【#济宁# 95.8亿元！济宁能源发展集团上半年营业收入再创历史新高】
今年以来，济宁能源发展集团聚焦重点产业高质量发展和争先进位发展目标，克服行业调整步伐加快、安全环保约束加强、煤矿生产受限等不利因素影响，向港航物流贸易要增量，向节支降耗要效益，完成商品煤销售465万吨，港口吞吐量734万吨。实现营业收入95.8亿元，同比增幅84.44%；实现利润7.46亿元，同比增幅85.89%；实现利税13.21亿元，同比增幅55.89%。
产业体系完善取得新突破。济宁能源发展集团不断优化煤电产业链，与陕西地矿集团合资设立公司，夯实济宁能源西部发展战略。与中煤水文局合资成立矿产资源开发公司，实现煤电产业与资源勘探、新能源开发协同并进。延伸港航物流产业链，积极对接“中字头”“国字号”企业，招大引强延伸产业链条，先后引进中交疏浚、邹县电厂等行业头部企业，聚集优质产业资源，推动产业协同发展。与北京交通大学合作组建全国首个内河港航经济研究院，打造港航物流强市专家智库。完善精密制造产业链，以新项目赋能老园区，建设精密铸造项目，7月份一期工程将建成投产，为园区及全市制造业企业提供配套，形成“精密铸造-机械加工-液压阀制造”产业链。
示范工程争创取得新成效。梁山港聚焦绿色化、智能化、标准化、现代化示范港口建设，智慧化港口新基建项目拟列入国家交通部“十四五”规划。山东京杭多式联运物流项目被列为全国“物流业、制造业深度融合创新发展典型案例”。山东京杭多式联运物流项目、智慧港航大数据平台两个项目列入山东省“十四五”规划，同时山东京杭多式联运物流项目列入国家能源行业“十四五”规划。
“港贸船产”协同构建新业态。全面构建物流贸易龙头带动，港口运营、船舶运输等产业协同发展新业态，打造济宁港航核心竞争力。组建大物贸平台，再造物贸业务流程，开辟集装箱公铁联运、海河联运等物流贸易新渠道，形成“矿、路、港、船、厂”五端畅通的大宗物资供应体系。依托港口布局产业，培育“前港后厂”模式临港产业园，推进港产城一体化融合发展。梁山钢铁物流加工基地项目开工建设，年底具备100万吨/年钢材加工能力，年可实现销售收入80亿元。龙拱港集装箱多式联运项目开工建设，打造集仓储、加工、贸易于一体，江北内河智慧化标准最高的集装箱多式联运示范园。
智能化信息化升级树立新标杆。先后投资5.1亿元用于煤矿智能化装备升级改造及子系统完善，累计建成智能化开采工作面25个，煤矿大型机台和主要系统实现少人化、无人化作业，累计减员1000余人。投资5000余万元率先完成阳城煤电、运河煤矿等8家煤矿智能化矿山综合管控平台建设，智能化矿山平台建设走在全省前列。建成鲁西南首家财务共享大数据中心，财务共享系统实现整体上线运行，为集团公司构建财务智慧大脑。建设济宁港航智慧大数据平台，7月底智慧港航运营中心上线试运行，可实现港口、航道、船舶、货物、上下游客户等资源共享、信息互联互通，为建立济宁大宗物资交易中心奠定基础。
多元化融资开辟新渠道。积极与金融机构对接，完成了济宁市首例供应链票据融资业务，4家企业入选山东省供应链金融核心企业首批白名单。成功发行5亿元公司债券，提升了企业在债券一级市场影响力。组建全市首个国有供应链金融平台—山东汇融物链发展有限公司，致力于解决全市中小微企业融资难问题，服务实体经济发展。山东京杭多式联运项目获恒丰银行20亿元授信支持，为集团发展提供充足资金支持。启动上市企业培育计划，在港航、制造业板块优选4户种子企业，同步开展上市准备工作，已完成尽职调查开展定期辅导，力争2023年前完成1-2家企业主板上市。
