#世说新羽# 封面来了！世锦赛记忆中的那些年、那些城：伯明翰掀中国风
追逐着羽毛球的轨迹，我们翻阅了20年来世锦赛到过的那些“宝藏城市”。其中，有人尽皆知的古老名城，也不乏因为这颗小白球才让我们记下的名字与地理位置。
这一次，我们从一座座和羽毛球结下不解之缘的城市入手，寻找当年的故事，去遇见更多你想不到的惊喜。
伯明翰：工业城掀中国风 ——2003年世锦赛
城市标签
——全英比赛地、英国工业城
游英格兰必游伦敦，而伦敦之外的曼彻斯特、利物浦、牛津、剑桥都更有名气，或因足球，或因名校，总归是打卡好去处。但说到伯明翰，你会想到什么？羽毛球迷必定会蹦出两个字：全英。
模糊气质
对于游人，这是一个旅游色彩很模糊的城市，如果非得抓出这里才有的特色，恐怕就是吉百利巧克力世界。余下的便是维多利亚广场、博物馆和美术馆、圣马丁教堂等欧洲式标配景点。如果要选一个地标，那就是在伯明翰体育馆大概几百米外的伯明翰中央图书馆，应该会是个不错的选择。它是当地政府斥资1.9亿英镑建成的现代图书馆，其外观充满现代和抽象感，在古老交错的城区当中格外显眼。
很多人会误认为曼彻斯特是英国的第二大城市，不然，那是伯明翰的头衔。坐落在英格兰中部的伯明翰是全世界最大的金属加工地区，重工业发达。在城区，你无法感受到它的金属气质，有的只是运河和老街区。走出中央火车站，你就马上置身唐人街，好几家中餐馆就在咫尺，这可是国羽队员们来全英时的必到之处，也显得伯明翰这座工业城亦有中国风。
羽毛球情结
伯明翰和百年全英的渊源深厚，远比那难得的一届世锦赛要悠久。1994年，全英羽毛球公开赛不再在伦敦举行，正式移师伯明翰，到今年已经有27年历史。要说起为什么是1994年，这大概跟伯明翰在1993年首次举办了世锦赛有关。十年后，2003年，羽毛球世锦赛历史上第二次来到伯明翰。
今年，新冠疫情席卷全球，影响了包括体育在内的一切社会生活秩序。世界羽坛在4月至7月间完全停摆，原定于5月在丹麦奥胡斯举行的汤尤杯亦被推迟，这和当年的伯明翰世锦赛颇有相似之处。2002年底，非典疫情出现，持续了半年之久。2003年伯明翰世锦赛原定于5月12日开幕，当时非典疫情尚未完全散去，争议声中，世界羽联终于在开赛前的两周即4月30日宣布推迟比赛至7月28日。
全英公开赛一向有着“小世锦赛”的美誉，这也让每年3月的伯明翰格外有大赛氛围。而当伯明翰迎来真正的世锦赛时，伯明翰体育馆更是热烈。那一届世锦赛，中国队的24名参赛队员有17名登上了领奖台，“终于”和“延续”可以成为国羽的主题。
张宁终圆梦
世界排名第一的陈宏独守男单上半区，却在1/4决赛中负于韩国的孙升模。最后，上半区闯入决赛的是马来西亚人黄综翰，下半区的决赛名额归属正值当打之年的夏煊泽。男单决赛堪称苦战，双方战至决胜局，并从1比1打至6比6。此时，黄综翰的体力出现透支，更胜一筹的夏煊泽开始全面控制局势。当时比赛实行的是发球权得分制，在6比6之后，黄综翰竟然一分未得，夏煊泽以15比6拿下决胜局，首尝世锦赛冠军滋味。“拼，就是我的风格。”这是夏煊泽对自己最真实的点评。
女单上半区的周蜜、龚睿那和谢杏芳全部进入到八强，国羽女单的悬念只在于独守下半区的张宁。这已经是28岁的张宁的第五届世锦赛，以2号种子出战的她在凶险的签表中呈现出堪称神勇的状态。1/4决赛，她以11比6、11比0击败来自丹麦的名将马汀，这个0分让1999年世锦赛冠军得主马汀感慨万分。将在这届世锦赛后退役的马汀直言，外国女单想在大赛中战胜中国女单要等十年。巧合的是，马汀的话在十年后的广州世锦赛一语成谶。
半决赛，张宁以11比7、11比0拿下彼时已经代表荷兰出战的张海丽，打败了当年给予自己梦魇一败的对手。到决赛2比0战胜队友龚睿那后，外界终于对“一位28岁的女单能否有戏”给出新的定义。只是，大家没想到的是，这还不是张宁的生涯高峰，一年后的雅典也不是。
新秀尚青涩
在女双决赛中，高崚/黄穗以2比0击败队友魏轶力/赵婷婷夺冠；混双决赛，张军/高崚不敌金东文/罗景民，屈居亚军；男双冠军归属爆冷击败了印尼名将西吉特/陈甲亮的丹麦组合帕斯克/拉斯姆森。
中国队以三金三银六铜的成绩收官，收获的远不止两位首次登顶的单打名将和女双金牌，更有新的希望，林丹、鲍春来、蔡赟/傅海峰这几位国羽日后的绝对主力正是在这一年首次亮相世锦赛。收获2000年世青赛男单冠军的鲍春来年少成名，世界排名一度登顶，经过数次磨练后来到伯明翰，世锦赛处子秀就收获一枚铜牌；还稍显稚嫩的林丹和鲍春来一样年轻有为，只是在内战中负于师兄夏煊泽；受汤仙虎指导点拨而一拍即合的“风云”组合首秀世锦赛，便与郑波/桑洋携手获得铜牌。
当伯明翰遇上“货真价实”的世锦赛，国羽就在这里再次掀了起中国旋风。
本文节选于2020年5月刊《羽毛球》杂志
追逐着羽毛球的轨迹，我们翻阅了20年来世锦赛到过的那些“宝藏城市”。其中，有人尽皆知的古老名城，也不乏因为这颗小白球才让我们记下的名字与地理位置。
这一次，我们从一座座和羽毛球结下不解之缘的城市入手，寻找当年的故事，去遇见更多你想不到的惊喜。
伯明翰：工业城掀中国风 ——2003年世锦赛
城市标签
——全英比赛地、英国工业城
游英格兰必游伦敦，而伦敦之外的曼彻斯特、利物浦、牛津、剑桥都更有名气，或因足球，或因名校，总归是打卡好去处。但说到伯明翰，你会想到什么？羽毛球迷必定会蹦出两个字：全英。
