眼界，注定心的格局；格局，框定人生的命运。
诚然，眼界有多宽，心就会有多宽；心有多宽，命就有多好！
宽心
佛说，人生就是一个过程，争来争去，争个什么？
看看脚下的路，地面再宽，你能踩到的地方，都是有限；看看天上的蓝天，因为宽广，白云才能优哉游哉。
很多事，你往宽了的地方想，一切都是小事。
俗话说，水至清则无鱼，人至清则无朋。
人活一世，其实不必凡事都要争个清清楚楚、明明白白。
争赢了，道理在你那里，但却输掉了感情，伤害了大家。
宛如，和家人争，争赢了，亲情没了；和朋友争，争赢了，情义没了；和爱人争，争赢了，感情淡了。
白是白，黑是黑，让时间去证明即可。
放下自己的固执己见，宽心做人，舍得做事，赢的是整个人生；多一份平和，多一点温暖，生活才有阳光。
人，总是因为境界不同，所以，才会有活着的差异。
而境界，来自于你的心态。
随缘
随不是跟随，是顺其自然，不是随便，是把握机缘，随是一种达观。
是一种洒脱，是一份人生的成熟，一份人情的练达。缘在惜缘，缘去随缘……
万事皆有缘，人生当随缘。
人生，不过一杯茶，满也好，少也好，没必要争个什么。
浓也好，淡也好，自有味道；急也好，缓也好，那又如何；暖也好，冷也好，相视一笑。
人生，因为怀疑，所以伤害；因为在乎，所以痛苦；因为看轻，所以快乐；因为看淡，所以幸福。
你我都是天地间的过客，很多人与事，往往都做不了主，那让一切随缘，又未尝不可呢？
放下
其实，我们每个人都是有故事的人，但不必沉溺在故事其中。
今天有再大的事，到了明天也就是小事一桩；今年再大的事，到了明年就是故事一件；今生再大的事，到了来世就是传说......
生活中、工作中遇到不顺的事，对自己说一声：今天会过去，明天会到来，新的故事总会开始。
放得下，心就宽了，人生的路也变宽了。
放下错付的情感，空出双手迎接对的人。
放下过往的纠缠，无论是痛苦、失败、成功、快乐，都已经成为过去。
放下内心的枷锁，自信从容，人生是自己的。
放下执念，活好当下，来日方长。
贫富
知足的人，就算是睡在地上，也能像处在天堂一般；不知足的人，就算身在天堂，也会像处于地狱一样。
人生，心灵富有最重要，若囿于物质欲望，即使拥有再多，也会觉得不够，这就是贫穷；
反之，物质生活清贫，并不影响心灵的充实，知足而能自在付出，就是真正的富有。
计较
每个人都不是一座孤岛，人与人之间相互关联，无论利益感情，有关联就意味着有摩擦，有碰撞。
所以，予人方便，也是予己方便。
人心是相互的，你让别人一步，别人才会敬你一尺。
人心如路，越计较，越狭窄；越宽容，越宽阔。
不与君子计较，他会加倍奉还；不与小人计较，他会拿你无招。
宽容，貌似是让别人，实际是给自己的心开拓道路。
人生，还有更多美好的东西在等待自己，少一点计较，其实也是放过了自己。
简单
人生之苦，苦于繁忙。
忙财富、忙名利、忙着争抢，忙于计较得失荣辱，争来抢去终是空。
有得，有失，有遗憾，才是人生。
心简单，世界就简单，幸福才会生长；心自由，生活就自由，到哪都有快乐。
人生有许多东西是可以放下的，只有放得下，才能拿得起。
得意时要看淡，失意时要看开，多一些宽容，多一些大度。
挥挥手，笑一笑，一切的不愉快都会成为过去。
心简单，活着就简单；心自由，活着才自由。
感恩
古语云：“知恩图报，善莫大焉。”
懂得感恩，便是一个成年人的顶级教养。
感激那些伤害你的人，因为他磨练了你的心志；感激那些欺骗你的人，因为他增进了你的见识；感激那些绊倒你的人，因为他强化了你的能力；
