小鹏汽车市值仅剩千亿港元，
仅8个月的时间，就从3000亿掉到1000亿。
2021年，你如果讲一家汽车制造公司年营收仅200--300亿，市值却能够达到3000-4000亿，并且连年巨额亏损，太高估了。

放心，会有无数人出来“教育”你，说你不懂股票逻辑，说新能源汽车是新生事物，公司市值不能以盈利来考量，要看市销率=PS，你到底懂不懂股票？

即便市销率，它也是10-20倍的哦，对于制造业，一家已经取得行业龙头地位的公司，很多市销率是低于2的，甚至低于1。
也就是说，你的业绩要放大10倍，这是行业也相对进入成熟期了，自己也成为行业不可忽视的存在，才配得上当前的市值。

这时，他们会继续讲，未来发展空间无限大的，你眼瞎啊，不能以传统制造企业对新能源电动车进行估值。

唉，反正，对于新能源，您就是错的，不能说高估，只要说高估，您就是什么都不懂。

唉，后边的新能源汽车排队IPO上市，零跑、埃安、哪咤，还有传统国产车企转型新能源的更是数不胜数，吉利、上汽、长城、广汽等推出各自的独立新能源品牌，品牌多到眼花缭乱，胜过“百团大战”了。

小鹏汽车市值仅剩千亿港元，
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放心，会有无数人出来“教育”你，说你不懂股票逻辑，说新能源汽车是新生事物，公司市值不能以盈利来考量，要看市销率=PS，你到底懂不懂股票？

即便市销率，它也是10-20倍的哦，对于制造业，一家已经取得行业龙头地位的公司，很多市销率是低于2的，甚至低于1。
也就是说，你的业绩要放大10倍，这是行业也相对进入成熟期了，自己也成为行业不可忽视的存在，才配得上当前的市值。

这时，他们会继续讲，未来发展空间无限大的，你眼瞎啊，不能以传统制造企业对新能源电动车进行估值。

唉，反正，对于新能源，您就是错的，不能说高估，只要说高估，您就是什么都不懂。

唉，后边的新能源汽车排队IPO上市，零跑、埃安、哪咤，还有传统国产车企转型新能源的更是数不胜数，吉利、上汽、长城、广汽等推出各自的独立新能源品牌，品牌多到眼花缭乱，胜过“百团大战”了。

小鹏汽车市值仅剩千亿港元，
仅8个月的时间，就从3000亿掉到1000亿。
2021年，你如果讲一家汽车制造公司年营收仅200--300亿，市值却能够达到3000-4000亿，并且连年巨额亏损，太高估了。

放心，会有无数人出来“教育”你，说你不懂股票逻辑，说新能源汽车是新生事物，公司市值不能以盈利来考量，要看市销率=PS，你到底懂不懂股票？

即便市销率，它也是10-20倍的哦，对于制造业，一家已经取得行业龙头地位的公司，很多市销率是低于2的，甚至低于1。
也就是说，你的业绩要放大10倍，这是行业也相对进入成熟期了，自己也成为行业不可忽视的存在，才配得上当前的市值。

这时，他们会继续讲，未来发展空间无限大的，你眼瞎啊，不能以传统制造企业对新能源电动车进行估值。

唉，反正，对于新能源，您就是错的，不能说高估，只要说高估，您就是什么都不懂。

唉，后边的新能源汽车排队IPO上市，零跑、埃安、哪咤，还有传统国产车企转型新能源的更是数不胜数，吉利、上汽、长城、广汽等推出各自的独立新能源品牌，品牌多到眼花缭乱，胜过“百团大战”了。