【中非合作论坛中方后续行动委员会秘书处与非洲驻华使节举行集体磋商】
2022年8月10日，中非合作论坛中方后续行动委员会秘书处与非洲国家驻华使节举行集体磋商。会议由论坛中方后续委秘书长、外交部非洲司司长吴鹏和非洲驻华代理使团长纳米比亚驻华大使凯亚莫共同主持。中非合作论坛非方共同主席国塞内加尔等非洲国家及非盟驻华使节与会。双方就中非合作论坛第八届部长级会议成果落实情况深入交换意见。（来源：外交部）
2022年8月10日，中非合作论坛中方后续行动委员会秘书处与非洲国家驻华使节举行集体磋商。会议由论坛中方后续委秘书长、外交部非洲司司长吴鹏和非洲驻华代理使团长纳米比亚驻华大使凯亚莫共同主持。中非合作论坛非方共同主席国塞内加尔等非洲国家及非盟驻华使节与会。双方就中非合作论坛第八届部长级会议成果落实情况深入交换意见。（来源：外交部）
【应对奥密克戎BA.5变异株 腾盛博药：中和抗体仍然有效 已与三家经销商确立合作】
国产的新冠病毒中和抗体联合治疗药物安巴韦单抗注射液（BRII-196）及罗米司韦单抗注射液（BRII-198）（下称：联合疗法）或仍对奥密克戎变异株BA.4、BA.5有效。
8日，在腾盛博药-B（02137.HK）媒体沟通会上，深圳市第三人民医院院长卢洪洲教授称，他们于7日拿到的最新研究数据已证实了这一点。进一步资料显示，该联合疗法于2021年12月8日获得国家药监局应急批准，并于2022年7月7日在国内实现商业放行。
腾盛博药高管层在媒体沟通会上介绍称，在出海方面，除已向美国FDA递交“紧急使用权”（EUA）申请外，企业还拟向南非、菲律宾、马来西亚等国家进行申报；国内市场上，企业已与上海医药（601607.SH）、国药控股（01099.HK）、华润医药（03320.HK）这三家医药流通商建立了合作关系，可以把药品供应覆盖到全国。
售价上，腾盛博药总裁兼大中华区总经理、腾盛华创首席执行官罗永庆称，在美国，每人份的定价大约在1500美元到2000美元；中国的定价会低于美国的采购价格，约在1万元内。
最新研究显示联合疗法具有广谱性
目前，奥密克戎变异株BA.4、BA.5正在搅动全球疫情。据世卫组织于6日披露的最新数据，目前，BA.5已经取代BA.2成为全球主要毒株，在之影响下，全球新冠病例数连续第四周增加，达到自今年3月以来的最高水平。
随着病毒的不断变异，疫苗、药品等“防疫武器”能否继续“适配”，是民众最为关注的问题。对此，腾盛博药方面称，其联合疗法可以对新冠病毒的多个基因点位进行抑制，因此，少数几个点位的变异并不会影响药物的有效性。
卢洪洲教授给出的研究数据也佐证了这一点。
独立实验室假病毒研究数据显示，联合疗法对奥密克戎BA.4/5变异株的IC90为16.61μg/ml，根据药代动力学数据，注射药物后1周时，其血药浓度仍为IC90的约18倍。FDA认为，单克隆抗体血药浓度在1周时能维持在中和病毒IC90的10至30倍，即为有效。“故判断联合疗法对奥密克戎变异株BA.4、BA.5有效。”卢洪洲教指出。
此外，腾盛博药方面还表示称，由于对抗体药物进行了基因改造，药物的半衰期更长，“一针可以在体内保持7个月至9个月的有效性，具有持续的有效性。”因此，该联合疗法或也有潜力作为预防药品使用。
不过，预防用药的适应症仍未获批。目前，前述联合疗法的获批适应症为：用于治疗轻型和普通型且伴有进展为重型（包括住院或死亡）高风险因素的成人和青少年（12-17岁，体重≥40kg）新型冠状病毒感染（COVID-19）患者。其中，青少年（12-17岁，体重≥40kg）适应症人群为附条件批准。
2022年3月，国家卫生健康委员会批准该联合疗法纳入《新型冠状病毒肺炎诊疗方案(试行第九版)》。自今年3月22日起，多个省市医疗保障局陆续执行了该通知的指示，将联合疗法纳入本地医保基金支付范围。