感激那些斥责你的人，因为他助长了你的定慧；感激那些遗弃你的人，因为他教导了你应自立；感激那些鞭打你的人，因为他消除了你的业障。
感谢所有使你坚定成就的人，要活在感恩的世界里，人生才会更精彩。
人生，本就是一场盛大的遇见。
蓦然回首，有些人，从未走远；有些情，从未变淡；有些缘，依然温暖在心间。
人心
水不试，不知深浅;人不交，不知好坏。
时间是个好东西，验证了人心，见证了人性。
有些事，要经历了才懂对错；有些人，要相处了才明善恶。别把他人的善良当软弱，那是一种大度；别把他人的宽容当懦弱，那是一种慈悲。
好脾气的人不轻易发火，不代表不会发火；性子淡的人只是装糊涂，不代表没有底线。
感情，不能敷衍；人心，不能玩弄；缘分，不能挥霍。
人与人，心对心；情归情，利归利。
把情当情，才有真感情；平等互爱，才有真人心。
福祸
老子说：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”
“福”就是走运，“祸”就是倒霉，两者互相依存，互相转化。
积德虽无人见，行善自有天知。
人为善，福虽未至，祸已远离；人为恶，祸虽未至，福已远离。
行善之人，如春园之草，不见其长，日有所增；做恶之人，如磨刀之石，不见其损，日有所亏。
福祸无门总在心，作恶之可怕，不在被人发现，而在于自己知道；
行善之可嘉，不在别人夸赞，而在于自己安详。
《论语·颜渊》里写道：“上天有好生之德，大地有载物之厚，君子有成人之美。”
你做的一切，可能会瞒过身边的人，也会被人忽视，但是瞒不过老天。
灾祸是你自己创造的，福气也是。
福祸在天，天道在心。
李叔同曾说：“宽著此心以待同群，须如一片阳春，无人不暖。”
宽厚之人，亦有宽厚之福。
一个人的心态，就决定了他的命运。 #2021感谢遇见你# [给你小心心][给你小心心] https://t.cn/RVJk9aF
诚然，眼界有多宽，心就会有多宽；心有多宽，命就有多好！
宽心
佛说，人生就是一个过程，争来争去，争个什么？
看看脚下的路，地面再宽，你能踩到的地方，都是有限；看看天上的蓝天，因为宽广，白云才能优哉游哉。
很多事，你往宽了的地方想，一切都是小事。
俗话说，水至清则无鱼，人至清则无朋。
人活一世，其实不必凡事都要争个清清楚楚、明明白白。
争赢了，道理在你那里，但却输掉了感情，伤害了大家。
宛如，和家人争，争赢了，亲情没了；和朋友争，争赢了，情义没了；和爱人争，争赢了，感情淡了。
白是白，黑是黑，让时间去证明即可。
放下自己的固执己见，宽心做人，舍得做事，赢的是整个人生；多一份平和，多一点温暖，生活才有阳光。
人，总是因为境界不同，所以，才会有活着的差异。
而境界，来自于你的心态。
随缘
随不是跟随，是顺其自然，不是随便，是把握机缘，随是一种达观。
是一种洒脱，是一份人生的成熟，一份人情的练达。缘在惜缘，缘去随缘……
万事皆有缘，人生当随缘。
人生，不过一杯茶，满也好，少也好，没必要争个什么。
浓也好，淡也好，自有味道；急也好，缓也好，那又如何；暖也好，冷也好，相视一笑。
人生，因为怀疑，所以伤害；因为在乎，所以痛苦；因为看轻，所以快乐；因为看淡，所以幸福。
你我都是天地间的过客，很多人与事，往往都做不了主，那让一切随缘，又未尝不可呢？
放下
其实，我们每个人都是有故事的人，但不必沉溺在故事其中。
今天有再大的事，到了明天也就是小事一桩；今年再大的事，到了明年就是故事一件；今生再大的事，到了来世就是传说......