重点项目建设呈现新局面。组建19个专班，对107项年度重点工作实施挂图作战，16个优质项目建设压茬进行、平行推进，累计完成投资4.02亿元，形成齐头并进之势。跃进港等3家港口升级改造项目有序开展堆场场地硬化，9月底实现“堆场车间化、抑尘极限化、喷淋智能化、车辆清洁化”。京杭运河航道养护项目完成河道开挖6.3万余立方，年底前可实现2000吨级船舶直达梁山，解决货物运输“卡脖子”问题。在汶上循环经济园区启动阳城煤矿技改项目，新增优质产能90万吨，为本部衰老矿井提供接续。年产新型建材30万立方的加气混凝土板材项目开工，构建了“煤-电-建”产业新链条。与世界500强企业中建集团旗下中建环能开展战略合作，投资1亿多元建设煤矿高盐水治理系统，全力以赴争创全市煤矿高盐水治理标杆工程，坚决保障南水北调工程“一泓清水永续北上”。
今年以来，济宁能源发展集团聚焦重点产业高质量发展和争先进位发展目标，克服行业调整步伐加快、安全环保约束加强、煤矿生产受限等不利因素影响，向港航物流贸易要增量，向节支降耗要效益，完成商品煤销售465万吨，港口吞吐量734万吨。实现营业收入95.8亿元，同比增幅84.44%；实现利润7.46亿元，同比增幅85.89%；实现利税13.21亿元，同比增幅55.89%。
产业体系完善取得新突破。济宁能源发展集团不断优化煤电产业链，与陕西地矿集团合资设立公司，夯实济宁能源西部发展战略。与中煤水文局合资成立矿产资源开发公司，实现煤电产业与资源勘探、新能源开发协同并进。延伸港航物流产业链，积极对接“中字头”“国字号”企业，招大引强延伸产业链条，先后引进中交疏浚、邹县电厂等行业头部企业，聚集优质产业资源，推动产业协同发展。与北京交通大学合作组建全国首个内河港航经济研究院，打造港航物流强市专家智库。完善精密制造产业链，以新项目赋能老园区，建设精密铸造项目，7月份一期工程将建成投产，为园区及全市制造业企业提供配套，形成“精密铸造-机械加工-液压阀制造”产业链。
示范工程争创取得新成效。梁山港聚焦绿色化、智能化、标准化、现代化示范港口建设，智慧化港口新基建项目拟列入国家交通部“十四五”规划。山东京杭多式联运物流项目被列为全国“物流业、制造业深度融合创新发展典型案例”。山东京杭多式联运物流项目、智慧港航大数据平台两个项目列入山东省“十四五”规划，同时山东京杭多式联运物流项目列入国家能源行业“十四五”规划。
“港贸船产”协同构建新业态。全面构建物流贸易龙头带动，港口运营、船舶运输等产业协同发展新业态，打造济宁港航核心竞争力。组建大物贸平台，再造物贸业务流程，开辟集装箱公铁联运、海河联运等物流贸易新渠道，形成“矿、路、港、船、厂”五端畅通的大宗物资供应体系。依托港口布局产业，培育“前港后厂”模式临港产业园，推进港产城一体化融合发展。梁山钢铁物流加工基地项目开工建设，年底具备100万吨/年钢材加工能力，年可实现销售收入80亿元。龙拱港集装箱多式联运项目开工建设，打造集仓储、加工、贸易于一体，江北内河智慧化标准最高的集装箱多式联运示范园。
智能化信息化升级树立新标杆。先后投资5.1亿元用于煤矿智能化装备升级改造及子系统完善，累计建成智能化开采工作面25个，煤矿大型机台和主要系统实现少人化、无人化作业，累计减员1000余人。投资5000余万元率先完成阳城煤电、运河煤矿等8家煤矿智能化矿山综合管控平台建设，智能化矿山平台建设走在全省前列。建成鲁西南首家财务共享大数据中心，财务共享系统实现整体上线运行，为集团公司构建财务智慧大脑。建设济宁港航智慧大数据平台，7月底智慧港航运营中心上线试运行，可实现港口、航道、船舶、货物、上下游客户等资源共享、信息互联互通，为建立济宁大宗物资交易中心奠定基础。
多元化融资开辟新渠道。积极与金融机构对接，完成了济宁市首例供应链票据融资业务，4家企业入选山东省供应链金融核心企业首批白名单。成功发行5亿元公司债券，提升了企业在债券一级市场影响力。组建全市首个国有供应链金融平台—山东汇融物链发展有限公司，致力于解决全市中小微企业融资难问题，服务实体经济发展。山东京杭多式联运项目获恒丰银行20亿元授信支持，为集团发展提供充足资金支持。启动上市企业培育计划，在港航、制造业板块优选4户种子企业，同步开展上市准备工作，已完成尽职调查开展定期辅导，力争2023年前完成1-2家企业主板上市。
