【公铁大桥建成可期 助力打造平潭商圈】#壮丽70年·奋斗新时代# 嗡嗡嗡、砰砰砰，现场繁忙有序，工作热火朝天……记者近日来到平潭海峡公铁大桥的施工现场，工人们正在进行钢筋绑扎、焊接和混凝土浇筑，整桥已初具规模。据现场管理人员介绍，大桥将于今年6月完成桥梁主体施工，并很快过渡到试运行阶段。届时，福州和平潭将形成半小时生活圈，对推动闽台贸易往来和经济互动具有重要意义。
环境恶劣挑战施工技术
“风大、浪急、水深、海水高腐蚀性、海床地势起伏大……这些都是我们在建桥时首先面临的难题。” 中国铁建大桥工程局集团有限公司施工现场工程师姚鹏远在接受《中国贸易报》记者采访时说，该大桥位于世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡区域，自然条件恶劣，一直被认为是“建桥禁区”。除此之外，由于平潭当地建筑材料和交通上的不便，物流运转也是考验施工的一大难题。
“因此，从一定意义上讲，该桥是我国目前施工难度最大、世界最长、跨度最大的跨海峡公铁两用大桥。”姚鹏远说。
突破这一道道难题，也实现着一次次创新。“国内首创的双孔连做节段拼装造桥技术可同时完成两孔箱梁的造桥工作。”姚鹏远表示，这一技术不仅获得了专利，还为今后国内跨海大桥的建设积累了经验。在公铁合建模式下，铁路梁、公路墩、公路梁施工等存在很多交叉干扰。为此，建设管理方通过应用BIM技术，仿真模拟施工中存在的空间碰撞、时间冲突、环境影响等，为科学预判及动态调整施工组织提供依据，确保了梁部施工组织有序、高效、安全，同时在工程管理上也实现了创新。对于物流运转，建设方还协调多方力量，在施工附近临时创建了和平村码头，为建桥时的物资提供了保证。
打造公铁联运半小时生活圈
难度这么大，为何还要克服种种困难去实现？
作为距离台湾最近的地方，平潭岛是福建省第一大岛、中国第五大岛，面积372平方公里，人口40多万。平潭与西岸的大陆虽然直线距离不到5公里，却在很长一段时间只能通过轮渡与外界相连。
“遇到紧急情况必须提前安排，一旦错过轮渡等下一班将十分耽误时间。若是轮渡停航，平潭便成了孤岛。”平潭当地人说。
2010年11月，平潭海峡大桥正式试通车，平潭人终于实现了乘车出岛。然而，现有的这条跨海公路不论是从承载量上还是在路线便利程度上远远不能满足平潭发展的需要。
“今后平潭要建设国际旅游岛，但游客从长乐机场驱车入岛要两个多小时，即便从福州火车站到平潭也要花费不少时间。交通不便依旧是制约平潭发展的重要因素。”平潭综合实验区规划馆工作人员说。
记者获悉，始建于2013年11月的平潭海峡公铁大桥起于长乐松下码头，铁路将实现合福铁路延伸至平潭，公路则是国家京台高速公路的一部分。该大桥预计在2020年全面通车，届时，平潭至福州通过铁路只要半小时，通过公路仅1小时，两城将实现公铁联运生活圈，交通更加便利。
有望推动两岸贸易增长
道路越来越通畅，贸易也将愈发繁荣。
“因台而设、因台而特”是平潭区域经济发展的基本定位，然而长期以来这里因基础设施跟不上，一直没能发挥自身潜力。“当前迫切需要补短板。”平潭综合实验区旅游发展委员会办公室副主任陈建翔在接受记者采访时一语中的。而他所说的“短板”则主要是交通。陈健翔认为，公铁海峡大桥建成后短期来看必然可让客流、货物流增多，从长远角度，平潭旅游业、商贸业的繁荣自然也会带动两岸贸易融合。
“平潭当地的消费能力很有限，但两岸贸易往来的潜力则很大，平潭因台而设、因台而特也必将因台而兴。”平潭综合实验区经济发展局物流处副处长张舒福在接受记者采访时说，长期以来，平潭发展一直得益于政策优势，但今后必须要寻找更多新增长点，大桥建成后，将能进一步激发平潭对台贸易方面的物流中转优势，很多大宗货物可通过航运从台湾运送至平潭，再通过铁路、公路快捷地转运到大陆其他地区，这在成本上具有一定优势。
“大桥不仅是平潭基础设施的一部分，也将会带动此区域商业、服务业发展，日渐繁荣的平潭岛将在连接台湾、促进两岸关系发展上发挥越来越重要的作用。”姚鹏远面对大桥，露出欣慰的笑容，他说身为一名建桥工程师，能为国家发展尽一己之力倍感荣幸，也期待这座大桥能为平潭的经济腾飞发挥独特功能。（中国贸易报记者 张伟伦）