生活中、工作中遇到不顺的事，对自己说一声：今天会过去，明天会到来，新的故事总会开始。
放得下，心就宽了，人生的路也变宽了。
放下错付的情感，空出双手迎接对的人。
放下过往的纠缠，无论是痛苦、失败、成功、快乐，都已经成为过去。
放下内心的枷锁，自信从容，人生是自己的。
放下执念，活好当下，来日方长。
贫富
知足的人，就算是睡在地上，也能像处在天堂一般；不知足的人，就算身在天堂，也会像处于地狱一样。
人生，心灵富有最重要，若囿于物质欲望，即使拥有再多，也会觉得不够，这就是贫穷；
反之，物质生活清贫，并不影响心灵的充实，知足而能自在付出，就是真正的富有。
计较
每个人都不是一座孤岛，人与人之间相互关联，无论利益感情，有关联就意味着有摩擦，有碰撞。
所以，予人方便，也是予己方便。
人心是相互的，你让别人一步，别人才会敬你一尺。
人心如路，越计较，越狭窄；越宽容，越宽阔。
不与君子计较，他会加倍奉还；不与小人计较，他会拿你无招。
宽容，貌似是让别人，实际是给自己的心开拓道路。
人生，还有更多美好的东西在等待自己，少一点计较，其实也是放过了自己。
简单
人生之苦，苦于繁忙。
忙财富、忙名利、忙着争抢，忙于计较得失荣辱，争来抢去终是空。
有得，有失，有遗憾，才是人生。
心简单，世界就简单，幸福才会生长；心自由，生活就自由，到哪都有快乐。
人生有许多东西是可以放下的，只有放得下，才能拿得起。
得意时要看淡，失意时要看开，多一些宽容，多一些大度。
挥挥手，笑一笑，一切的不愉快都会成为过去。
心简单，活着就简单；心自由，活着才自由。
感恩
古语云：“知恩图报，善莫大焉。”
懂得感恩，便是一个成年人的顶级教养。
感激那些伤害你的人，因为他磨练了你的心志；感激那些欺骗你的人，因为他增进了你的见识；感激那些绊倒你的人，因为他强化了你的能力；
感激那些斥责你的人，因为他助长了你的定慧；感激那些遗弃你的人，因为他教导了你应自立；感激那些鞭打你的人，因为他消除了你的业障。
感谢所有使你坚定成就的人，要活在感恩的世界里，人生才会更精彩。
人生，本就是一场盛大的遇见。
蓦然回首，有些人，从未走远；有些情，从未变淡；有些缘，依然温暖在心间。
人心
水不试，不知深浅;人不交，不知好坏。
时间是个好东西，验证了人心，见证了人性。
有些事，要经历了才懂对错；有些人，要相处了才明善恶。别把他人的善良当软弱，那是一种大度；别把他人的宽容当懦弱，那是一种慈悲。
好脾气的人不轻易发火，不代表不会发火；性子淡的人只是装糊涂，不代表没有底线。
感情，不能敷衍；人心，不能玩弄；缘分，不能挥霍。
人与人，心对心；情归情，利归利。
把情当情，才有真感情；平等互爱，才有真人心。
福祸
老子说：“祸兮福之所倚，福兮祸之所伏。”
“福”就是走运，“祸”就是倒霉，两者互相依存，互相转化。
积德虽无人见，行善自有天知。
人为善，福虽未至，祸已远离；人为恶，祸虽未至，福已远离。
行善之人，如春园之草，不见其长，日有所增；做恶之人，如磨刀之石，不见其损，日有所亏。
福祸无门总在心，作恶之可怕，不在被人发现，而在于自己知道；
行善之可嘉，不在别人夸赞，而在于自己安详。
《论语·颜渊》里写道：“上天有好生之德，大地有载物之厚，君子有成人之美。”
你做的一切，可能会瞒过身边的人，也会被人忽视，但是瞒不过老天。
灾祸是你自己创造的，福气也是。
福祸在天，天道在心。
李叔同曾说：“宽著此心以待同群，须如一片阳春，无人不暖。”
宽厚之人，亦有宽厚之福。
一个人的心态，就决定了他的命运。 #2021感谢遇见你# [给你小心心][给你小心心] https://t.cn/RVJk9aF
#武汉文旅资讯#【这是一条会讲武汉故事的地铁，地铁5号线首批特色站惊艳亮相】13日，武汉地铁5号线首批特色站公开亮相，这是一条顺长江而建的地铁线路，位于长江以南，全线设站25座，其中有特色站11座。记者揭开其中6座特色站的神秘面纱，分别是武汉站东广场站、武钢站、和平公园站、红钢城站、杨园铁四院站、徐家棚站。