重点项目建设呈现新局面。组建19个专班，对107项年度重点工作实施挂图作战，16个优质项目建设压茬进行、平行推进，累计完成投资4.02亿元，形成齐头并进之势。跃进港等3家港口升级改造项目有序开展堆场场地硬化，9月底实现“堆场车间化、抑尘极限化、喷淋智能化、车辆清洁化”。京杭运河航道养护项目完成河道开挖6.3万余立方，年底前可实现2000吨级船舶直达梁山，解决货物运输“卡脖子”问题。在汶上循环经济园区启动阳城煤矿技改项目，新增优质产能90万吨，为本部衰老矿井提供接续。年产新型建材30万立方的加气混凝土板材项目开工，构建了“煤-电-建”产业新链条。与世界500强企业中建集团旗下中建环能开展战略合作，投资1亿多元建设煤矿高盐水治理系统，全力以赴争创全市煤矿高盐水治理标杆工程，坚决保障南水北调工程“一泓清水永续北上”。
7月1日，珞石（北京）科技有限公司CEO庹华一行到市国资委对接项目合作。市国资委党委书记、主任丰家雷，党委委员、副主任张猛，四级调研员王世海参加座谈。
庹华在座谈会上介绍了珞石（北京）科技有限公司基本情况，珞石机器人（ROKAE）是一家专注于轻型工业机器人、柔性协作机器人及智能制造技术的研发与创新的高科技企业，凭借领先的技术创新和行业经验，迄今为止已取得国内外研发专利及科技大奖100余项，赋能汽车零部件、3C电子、精密加工、医疗、商业等行业客户实现智能化转型升级，业务遍布德、法、俄、日、韩等全球十多个国家。公司总部及研发中心位于北京，在国内拥有华北、华东、华南三大区域公司。2016年12月，在邹城市设立珞石（山东）智能科技有限公司作为生产基地，目前经营势头良好，希望与济宁国资国企围绕产业链延伸方面开展合资合作。
丰家雷介绍了近年来济宁市国资国企发展改革情况。他说，珞石机器人依托自主研发的高性能控制系统，全球技术前沿的核心性能参数，完整且一流的产品矩阵，领跑业界的商业落地规模，已成长为国产机器人行业中的领军企业，目前已落户济宁发展，必将实现企业高速成长与地方产业快速发展的双赢局面。近年来，市国资委聚焦高端精密制造产业，重点打造高端装备制造园区，引导市管制造企业主动研究产业链条延伸方向，对外招引补链强链项目，有针对性地招引落地了艾坦姆流体控制阀、精密合金铸造等一批重点上下游企业，实现了良好发展态势。目前，市国资委按照市委市政府工作安排，对全市167家制造业高成长性企业进行调研摸底，以混合所有制改革、新设投资等方式开展合资合作，希望双方可以建立沟通联系机制，更加深入了解，加强交流，为后续合作发展奠定良好基础。
参会市管权属企业负责同志分别就各自企业发展情况及业务方面做了介绍，并围绕精密制造产业方面的链条延伸、产业协同、股权合作、基金设立、资金支持等方面开展了深入探讨，取得了良好成效。
有关科室负责同志及相关市管权属企业负责人参加座谈。
庹华在座谈会上介绍了珞石（北京）科技有限公司基本情况，珞石机器人（ROKAE）是一家专注于轻型工业机器人、柔性协作机器人及智能制造技术的研发与创新的高科技企业，凭借领先的技术创新和行业经验，迄今为止已取得国内外研发专利及科技大奖100余项，赋能汽车零部件、3C电子、精密加工、医疗、商业等行业客户实现智能化转型升级，业务遍布德、法、俄、日、韩等全球十多个国家。公司总部及研发中心位于北京，在国内拥有华北、华东、华南三大区域公司。2016年12月，在邹城市设立珞石（山东）智能科技有限公司作为生产基地，目前经营势头良好，希望与济宁国资国企围绕产业链延伸方面开展合资合作。