环境恶劣挑战施工技术
“风大、浪急、水深、海水高腐蚀性、海床地势起伏大……这些都是我们在建桥时首先面临的难题。” 中国铁建大桥工程局集团有限公司施工现场工程师姚鹏远在接受《中国贸易报》记者采访时说，该大桥位于世界三大暴风潮海域之一的台湾海峡区域，自然条件恶劣，一直被认为是“建桥禁区”。除此之外，由于平潭当地建筑材料和交通上的不便，物流运转也是考验施工的一大难题。
“因此，从一定意义上讲，该桥是我国目前施工难度最大、世界最长、跨度最大的跨海峡公铁两用大桥。”姚鹏远说。
突破这一道道难题，也实现着一次次创新。“国内首创的双孔连做节段拼装造桥技术可同时完成两孔箱梁的造桥工作。”姚鹏远表示，这一技术不仅获得了专利，还为今后国内跨海大桥的建设积累了经验。在公铁合建模式下，铁路梁、公路墩、公路梁施工等存在很多交叉干扰。为此，建设管理方通过应用BIM技术，仿真模拟施工中存在的空间碰撞、时间冲突、环境影响等，为科学预判及动态调整施工组织提供依据，确保了梁部施工组织有序、高效、安全，同时在工程管理上也实现了创新。对于物流运转，建设方还协调多方力量，在施工附近临时创建了和平村码头，为建桥时的物资提供了保证。
打造公铁联运半小时生活圈
难度这么大，为何还要克服种种困难去实现？
作为距离台湾最近的地方，平潭岛是福建省第一大岛、中国第五大岛，面积372平方公里，人口40多万。平潭与西岸的大陆虽然直线距离不到5公里，却在很长一段时间只能通过轮渡与外界相连。
“遇到紧急情况必须提前安排，一旦错过轮渡等下一班将十分耽误时间。若是轮渡停航，平潭便成了孤岛。”平潭当地人说。
2010年11月，平潭海峡大桥正式试通车，平潭人终于实现了乘车出岛。然而，现有的这条跨海公路不论是从承载量上还是在路线便利程度上远远不能满足平潭发展的需要。
“今后平潭要建设国际旅游岛，但游客从长乐机场驱车入岛要两个多小时，即便从福州火车站到平潭也要花费不少时间。交通不便依旧是制约平潭发展的重要因素。”平潭综合实验区规划馆工作人员说。
记者获悉，始建于2013年11月的平潭海峡公铁大桥起于长乐松下码头，铁路将实现合福铁路延伸至平潭，公路则是国家京台高速公路的一部分。该大桥预计在2020年全面通车，届时，平潭至福州通过铁路只要半小时，通过公路仅1小时，两城将实现公铁联运生活圈，交通更加便利。
有望推动两岸贸易增长
道路越来越通畅，贸易也将愈发繁荣。
“因台而设、因台而特”是平潭区域经济发展的基本定位，然而长期以来这里因基础设施跟不上，一直没能发挥自身潜力。“当前迫切需要补短板。”平潭综合实验区旅游发展委员会办公室副主任陈建翔在接受记者采访时一语中的。而他所说的“短板”则主要是交通。陈健翔认为，公铁海峡大桥建成后短期来看必然可让客流、货物流增多，从长远角度，平潭旅游业、商贸业的繁荣自然也会带动两岸贸易融合。
“平潭当地的消费能力很有限，但两岸贸易往来的潜力则很大，平潭因台而设、因台而特也必将因台而兴。”平潭综合实验区经济发展局物流处副处长张舒福在接受记者采访时说，长期以来，平潭发展一直得益于政策优势，但今后必须要寻找更多新增长点，大桥建成后，将能进一步激发平潭对台贸易方面的物流中转优势，很多大宗货物可通过航运从台湾运送至平潭，再通过铁路、公路快捷地转运到大陆其他地区，这在成本上具有一定优势。
“大桥不仅是平潭基础设施的一部分，也将会带动此区域商业、服务业发展，日渐繁荣的平潭岛将在连接台湾、促进两岸关系发展上发挥越来越重要的作用。”姚鹏远面对大桥，露出欣慰的笑容，他说身为一名建桥工程师，能为国家发展尽一己之力倍感荣幸，也期待这座大桥能为平潭的经济腾飞发挥独特功能。（中国贸易报记者 张伟伦）
2019年汛前清掏工作全面铺开