可补足疫苗、小分子药物的短板
《科创板日报》记者同时注意到，全球另一款已获批上市的中和抗体Evusheld（恩适得）也已通过相关政策在海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区使用，适应症为新冠暴露前预防，一次性注射两针价格为13300元，尚不能使用医保结算。
二级市场上，瑞康医药（002589.SZ）因被传出参与相关代理而股价异动。
既然已经有了疫苗、小分子药物等治疗方式，中和抗体又为何值得关注呢？腾盛博药在前述媒体会上回答《科创板日报》记者提问时表示，这是因为，中和抗体可弥补疫苗、小分子药物在免疫脆弱人群中使用时所面对的不足。
“对于免疫脆弱人群来说，他们有的可能并不适合接种新冠疫苗，有的即使接种了疫苗，也因自身的免疫反应较弱而无法产生足够的抗体，疫苗也就无法起到预防的效果。对于这部分人群来说，注射中和抗体可以产生‘立竿见影’的效果。”腾盛博药称，而且由于药物半衰期较长，对于这部分特定人群来说，它或也可以作为“疫苗”使用。
腾盛博药称，企业目前正在积极推进联合疗法作为预防用药的报批工作。
此外，对于自身免疫力较弱的人群，若感染新冠病毒，小分子药物的治疗也有一定的局限。“比如，一位老人，可能也有其他的并发症，平时需要服用其他药物，这些药物能否和新冠小分子药物同时服用呢？这也是一个问题。”腾盛博药称，注射中和抗体却不存在这一困扰。
因此，企业方面对于联合疗法的前景较为看好。产能上，腾盛博药称，企业已与全球最大的CDMO企业达成了合作，可以根据全球及国内的防疫需求来匹配产能。
#财经# #投资#
国产的新冠病毒中和抗体联合治疗药物安巴韦单抗注射液（BRII-196）及罗米司韦单抗注射液（BRII-198）（下称：联合疗法）或仍对奥密克戎变异株BA.4、BA.5有效。
8日，在腾盛博药-B（02137.HK）媒体沟通会上，深圳市第三人民医院院长卢洪洲教授称，他们于7日拿到的最新研究数据已证实了这一点。进一步资料显示，该联合疗法于2021年12月8日获得国家药监局应急批准，并于2022年7月7日在国内实现商业放行。
腾盛博药高管层在媒体沟通会上介绍称，在出海方面，除已向美国FDA递交“紧急使用权”（EUA）申请外，企业还拟向南非、菲律宾、马来西亚等国家进行申报；国内市场上，企业已与上海医药（601607.SH）、国药控股（01099.HK）、华润医药（03320.HK）这三家医药流通商建立了合作关系，可以把药品供应覆盖到全国。
售价上，腾盛博药总裁兼大中华区总经理、腾盛华创首席执行官罗永庆称，在美国，每人份的定价大约在1500美元到2000美元；中国的定价会低于美国的采购价格，约在1万元内。
最新研究显示联合疗法具有广谱性
目前，奥密克戎变异株BA.4、BA.5正在搅动全球疫情。据世卫组织于6日披露的最新数据，目前，BA.5已经取代BA.2成为全球主要毒株，在之影响下，全球新冠病例数连续第四周增加，达到自今年3月以来的最高水平。
随着病毒的不断变异，疫苗、药品等“防疫武器”能否继续“适配”，是民众最为关注的问题。对此，腾盛博药方面称，其联合疗法可以对新冠病毒的多个基因点位进行抑制，因此，少数几个点位的变异并不会影响药物的有效性。
卢洪洲教授给出的研究数据也佐证了这一点。
独立实验室假病毒研究数据显示，联合疗法对奥密克戎BA.4/5变异株的IC90为16.61μg/ml，根据药代动力学数据，注射药物后1周时，其血药浓度仍为IC90的约18倍。FDA认为，单克隆抗体血药浓度在1周时能维持在中和病毒IC90的10至30倍，即为有效。“故判断联合疗法对奥密克戎变异株BA.4、BA.5有效。”卢洪洲教指出。