丰家雷介绍了近年来济宁市国资国企发展改革情况。他说，珞石机器人依托自主研发的高性能控制系统，全球技术前沿的核心性能参数，完整且一流的产品矩阵，领跑业界的商业落地规模，已成长为国产机器人行业中的领军企业，目前已落户济宁发展，必将实现企业高速成长与地方产业快速发展的双赢局面。近年来，市国资委聚焦高端精密制造产业，重点打造高端装备制造园区，引导市管制造企业主动研究产业链条延伸方向，对外招引补链强链项目，有针对性地招引落地了艾坦姆流体控制阀、精密合金铸造等一批重点上下游企业，实现了良好发展态势。目前，市国资委按照市委市政府工作安排，对全市167家制造业高成长性企业进行调研摸底，以混合所有制改革、新设投资等方式开展合资合作，希望双方可以建立沟通联系机制，更加深入了解，加强交流，为后续合作发展奠定良好基础。
参会市管权属企业负责同志分别就各自企业发展情况及业务方面做了介绍，并围绕精密制造产业方面的链条延伸、产业协同、股权合作、基金设立、资金支持等方面开展了深入探讨，取得了良好成效。
有关科室负责同志及相关市管权属企业负责人参加座谈。
汽轮机超速
汽轮发电机组是在高速下工作的精密配合的机械设备。汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，在运行中调节系统一旦失灵，就可能使汽轮机转速急剧升高；转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。为了防止汽轮机超速，在设计时考虑了多道保护措施，但汽轮机超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：
01
调解系统有缺陷
1)调速汽门不能正常关闭或关闭不严；
2)调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩；
3)调节系统动态特性不良；
4)调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
02
汽轮机超速保护系统故障
1)危急遮断器不动作或动作转速过高；
2)危急遮断器滑阀卡涩；
3)自动主汽门和调整汽门卡涩；
4)抽汽止回阀失灵，发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。
03
运行操作调整不当
1)油质管理不善，油中有杂质，酸价过高，汽封漏汽过大，油中进水，引起调速和保护部套卡涩；
2)运行中同步器调整超过了调整范围或调整范围过大；
3)蒸汽品质不良，造成主汽门、调整汽门结垢；
4)超速试验操作不当，转速飞升过快；避免超速的发生，重在预防，为此应采取如下措施：
▶对调节保安系统的一般要求：
1)各超速保护装置均应完好并正常投入；
2)在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行；
3)在额定参数下，机组甩去额定负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下：
4)调节系统的速度变动率应不大于5％，迟缓率应小于O．2％(大机组)；
5)自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密、无卡涩；
6)调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
▶调节保安系统定期试验：
1)调节保安系统定期试验是检查调节保安系统是否处于良好状态，在异常情况下是否能迅速准确动作，防止机组严重超速的主要手段之一。有关定期试验要按规定进和行。
2)新安装机组或大修后、或危急保安器解体或调整后、或停机一个月后再交启动时、或机组甩负荷试验前，应提升转速进行危急保安器动作试验。提升转速试验时，应满足制造厂对转子温度的要求。
3)机组每运行2000h后应进行危急保安器充油试验。部分200MW机组在高压缸胀差超过+3mm时进行危急保安器充油试验，可能出现危急保安器杠杆脱不开，而造成机组跳闸。
