沉迷游戏第三天，测评马里奥疯狂兔子王国之战。
标准说明要介绍：公司，设计，画面，彩蛋，上手难易程度，趣味性，可玩性，持续性and 吧啦吧啦吧啦…
我这么说：任天堂卡带八成新八折卖，玩半年花几十块钱看什么测评。
好好说话：剧情是马里奥和疯兔子拯救蘑菇王国，疯兔子和小黄人的神经质差不多，可爱又搞笑。玩法就好像下象棋，手里拿着枪在固定的范围内按回合制风骚走位崩死对方变异的兔子们，占领阵地。动脑比动手多，但不至于特别难。
优点是：适合躺平时活动大脑防痴呆。
缺点是：对眼睛不好。
我喜欢这种痴痴傻傻的游戏，那种含笑半步癫的日子就是我向往的生活。
这波疫情让我彻底躺平了，还给我盖了床被子，掖了掖被角。
标准说明要介绍：公司，设计，画面，彩蛋，上手难易程度，趣味性，可玩性，持续性and 吧啦吧啦吧啦…
我这么说：任天堂卡带八成新八折卖，玩半年花几十块钱看什么测评。
好好说话：剧情是马里奥和疯兔子拯救蘑菇王国，疯兔子和小黄人的神经质差不多，可爱又搞笑。玩法就好像下象棋，手里拿着枪在固定的范围内按回合制风骚走位崩死对方变异的兔子们，占领阵地。动脑比动手多，但不至于特别难。
优点是：适合躺平时活动大脑防痴呆。
缺点是：对眼睛不好。
我喜欢这种痴痴傻傻的游戏，那种含笑半步癫的日子就是我向往的生活。
这波疫情让我彻底躺平了，还给我盖了床被子，掖了掖被角。
和朋友借了一台EQS。当我得知这台车由于过于稀有以至于出租价格高达每天六千块的时候（主要是车企和媒体租用），顿时意识到自己薅了几万块的羊毛。试过之后我觉得想说的话挺多，与大家分享一下自己的感受与思考。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
奔驰是“汽车发明者”，是百年传统豪华品牌，也曾推出过无数车迷津津乐道的梦想之车。纯电动车是近几年兴起的新东西，许多人说传统车企造不好电动车。所以当奔驰这样的品牌要造一个纯电车这样的东西的时候，它会是什么样子。
我自己和一些朋友还有这样的困惑：过去汽车的档次在很大程度上会被性能区分。而近些年无论是混动车还是纯电车，当越来越多的汽车采用电驱动，当“平顺性”变得更容易获得，当二三十万的车可以做到过去的超跑级动力性能的时候，百万豪车靠什么支撑它的售价？
在我的想象中，EQS大概会是一个豪华而没有性格的车。电驱动嘛，估计又顺又贼，和所有做得还不错的电动车那样。将来如果出现五百万一台的超豪华电动车，也许开起来同样区别不大。本博查阅了不少宣传资料与其他媒体的体验内容，发现大家的重点大都集中于风阻、环保理念、造型、智能化、豪华氛围、理论续航、行业分析等方面。那我试着说一些大家所没谈到的方面。
EQS号称拥有全球量产车最低风阻没有之一。对于纯电动车来说低损耗（风阻滚阻等一切阻）就意味着更长的续航。为了在满足其他设计目标的同时达到这样的风阻，这车的外观与我们熟悉的任何一辆奔驰都不同。它的车头不修长，“第二厢”占比大，整个比例看起来与我们熟悉轿车姿态不一样。它好不好看，以你的判断为准。
最大亮点放在开头说：这辆车最令人震撼的是油门调教。它在节能模式下的油门是迄今为止所有我开过的车中最惊艳的，注意这里也有前提，是且仅是节能模式下。在此模式下，它的加速踏板在响应速度和平顺性上同时达到了顶级水准。通常如果一辆车加速如果想要响应迅速，那就必然失去平顺，或者反过来。而此车在节能模式下的油门表现抹去了一切锯齿，宛如矢量图，我在各种速度下的尝试了各种突然给到的油门深度，它在响应驾驶员对油门的一切微操的同时还顺滑得不像话。
当然在其他模式下，正常模式、运动模式下，它响应仍然迅速，但在突然深踩油门的情况下，它便会有细微的冲击感了。像其他那些做得还不错的电驱动那样。
还有一个神奇的点，我看全网都没人提过（感谢我的朋友栾工指导），那就是这车在普通模式和运动模式下油门都是我们熟悉的状态：踩到底之后再踩会触发“kick down”按钮，也就是说这些车的油门脚感都是两段式的。但EQS在节能模式下，它神奇地把油门踏板做出了三段脚感，和天方夜谭似的。油门的前半段没有变化，但踩到一半似乎就踩到底了，阻力骤然加大。必须加大力量，才能踩下油门的另一半，然后再加力，才会触发kick down开关，这太神奇了。这车通过调节油门踏板阻尼的方式去引导驾驶员在节能模式下浅踩油门。用时下流行的话说就是“控制灵魂对加速的渴望”吧。
刹车就远没有油门那么好了，虽然线性还是能做到，但需要踩深才能获得预期的制动力，要踩得比大部分我开过的车都要深。