此外，腾盛博药方面还表示称，由于对抗体药物进行了基因改造，药物的半衰期更长，“一针可以在体内保持7个月至9个月的有效性，具有持续的有效性。”因此，该联合疗法或也有潜力作为预防药品使用。
不过，预防用药的适应症仍未获批。目前，前述联合疗法的获批适应症为：用于治疗轻型和普通型且伴有进展为重型（包括住院或死亡）高风险因素的成人和青少年（12-17岁，体重≥40kg）新型冠状病毒感染（COVID-19）患者。其中，青少年（12-17岁，体重≥40kg）适应症人群为附条件批准。
2022年3月，国家卫生健康委员会批准该联合疗法纳入《新型冠状病毒肺炎诊疗方案(试行第九版)》。自今年3月22日起，多个省市医疗保障局陆续执行了该通知的指示，将联合疗法纳入本地医保基金支付范围。
可补足疫苗、小分子药物的短板
《科创板日报》记者同时注意到，全球另一款已获批上市的中和抗体Evusheld（恩适得）也已通过相关政策在海南博鳌乐城国际医疗旅游先行区使用，适应症为新冠暴露前预防，一次性注射两针价格为13300元，尚不能使用医保结算。
二级市场上，瑞康医药（002589.SZ）因被传出参与相关代理而股价异动。
既然已经有了疫苗、小分子药物等治疗方式，中和抗体又为何值得关注呢？腾盛博药在前述媒体会上回答《科创板日报》记者提问时表示，这是因为，中和抗体可弥补疫苗、小分子药物在免疫脆弱人群中使用时所面对的不足。
“对于免疫脆弱人群来说，他们有的可能并不适合接种新冠疫苗，有的即使接种了疫苗，也因自身的免疫反应较弱而无法产生足够的抗体，疫苗也就无法起到预防的效果。对于这部分人群来说，注射中和抗体可以产生‘立竿见影’的效果。”腾盛博药称，而且由于药物半衰期较长，对于这部分特定人群来说，它或也可以作为“疫苗”使用。
腾盛博药称，企业目前正在积极推进联合疗法作为预防用药的报批工作。
此外，对于自身免疫力较弱的人群，若感染新冠病毒，小分子药物的治疗也有一定的局限。“比如，一位老人，可能也有其他的并发症，平时需要服用其他药物，这些药物能否和新冠小分子药物同时服用呢？这也是一个问题。”腾盛博药称，注射中和抗体却不存在这一困扰。
因此，企业方面对于联合疗法的前景较为看好。产能上，腾盛博药称，企业已与全球最大的CDMO企业达成了合作，可以根据全球及国内的防疫需求来匹配产能。
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【“船等货”变为“货等船” 全球最繁忙港口群活力迸发】
船舶一字排开，在操作员远程熟练操控下，一排排高大的“钢铁侠”挥舞手臂，将五颜六色的集装箱轻轻抓起，又稳稳地放在自动导引车上。
这是上海洋山深水港四期自动化码头，7个集装箱泊位都是满负荷运转。中国证券报记者日前在现场看到，近处集装箱堆积如山，而港口外，万吨巨轮缓缓驶向远方的海平线。
上海、广东拥有全球最繁忙的港口群，也是中国货物进出口的主要通道。中国证券报记者分赴上海、广州、深圳等地采访发现，随着疫情防控形势向好，几大枢纽港口近期加速复苏，正竭尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。
上海：洋山港出口报关量大增
上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超50%。自6月1日全面复工复产以来，上海各大港口重启忙碌模式。洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华说，他平均2分钟就能装卸一只集装箱，感觉还有点忙不过来。洋山海关数据显示，上海疫情期间日均出口报关量为7000单，6月以来已增至1.1万单，增幅超过50%。