4)每天进行一次自动主汽门活动试验。带固定负荷的机组，每天或至少每周进行一次负荷较大范围的变动，以活动调速汽门。装有中压调整汽门定期活动装置的机组，每天或至少每周进行一次中压调速汽门活动试验。
5)每月进行一次抽汽止回阀关闭试验，当某一抽汽止回阀存在缺陷时，禁止汽轮机使用该段抽汽运行。
6)大修前后应进行汽门严密性试验。
7)机组安装后应与制造厂联系，取得同意后进行甩负荷试验。试验前应先进行节系统静态试验、危急保安器动作试验、汽门严密性试验、抽汽止回阀试验，并在各项试验合格后才能进行。
▶防止汽门卡涩的措施：
1)汽轮机严重超速事故大多数是由于汽门卡涩等原因不能及时严密关闭而引起的。防止汽门卡涩，保证其能迅速严密关闭，是防止严重超速事故的关键。
2)高、中压自动主汽门错油门下部节流旋塞应拧紧冲捻固定。
3)调节汽门凸轮间隙及调节汽门框架与球形垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调速汽门能关闭严密，关可在热态停机后检查凸轮是否有一定间隙来核对冷态凸轮间隙是否适当。
4)大修中应检查门杆弯曲和测量阀杆与套简间隙，不符合标准的应进行更换或处理。
5)检修中检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮。对较厚的氧化皮应设法清除，氧化皮厚的部位可用适当放大间隙的办法来防止卡涩。
6)检修中应测量主汽门及各调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。如有卡涩，必顺解体检查处理。解体时应彻底除去氧化皮，阀蝶与阀座接触部分的垢迹及氧化皮也应认真清理，并且用红丹油作接触检查。
7)蒸汽品质应符合要求，防止门杆结垢卡涩。
8)阀座松动、抬起、导致门杆跳动，甚至运行中门杆断裂。
▶对油系统的要求：
1)调速部套油系统管道中的铸造型砂等杂物应彻底清理干净。
2)机组安装时油系统的施II艺与油循环要求应符合(84)基火字第145号文《汽轮发电机油系统施II艺暂行规定》的要求。
3)润滑油中可添加防锈剂，检修时调节部套可在防锈母液中浸泡24h，以提高防锈效果。
4)为防止大量水进入油系统，应采用不易倒伏的汽封型式。汽封间隙应调整适当，汽封系统设计及管道配置合理，汽封压力自动调节正常投入。
5)前箱、轴承箱负压不宜过高，以防止灰尘及水、汽进入油系统。一般前箱、轴承箱负压以12～20mm水柱为宜(或轴承室油档无油及油烟喷出即可)。 https://t.cn/R2WxkfX
汽轮发电机组是在高速下工作的精密配合的机械设备。汽轮机作为原动机，具有强大的动力矩，在运行中调节系统一旦失灵，就可能使汽轮机转速急剧升高；转子零件的应力将达到不允许的数值，可能使叶片甩脱、轴承损坏、转子断裂，甚至整个机组报废。因此，汽轮机超速是对人身安全和设备危害极大的恶性事故。为了防止汽轮机超速，在设计时考虑了多道保护措施，但汽轮机超速事故仍不能完全避免，其主要原因如下：
01
调解系统有缺陷
1)调速汽门不能正常关闭或关闭不严；
2)调节系统迟缓率过大或调节部件卡涩；
3)调节系统动态特性不良；
4)调节系统整定不当，如同步器调整范围、配汽机构膨胀间隙不符合要求等。
02
汽轮机超速保护系统故障
1)危急遮断器不动作或动作转速过高；
2)危急遮断器滑阀卡涩；
3)自动主汽门和调整汽门卡涩；
4)抽汽止回阀失灵，发电机跳闸后高加疏水汽化或邻机抽汽进入汽轮机。
03
运行操作调整不当
1)油质管理不善，油中有杂质，酸价过高，汽封漏汽过大，油中进水，引起调速和保护部套卡涩；
2)运行中同步器调整超过了调整范围或调整范围过大；
3)蒸汽品质不良，造成主汽门、调整汽门结垢；
4)超速试验操作不当，转速飞升过快；避免超速的发生，重在预防，为此应采取如下措施：