第二大的亮点对我来说是它的隔音滤震，不少人说过，我不再赘述，它的底盘质感非常高级，隔音非常好，这个车并非柏林之声音响，但效果已然比一众品牌音响好得多。好的隔音和好的音响是比较搭的，二者谁都离不开谁。
后轮转向角度大，也是一种有趣的体验，这种体验体现在：时速在30以内左右打方向，感受特别奇妙，感觉打方向后，好像有一个垂直的轴穿过这辆车的几何中心，而这辆车在行驶的同时车身正绕着这个轴转动；再有一个有趣的体验就是，如果你坐在这辆车的后排，然后司机（冯潇）把车从与其他汽车并排的车位中开出来的时候，你会有一种强烈的横向飘出来的感觉。你会明显地感到自己在横移。再一个明显的感受是在一些你看上去明显宽度不够，无法做到一把调头的路段，它能出乎意料地一把调过来。但这其实引发我一个新的担忧，就是在出狭窄车位的时候，有没有可能因为后轮转向角度大，导致车尾有超出预期的横向移动，导致剐蹭？
这个后轮转向好像会在你需要小转弯半径的时候与前轮反向转动，在高速需要并线的时候同向转动，这个我没有查证，好像是这样。
这车的硬件堆到了一个很高的水准，超过110度的电池，我开回家车还有大概40%的电，然后我在app里充了100块钱，插上枪就回家了，过了一个多小时发现余额即将不足，但车距离充满还有一段距离。一次性花掉100块钱充电，还没充满，是我之前不曾遇到的。之所以在全文的这个部分才提到，是因为我对电动车的大电池并无偏爱。续航焦虑来源于补能速度慢和补能条件不明朗。据开末代自吸C63的朋友反馈，他这个车加满油也就开二百多公里，但绝对不曾有续航焦虑。
在CLTC标准下此车续航超过800km。CLTC也是近年流行起来的新测试标准，它的特点是和实际续航相差甚远。当然参考意义是有的，就是说大家都采用同一种虚的标准，那数字大的终究还是续航长。好在EQS车里很真诚地根据当前能耗水平显示了一个非常准的预估续航，我觉得这在电动车里属于很高的德行，因为过去的经验来看，电动车们普遍拒绝接受真实续航这件事，喜欢显示理论续航最大值，然后由驾驶员根据经验动态地去乘以一个系数去计算。比如开10公里要掉18公里续航，那显示还有177续航，路程还剩110公里，算吧。那你说，EQS明明在CLTC这一国家标准中获得了813km这样一个当前一览众山小的续航里程数字，它却执拗地在仪表盘上给你显示550km，这难道不是品德吗。
说说我不喜欢的点：仪表盘角度对我来说偏斜；虽说保留了一些物理按键但触感上不容易与周围按键分别开，尤其是中间扶手部分的按键，容易被胳膊误按。
其实开EQS的这几天我有一些感慨。这些话说出来可能不怎么悦耳，但我还是要讲。自从新能源的风吹遍你球，我认为近几年其实整个汽车行业变得相当浮夸。这在很多时候体现在狂热地痴迷于百公里加速，痴迷于造概念，造新名词，你会发现在一段时间里你只看那些宣传语，你很难意识到他们在谈论的是一辆汽车。在争奇斗艳的概念下，许多车企丢失了一些好的东西。
比如准确的续航。比如极佳的油门调校和可以调节的动能回收力度。比如非常科学且视野良好的后视镜。如果驾驶员斜眼去看副驾娱乐屏，该屏幕就会停止播放。这辆车手机无线充电面板的位置非常不适合随手拿手机，好像它鼓励你开车的时候手机不要频繁拿起来玩。这当然很细微，我和小冯谈到这一点，他不认为这是一个值得说的点，但我觉得这包含了很多信息。还有，我觉得这车售价百万却没有参与超强动力竞赛，没有觉得“我卖100万，我必须要给用户一个3秒破百的动力”，我觉得这是冷静和清醒。6秒多破百在地球上的任何一个国家都是非常充沛的动力，它的美德不在于3秒破百。如果你理解不了这句话，你不妨想想为什么八百万的库里南在加速性能上被一众三五十万的油车电车超越，这就是不同的车型想要给目标用户带去的东西不同。
最大电池+最低风阻+单电机，让这车的省电能力极佳，电耗可以非常低。大概也就是这样了。说到这里，本次驾驶感受基本结束。EQS在我看来是机械素质极高，堆料堆到头的一辆车。它的售价和定位决定了它不是大众消费品，它是奢侈品，所以也不该用传统车评的那一套去审视它。它是百年车企在时代洪流中的一次尝试和探索。同样是纯电动，我觉得这车和那些新品牌在性格上迥然不同，保留有一些坚守吧。
《金宵大厦2》:悬疑之下的人情冷暖
时隔3年，《金宵大厦2》终于开播了，仅仅2集，豆瓣就开分了，并且高达8.8，可见其受欢迎程度。
《金宵大厦》于2019年播出，新颖的题材，具备逻辑的剧情，不脸谱化的角色，让这部港剧刚一开播就受到了热议，堪称当年的港剧收视黑马，哪怕已播出3年，豆瓣评分仍然高达8.4.