2019年汛期将至，为提前做好各项准备，确保城区安全度汛，3月初，市住建委市政设施维护中心召集11家施工队伍、3家监理单位和现场管理人员，召开了汛前清掏工作动员大会，并按照“公开、公平、公正”原则，进行了标段抽签。中心主要领导在会上对清掏工作进行了安排部署，并强调四点要求：一是高度重视大气污染防治及环保整治工作，施工现场必须做好防尘降噪,按照“立清立运、人走场清”的原则清运垃圾；二是安全工作要警钟长鸣，严格做好人员、车辆的安全保障，并实行错峰施工；三是人员配备精炼，专业清掏工具、防毒面具、照明设备及标识标牌等器材准备充分到位，确保设备完好；四是需按时按要求提交保险合同、安全承诺书、施工方案等等相关资料，经审核后方能开始清掏工作。
3月11日，汛前管网清淤工作正式全面铺开，各施工单位严格按照中心领导要求，认真组织、周密安排、规范管理，保证人员和责任落实到位，确保各标段管网清掏工作顺利实施。在清掏工作现场，所有作业人员统一穿着警示背心，安全警示标志摆放规范，工作人员首先用鼓风机对检查井进行鼓风作业，将管网内有害气体稀释排出。在确保下井作业安全的前提下，清掏工人佩戴好安全绳、安全帽、探照灯、防毒面具等等专业装备，才允许进行下井作业。
由于此次清掏道路多为城区主干道，为缓解交通压力，施工单位采取错峰施工及夜间施工的方式，保证道路交通顺畅。同时为保护市容环境，不影响市民生活出行，工作人员将清掏的污物和垃圾及时装袋，做到污泥不落地、垃圾准时清。尽管清掏工作环境恶劣、又脏又臭、光线不足、运输不便，但清掏工人们不怕苦、不怕累，克服种种困难，尽职尽责。在进行清淤的同时，维护中心还安排疏通车配合作业，对城区排水不畅的排水管道也进行了重点疏通。
截至3月20日，维护中心已累计出动人员1000余人次，车辆200余台次，清掏雨污水检查井3000余座，清理雨水篦子5000余个，清掏淤泥约4000余立方米，整个汛前清掏工作预计在4月上旬全部完成。
2019年汛期将至，为提前做好各项准备，确保城区安全度汛，3月初，市住建委市政设施维护中心召集11家施工队伍、3家监理单位和现场管理人员，召开了汛前清掏工作动员大会，并按照“公开、公平、公正”原则，进行了标段抽签。中心主要领导在会上对清掏工作进行了安排部署，并强调四点要求：一是高度重视大气污染防治及环保整治工作，施工现场必须做好防尘降噪,按照“立清立运、人走场清”的原则清运垃圾；二是安全工作要警钟长鸣，严格做好人员、车辆的安全保障，并实行错峰施工；三是人员配备精炼，专业清掏工具、防毒面具、照明设备及标识标牌等器材准备充分到位，确保设备完好；四是需按时按要求提交保险合同、安全承诺书、施工方案等等相关资料，经审核后方能开始清掏工作。
3月11日，汛前管网清淤工作正式全面铺开，各施工单位严格按照中心领导要求，认真组织、周密安排、规范管理，保证人员和责任落实到位，确保各标段管网清掏工作顺利实施。在清掏工作现场，所有作业人员统一穿着警示背心，安全警示标志摆放规范，工作人员首先用鼓风机对检查井进行鼓风作业，将管网内有害气体稀释排出。在确保下井作业安全的前提下，清掏工人佩戴好安全绳、安全帽、探照灯、防毒面具等等专业装备，才允许进行下井作业。
由于此次清掏道路多为城区主干道，为缓解交通压力，施工单位采取错峰施工及夜间施工的方式，保证道路交通顺畅。同时为保护市容环境，不影响市民生活出行，工作人员将清掏的污物和垃圾及时装袋，做到污泥不落地、垃圾准时清。尽管清掏工作环境恶劣、又脏又臭、光线不足、运输不便，但清掏工人们不怕苦、不怕累，克服种种困难，尽职尽责。在进行清淤的同时，维护中心还安排疏通车配合作业，对城区排水不畅的排水管道也进行了重点疏通。
截至3月20日，维护中心已累计出动人员1000余人次，车辆200余台次，清掏雨污水检查井3000余座，清理雨水篦子5000余个，清掏淤泥约4000余立方米，整个汛前清掏工作预计在4月上旬全部完成。
#反腐倡廉# 【执纪忠诚卫士 展现清正廉洁本色[赞]】在监督执纪工作中，区交投公司监察室工作人员始终坚守岗位，默默奉献，秉承着恪守忠诚、不忘初心的信念，主动履职，切实担负起公司工程项目的监督工作，深入工地一线监督执纪。除了对现场管理人员的廉政监督外，还详细了解各项目段进度、安全、资金拨付等情况，确保工程建设各个环节必须依法合规施工，保障施工质量。
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