【#韩国8月外贸逆差创十多年来新高# 】韩国产业通商资源部最新发布的数据显示，今年8月份韩国对外贸易逆差规模高达94.7亿美元，为十多年来新高。作为一个典型的出口导向型经济体，韩国贸易格局的变化对于揭示全球经济景气程度具有一定指向性作用。中国银行研究院研究员王宁远认为，韩国对中国贸易已是连续数月呈现逆差，中韩贸易结构的变化及经贸合作的走向值得深入思考。
韩国近期出现贸易逆差，原因主要有这样两点。
一是科技产品（特别是半导体）出口锐减，导致8月份出口增速下滑至6.6%。分项来看，作为韩国出口收入最大来源的半导体8月份出口金额同比下降了7.8%，是26个月内首度减少；计算机（同比下降30%）、无线通讯设备（同比下降20.7%）、显示器（同比下降5.7%）等产品出口同样遇冷；汽车出口仍保持相当的韧性，8月份出口同比增长35.9%，但美国推出的《2022年通胀削减法案》中关于电动车税收优惠措施的规定又令韩国汽车出口的未来蒙上一层阴影，9月份韩美两方的协商结果值得关注。
二是能源与原材料价格持续上涨及韩元贬值，推高进口成本。韩国能源与原材料高度依赖进口，而全球相关产品价格持续上涨推动进口成本上升，8月份韩国进口金额达661.5亿美元，同比增速高达28.2%。此外，在美联储强力加息背景下韩元大幅贬值，拖累进口表现，未能给韩国出口带来扩大效应。截至9月2日收盘时间，韩元兑美元汇率已跌破1360关口，若美联储继续加息，韩元疲软持续，韩国恐陷入贸易逆差与外汇下跌这样的恶性循环。韩国央行调查局国际贸易组7月29日发布题为《全球经济衰退对韩国出口的影响》的报告，认为韩国今年下半年出口将持续低迷。作为一个高度依赖出口的经济体，韩国出口下滑将对其长期经济增长动能形成严峻考验。
韩国出口疲弱或映射出全球经济需求不足的问题。韩国经济外向型程度很高，对全球需求较为敏感。6月份以来，全球采购经理人指数（PMI）及相关运价指数同步走弱，韩国出口增速显著放缓，连续3个月低于10%。具体来看，摩根大通全球制造业PMI新订单指数从今年5月起持续下滑，7月跌入荣枯线以下水平，8月仅为48.2%。8月份，美国ISM制造业PMI出口订单指数为49.4%，自2020年7月以来该指标首次跌入收缩区间，欧元区、日本、中国等主要经济体的PMI出口订单指数也均跌入收缩区间。运价指数方面，自7月起波罗的海干散货指数、上海集装箱运价指数均下跌，国际原材料、半成品或产成品运价走弱，表明全球需求走弱的程度要高于供给端。
韩国对华贸易首现连续多月逆差，双方商品贸易结构改变是关键性因素。根据韩方统计数据，今年5月以来韩国对华贸易连续3个月处于逆差状态，5至7月逆差额分别达10.99亿美元、12.09亿美元、5.96亿美元。其中一个重要原因，即是中国在新能源以及半导体等领域出口增加，使得中韩贸易的商品结构发生调整。再看新能源方面，中国对韩国的新能源相关产品出口显著增加，今年前7个月韩国对华贸易逆差最大的产品分别是锂离子电池、前驱体（镍、钴、锰化合物）、便携式数据处理器（笔记本电脑等）、氢氧化锂，其中三项（便携式数据处理器除外）均与新能源产品密切相关。而半导体方面，此前中国是韩国最大的半导体出口目的地，而近期中国向韩国出口半导体数据大幅增长，韩国国际贸易协会（KITA）数据显示，今年5月中国对韩国出口的半导体产品激增40.9%，引起韩国政府高度重视。据悉，KITA正在紧急编写报告分析韩国对华出口不振是否意味着两国贸易结构走向固化。