模糊气质
对于游人，这是一个旅游色彩很模糊的城市，如果非得抓出这里才有的特色，恐怕就是吉百利巧克力世界。余下的便是维多利亚广场、博物馆和美术馆、圣马丁教堂等欧洲式标配景点。如果要选一个地标，那就是在伯明翰体育馆大概几百米外的伯明翰中央图书馆，应该会是个不错的选择。它是当地政府斥资1.9亿英镑建成的现代图书馆，其外观充满现代和抽象感，在古老交错的城区当中格外显眼。
很多人会误认为曼彻斯特是英国的第二大城市，不然，那是伯明翰的头衔。坐落在英格兰中部的伯明翰是全世界最大的金属加工地区，重工业发达。在城区，你无法感受到它的金属气质，有的只是运河和老街区。走出中央火车站，你就马上置身唐人街，好几家中餐馆就在咫尺，这可是国羽队员们来全英时的必到之处，也显得伯明翰这座工业城亦有中国风。
羽毛球情结
伯明翰和百年全英的渊源深厚，远比那难得的一届世锦赛要悠久。1994年，全英羽毛球公开赛不再在伦敦举行，正式移师伯明翰，到今年已经有27年历史。要说起为什么是1994年，这大概跟伯明翰在1993年首次举办了世锦赛有关。十年后，2003年，羽毛球世锦赛历史上第二次来到伯明翰。
今年，新冠疫情席卷全球，影响了包括体育在内的一切社会生活秩序。世界羽坛在4月至7月间完全停摆，原定于5月在丹麦奥胡斯举行的汤尤杯亦被推迟，这和当年的伯明翰世锦赛颇有相似之处。2002年底，非典疫情出现，持续了半年之久。2003年伯明翰世锦赛原定于5月12日开幕，当时非典疫情尚未完全散去，争议声中，世界羽联终于在开赛前的两周即4月30日宣布推迟比赛至7月28日。
全英公开赛一向有着“小世锦赛”的美誉，这也让每年3月的伯明翰格外有大赛氛围。而当伯明翰迎来真正的世锦赛时，伯明翰体育馆更是热烈。那一届世锦赛，中国队的24名参赛队员有17名登上了领奖台，“终于”和“延续”可以成为国羽的主题。
张宁终圆梦
世界排名第一的陈宏独守男单上半区，却在1/4决赛中负于韩国的孙升模。最后，上半区闯入决赛的是马来西亚人黄综翰，下半区的决赛名额归属正值当打之年的夏煊泽。男单决赛堪称苦战，双方战至决胜局，并从1比1打至6比6。此时，黄综翰的体力出现透支，更胜一筹的夏煊泽开始全面控制局势。当时比赛实行的是发球权得分制，在6比6之后，黄综翰竟然一分未得，夏煊泽以15比6拿下决胜局，首尝世锦赛冠军滋味。“拼，就是我的风格。”这是夏煊泽对自己最真实的点评。
女单上半区的周蜜、龚睿那和谢杏芳全部进入到八强，国羽女单的悬念只在于独守下半区的张宁。这已经是28岁的张宁的第五届世锦赛，以2号种子出战的她在凶险的签表中呈现出堪称神勇的状态。1/4决赛，她以11比6、11比0击败来自丹麦的名将马汀，这个0分让1999年世锦赛冠军得主马汀感慨万分。将在这届世锦赛后退役的马汀直言，外国女单想在大赛中战胜中国女单要等十年。巧合的是，马汀的话在十年后的广州世锦赛一语成谶。
半决赛，张宁以11比7、11比0拿下彼时已经代表荷兰出战的张海丽，打败了当年给予自己梦魇一败的对手。到决赛2比0战胜队友龚睿那后，外界终于对“一位28岁的女单能否有戏”给出新的定义。只是，大家没想到的是，这还不是张宁的生涯高峰，一年后的雅典也不是。
新秀尚青涩
在女双决赛中，高崚/黄穗以2比0击败队友魏轶力/赵婷婷夺冠；混双决赛，张军/高崚不敌金东文/罗景民，屈居亚军；男双冠军归属爆冷击败了印尼名将西吉特/陈甲亮的丹麦组合帕斯克/拉斯姆森。
中国队以三金三银六铜的成绩收官，收获的远不止两位首次登顶的单打名将和女双金牌，更有新的希望，林丹、鲍春来、蔡赟/傅海峰这几位国羽日后的绝对主力正是在这一年首次亮相世锦赛。收获2000年世青赛男单冠军的鲍春来年少成名，世界排名一度登顶，经过数次磨练后来到伯明翰，世锦赛处子秀就收获一枚铜牌；还稍显稚嫩的林丹和鲍春来一样年轻有为，只是在内战中负于师兄夏煊泽；受汤仙虎指导点拨而一拍即合的“风云”组合首秀世锦赛，便与郑波/桑洋携手获得铜牌。
当伯明翰遇上“货真价实”的世锦赛，国羽就在这里再次掀了起中国旋风。
本文节选于2020年5月刊《羽毛球》杂志
【灵心诵读】
2020年4月29日 复活期第三周 星期三 圣加大利纳纪念
弥撒经文
读经一（那些逃散的人走遍各处，宣讲天主的喜讯。）
恭读宗徒大事录 8:1-8
就在斯德望死于乱石下的那一日，发生了严厉迫害耶路撒冷教会的事；除宗徒外，众人都逃散到犹太和撒玛黎雅乡间。虔诚的人共同埋葬了斯德望，也为他大哭了一场。扫禄想摧毁教会，进入各家，连男带女都拉去，押到监里。
那些逃散的人经过各处，宣讲真道的喜讯。斐理伯下到撒玛黎雅城，给他们宣讲基督。群众都留意斐理伯所讲的话，都同心合意地听教，并看到了他所行的奇迹；因为有许多附了邪魔的人，邪魔从他们身上大声喊叫着出去了。有许多瘫子和瘸子也被治好了。为此，那城里的人皆大欢喜。
答唱咏咏 66:1-3,4-5,6-7
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：普世的大地广土，请你们向天主欢呼！请歌颂他圣名的光荣，请献给他辉煌的讚颂。请你们向天主说：「你的作为是何等惊人！」