《金宵大厦2》的第一个案件是《7楼半》，从悬疑剧的角度看，悬念的设置可谓非常精巧。
寂静老楼，一个男孩在墙上写着字，可是仔细一看，字竟然是反的。
下一秒，一阵弹球声在走廊响起，男孩顺着声音走过去。
可奇怪的是，这个球不往下走，而是顺着楼梯弹到楼上去了。
男孩也跟着球向楼上走去。
终于，男孩捡到了球，可就在男孩捡球的瞬间突然一只手伸过来，男孩惊恐的向后仰去。
男孩究竟看到了什么？
紧接着，画面来到了60年代的一所精神病院。
医生正准备对一个患有精神分裂和妄想症的病人做电击。
病人被电击的瞬间，许多画面快速的闪回，这些快速闪回的画面是否与主剧情有关联？
电击做完之后，医生试图与病人对话，可病人却问医生，天上有多少个太阳。
当医生回答只有1个的时候，病人说：
你看到的是一个，但是宇宙这么大，怎么可能只有一个，单单在银河系里面，就有两千亿个太阳，三千大千世界，有多少个你，多少个我，在另一个世界，有一个你一直过着平凡的生活，直到进入金宵大厦，遇上一个不应该出现的我。
这是否预示着病人是穿越来的？
紧接着时空进入了2020年的香港，在这个时空里，病人和医生分别叫莫里斯和Ella，他们的关系是一对情侣。
紧接着，镜头又回到了金宵大厦。
原来，ella有了一个新身份，作为金宵大厦的业主代表向所有租户发调查问卷。
就在发放问卷的过程中，ella不小心进入了7楼半。
进入了7楼半，奇怪的事情发生了。
比如在看明明在下雨，结果回到现实后却发现艳阳高照。
就连男主莫里斯也变得不一样了。
先是性格变得和以前一点都不一样，后来还出现在7楼半，把处在危险中的女主送了回去。
当然，悬念最终还是为剧情服务的。
《金宵大厦》之所以能成为黑马脱颖而出，就是胜在故事讲得好，《金宵大厦2》也是一样，从已经播出的第一个故事看，基本遵循了第一部的叙事特点，借用时空书写普通人的故事，使观众更具有代入感，并以此来审视当下的一些社会问题。
就拿第一个故事《7楼半》来说吧。
《七楼半》主要讲的是一个做着非法骨灰堂生意的陈家三代的故事。
50年前，爷爷陈生力与其他三位义结金兰的小伙伴共同购买了一个单位，他们约定谁活到最后，这个房子就归谁。
50年里，两位小伙伴陆续离世，剩下的只有命悬一线的白威和生龙活虎的陈生力。
怎么看，活到最后的都应该是陈生力才对，可编剧偏偏不按常理出牌，一天夜里，陈生力偷喝珍珠奶茶，结果不小心意外身亡。
陈生力意外死亡之后，房子的产权自然落到了白威头上，这是陈生力的儿子陈喜力和孙子陈健力所不能接受的，尤其是陈喜力，为了制造陈生力活着的假象，竟然把陈生力做成了僵尸。
作为儿子，陈喜力不想着自己挣钱买房子，反而终日惦记着老父亲的房子，孙子陈健力也有样学样，整日不学无术就知道打游戏。
除了亲情沦丧，《七楼半》还反映了一个突出的现实问题就是香港高昂的房价。
陈生力年轻的时候花了几万块钱和其他3个人共同买了一个单位，但50年过后，这个房子已经升值到一千多万。
其实，对于房价的问题，国内不少电视剧都有所表现，比如刚刚播完的《心居》就是围绕买房展开，但是和《七楼半》相比，《心居》在反映城市房价问题及其造成的青年心理问题方面存在明显的不足。
目前，《金宵大厦》只播出了1个故事，根据预告，第二个故事名叫《双鱼》，主演是伍咏薇，这个故事想必也很精彩，男女主角的故事也会在接下来的故事中继续推进。
喜欢港剧的小伙伴，可以看看这部剧。
时隔3年，《金宵大厦2》终于开播了，仅仅2集，豆瓣就开分了，并且高达8.8，可见其受欢迎程度。
《金宵大厦》于2019年播出，新颖的题材，具备逻辑的剧情，不脸谱化的角色，让这部港剧刚一开播就受到了热议，堪称当年的港剧收视黑马，哪怕已播出3年，豆瓣评分仍然高达8.4.