目前集装箱船从开港到离泊的时间，从原正常时期的48小时压缩到24小时甚至16小时。多位业内人士介绍，以前是“船等货”，现在是“货等船”。
航运代理商徐望云说，四五月份，长三角很多出口货物从附近的宁波港发货，但最近上海港运量迅速回升。上海口岸航线资源丰富、运作效率高，随着出口商争先恐后地发货，上海各港口迎来爆发式出货高峰。
为促进长三角港口联动，洋山海关持续推进“联动接卸”监管作业模式，即出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升了港口通关效率和集疏运能力。相比传统的水水中转模式，“联动接卸”出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。
上海航运交易所发布的周度统计数据显示，上海出口集装箱运价指数从5月27日的4175.35涨至6月17日的4221.96，上涨46.61。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率基本接近满载水平。
深圳广州：抢抓生产
南方的深圳港口，同样迎来强劲复苏。截至6月12日，深圳港今年以来累计完成集装箱吞吐量1286.94万标箱，同比增长2.54%，实现正增长。其中，5月深圳港集装箱吞吐量增速达到14.7%。
深圳有东西部两大港区，东部有盐田港，西部有招商西部母港，包括蛇口港、赤湾港和妈湾港。“疫情一缓解，船舶等泊时间仅用10多天就全部恢复正常。很快，4月初作业能力就提升到105%。”招商局港口(华南)营运中心操作部操作副总监林敏说，现在西部港区保持24小时运转，每天集装箱吞吐量可达4万标箱，产能全面“打满”，预计今年港口吞吐量将继续稳步攀升。
今年3月，深圳疫情防控形势严峻，全市为此按下“慢行键”一周，这直接影响了当地的外贸形势。深圳外贸出口连续29年全国第一，然而今年一季度出口额仅为4076.6亿元，同比下降2.6%，其中3月出口额同比下降14%。随着4月深圳疫情防控形势好转，各大港口开足马力，外贸进出口立即出现“爆发式回暖”。据统计，4月深圳各港口货物进出口吞吐量达255.73万标箱，同比增长15%，环比增长18%。
华南另一个重要港口——广州港，吞吐量同样走出前低后高的上行曲线。今年1至5月，广州港外贸集装箱吞吐量累计完成404.8万标准箱，同比增长12.4%，其中南沙港区增长21.3%。
“码头全年365天‘不打烊’，工人实行三班倒，全天24小时装卸，4月以来外贸船舶完成艘次连续创出高峰，预计今年将再创新高。”南沙港三期集装箱码头操作部副经理陈紫阳说，前期疫情反复对港口各项业务都带来一定影响，堆场操作和作业效率下降。现在大家撸起袖子加油干，争分夺秒补损失。
同时，政策利好为广州港发展注入新动能。日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出，增强南沙国际航运物流枢纽功能。加快广州港南沙港区四期自动化码头建设。“目前四期码头已进入常态化全流程联调测试阶段，今年有望交付验收。”陈紫阳说，建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标准箱。
交通运输部发布的数据显示，深圳港、广州港、东莞港、福州港、佛山港的港口吞吐量1至5月同比增速均出现下降，主要原因是年初疫情带来影响。业内人士表示，随着疫情影响减退，在接下来的时间里，华南地区港口吞吐量增速均能逐步转负为正。
全球产业链中的地位无可替代
上海、深圳、广州各大港口“爆发式回暖”，带动出口企业加速生产。中国证券报记者调研发现，疫情并没有让这些企业竞争优势消失。随着疫情缓解，外贸出口重新爆发出强劲增长势头，再次凸显中国在全球产业链中无可取代的地位。