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：普世都要朝拜你，向你歌颂，全球也都要歌颂你的圣名，请你们前来观看天主的作为，他对世人所作的事实在可奇。
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：他曾经使海洋干涸，使人徒步走过江河，叫我们因他而喜乐。他以自己的大能，永远统治着万邦。
众：普世大地，请向天主欢呼。
福音前欢呼
领：亚肋路亚。
众：亚肋路亚。
领：上主说：「凡信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。」
众：亚肋路亚。
福音（这是父的旨意，凡看见子的，必获得永生。）
恭读圣若望福音 6:35-40
那时，耶稣回答群众说：「我就是生命的食粮；到我这里来的，永不会饥饿；信从我的，总不会渴。但是，我向你们说过：你们看见了我，仍然不信。凡父交给我的，必到我这里来；而到我这里来的，我必不把他抛弃于外，因为我从天降下，不是为执行我的旨意，而是为执行派遣我来者的旨意。派遣我来者的旨意就是：凡他交给我的，叫我连一个也不失掉，而且在末日还要使他复活，因为这是我父的旨意：凡看见子，并信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。」
圣言反省
耶稣今天对群众所说的话，除了再次强调祂是「生命的食粮」外，更给我们带来了莫大的信心与安慰：祂不但保证，我们连一个都不能失掉，而且还要在末日复活。我们都未曾死过，也没有经历过复活，而且我们每个人的生命旅程只有短短几十年的时间。然而今天，我们从自始至终掌管人类生命的天主口中听到了这样的保证和承诺，我们这些努力跟随祂的，不但无需再为生命的长短而担忧，而且更该怀着感恩和希望的心活在当下，平安喜乐地享受这份白白得来的恩赐，并和更多的人分享。让我们期待耶稣的许诺在我们身上完全兑现的那一天。
（选自「我灵讚颂主 iBreviarium」──乐仁出版社供稿）
日用神粮
食物是生命生存的保障，我们也是以不断的辛苦劳动来获得食物。今天的福音中耶稣说，我是生命的食粮。自然这是以物质的食粮来比喻我们灵性生命的食粮。耶稣是告诉我们，如同我们肉身需要食粮一样，我们的灵性生命需要来自耶稣基督赐给我们的食粮，即祂自己。这是真食粮，祂把自己的生命给了我们：“你们大家拿去吃，这是我的身体，将为你们而牺牲”。
基督徒明白耶稣说的“吃”，并不是仅为物质的饮食，而是借这“饮食”是让人的生命能进入祂的生命，跟随祂走背十字架的道路，这道路因祂的苦难圣死及复活。祂为跟随祂的人许诺了：“我就是生命的食粮；到我这里来的，永不会饿；信从我的，总不会渴”。而且，祂要使信祂，跟随祂的人得到祂复活胜利的光荣：“凡父交给我的，必到我这里来；而到我这里来的，我必不把他抛弃于外”。引领人进入祂天上的光荣，实在是生命的圆满！这也正是基督徒生命观的终极答案。在教会安排的追思礼上常提供这段福音，为基督徒对生命的反省，很有意义。
基督徒相信在现世生命的终结，生命之主接纳信从祂的人进入永远的安息。因为基督许诺：“派遣我来者的旨意就是：凡祂交给我的，叫我连一个也不失掉，而且在末日还要使他复活。因为这是我父的旨意：凡看见子，并信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。”物质的社会缺乏生命的教育，我们基督徒享有这美好的生命答复！
（选自：光启社 日用神粮 作者：解建明神父）
诵读
选读圣佳琳的对话论天主的上智
(我品尝了，也看到了)
永恒的天主，永恒的圣三！祢使祢唯一圣子的宝血与祢的天主性结合，而珍贵无比。永恒的圣三！祢好像深邃的海洋：我在里面越寻找，找到的就越多；我找到的越多，也就越寻找祢。祢充满我的灵魂，但似乎总不能使我满足，因为在祢的深渊里，当祢充满我的灵魂时，我却更觉饥饿，更渴望祢，企盼在祢的光明内看到祢── 真正的光明。
永恒的圣三！我以理智之光，并在祢的光明内尝到了，也看到了祢深渊的无际、和你所造的万物的美丽。因此我在祢内注视我自己时，便看到我是祢的肖像。永恒的圣父，因为祢使我分享祢的德能和智慧，这智慧原是祢的唯一圣子专有的。圣父，那发自祢、并发自祢圣子的圣神，赐给我意志，使我能爱祢。
永恒的圣三！祢是造物主，我是受造物；我蒙祢光照而认识了：祢藉祢唯一圣子的血再造了我，祢竟然爱上了祢所造的万物的美丽。
深渊啊！永恒的圣三！天主深邃的海洋！祢能给我比祢本身更大的恩惠吗？祢是常燃不熄的火，祢以祢的爱火焚毁我的私爱。祢是驱除一切寒冷的火，祢以祢的光明照耀人心，祢藉这光明使我认识祢的真理。
我在信德中── 在这面光明之镜里认识祢：祢是至善，超越诸善的善，赐与幸福的善，超越一切观念和判断的善。祢是超越一切美的美，超越一切智慧的智慧，因为祢就是智慧本身；祢是天使们的神粮，祢因爱火熊熊而把自己赐给人类。
祢是遮盖我赤裸的衣服，祢以甘饴养育饥饿者，因为祢是甜蜜的，毫无苦味，永恒的圣三啊！
（选自：每日颂祷）
2020年4月29日 复活期第三周 星期三 圣加大利纳纪念
弥撒经文
读经一（那些逃散的人走遍各处，宣讲天主的喜讯。）
恭读宗徒大事录 8:1-8