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
5号线站内设计结合地处滨江的地理位置，以及线路所经过工业、科技区域，全线总体设计理念为“灵秀长江，魅力地铁”。车站在有效地解决功能需求的同时，结合站点人文历史背景，艺术化再现一站一景，构造出繁荣热闹的盛世场景，营造出一个完整的具有感染力的交通空间，展现轨道交通城市窗口形象。
武汉站东广场站大气灵秀，设计主题“江城崛起”
武汉站东广场站以“江城崛起”为设计主题，站厅立柱柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤。
武汉站东广场站是5号线的起点站，位于国铁武汉火车站的东广场，记者步入车站，只见站厅整体运用了高雅的灰色作为主色调，设计上提取了武汉站的外观特色作为造型元素，运用波浪的造型代表江城特色，站厅共有两层高，整个空间大气且不失灵秀。
“这座车站的设计主题是‘江城崛起’。” 武汉地铁集团建设事业总部一级项目经理陈昆介绍，车站立柱形体上的顶天立地寓意着中部崛起，柱头犹如一只展翅飞翔的黄鹤，表达对武汉的未来可期。水波状的吊顶寓意着千湖之省，蒸蒸日上的态势和愿景。
车站共设3个出入口，A出入口可到国铁武汉火车站及公交车站，B出入口可到杨春湖客运站，C出入口到白云路和武汉站3号停车场。
武钢站再现“光辉岁月”，艺术墙展示《钢的诗》
武钢站以“光辉岁月”为设计主题，各种钢铁元素、管道阀门造型打造出一个极具工业化风采的站厅。
一走进5号线武钢站，“工业风”扑面而来。武钢是新中国成立后建设的第一个特大型钢铁联合企业，有60多年积淀的底蕴，武钢站以“光辉岁月”为设计主题。
站厅设计整体以工业风格来烘托，墙面选用高强纤维水泥板干挂，地面采用白麻石材，栏杆也是采用钢铁元素定制而成。吊顶采用钢结构包裹风管的形式，钢结构与站点周围环境、工业相契合，柱面采用磨砂不锈钢造型，局部搭配工业管道气压阀门的造型，着力打造一个工业化的站厅风采。
记者注意到，武钢站的吊灯非常具有特色，采用定制的工业造型灯具进行主照明，整体空间上的塑造让市民进入车站就能感受武钢的精神，创新型工业先锋，铸钢铁强国脊梁。
武钢站艺术墙主题名为《钢的诗》，将武钢现代文学作品结合现代艺术浮雕创作，带人们重新发现武钢“诗性之美”，展示如钢铁般意志的武钢精神。字里行间洞察到生长着武钢人骨子里浪漫情怀与对武钢的真挚情感。一刚一柔，谱写了一首专属于钢城人的“岁月赞歌”。
武钢站位于冶金大道与友谊大道交会处，共设A1、A2、B、C出入口。
和平公园站“万木葱茏”，打造一片“地下树林”
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，通过生机勃勃的树木形态打造一个生态化的地下树林。
5号线和平公园站，位于青山区冶金大道和工业路与和平大道交会处，旁边就是一座具有时代气息的主题公园——和平公园。
和平公园站以“万木葱茏”为设计主题，设计提取公园中的苍穹大树为设计元素，以“生态、阳光”为主题思想，通过生机勃勃的树木形态，取其意境，将这种舒展开的形体艺术化处理，打造一个生态化的“地下树林”。车站顶面用冲孔铝板展现了枝叶造型，并很好结合了功能性需要，灯具、天花、柱体、一体化的新装修形式展现出车站生态、活力、创新的设计意图。
和平公园站艺术墙主题名为《童趣》，采用温润、柔美质感的100多万颗石材马赛克镶嵌成一幅具有水墨意境的优美画卷。选取自由飞翔的和平鸽、童年时期的“折纸鸽”、欢快玩耍的儿童为画面主要元素。艺术墙运用天然石材的纹理拼接出生长茂密的树林，描绘出新时代背景下孩子们在舒适安宁的生活环境中犹如树苗般茁壮成长，在美好的和平年代快乐地朝着希望与未来奔跑的美好愿景。
和平公园站共设4个出入口，其中C、D口位于和平公园大门旁。
红钢城站再现“青山红房子”，打造怀旧岁月感
红钢城站以“红城岁月”为主题，钢铁、“红房子”红砖、工矿灯等元素打造出怀旧的岁月感。