《金宵大厦2》的第一个案件是《7楼半》，从悬疑剧的角度看，悬念的设置可谓非常精巧。
寂静老楼，一个男孩在墙上写着字，可是仔细一看，字竟然是反的。
下一秒，一阵弹球声在走廊响起，男孩顺着声音走过去。
可奇怪的是，这个球不往下走，而是顺着楼梯弹到楼上去了。
男孩也跟着球向楼上走去。
终于，男孩捡到了球，可就在男孩捡球的瞬间突然一只手伸过来，男孩惊恐的向后仰去。
男孩究竟看到了什么？
紧接着，画面来到了60年代的一所精神病院。
医生正准备对一个患有精神分裂和妄想症的病人做电击。
病人被电击的瞬间，许多画面快速的闪回，这些快速闪回的画面是否与主剧情有关联？
电击做完之后，医生试图与病人对话，可病人却问医生，天上有多少个太阳。
当医生回答只有1个的时候，病人说：
你看到的是一个，但是宇宙这么大，怎么可能只有一个，单单在银河系里面，就有两千亿个太阳，三千大千世界，有多少个你，多少个我，在另一个世界，有一个你一直过着平凡的生活，直到进入金宵大厦，遇上一个不应该出现的我。
这是否预示着病人是穿越来的？
紧接着时空进入了2020年的香港，在这个时空里，病人和医生分别叫莫里斯和Ella，他们的关系是一对情侣。
紧接着，镜头又回到了金宵大厦。
原来，ella有了一个新身份，作为金宵大厦的业主代表向所有租户发调查问卷。
就在发放问卷的过程中，ella不小心进入了7楼半。
进入了7楼半，奇怪的事情发生了。
比如在看明明在下雨，结果回到现实后却发现艳阳高照。
就连男主莫里斯也变得不一样了。
先是性格变得和以前一点都不一样，后来还出现在7楼半，把处在危险中的女主送了回去。
当然，悬念最终还是为剧情服务的。
《金宵大厦》之所以能成为黑马脱颖而出，就是胜在故事讲得好，《金宵大厦2》也是一样，从已经播出的第一个故事看，基本遵循了第一部的叙事特点，借用时空书写普通人的故事，使观众更具有代入感，并以此来审视当下的一些社会问题。
就拿第一个故事《7楼半》来说吧。
《七楼半》主要讲的是一个做着非法骨灰堂生意的陈家三代的故事。
50年前，爷爷陈生力与其他三位义结金兰的小伙伴共同购买了一个单位，他们约定谁活到最后，这个房子就归谁。
50年里，两位小伙伴陆续离世，剩下的只有命悬一线的白威和生龙活虎的陈生力。
怎么看，活到最后的都应该是陈生力才对，可编剧偏偏不按常理出牌，一天夜里，陈生力偷喝珍珠奶茶，结果不小心意外身亡。
陈生力意外死亡之后，房子的产权自然落到了白威头上，这是陈生力的儿子陈喜力和孙子陈健力所不能接受的，尤其是陈喜力，为了制造陈生力活着的假象，竟然把陈生力做成了僵尸。
作为儿子，陈喜力不想着自己挣钱买房子，反而终日惦记着老父亲的房子，孙子陈健力也有样学样，整日不学无术就知道打游戏。
除了亲情沦丧，《七楼半》还反映了一个突出的现实问题就是香港高昂的房价。
陈生力年轻的时候花了几万块钱和其他3个人共同买了一个单位，但50年过后，这个房子已经升值到一千多万。
其实，对于房价的问题，国内不少电视剧都有所表现，比如刚刚播完的《心居》就是围绕买房展开，但是和《七楼半》相比，《心居》在反映城市房价问题及其造成的青年心理问题方面存在明显的不足。
目前，《金宵大厦》只播出了1个故事，根据预告，第二个故事名叫《双鱼》，主演是伍咏薇，这个故事想必也很精彩，男女主角的故事也会在接下来的故事中继续推进。
喜欢港剧的小伙伴，可以看看这部剧。
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