就在斯德望死于乱石下的那一日，发生了严厉迫害耶路撒冷教会的事；除宗徒外，众人都逃散到犹太和撒玛黎雅乡间。虔诚的人共同埋葬了斯德望，也为他大哭了一场。扫禄想摧毁教会，进入各家，连男带女都拉去，押到监里。
那些逃散的人经过各处，宣讲真道的喜讯。斐理伯下到撒玛黎雅城，给他们宣讲基督。群众都留意斐理伯所讲的话，都同心合意地听教，并看到了他所行的奇迹；因为有许多附了邪魔的人，邪魔从他们身上大声喊叫着出去了。有许多瘫子和瘸子也被治好了。为此，那城里的人皆大欢喜。
答唱咏咏 66:1-3,4-5,6-7
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：普世的大地广土，请你们向天主欢呼！请歌颂他圣名的光荣，请献给他辉煌的讚颂。请你们向天主说：「你的作为是何等惊人！」
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：普世都要朝拜你，向你歌颂，全球也都要歌颂你的圣名，请你们前来观看天主的作为，他对世人所作的事实在可奇。
众：普世大地，请向天主欢呼。
领：他曾经使海洋干涸，使人徒步走过江河，叫我们因他而喜乐。他以自己的大能，永远统治着万邦。
众：普世大地，请向天主欢呼。
福音前欢呼
领：亚肋路亚。
众：亚肋路亚。
领：上主说：「凡信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。」
众：亚肋路亚。
福音（这是父的旨意，凡看见子的，必获得永生。）
恭读圣若望福音 6:35-40
那时，耶稣回答群众说：「我就是生命的食粮；到我这里来的，永不会饥饿；信从我的，总不会渴。但是，我向你们说过：你们看见了我，仍然不信。凡父交给我的，必到我这里来；而到我这里来的，我必不把他抛弃于外，因为我从天降下，不是为执行我的旨意，而是为执行派遣我来者的旨意。派遣我来者的旨意就是：凡他交给我的，叫我连一个也不失掉，而且在末日还要使他复活，因为这是我父的旨意：凡看见子，并信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。」
圣言反省
耶稣今天对群众所说的话，除了再次强调祂是「生命的食粮」外，更给我们带来了莫大的信心与安慰：祂不但保证，我们连一个都不能失掉，而且还要在末日复活。我们都未曾死过，也没有经历过复活，而且我们每个人的生命旅程只有短短几十年的时间。然而今天，我们从自始至终掌管人类生命的天主口中听到了这样的保证和承诺，我们这些努力跟随祂的，不但无需再为生命的长短而担忧，而且更该怀着感恩和希望的心活在当下，平安喜乐地享受这份白白得来的恩赐，并和更多的人分享。让我们期待耶稣的许诺在我们身上完全兑现的那一天。
（选自「我灵讚颂主 iBreviarium」──乐仁出版社供稿）
日用神粮
食物是生命生存的保障，我们也是以不断的辛苦劳动来获得食物。今天的福音中耶稣说，我是生命的食粮。自然这是以物质的食粮来比喻我们灵性生命的食粮。耶稣是告诉我们，如同我们肉身需要食粮一样，我们的灵性生命需要来自耶稣基督赐给我们的食粮，即祂自己。这是真食粮，祂把自己的生命给了我们：“你们大家拿去吃，这是我的身体，将为你们而牺牲”。
基督徒明白耶稣说的“吃”，并不是仅为物质的饮食，而是借这“饮食”是让人的生命能进入祂的生命，跟随祂走背十字架的道路，这道路因祂的苦难圣死及复活。祂为跟随祂的人许诺了：“我就是生命的食粮；到我这里来的，永不会饿；信从我的，总不会渴”。而且，祂要使信祂，跟随祂的人得到祂复活胜利的光荣：“凡父交给我的，必到我这里来；而到我这里来的，我必不把他抛弃于外”。引领人进入祂天上的光荣，实在是生命的圆满！这也正是基督徒生命观的终极答案。在教会安排的追思礼上常提供这段福音，为基督徒对生命的反省，很有意义。
基督徒相信在现世生命的终结，生命之主接纳信从祂的人进入永远的安息。因为基督许诺：“派遣我来者的旨意就是：凡祂交给我的，叫我连一个也不失掉，而且在末日还要使他复活。因为这是我父的旨意：凡看见子，并信从子的，必获得永生；并且在末日，我要使他复活。”物质的社会缺乏生命的教育，我们基督徒享有这美好的生命答复！
（选自：光启社 日用神粮 作者：解建明神父）
诵读
选读圣佳琳的对话论天主的上智
(我品尝了，也看到了)
永恒的天主，永恒的圣三！祢使祢唯一圣子的宝血与祢的天主性结合，而珍贵无比。永恒的圣三！祢好像深邃的海洋：我在里面越寻找，找到的就越多；我找到的越多，也就越寻找祢。祢充满我的灵魂，但似乎总不能使我满足，因为在祢的深渊里，当祢充满我的灵魂时，我却更觉饥饿，更渴望祢，企盼在祢的光明内看到祢── 真正的光明。
永恒的圣三！我以理智之光，并在祢的光明内尝到了，也看到了祢深渊的无际、和你所造的万物的美丽。因此我在祢内注视我自己时，便看到我是祢的肖像。永恒的圣父，因为祢使我分享祢的德能和智慧，这智慧原是祢的唯一圣子专有的。圣父，那发自祢、并发自祢圣子的圣神，赐给我意志，使我能爱祢。
永恒的圣三！祢是造物主，我是受造物；我蒙祢光照而认识了：祢藉祢唯一圣子的血再造了我，祢竟然爱上了祢所造的万物的美丽。
深渊啊！永恒的圣三！天主深邃的海洋！祢能给我比祢本身更大的恩惠吗？祢是常燃不熄的火，祢以祢的爱火焚毁我的私爱。祢是驱除一切寒冷的火，祢以祢的光明照耀人心，祢藉这光明使我认识祢的真理。