一进入5号线红钢城站，长江日报记者马上被满眼的“红房子”元素所吸引，立柱、吊顶、艺术墙，处处凸显青山红房子的建筑特色。
在青山，顺着建设八路向南走去，有一片红砖红瓦结构的红房子，俯瞰犹如一个大大的“红双喜”字，这就是武钢最早的家属区，著名的“红房子”，人们爱称“红钢城”。
5号线红钢城站以“红城岁月”为主题，从红钢城的原始风貌入手，站内顶面提取钢铁元素与现代材质的有机结合，采用坡屋顶等富有特色的形态，运用工字钢结合铁艺的形式，强调标准化、模数化，在车站顶面形成整洁有序的造型形态。
车站立柱提取“红房子”红砖元素，采用仿红砖质感的高强纤维板进行仿制，墙面还原老建筑形态，上下采用红色仿制砖，中间区域采用灰色的高强纤维水泥板，以打造怀旧的老武汉岁月感。车站照明灯具设计结合了极富工业元素的工矿灯，旨在将地铁空间融入周边环境，凸显老武汉的街景特色。
红钢城站艺术墙主题为《城·红》，艺术墙以1954年定址青山区的武汉钢铁公司红砖家属楼红房子为灵感，用简洁的几何形处理，表现特色鲜明的屋顶与窗棂，一窗一景，连接当下与历史，再现红钢城人的奋斗历程，以铸铜与石材浮雕工艺，配合错落有致的画面布局，拼缀出红钢城老街印象图卷。
红钢城站共A、B、C、D出入口，沿和平大道两侧敷设，其中D口距离青山公园最近。
杨园铁四院站打造“设计魔幻空间”，《奔腾时代》展示铁路设计成果
杨园铁四院站以“新城印记”为设计主题，顶面的星空图案和钢丝网塑造出一个魔幻的空间，让乘客有种时空穿梭的奇妙体验。
杨园铁四院站，感觉像一个“铁路设计博物馆”，最吸引眼球的就是站厅空中用一座座钢丝网编制的各种建筑造型，用抽象手法体现了梁、柱等建筑结构造型。
杨园铁四院站的设计主题是“新城印记”，通过追溯其历史渊源以及调研周边的建筑特点后，墙面和柱子采用米黄色大理石进行装饰，顶面采用整体古典美与后现代艺术造型完美结合，中间区域采用星空图案进行艺术处理，以钢丝网编制的形态表现手法塑造出一个魔幻的空间。
据了解，该站毗邻武汉重要铁路工程设计单位——铁四院，设计了大量高铁、城市轨道交通、桥梁、水下隧道等，空中这一座座铁丝网编织的造型，据说灵感之一来源于设计师们常用的电脑设计软件中的三维图纸线条。
杨园铁四院站艺术墙主题为《奔腾时代》，以铁路工程设计历史为主题背景，以“铁轨”为画面构成的主元素，利用形似蜿蜒交错的铁轨的抽象线条，经过巧妙组合排列后，勾勒出铁四院主持设计的各项重大设计项目的外观造型。以金色为主色，营造时代奔腾、流金岁月的氛围与观感，既展现了铁四院的丰硕成果，也体现了杨园作为武汉乃至中国工程设计的重要地域的辉煌。
该站共设A、B、C、D四个出入口，沿和平大道两侧敷设，C口距离铁四院最近，D口距离四美塘公园较近。
徐家棚站打造“都市森林”，5、7、8号线在此换乘
徐家棚站艺术壁画的设计延续了7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，独特之处在于从夏季的芦苇景象出发，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
5号线徐家棚站位于长江二桥江边，作为连接7号线和8号线的通道，5号线艺术壁画设计延续了以往7、8号线的设计主题，依旧选取具有江城特色的芦苇作为设计元素，力求设计元素统一，表现形式不同。
原来的7号线徐家棚站以秋天的芦苇为特色，此次5号线站点艺术壁画则从夏季的芦苇景象出发，整体氛围呈现出一种诗意表达，运用写意绘画的艺术手法呈现自然之美，营造一种“风吹芦花飘，人在画中游”的视觉享受。
徐家棚站是5、7、8号线的换乘站，三条线路可以实现站内换乘，全站共有19个出入口，26个字母除了O、P、I、M、X、Y、Z以外，全部使用了。长江日报记者从5号线站台出发，通过一条很长的通道，通道两侧壁画均是迎风摇曳的芦苇，可以到达7号线站厅。8号线站台则在5号线站台下方，8号线往军运村方向和往金潭路方向分别在两个站台，从5号线站台不同的楼梯下去即可。