▶对调节保安系统的一般要求：
1)各超速保护装置均应完好并正常投入；
2)在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行；
3)在额定参数下，机组甩去额定负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下：
4)调节系统的速度变动率应不大于5％，迟缓率应小于O．2％(大机组)；
5)自动主汽门、再热主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密、无卡涩；
6)调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
▶调节保安系统定期试验：
1)调节保安系统定期试验是检查调节保安系统是否处于良好状态，在异常情况下是否能迅速准确动作，防止机组严重超速的主要手段之一。有关定期试验要按规定进和行。
2)新安装机组或大修后、或危急保安器解体或调整后、或停机一个月后再交启动时、或机组甩负荷试验前，应提升转速进行危急保安器动作试验。提升转速试验时，应满足制造厂对转子温度的要求。
3)机组每运行2000h后应进行危急保安器充油试验。部分200MW机组在高压缸胀差超过+3mm时进行危急保安器充油试验，可能出现危急保安器杠杆脱不开，而造成机组跳闸。
4)每天进行一次自动主汽门活动试验。带固定负荷的机组，每天或至少每周进行一次负荷较大范围的变动，以活动调速汽门。装有中压调整汽门定期活动装置的机组，每天或至少每周进行一次中压调速汽门活动试验。
5)每月进行一次抽汽止回阀关闭试验，当某一抽汽止回阀存在缺陷时，禁止汽轮机使用该段抽汽运行。
6)大修前后应进行汽门严密性试验。
7)机组安装后应与制造厂联系，取得同意后进行甩负荷试验。试验前应先进行节系统静态试验、危急保安器动作试验、汽门严密性试验、抽汽止回阀试验，并在各项试验合格后才能进行。
▶防止汽门卡涩的措施：
1)汽轮机严重超速事故大多数是由于汽门卡涩等原因不能及时严密关闭而引起的。防止汽门卡涩，保证其能迅速严密关闭，是防止严重超速事故的关键。
2)高、中压自动主汽门错油门下部节流旋塞应拧紧冲捻固定。
3)调节汽门凸轮间隙及调节汽门框架与球形垫之间间隙应调整适当，以保证在热态时调速汽门能关闭严密，关可在热态停机后检查凸轮是否有一定间隙来核对冷态凸轮间隙是否适当。
4)大修中应检查门杆弯曲和测量阀杆与套简间隙，不符合标准的应进行更换或处理。
5)检修中检查门杆与阀杆套是否存在氧化皮。对较厚的氧化皮应设法清除，氧化皮厚的部位可用适当放大间隙的办法来防止卡涩。
6)检修中应测量主汽门及各调节汽门预启阀行程，并检查是否卡涩。如有卡涩，必顺解体检查处理。解体时应彻底除去氧化皮，阀蝶与阀座接触部分的垢迹及氧化皮也应认真清理，并且用红丹油作接触检查。
7)蒸汽品质应符合要求，防止门杆结垢卡涩。
8)阀座松动、抬起、导致门杆跳动，甚至运行中门杆断裂。
▶对油系统的要求：
1)调速部套油系统管道中的铸造型砂等杂物应彻底清理干净。
2)机组安装时油系统的施II艺与油循环要求应符合(84)基火字第145号文《汽轮发电机油系统施II艺暂行规定》的要求。
3)润滑油中可添加防锈剂，检修时调节部套可在防锈母液中浸泡24h，以提高防锈效果。
4)为防止大量水进入油系统，应采用不易倒伏的汽封型式。汽封间隙应调整适当，汽封系统设计及管道配置合理，汽封压力自动调节正常投入。
5)前箱、轴承箱负压不宜过高，以防止灰尘及水、汽进入油系统。一般前箱、轴承箱负压以12～20mm水柱为宜(或轴承室油档无油及油烟喷出即可)。 https://t.cn/R2WxkfX
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