我在信德中── 在这面光明之镜里认识祢：祢是至善，超越诸善的善，赐与幸福的善，超越一切观念和判断的善。祢是超越一切美的美，超越一切智慧的智慧，因为祢就是智慧本身；祢是天使们的神粮，祢因爱火熊熊而把自己赐给人类。
祢是遮盖我赤裸的衣服，祢以甘饴养育饥饿者，因为祢是甜蜜的，毫无苦味，永恒的圣三啊！
（选自：每日颂祷）
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
马斯克不仅要造电动汽车，还想在动力电池领地自立为王。其资本之一，是收购的超级电容公司MAXWELL。而MAXWELL有两项技术引人瞩目，其一是干电极技术，其二，是一项并不被特别关注的预锂化技术。
Maxwell声称，干电极技术可以将电池能量密度提高到300Wh/kg，而未来有望达到500Wh/kg。电池能量密度要提升到500Wh/kg，大概率要采用预锂化技术来辅助实现。而在特斯拉即将举办的“电池日”上，也有分析机构认为特斯拉将公布预锂化技术。
什么是预锂化技术？如果特斯拉看好它，除了MAXWELL，其他企业有没有在做？能不能快速应用？
什么是预锂化技术
要理解预锂化技术，首先要知道为什么电池需要预锂化。
一般来说，锂离子动力电池在首次充电过程中，有机电解液会在石墨等负极表面还原分解，形成固体电解质相界面(SEI)膜，消耗来自正极的锂，从而导致首次循环的库仑效率(ICE)偏低，降低了锂离子动力电池的容量，从而影响了能量密度。
简单来说，就是锂离子电池首次充电时，会造成大量锂损耗，且是不可逆的。为了保障电池的容量，需要把损失的锂补回来一些。
从技术路径上来看，目前主流的补锂方案可以分为两大类：一是负极补锂，主要是惰性金属锂粉，金属锂箔或锂的化合物；二是正极补锂，主要是一些含锂氧化物。
为什么需要预锂？
提升电池容量和循环寿命。
如果采用石墨负极，对于企业来说，他们认为补锂的意义不大，因为石墨负极的库伦效率是可以接受的。
而对于硅负极来说，首周充放电损失的锂就太多了。预锂就是为了补偿锂损耗，延长循环寿命，从而达到减缓衰减的作用。
为什么要采用硅负极，这要从提升能量密度说起。
一般来说，电芯提升能量密度，需要选用比容量高的正负极材料。
具体来看，正极方面提升能量密度的方法，是采用高镍正极材料，例如NCM811，NCA及富锂锰基材料等是目前主要方向；负极材料方面，将具有多孔性、蓬松特点的石墨，改成具有更高比容量的硅基负极，以及金属锂负极。
三种负极材料的理论比容量：
石墨基：372mAh/g
硅基：3580mAh/g（室温）
金属锂：3860mAh/g
由于金属锂负极技术难度太大，过于遥远，硅基负极是目前最具潜力的负极材料。
但是采用纯硅做负极的缺点也非常明显，就是会导致电池膨胀率较高。硅负极充放电膨胀可达360%，而普通石墨仅为10%。这会造成负极在循环过程中快速衰减。这是由于部分锂离子无法从负极中脱嵌回到正极，就成了锂损耗。简单点儿说，就是电芯膨胀收缩的次数多了，结构塌了，锂就没法进出了。
石墨负极和硅负极首周充放电的锂损耗各是多少？
研究发现，现有的石墨材料有5%～10%的首次不可逆锂损耗，而对于高容量负极材料，首次锂损耗甚至更高；硅的不可逆容量损失达15%～35%。
可见用纯硅做负极容量是提升了，但是循环寿命太短。
目前，相对较为成熟的技术方案是，采用体积效应小、循环稳定性好的碳材料作为载体，掺入高比容量的硅材料作为主要活性体，以此合成硅碳复合材料。
另一个问题出现了，由于人们不断追求高比容量电池，硅含量就必须不断提升，循环次数短的短板便愈加难以忍受。
为了减缓电池容量的衰减，预锂技术就有了用武之地。
虽然不能改变电池衰减的规律，但是可以通过补锂技术，将第一次的锂损耗补偿一些回来。
一位动力电池企业预锂技术专家邓先生表示，目前普遍采用的石墨负极材料中，含硅量在3%-7%，由于硅负极首次效率只有50%，因此硅碳负极首次效率会随着硅含量的增加而逐步降低，当硅含量达到10%的时候，就有必要采用预锂技术来提升电池容量。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：万向专利201510029061.5预锂化处理效果图
由于预锂化方向十分明确，国内外的企业都在寻找成本最低，安全性最高的预锂化方案。
据国轩高科工程研究总院负极材料技术负责人林先生介绍，解决硅负极循环寿命的思路其实有两个，一是在硅负极材料本身想办法，目前有些企业在尝试，但是难度太大；二就是预锂化，最直接也最有效。
目前在实验室研究阶段，电化学预锂化、直接接触短路法是简单有效的方式，有效缓减了高容量碳材料、合金负极以及转换材料的首次不可逆损失，具有预锂化量精确控制和稳定性好的优点，但对环境的要求高，如无氧、无水、干燥环境限制了其大规模应用。
采用稳定的金属锂粉进行预锂化是目前商业化最有效、最直接的方法。但是，其对环境的生产环境的要求非常之高，需要研发密闭的混浆设备，避免高速搅拌带来电极材料、导电剂等燃烧的安全隐患，在制程上的风险极大。
此外成本高也是商业化应用的难点之一。
可以看到，电池发展过程，就是打破原有平衡，再创造平衡的过程。为了提升某项特性，我们采用了一个新元素的长处，就要用其他方法为这个元素的短板打上补丁，当然同时又会带来新的问题，循环往复。