武汉首条全自动驾驶列车，实现了主城区地铁全覆盖
5号线是武汉首条全自动驾驶线路，设计最高行车速度80公里/小时，采用A型列车，6辆编组。列车采用具有完全自主知识产权的国产FAO系统，可实现目前世界上最高级别（GoA4）的自动运行，代表了目前国内先进智能列车工业化、信息化、智慧化的高水平，也是武汉轨道交通行业一个新的飞跃。
全自动列车没有了传统的列车驾驶室，采用了客室一体化设计，极大提升了乘客乘坐体验，乘客在列车车头，可以通过玻璃窗一览地铁隧道内的全景，体验列车全速前进的速度感。
5号线南起黄家湖中医药大学，途经烽胜路、白沙洲大道、复兴路、司门口、昙华林、武昌滨江商务区、杨园、和平公园、红钢城、武钢片区至武汉火车站东广场，全长35.1公里，共设站25座（包括21座地下站、4座高架站）。
5号线建成通车后，可与目前所有过长江地铁线路换乘，在徐家棚站与7、8号线换乘，在积玉桥站与2号线换乘，在复兴路站与4号线换乘。
5号线布设在长江沿岸的重要客运交通走廊上，位于长江以南，是青山区的首条地铁线路，建成通车后将实现武汉主城区地铁全覆盖。同时，将有效缓解武昌中心城区交通拥堵，改善青山区的交通条件，不断完善轨道交通网络架构，提高已建路网的联通水平，同时有利于沿线老城区加速升级改造、沿线待开发地区加快开发建设，进一步优化城区布局功能。（长江日报）
全国碳排放权交易系统即将开启？闪创教育有话说
全国碳排放权交易系统即将开启？这一个在前几天还被批为是谣言的消息，在这两天又因为一份文件被炒上热搜。
近日，上海环境能源交易所发布了《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》（下称《公告》），在《公告》中上海环交所对全国碳排放权交易中的“交易场所”“交易方式”“交易时段”与“交易账户”等问题进行了解答。
日前，上海联合产权交易所也发布消息称：“全国碳排放权交易系统通过验收。”
那碳排放交易系统就要开启了吗？上海环境能源交易所的工作人员对《华夏时报》表示“目前没有确定（具体开放日期），之前说是6月底之前，但具体是哪一天还没有定，还在等待上级通知。”
为何交易系统的开放日期会延迟到今天都没有公布？北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《华夏时报》表示，“全国性碳交易排放权交易市场的正式启动意义重大，说具有划时代的意义也不为过，可积极助力我国双碳目标的实现，碳量有据（碳排数据）可依、有据可查、有据交易的动态碳量交易活动的实施，作为一个全新的以碳量为交易单位的金融交易系统的产生到日趋完善，会对我国经济结构调整、社会发展和治理等都会产生更大的影响以及推动作用。”
公告披露交易细则除早前便已公开的上海环交所这个“交易场所”外，《公告》规定，国内当前所有的碳排放配额（CEA）交易都应当通过交易系统进行，可以采取协议转让、单向竞价或者其他符合规定的方式，协议转让包括挂牌协议交易和大宗协议交易。
其中，挂牌协议交易单笔买卖最大申报数量应当小于10万吨二氧化碳当量，成交价格按照上一个交易日收盘价的±10％之间确定。大宗协议交易单笔买卖最小申报数量应当不小于10万吨二氧化碳当量，成交价格按照上一个交易日收盘价的±30％之间确定。
而碳交易系统开市的时间也与A股相似，除法定节假日及交易机构公告的休市日外，采取挂牌协议方式的交易时段为每周一至周五上午9:30-11:30、下午13:00至15:00，采取大宗协议方式的交易时段为每周一至周五下午13:00至15:00。
而除了以上的这两种协议转让的方式以外。根据情况，碳排放交易系统目前还提供单向竞买功能。交易主体向交易机构提出卖出申请，交易机构发布竞价公告，符合条件的意向受让方按照规定报价，在约定时间内通过交易系统成交，但是单向竞价相关业务规定并没有在这次公告中有所披露，而是需要“由交易机构另行公告。”