博力威是一家生产电动轻型车锂电池的国家高新技术企业，产品远销70多个国家和地区。疫情暴发以来，公司市场份额不仅没有被超越，反而持续逆势增长。去年，公司海外市场收入增速超过50%，市场渗透率快速增长，在欧洲市场牢牢占据20%的份额。
“凭借深厚的技术积累和庞大的市场应用，中国企业已成为全球锂电池市场最重要的主体。”博力威董秘魏茂芝说，出口通道畅通之后，工厂每天都是满负荷生产，争分夺秒抓紧交付订单。海外市场供不应求，今年公司出口有望再创新高。
克来机电深耕自动化和汽车零部件两大领域，多年来公司与联合电子、博世集团、大众汽车等国际企业深度合作，成为相关产品的核心供应商。公司投资总监李南说，虽然前期有部分订单流失，但公司多年积累的技术、成本和服务等综合优势依然明显，全面复工以来生产迅速恢复，目前已接近满产，今年出口将稳中有升。
国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。商务部对外贸易司司长李兴乾日前表示，中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。中国拥有完整的产业体系，有基础设施、产业配套能力以及专业人才等方面的明显优势，营商环境持续优化，超大规模市场的吸引力不断增强。
【“船等货”变为“货等船” 全球最繁忙港口群活力迸发】
船舶一字排开，在操作员远程熟练操控下，一排排高大的“钢铁侠”挥舞手臂，将五颜六色的集装箱轻轻抓起，又稳稳地放在自动导引车上。
这是上海洋山深水港四期自动化码头，7个集装箱泊位都是满负荷运转。中国证券报记者日前在现场看到，近处集装箱堆积如山，而港口外，万吨巨轮缓缓驶向远方的海平线。
上海、广东拥有全球最繁忙的港口群，也是中国货物进出口的主要通道。中国证券报记者分赴上海、广州、深圳等地采访发现，随着疫情防控形势向好，几大枢纽港口近期加速复苏，正竭尽全力把失去的时间抢回来，把疫情造成的损失补回来。
上海：洋山港出口报关量大增
上海港集装箱吞吐量连续12年蝉联世界第一，其中洋山港贡献率超50%。自6月1日全面复工复产以来，上海各大港口重启忙碌模式。洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华说，他平均2分钟就能装卸一只集装箱，感觉还有点忙不过来。洋山海关数据显示，上海疫情期间日均出口报关量为7000单，6月以来已增至1.1万单，增幅超过50%。
目前集装箱船从开港到离泊的时间，从原正常时期的48小时压缩到24小时甚至16小时。多位业内人士介绍，以前是“船等货”，现在是“货等船”。
航运代理商徐望云说，四五月份，长三角很多出口货物从附近的宁波港发货，但最近上海港运量迅速回升。上海口岸航线资源丰富、运作效率高，随着出口商争先恐后地发货，上海各港口迎来爆发式出货高峰。
为促进长三角港口联动，洋山海关持续推进“联动接卸”监管作业模式，即出口货物在当地港口办理报关手续，经专用驳船运抵洋山港后，直接搭载远洋货轮离境。实现进出口货物“一次申报、一次查验、一次放行”，大幅提升了港口通关效率和集疏运能力。相比传统的水水中转模式，“联动接卸”出口每标箱可节约物流成本400元，进口每标箱可节约200元。
上海航运交易所发布的周度统计数据显示，上海出口集装箱运价指数从5月27日的4175.35涨至6月17日的4221.96，上涨46.61。上海港美西、美东航线船舶平均舱位利用率基本接近满载水平。
深圳广州：抢抓生产
南方的深圳港口，同样迎来强劲复苏。截至6月12日，深圳港今年以来累计完成集装箱吞吐量1286.94万标箱，同比增长2.54%，实现正增长。其中，5月深圳港集装箱吞吐量增速达到14.7%。