中国预锂化技术研究
既然是预锂行业共识，中国企业自然也在探索。
目前来看，预锂化已经成为不少负极材料生产商和电池企业的一个重要研发领域。主流的电池企业和科研院所都在这一领域储备了不少专利。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：soopat
例如，宁德时代储备了多项专利。其中一个是锂离子电池负极补充锂粉的专利：首先通过投料装置在密闭的空间里撒锂粉；喷洒后，打开挡板和直流电源，在震动和电厂的作用下锂粉均匀的喷撒在负极表面；通过控制走带速度来控制补锂的量；再次通过辊压将锂粉和负极压在一起。
国轩高科是对锂离子电池负极极片进行预锂化。负极片、隔膜、锂片依次放入电解液中，锂片与负极片不接触；其次，外接电源，对负极片充电，控制电流0.05-2C以及充电时间来达到补锂的目的。最后，烘干极片得到预锂化负极。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
万向A123的方法是，首先需要制备硅碳负极；其次，在手套箱中，电解槽中以二步恒电流脉冲沉积方法进行电沉积金属锂，再次，浸泡在DMC中洗去表面锂，最后，烘干后得到预锂化的电极；通过控制电流的大小和时间达到沉积不同厚度的预锂化硅碳负极。
以上只是举例了几个专利技术，实际上储备专利的企业数量非常多。
干电极与预锂化技术结合，或许没那么简单
硅碳负极最早的应用当属特斯拉的Model 3。
早在2012年，松下成功应用硅碳负极，推出NCR18650C型号电池，容量高达4000mah，在此后多年的应用中，技术已相对成熟；2017年，特斯拉在松下所产的21700电池的人造石墨负极中，加入一定量（有的认为是5-6%，有的认为是10%）的硅合金复合材料。
那Model 3采用预锂技术了吗？
还没有。
林先生对《电动汽车观察家》解释道，特斯拉电池的控制策略是浅充浅放，因此硅负极的影响不会很大。
不过，特斯拉如果想要继续提升电池的能量密度，预锂化的辅助技术应该是必不可少的选项。
因此，有业内人士预测，特斯拉可能将MAXWELL的干电极技术与预锂化技术相结合，从而实现预锂技术产业化。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
为何会有这样的猜测？
我们得从什么是干电极讲起。
电池领域，最常见的电极生产方式是湿法，即正或负极溶剂混合在一起形成浆料，而后再用涂布设备涂在集流体上，随后这些浆料中的水分要蒸发掉。
因此，在湿法上的负极材料中加入锂粉，存在较大的工艺难度及生产安全隐患。
毕竟金属锂非常活泼，遇水会燃烧。
而MAXWELL的干电极技术，是用粘结剂和导电剂代替溶剂。比如用聚四氟乙烯(PTFE)粘结剂和电极活性材料组合，以压延方式制成电极。简而言之，所谓干电极技术，就是将电极材料直接“粘”在导电集流体上的技术。
没有水分，制程上的安全性就提升了。
不过，事情也没那么简单。林先生认为，理论上，将锂粉末加到干电极内是个好方法，但是，应该会有两个问题，一是锂金属粉末进去后，后面所有工序都要干燥条件，成本很高；二是充放电后锂金属跑出去了，电极会有很多孔隙，后面电子导电性会很差。
可见，特斯拉即使有Maxwell的干电极和预锂化技术，想要实现产业化，最起码要解决上述两点问题，在解决上述问题的同时，很可能带来其他的问题，总之没那么简单。
技术难度大、成本高昂，产业化动力不足
那中国的湿法电极有方法实现预锂技术的产业化么？
在业内人士看来，中国企业的专利要实现产业化，难度也不小。
前文提到的宁德时代专利，最大的问题是对设备的要求比较高，因为锂粉比较轻，比表面积也比较大，如何控制精确补锂，均匀补锂，难度较大。
万向A123的专利，从技术角度分析，理论上具备可行性，但在批量使用时如何实现预锂化的自动化，难度比较大。
此外，硅碳负极材料更需要预锂，但它的成本更高。
硅碳负极制备工艺复杂，所以材料价格高于石墨负极。根据真锂研究的数据，目前稳定量产的硅碳负极价格介于11万—12万/吨，而目前石墨负极的价格仅为其一半，6万元/吨。
也就是说，电池容量提升5％－10％的情况下，电池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳负极最大的优点被它的价格弱化了。
林先生也对《电动汽车观察家》举了一个例子，以锂粉补锂技术来说，首先要解决锂粉的质量问题，目前美国的FMC公司（已将锂粉业务拆分，更名为Livent Corporation）的锂粉性能比较好，但是价格较贵，基本在2000-3000美金/公斤，折算到电芯的话，每瓦时要增加几毛钱，这在动力电池领域基本是不可能被应用的。
其实，做出硅碳复合负极材料并不难，但批量生产出电化学性能优良的复合材料则非常难，能够批量供应硅碳负极的企业并不多。一方面成本价格较高，硅碳锂电池在下游的推广应用遇阻；另一方面电池在批量生产过程中容量快速衰减等问题难以解决，目前应用硅碳产品并真正用好的电池厂家并不多。
因此，现阶段硅负极+预锂化的商业化应用尚不成熟，除了松下，动力电池企业应用并不多。预锂技术也很难称作杀手锏。