未来，中韩将着力升级经贸合作模式，第二阶段中韩自由贸易谈判（FTA）、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）为深化两国合作提供广阔空间。中韩FTA已运行多年，是两国开展经贸合作的重要基础。今年7月，中韩FTA第二阶段谈判取得实质性进展，这是中国首次以负面清单模式开展高水平服务贸易和投资自由化磋商，FTA升级谈判完成并落地，将进一步提升两国贸易自由化与投资便利化程度，惠及两国更多企业。RCEP的优势在于覆盖国家范围更广，中韩两国不仅可以巩固现有合作基础，还可在区域内第三方市场展开更多合作。
面对当下复杂多变的世界政经局势，中韩两国要用好前述贸易协定带来的新机遇，在数字经济、先进制造、绿色发展、应对气候变化等诸多领域展开实质性合作，坚持多边主义与经济全球化大方向，共同维护产业链与供应链安全畅通，推动中韩经贸关系迈上新台阶。（中国商务新闻网）
韩国近期出现贸易逆差，原因主要有这样两点。
一是科技产品（特别是半导体）出口锐减，导致8月份出口增速下滑至6.6%。分项来看，作为韩国出口收入最大来源的半导体8月份出口金额同比下降了7.8%，是26个月内首度减少；计算机（同比下降30%）、无线通讯设备（同比下降20.7%）、显示器（同比下降5.7%）等产品出口同样遇冷；汽车出口仍保持相当的韧性，8月份出口同比增长35.9%，但美国推出的《2022年通胀削减法案》中关于电动车税收优惠措施的规定又令韩国汽车出口的未来蒙上一层阴影，9月份韩美两方的协商结果值得关注。
二是能源与原材料价格持续上涨及韩元贬值，推高进口成本。韩国能源与原材料高度依赖进口，而全球相关产品价格持续上涨推动进口成本上升，8月份韩国进口金额达661.5亿美元，同比增速高达28.2%。此外，在美联储强力加息背景下韩元大幅贬值，拖累进口表现，未能给韩国出口带来扩大效应。截至9月2日收盘时间，韩元兑美元汇率已跌破1360关口，若美联储继续加息，韩元疲软持续，韩国恐陷入贸易逆差与外汇下跌这样的恶性循环。韩国央行调查局国际贸易组7月29日发布题为《全球经济衰退对韩国出口的影响》的报告，认为韩国今年下半年出口将持续低迷。作为一个高度依赖出口的经济体，韩国出口下滑将对其长期经济增长动能形成严峻考验。
韩国出口疲弱或映射出全球经济需求不足的问题。韩国经济外向型程度很高，对全球需求较为敏感。6月份以来，全球采购经理人指数（PMI）及相关运价指数同步走弱，韩国出口增速显著放缓，连续3个月低于10%。具体来看，摩根大通全球制造业PMI新订单指数从今年5月起持续下滑，7月跌入荣枯线以下水平，8月仅为48.2%。8月份，美国ISM制造业PMI出口订单指数为49.4%，自2020年7月以来该指标首次跌入收缩区间，欧元区、日本、中国等主要经济体的PMI出口订单指数也均跌入收缩区间。运价指数方面，自7月起波罗的海干散货指数、上海集装箱运价指数均下跌，国际原材料、半成品或产成品运价走弱，表明全球需求走弱的程度要高于供给端。
韩国对华贸易首现连续多月逆差，双方商品贸易结构改变是关键性因素。根据韩方统计数据，今年5月以来韩国对华贸易连续3个月处于逆差状态，5至7月逆差额分别达10.99亿美元、12.09亿美元、5.96亿美元。其中一个重要原因，即是中国在新能源以及半导体等领域出口增加，使得中韩贸易的商品结构发生调整。再看新能源方面，中国对韩国的新能源相关产品出口显著增加，今年前7个月韩国对华贸易逆差最大的产品分别是锂离子电池、前驱体（镍、钴、锰化合物）、便携式数据处理器（笔记本电脑等）、氢氧化锂，其中三项（便携式数据处理器除外）均与新能源产品密切相关。而半导体方面，此前中国是韩国最大的半导体出口目的地，而近期中国向韩国出口半导体数据大幅增长，韩国国际贸易协会（KITA）数据显示，今年5月中国对韩国出口的半导体产品激增40.9%，引起韩国政府高度重视。据悉，KITA正在紧急编写报告分析韩国对华出口不振是否意味着两国贸易结构走向固化。
