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理想汽车一股脑发布了L7和L8两款车，又各自分为 Pro 和 Max 两种配置。

在动力方面，理想L8采用了新的1.5T四缸增程器，CLTC下百公里油耗为5.9L，采用前五合一、后三合一的驱动电机，最大功率为330kW（约合449马力），最大扭矩为620N.m，车辆的百公里加速为5.5秒，比理想ONE提升了1秒钟。

车辆将会配备一块42.8kWh的电池组，CLTC纯电续航为210km，而车辆的整体CLTC续航里程为1315公里，WLTC综合续航里程为1100km。

而在座舱方面，理想汽车将会具备两个版本，分别为SS Pro和SS Max，SS Pro将会采用一颗高通8155芯片，屏幕方面将会提供一个13.35英寸的HUD屏幕，还将会具备两块15.7英寸的中控大屏，此外，车辆还支持Type-C有线投屏。

SS Max在SS Pro的基础上增加一颗8155芯片，达到两颗。车内具备三块15.7英寸LCD娱乐屏幕，可以一线直连Switch和AR眼镜，还具备3D ToF传感器，和理想L9的配置持平。

而在智能驾驶方面，理想汽车同样提供了AD Pro和AD Max两个版本，AD Max和理想L9的软硬件配置持平，都采用了两颗英伟达Orin X芯片，算力为508TOPS，传感器采用了激光雷达+摄像头+传感器的方案。

AD Max还具备转向安全冗余、刹车安全冗余、电源安全冗余，到2025年可以实现高速和封闭道路的L4。

AD Pro则是此次新增的版本，采用了地平线征程5，算力为128TOPS，并没采用激光雷达，是从现款理想ONE的方案上升级而来，将会进一步提升高速NOA的舒适度。

对于Pro和Max的配置，李想都非常自信，现场表示：“相比于其他的车型，Pro即顶配，而Max则在云霄。”
此外，在发布会的最后，理想还发布了一款新车——L7，该车定位为大五座SUV车型，也会分为Pro和Max两个版本，Pro的价格为33.98万元，Max版本的价格为37.98万元。

该车也将会采用四缸增程器系统，百公里加速时间为5.5秒，车辆的CLTC纯电续航里程为210公里，CLTC综合续航里程将会为1315公里。

而在今天发布后结束后，这款车将正式接受预定，意向金为1000元，将在今年广州车展上正式亮相，今年12月份开启全国巡展，并在明年2月底正式交付。

不过今天发布会的主角显然还是理想ONE的继任车型L8。