不过，有业内人士表示，作为对提升电池负极容量最为直接和有效的方式，预锂技术在动力电池领域的应用情景非常广阔，未来3-5年有望看到采用预锂技术的规模化产品。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
马斯克不仅要造电动汽车，还想在动力电池领地自立为王。其资本之一，是收购的超级电容公司MAXWELL。而MAXWELL有两项技术引人瞩目，其一是干电极技术，其二，是一项并不被特别关注的预锂化技术。
Maxwell声称，干电极技术可以将电池能量密度提高到300Wh/kg，而未来有望达到500Wh/kg。电池能量密度要提升到500Wh/kg，大概率要采用预锂化技术来辅助实现。而在特斯拉即将举办的“电池日”上，也有分析机构认为特斯拉将公布预锂化技术。
什么是预锂化技术？如果特斯拉看好它，除了MAXWELL，其他企业有没有在做？能不能快速应用？
什么是预锂化技术
要理解预锂化技术，首先要知道为什么电池需要预锂化。
一般来说，锂离子动力电池在首次充电过程中，有机电解液会在石墨等负极表面还原分解，形成固体电解质相界面(SEI)膜，消耗来自正极的锂，从而导致首次循环的库仑效率(ICE)偏低，降低了锂离子动力电池的容量，从而影响了能量密度。
简单来说，就是锂离子电池首次充电时，会造成大量锂损耗，且是不可逆的。为了保障电池的容量，需要把损失的锂补回来一些。
从技术路径上来看，目前主流的补锂方案可以分为两大类：一是负极补锂，主要是惰性金属锂粉，金属锂箔或锂的化合物；二是正极补锂，主要是一些含锂氧化物。
为什么需要预锂？
提升电池容量和循环寿命。
如果采用石墨负极，对于企业来说，他们认为补锂的意义不大，因为石墨负极的库伦效率是可以接受的。
而对于硅负极来说，首周充放电损失的锂就太多了。预锂就是为了补偿锂损耗，延长循环寿命，从而达到减缓衰减的作用。
为什么要采用硅负极，这要从提升能量密度说起。
一般来说，电芯提升能量密度，需要选用比容量高的正负极材料。
具体来看，正极方面提升能量密度的方法，是采用高镍正极材料，例如NCM811，NCA及富锂锰基材料等是目前主要方向；负极材料方面，将具有多孔性、蓬松特点的石墨，改成具有更高比容量的硅基负极，以及金属锂负极。
三种负极材料的理论比容量：
石墨基：372mAh/g
硅基：3580mAh/g（室温）
金属锂：3860mAh/g
由于金属锂负极技术难度太大，过于遥远，硅基负极是目前最具潜力的负极材料。
但是采用纯硅做负极的缺点也非常明显，就是会导致电池膨胀率较高。硅负极充放电膨胀可达360%，而普通石墨仅为10%。这会造成负极在循环过程中快速衰减。这是由于部分锂离子无法从负极中脱嵌回到正极，就成了锂损耗。简单点儿说，就是电芯膨胀收缩的次数多了，结构塌了，锂就没法进出了。
石墨负极和硅负极首周充放电的锂损耗各是多少？
研究发现，现有的石墨材料有5%～10%的首次不可逆锂损耗，而对于高容量负极材料，首次锂损耗甚至更高；硅的不可逆容量损失达15%～35%。
可见用纯硅做负极容量是提升了，但是循环寿命太短。
目前，相对较为成熟的技术方案是，采用体积效应小、循环稳定性好的碳材料作为载体，掺入高比容量的硅材料作为主要活性体，以此合成硅碳复合材料。
另一个问题出现了，由于人们不断追求高比容量电池，硅含量就必须不断提升，循环次数短的短板便愈加难以忍受。
为了减缓电池容量的衰减，预锂技术就有了用武之地。
虽然不能改变电池衰减的规律，但是可以通过补锂技术，将第一次的锂损耗补偿一些回来。
一位动力电池企业预锂技术专家邓先生表示，目前普遍采用的石墨负极材料中，含硅量在3%-7%，由于硅负极首次效率只有50%，因此硅碳负极首次效率会随着硅含量的增加而逐步降低，当硅含量达到10%的时候，就有必要采用预锂技术来提升电池容量。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：万向专利201510029061.5预锂化处理效果图
由于预锂化方向十分明确，国内外的企业都在寻找成本最低，安全性最高的预锂化方案。
据国轩高科工程研究总院负极材料技术负责人林先生介绍，解决硅负极循环寿命的思路其实有两个，一是在硅负极材料本身想办法，目前有些企业在尝试，但是难度太大；二就是预锂化，最直接也最有效。
目前在实验室研究阶段，电化学预锂化、直接接触短路法是简单有效的方式，有效缓减了高容量碳材料、合金负极以及转换材料的首次不可逆损失，具有预锂化量精确控制和稳定性好的优点，但对环境的要求高，如无氧、无水、干燥环境限制了其大规模应用。
采用稳定的金属锂粉进行预锂化是目前商业化最有效、最直接的方法。但是，其对环境的生产环境的要求非常之高，需要研发密闭的混浆设备，避免高速搅拌带来电极材料、导电剂等燃烧的安全隐患，在制程上的风险极大。
此外成本高也是商业化应用的难点之一。
可以看到，电池发展过程，就是打破原有平衡，再创造平衡的过程。为了提升某项特性，我们采用了一个新元素的长处，就要用其他方法为这个元素的短板打上补丁，当然同时又会带来新的问题，循环往复。
中国预锂化技术研究
既然是预锂行业共识，中国企业自然也在探索。
