布了《加快推进成都航空货运枢纽建设扶持政策的实施细则》，从政策层面积极引导和支持航空货运发展，切实提升成都双国际枢纽机场的服务能级，推进国际航空货运枢纽建设。
市口岸物流办表示，面对双机场运行新格局，将聚焦提升协同水平精准施策，推动航空运能从供需紧平衡向动态适配性转变，围绕提升航空物流全程质效的融合协同，将以“门到门”“端到端”服务为发展方向，以国际综合物流服务商为主体，以枢纽机场、机场高铁动货站、异地货站、卡车航班运营基地为支撑，布局航空高铁信息共享中心、多式联运转换中心等功能性设施，提升航空物流设施的运营能力、操作效率和服务质量，增强航空物流的产业链服务能力与供应链掌控能力。
新机遇
吸引更多资源要素集聚，为西部高质量发展添新的动力源
“将吸引更多的全球资源要素集聚，在更大范围内形成辐射带动能力。”曹允春表示，这将是天府机场带来的最大影响和变化，也是未来发展的机遇。
机场本身就具有较强的吸附能力和带动促进作用。成都天府国际机场定位为国家级国际航空枢纽机场，规划建设标准和等级都较高，拥有行业等级最高的4F级跑道，同时也是一座“智慧”和“人文”机场，将形成较高的客货运运输效率。
长期以来，成都的发展空间及对周边区域的辐射带动受到龙泉山脉严重制约。建设成都国际航空枢纽，打造以天府机场为核心的综合交通枢纽，将从根本上改变城市发展格局，更好地强化成都“主干”引领辐射带动作用；有利于在全球范围内吸引高端资源集聚，提升成渝经济增长动能和城市群能级，打造我国继京津冀、长三角、粤港澳大湾区之后的经济发展新增长极，成为引领西部高质量发展的新动力源。
天府机场建成投运后，将进一步巩固成都作为全国第四个国家级国际航空枢纽的地位，对于把成都建设成为引领西部民航发展的国际航空枢纽、引领交通强国建设的国际性综合交通枢纽、引领西部开发开放高质量发展的新动力源、引领全国民航创新发展的示范高地，实现人享其行、货畅其流、产业集聚、创新发展。
一座新机场开航，一架架客机起飞，一个个机遇落地。企业对市场机遇是最为敏锐的，最近国内外物流企业巨头相继把目光聚焦成都，今年5月中下旬的短短半个月内，先后有5场涉及物流行业不同主题的大会在成都举办，而全年将举办的物流会议会展活动至少有8场，创历年之最。
围绕打造全面开放合作新门户，成都明确提出高水平打造面向全球的航空门户枢纽、洲际航空中转枢纽和航空货物转运中心，同时按照“应有尽有”原则优化对外开放平台，支持天府国际机场申报设立进境肉类、冰鲜水产品、水果、食用水生动物、植物种苗等指定监管场所，完善其口岸功能，推进“智慧空港”建设，加快天府国际空港综合保税区申报设立工作，打造四川对外开放新平台。而按照发展目标，到本世纪中叶，成都国际航空枢纽年旅客吞吐量将达到2亿人次，年货邮吞吐量将达到500万吨以上，成为具有全球影响力的国际航空枢纽，服务能力、管理能力、创新能力和国际竞争力世界领先。
市口岸物流办相关负责人称，天府机场建成投运后，成都迈入“两场一体”协同运行，将聚力实施加快国际航线拓展、航空货运发展、中转业务拓展“三大提升工程”，推动航线拓展从单纯数量扩张向枢纽网络集成转轨，构筑航空通道网络竞争力、提升基地航司枢纽支撑力、增强航空枢纽中转吸引力。围绕落实国际航空客货运战略通道规划，聚力增加通达北美、欧洲、亚洲等重要枢纽的国际航线航班，提高到全球商务城市、新兴市场和旅游目的地的航班密度，形成辐射全球的洲际骨干航线网络、覆盖亚洲的中短程快线网络，实现通达全球门户机场“天天航班”。
同时，持续完善以国内省会城市、区域经济中心城市和旅游城市为主的国内骨干航线网络，打造成都至京津冀、长三角、粤港澳大湾区等城市群主要枢纽机场的精品商务快线，加密与重要省会城市、区域中心城市航班频次，加快拓展中西部腹地市场空白航点，全面提升国内航空市场服务水平。
通过充分发挥“两场一体”高效协同运行效应，持续优化国际国内航线网络结构，提升航空通道运营品质和航线干支衔接水平，构建链接全球、高效衔接、长短结合、宽厚互济的航线网络，增强航空通道整体效能，巩固和提升成都的国内大循环战略腹地、国际大循环门户枢纽地位，为服务全国高质量发展贡献成都力量。（成都日报）
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