未来，中韩将着力升级经贸合作模式，第二阶段中韩自由贸易谈判（FTA）、区域全面经济伙伴关系协定（RCEP）为深化两国合作提供广阔空间。中韩FTA已运行多年，是两国开展经贸合作的重要基础。今年7月，中韩FTA第二阶段谈判取得实质性进展，这是中国首次以负面清单模式开展高水平服务贸易和投资自由化磋商，FTA升级谈判完成并落地，将进一步提升两国贸易自由化与投资便利化程度，惠及两国更多企业。RCEP的优势在于覆盖国家范围更广，中韩两国不仅可以巩固现有合作基础，还可在区域内第三方市场展开更多合作。
面对当下复杂多变的世界政经局势，中韩两国要用好前述贸易协定带来的新机遇，在数字经济、先进制造、绿色发展、应对气候变化等诸多领域展开实质性合作，坚持多边主义与经济全球化大方向，共同维护产业链与供应链安全畅通，推动中韩经贸关系迈上新台阶。（中国商务新闻网）
【韓媒刊文批美法案“排韓”：赤裸裸歧視，顯露出雙重面孔！[并不简单]】美國總統拜登當地時間8月16日簽署《通脹削減法案》引發關注，然而，該法案因被認為包含“排韓”內容在韓國國內引發爭議。目前，已有多家韓國媒體對美國政府此舉表達不滿。韓媒“民眾的聲音”26日發表題為“從《通脹削減法案》中顯露出美國的雙重面孔”的社論，批評美法案是“赤裸裸的歧視”。
“民眾的聲音”這篇文章稱，此前美國竭力勸說韓國企業對美進行投資，如今又通過相關“排韓”法案赤裸裸地歧視韓國車企，對韓國不利。
文章稱，美國政府通過《通脹削減法案》，將韓國排除在電動汽車補貼方案之外，這是對韓國汽車製造業赤裸裸的歧視。但就在該法案正式獲得通過之前，拜登5月還曾親自出面，竭力勸說韓國企業對美進行投資。想到這些，韓國社會因美國這樣的雙重面孔而感到了深深的背叛。
文章還稱，對於本國生產基礎薄弱的半導體產業，美國一直打著“價值同盟”的口號，推進“晶片四方聯盟”，試圖拉著韓國一起“排華”。然而，美國卻保護本國的汽車產業，而背棄了韓國等同盟國。“民眾的聲音”表示，美國針對中國而提出的“以規則為基礎的國際秩序”，實際上只是為滿足自己的欲望。
對於美國通過的《通脹削減法案》，“民眾的聲音”認為，韓國應該向世貿組織提出起訴或者通過韓美自由貿易協定(FTA)糾紛解決程序進行處理。然而韓國政府對此卻採取了模棱兩可的態度。雖然韓國外交部曾就此向美方表示，“希望美國最大限度地發揮法律執行上的靈活性”。但通過這一“不痛不癢”程度的表態，註定使問題得到解決的可能性變小。“民眾的聲音”還稱，美國的雙重面孔是問題，但只盯著美國其中一張臉的韓國政府更是淒涼。
據此前報道，當地時間8月16日，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，該法案規定只有在北美製造的電動汽車才能獲得相應的稅收補貼。因此，韓國產電動汽車將被排除在稅收抵免物件清單之外。對此，韓國國內有人擔心，最近在北美銷量增加的現代汽車將會失去原有的價格競爭力。韓國政府認為，美國《通脹削減法案》提出的電動汽車補貼方案不僅違反了韓美自由貿易協定，同時也違反了世貿組織規則。目前，韓國政府已經通過多個管道向美方表達擔憂。