深圳有东西部两大港区，东部有盐田港，西部有招商西部母港，包括蛇口港、赤湾港和妈湾港。“疫情一缓解，船舶等泊时间仅用10多天就全部恢复正常。很快，4月初作业能力就提升到105%。”招商局港口(华南)营运中心操作部操作副总监林敏说，现在西部港区保持24小时运转，每天集装箱吞吐量可达4万标箱，产能全面“打满”，预计今年港口吞吐量将继续稳步攀升。
今年3月，深圳疫情防控形势严峻，全市为此按下“慢行键”一周，这直接影响了当地的外贸形势。深圳外贸出口连续29年全国第一，然而今年一季度出口额仅为4076.6亿元，同比下降2.6%，其中3月出口额同比下降14%。随着4月深圳疫情防控形势好转，各大港口开足马力，外贸进出口立即出现“爆发式回暖”。据统计，4月深圳各港口货物进出口吞吐量达255.73万标箱，同比增长15%，环比增长18%。
华南另一个重要港口——广州港，吞吐量同样走出前低后高的上行曲线。今年1至5月，广州港外贸集装箱吞吐量累计完成404.8万标准箱，同比增长12.4%，其中南沙港区增长21.3%。
“码头全年365天‘不打烊’，工人实行三班倒，全天24小时装卸，4月以来外贸船舶完成艘次连续创出高峰，预计今年将再创新高。”南沙港三期集装箱码头操作部副经理陈紫阳说，前期疫情反复对港口各项业务都带来一定影响，堆场操作和作业效率下降。现在大家撸起袖子加油干，争分夺秒补损失。
同时，政策利好为广州港发展注入新动能。日前，国务院印发的《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》提出，增强南沙国际航运物流枢纽功能。加快广州港南沙港区四期自动化码头建设。“目前四期码头已进入常态化全流程联调测试阶段，今年有望交付验收。”陈紫阳说，建成后南沙港区每年的集装箱吞吐量预计超过2400万标准箱。
交通运输部发布的数据显示，深圳港、广州港、东莞港、福州港、佛山港的港口吞吐量1至5月同比增速均出现下降，主要原因是年初疫情带来影响。业内人士表示，随着疫情影响减退，在接下来的时间里，华南地区港口吞吐量增速均能逐步转负为正。
全球产业链中的地位无可替代
上海、深圳、广州各大港口“爆发式回暖”，带动出口企业加速生产。中国证券报记者调研发现，疫情并没有让这些企业竞争优势消失。随着疫情缓解，外贸出口重新爆发出强劲增长势头，再次凸显中国在全球产业链中无可取代的地位。
博力威是一家生产电动轻型车锂电池的国家高新技术企业，产品远销70多个国家和地区。疫情暴发以来，公司市场份额不仅没有被超越，反而持续逆势增长。去年，公司海外市场收入增速超过50%，市场渗透率快速增长，在欧洲市场牢牢占据20%的份额。
“凭借深厚的技术积累和庞大的市场应用，中国企业已成为全球锂电池市场最重要的主体。”博力威董秘魏茂芝说，出口通道畅通之后，工厂每天都是满负荷生产，争分夺秒抓紧交付订单。海外市场供不应求，今年公司出口有望再创新高。
克来机电深耕自动化和汽车零部件两大领域，多年来公司与联合电子、博世集团、大众汽车等国际企业深度合作，成为相关产品的核心供应商。公司投资总监李南说，虽然前期有部分订单流失，但公司多年积累的技术、成本和服务等综合优势依然明显，全面复工以来生产迅速恢复，目前已接近满产，今年出口将稳中有升。
国家统计局发布的数据显示，1至5月，我国货物进出口总额160374亿元，同比增长8.3%。商务部对外贸易司司长李兴乾日前表示，中国在全球产业链供应链格局当中的地位依然巩固。中国拥有完整的产业体系，有基础设施、产业配套能力以及专业人才等方面的明显优势，营商环境持续优化，超大规模市场的吸引力不断增强。
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