目前来看，预锂化已经成为不少负极材料生产商和电池企业的一个重要研发领域。主流的电池企业和科研院所都在这一领域储备了不少专利。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
资料来源：soopat
例如，宁德时代储备了多项专利。其中一个是锂离子电池负极补充锂粉的专利：首先通过投料装置在密闭的空间里撒锂粉；喷洒后，打开挡板和直流电源，在震动和电厂的作用下锂粉均匀的喷撒在负极表面；通过控制走带速度来控制补锂的量；再次通过辊压将锂粉和负极压在一起。
国轩高科是对锂离子电池负极极片进行预锂化。负极片、隔膜、锂片依次放入电解液中，锂片与负极片不接触；其次，外接电源，对负极片充电，控制电流0.05-2C以及充电时间来达到补锂的目的。最后，烘干极片得到预锂化负极。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
万向A123的方法是，首先需要制备硅碳负极；其次，在手套箱中，电解槽中以二步恒电流脉冲沉积方法进行电沉积金属锂，再次，浸泡在DMC中洗去表面锂，最后，烘干后得到预锂化的电极；通过控制电流的大小和时间达到沉积不同厚度的预锂化硅碳负极。
以上只是举例了几个专利技术，实际上储备专利的企业数量非常多。
干电极与预锂化技术结合，或许没那么简单
硅碳负极最早的应用当属特斯拉的Model 3。
早在2012年，松下成功应用硅碳负极，推出NCR18650C型号电池，容量高达4000mah，在此后多年的应用中，技术已相对成熟；2017年，特斯拉在松下所产的21700电池的人造石墨负极中，加入一定量（有的认为是5-6%，有的认为是10%）的硅合金复合材料。
那Model 3采用预锂技术了吗？
还没有。
林先生对《电动汽车观察家》解释道，特斯拉电池的控制策略是浅充浅放，因此硅负极的影响不会很大。
不过，特斯拉如果想要继续提升电池的能量密度，预锂化的辅助技术应该是必不可少的选项。
因此，有业内人士预测，特斯拉可能将MAXWELL的干电极技术与预锂化技术相结合，从而实现预锂技术产业化。
预锂化会成为特斯拉的杀手锏吗？
为何会有这样的猜测？
我们得从什么是干电极讲起。
电池领域，最常见的电极生产方式是湿法，即正或负极溶剂混合在一起形成浆料，而后再用涂布设备涂在集流体上，随后这些浆料中的水分要蒸发掉。
因此，在湿法上的负极材料中加入锂粉，存在较大的工艺难度及生产安全隐患。
毕竟金属锂非常活泼，遇水会燃烧。
而MAXWELL的干电极技术，是用粘结剂和导电剂代替溶剂。比如用聚四氟乙烯(PTFE)粘结剂和电极活性材料组合，以压延方式制成电极。简而言之，所谓干电极技术，就是将电极材料直接“粘”在导电集流体上的技术。
没有水分，制程上的安全性就提升了。
不过，事情也没那么简单。林先生认为，理论上，将锂粉末加到干电极内是个好方法，但是，应该会有两个问题，一是锂金属粉末进去后，后面所有工序都要干燥条件，成本很高；二是充放电后锂金属跑出去了，电极会有很多孔隙，后面电子导电性会很差。
可见，特斯拉即使有Maxwell的干电极和预锂化技术，想要实现产业化，最起码要解决上述两点问题，在解决上述问题的同时，很可能带来其他的问题，总之没那么简单。
技术难度大、成本高昂，产业化动力不足
那中国的湿法电极有方法实现预锂技术的产业化么？
在业内人士看来，中国企业的专利要实现产业化，难度也不小。
前文提到的宁德时代专利，最大的问题是对设备的要求比较高，因为锂粉比较轻，比表面积也比较大，如何控制精确补锂，均匀补锂，难度较大。
万向A123的专利，从技术角度分析，理论上具备可行性，但在批量使用时如何实现预锂化的自动化，难度比较大。
此外，硅碳负极材料更需要预锂，但它的成本更高。
硅碳负极制备工艺复杂，所以材料价格高于石墨负极。根据真锂研究的数据，目前稳定量产的硅碳负极价格介于11万—12万/吨，而目前石墨负极的价格仅为其一半，6万元/吨。
也就是说，电池容量提升5％－10％的情况下，电池的成本要增加20％－30％甚至更高。硅碳负极最大的优点被它的价格弱化了。
林先生也对《电动汽车观察家》举了一个例子，以锂粉补锂技术来说，首先要解决锂粉的质量问题，目前美国的FMC公司（已将锂粉业务拆分，更名为Livent Corporation）的锂粉性能比较好，但是价格较贵，基本在2000-3000美金/公斤，折算到电芯的话，每瓦时要增加几毛钱，这在动力电池领域基本是不可能被应用的。
其实，做出硅碳复合负极材料并不难，但批量生产出电化学性能优良的复合材料则非常难，能够批量供应硅碳负极的企业并不多。一方面成本价格较高，硅碳锂电池在下游的推广应用遇阻；另一方面电池在批量生产过程中容量快速衰减等问题难以解决，目前应用硅碳产品并真正用好的电池厂家并不多。
因此，现阶段硅负极+预锂化的商业化应用尚不成熟，除了松下，动力电池企业应用并不多。预锂技术也很难称作杀手锏。
不过，有业内人士表示，作为对提升电池负极容量最为直接和有效的方式，预锂技术在动力电池领域的应用情景非常广阔，未来3-5年有望看到采用预锂技术的规模化产品。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
✋热门推荐