“民眾的聲音”這篇文章稱，此前美國竭力勸說韓國企業對美進行投資，如今又通過相關“排韓”法案赤裸裸地歧視韓國車企，對韓國不利。
文章稱，美國政府通過《通脹削減法案》，將韓國排除在電動汽車補貼方案之外，這是對韓國汽車製造業赤裸裸的歧視。但就在該法案正式獲得通過之前，拜登5月還曾親自出面，竭力勸說韓國企業對美進行投資。想到這些，韓國社會因美國這樣的雙重面孔而感到了深深的背叛。
文章還稱，對於本國生產基礎薄弱的半導體產業，美國一直打著“價值同盟”的口號，推進“晶片四方聯盟”，試圖拉著韓國一起“排華”。然而，美國卻保護本國的汽車產業，而背棄了韓國等同盟國。“民眾的聲音”表示，美國針對中國而提出的“以規則為基礎的國際秩序”，實際上只是為滿足自己的欲望。
對於美國通過的《通脹削減法案》，“民眾的聲音”認為，韓國應該向世貿組織提出起訴或者通過韓美自由貿易協定(FTA)糾紛解決程序進行處理。然而韓國政府對此卻採取了模棱兩可的態度。雖然韓國外交部曾就此向美方表示，“希望美國最大限度地發揮法律執行上的靈活性”。但通過這一“不痛不癢”程度的表態，註定使問題得到解決的可能性變小。“民眾的聲音”還稱，美國的雙重面孔是問題，但只盯著美國其中一張臉的韓國政府更是淒涼。
據此前報道，當地時間8月16日，美國總統拜登簽署《通脹削減法案》，該法案規定只有在北美製造的電動汽車才能獲得相應的稅收補貼。因此，韓國產電動汽車將被排除在稅收抵免物件清單之外。對此，韓國國內有人擔心，最近在北美銷量增加的現代汽車將會失去原有的價格競爭力。韓國政府認為，美國《通脹削減法案》提出的電動汽車補貼方案不僅違反了韓美自由貿易協定，同時也違反了世貿組織規則。目前，韓國政府已經通過多個管道向美方表達擔憂。
【美媒：#现代汽车供应商被控在美非法雇佣童工#】据美联社25日报道，美国联邦官员本周指控一家为现代公司和起亚公司供应产品的韩国汽车零部件公司违反联邦童工法。
报道称，美国劳工部22日在蒙哥马利提起联邦诉讼，指控韩国三立公司美国亚拉巴马州分公司在亚历山大城的工厂雇用不满16岁的员工。
报道称，与诉状一起递交法院的还有一项拟议中的和解协议方案。根据该协议条款，三立公司美国亚拉巴马州分公司同意不雇用未成年员工，核实通过招聘机构雇用的员工的年龄，解雇或处罚任何对使用未成年员工知情的管理人员。
该公司网站说，设在亚历山大城的工厂雇用了大约650人，是提供给现代公司和起亚公司的大灯、后组合灯和侧镜的大制造商。
据报道，在这起诉讼之前，路透社的一篇报道指控这家汽车零部件供应商在亚拉巴马州卢文的工厂使用童工。
报道称，发送给代表三立公司美国亚拉巴马州分公司律师的电子邮件没有立即得到回复。（编译/马丹）
报道称，美国劳工部22日在蒙哥马利提起联邦诉讼，指控韩国三立公司美国亚拉巴马州分公司在亚历山大城的工厂雇用不满16岁的员工。
报道称，与诉状一起递交法院的还有一项拟议中的和解协议方案。根据该协议条款，三立公司美国亚拉巴马州分公司同意不雇用未成年员工，核实通过招聘机构雇用的员工的年龄，解雇或处罚任何对使用未成年员工知情的管理人员。
该公司网站说，设在亚历山大城的工厂雇用了大约650人，是提供给现代公司和起亚公司的大灯、后组合灯和侧镜的大制造商。
据报道，在这起诉讼之前，路透社的一篇报道指控这家汽车零部件供应商在亚拉巴马州卢文的工厂使用童工。
报道称，发送给代表三立公司美国亚拉巴马州分公司律师的电子邮件没有立即得到回复。（编译/马丹）
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