对于《公告》中披露的碳排放权交易细则，祁海珅表示，“虽然我国目前的碳交易水平和欧盟等国家还有差距，但我国作为碳排放大国，参与交易的主体和领域众多，也在积极探索‘手工核算’碳排放向‘在线监测’方向发展，会催生更多商业机会，利好低碳经济发展。将来的‘碳信用’发挥的作用不亚于银行金融领域的‘金融信用’，对企业、个人和各机构都会产生深刻影响，因为我们都是碳排放的主体，都有责任和义务减排，将来甚至像股票基金市场希望参与交易、投资。从碳市场交易的品种主要是排放的配额交易，还有就是自愿减排交易也会进入到碳市场流通，将来可能还会有期货交易的品种进入碳市场，来丰富碳交易市场的活力和交易热情，促进节能减排的低碳经济、低碳社会的可持续性发展。”
备受关注的交易平台
虽然碳排放权交易系统还没上线，但与碳排放有关的企业却似乎没有一刻在闲着。
除首批被纳入的两千多家发电企业以外，6月3日，嘀嗒出行与包括上海环境能源交易所在内的四家机构达成合作，共同推动出台“中国第一个顺风车碳减排方法学算法标准”，旨在帮助用户进行顺风车个人碳减排认证和交易。
以铝制品、铝冶炼及加工为主业的焦作万方也于6月3日在互动易平台上回复投资者提问时称，“公司是2019-2020年全国碳排放权交易配额管理的重点排放单位。目前，公司正在按照国家环保部门相关要求进行碳排放权交易前的准备工作。”
作为矿产企业蓝焰股份也在日前面对投资者提问是否会加入碳排放市场时表示，“首批纳入全国碳交易体系的均为发电行业企业。公司会持续关注和研究碳排放交易相关政策，待政策明晰、条件成熟后积极参与国家的碳排放交易。”
当全国性碳排放交易市场启动以后，对相关产业又将造成怎样的影响？中投协咨询委绿创办公室副主任郭海飞对《华夏时报》表示，“碳交易的意义在于通过商品市场自由交易机制促进温室气体排放的减少，不仅能够增加碳排放较大企业的排放成本，倒逼其改进技术工艺、压缩产能等节能减排，还可以增加碳排放较少企业的商业和经济价值，进一步激发其节能减排动力。而全国碳交易市场的启动，将进一步激发碳交易市场活力和规模，进一步激发企业节能减排动力，电力等相关行业碳排放成本将明显增加，促使其加大绿色低碳转型力度，为中国实现碳达峰与碳中和作出贡献。”
全联并购公会信用管理专委会专家安光勇也对《华夏时报》表示，“只靠碳排放权交易市场的启动（即便是交易量较少的初期）本身，也会给社会一个很大的影响，一是能给整个社会成员进行一个整体的环保教育，提高整个社会的环保意思方面，会有很积极的推动，并能增强全社会的环保意识。二是通过把碳排放与金钱挂钩，并进行了具体的量化，让人们能够切身体会到环境污染的实质性金钱价值。”
他指出，“通过碳排放交易市场，有效协调碳排放市场的信息不对称。让看不见的手能够有效、自动协调整个社会层面的碳排放。
闪创教育认为，规范碳排放已经是大趋势
全国碳排放权交易系统即将开启？这一个在前几天还被批为是谣言的消息，在这两天又因为一份文件被炒上热搜。
近日，上海环境能源交易所发布了《关于全国碳排放权交易相关事项的公告》（下称《公告》），在《公告》中上海环交所对全国碳排放权交易中的“交易场所”“交易方式”“交易时段”与“交易账户”等问题进行了解答。
日前，上海联合产权交易所也发布消息称：“全国碳排放权交易系统通过验收。”
那碳排放交易系统就要开启了吗？上海环境能源交易所的工作人员对《华夏时报》表示“目前没有确定（具体开放日期），之前说是6月底之前，但具体是哪一天还没有定，还在等待上级通知。”
为何交易系统的开放日期会延迟到今天都没有公布？北京特亿阳光新能源总裁祁海珅对《华夏时报》表示，“全国性碳交易排放权交易市场的正式启动意义重大，说具有划时代的意义也不为过，可积极助力我国双碳目标的实现，碳量有据（碳排数据）可依、有据可查、有据交易的动态碳量交易活动的实施，作为一个全新的以碳量为交易单位的金融交易系统的产生到日趋完善，会对我国经济结构调整、社会发展和治理等都会产生更大的影响以及推动作用。”
公告披露交易细则除早前便已公开的上海环交所这个“交易场所”外，《公告》规定，国内当前所有的碳排放配额（CEA）交易都应当通过交易系统进行，可以采取协议转让、单向竞价或者其他符合规定的方式，协议转让包括挂牌协议交易和大宗协议交易。
其中，挂牌协议交易单笔买卖最大申报数量应当小于10万吨二氧化碳当量，成交价格按照上一个交易日收盘价的±10％之间确定。大宗协议交易单笔买卖最小申报数量应当不小于10万吨二氧化碳当量，成交价格按照上一个交易日收盘价的±30％之间确定。
而碳交易系统开市的时间也与A股相似，除法定节假日及交易机构公告的休市日外，采取挂牌协议方式的交易时段为每周一至周五上午9:30-11:30、下午13:00至15:00，采取大宗协议方式的交易时段为每周一至周五下午13:00至15:00。
而除了以上的这两种协议转让的方式以外。根据情况，碳排放交易系统目前还提供单向竞买功能。交易主体向交易机构提出卖出申请，交易机构发布竞价公告，符合条件的意向受让方按照规定报价，在约定时间内通过交易系统成交，但是单向竞价相关业务规定并没有在这次公告中有所披露，而是需要“由交易机构另行公告。”
对于《公告》中披露的碳排放权交易细则，祁海珅表示，“虽然我国目前的碳交易水平和欧盟等国家还有差距，但我国作为碳排放大国，参与交易的主体和领域众多，也在积极探索‘手工核算’碳排放向‘在线监测’方向发展，会催生更多商业机会，利好低碳经济发展。将来的‘碳信用’发挥的作用不亚于银行金融领域的‘金融信用’，对企业、个人和各机构都会产生深刻影响，因为我们都是碳排放的主体，都有责任和义务减排，将来甚至像股票基金市场希望参与交易、投资。从碳市场交易的品种主要是排放的配额交易，还有就是自愿减排交易也会进入到碳市场流通，将来可能还会有期货交易的品种进入碳市场，来丰富碳交易市场的活力和交易热情，促进节能减排的低碳经济、低碳社会的可持续性发展。”
备受关注的交易平台
虽然碳排放权交易系统还没上线，但与碳排放有关的企业却似乎没有一刻在闲着。
除首批被纳入的两千多家发电企业以外，6月3日，嘀嗒出行与包括上海环境能源交易所在内的四家机构达成合作，共同推动出台“中国第一个顺风车碳减排方法学算法标准”，旨在帮助用户进行顺风车个人碳减排认证和交易。
以铝制品、铝冶炼及加工为主业的焦作万方也于6月3日在互动易平台上回复投资者提问时称，“公司是2019-2020年全国碳排放权交易配额管理的重点排放单位。目前，公司正在按照国家环保部门相关要求进行碳排放权交易前的准备工作。”
作为矿产企业蓝焰股份也在日前面对投资者提问是否会加入碳排放市场时表示，“首批纳入全国碳交易体系的均为发电行业企业。公司会持续关注和研究碳排放交易相关政策，待政策明晰、条件成熟后积极参与国家的碳排放交易。”
当全国性碳排放交易市场启动以后，对相关产业又将造成怎样的影响？中投协咨询委绿创办公室副主任郭海飞对《华夏时报》表示，“碳交易的意义在于通过商品市场自由交易机制促进温室气体排放的减少，不仅能够增加碳排放较大企业的排放成本，倒逼其改进技术工艺、压缩产能等节能减排，还可以增加碳排放较少企业的商业和经济价值，进一步激发其节能减排动力。而全国碳交易市场的启动，将进一步激发碳交易市场活力和规模，进一步激发企业节能减排动力，电力等相关行业碳排放成本将明显增加，促使其加大绿色低碳转型力度，为中国实现碳达峰与碳中和作出贡献。”
全联并购公会信用管理专委会专家安光勇也对《华夏时报》表示，“只靠碳排放权交易市场的启动（即便是交易量较少的初期）本身，也会给社会一个很大的影响，一是能给整个社会成员进行一个整体的环保教育，提高整个社会的环保意思方面，会有很积极的推动，并能增强全社会的环保意识。二是通过把碳排放与金钱挂钩，并进行了具体的量化，让人们能够切身体会到环境污染的实质性金钱价值。”
他指出，“通过碳排放交易市场，有效协调碳排放市场的信息不对称。让看不见的手能够有效、自动协调整个社会层面的碳排放。
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