【有些缩短有些消失！西宁这些公交线路咋了？】“102路公交车缩短线路，去力盟没有了直达车，不太方便。”“我家住马坊东，之前，一直乘坐83路公交车出行，现在取消了站点，上班还得倒车。”“5路车发车时间间隔有点长，经常要等好久。”……近日，有不少西宁市民在西海都市报App《记者帮》栏目留言反映，西宁部分公交线路优化调整后，反而给出行带来不便。
7月28日，记者采访了西宁公交集团有限公司相关工作人员，工作人员就市民集中反映的问题和所提意见做了详细解答。
图片
市民有序乘坐公交车。
问题一：线路缩短 换乘不便
家住互助东路25号的赵女士告诉记者，她每天要乘坐102路公交车上下班，可最近102路线路缩短了，终点站由刘家寨变成了西门，由于播报系统没有及时更改，到了西门也不提醒是终点站，导致她上班迟到了。没有了直达车，只好每天换乘其他公交车上下班，有些不便。
“我家门口就是公交站，前几天去力盟，乘坐102路公交车，结果刚坐了一站就到了西门，司机说是终点站，车上也没有贴公告，我只好下来又换乘其他车。”家住北大街的王先生说。
除了102路公交线，有市民反映83路公交线也缩短了。家住马坊西的吴女士说，她经常乘坐83路公交车出行，前段时间线路变短了，终点站从马坊西变成了五岔路口，现在要出行，还得换乘。
7月27日，记者特意乘坐102路和83路公交车，发现102路和83路公交车缩短线路后，车上没有张贴线路更改的相关公告。102路到西门后，系统是正常报站，没有终点站的提醒。“不提前告知，刚坐了两站就得下车，耽误时间，西宁智能公交App上也没有及时更改站点设置。”有些乘客抱怨道。
对于市民反映的部分公交线路缩短，出行不便的问题，西宁公交集团有限公司工作人员解释，目前，102路、83路公交车作了调整，调整之前，公司已现场勘查与调研协调，有些线路与其他公交线路重合，在经过充分论证之后，按照市民乘车需求优化调整。
问题二：公交车车次少 一等就是半小时
“每天7时到8时30分这个时间段，乘客特别多，挤都挤不上去。尽管我有时提前20分钟到车站，但仍然会等上20分钟，车太少，中午下班后，要是错过一辆车，有时候得等半小时。”谈到早高峰时的66路公交车，家住小桥医院附近的贾女士有些无奈，她建议66路公交车早高峰增加车次，或者将21路（终点站朝阳西）延长一站，方便小桥医院附近的居民出行。
还有市民反映，5路、38路公交车也存在车辆少、车难等的问题。
“有的时间段，整条线路只有一辆车，等车就要花费半小时甚至更多时间，不便于出行。”家住西宁市红星天铂小区的聂先生说，希望5路公交车能够增加车次，缩短发车间隔时间。
市民范女士说，有一次她想乘坐38路从新华巷口到省第四人民医院，刚到公交站，一辆38路车就开走了，没想到等了30多分钟都没等到下一辆，最后，还是选择坐别的车再换乘。
西宁公交集团有限公司工作人员称，西宁市南川片区多为新建小区，目前，只有部分小区交房入住，5路公交车也是根据客流量设置，并且，此前由于疫情原因，部分公交线路减少了车次，后期会根据客运量逐渐恢复运营车辆和班次。对于市民反映的问题，他们会及时上报给公司，进一步优化调整。
问题三：App报站与实际到站不符
西宁智能公交App的运行给市民日常出行提供了不少便利，但有时App显示到站预报不准，令不少人倍感困扰。市民王女士说，她经常乘坐86路公交车出行，遇到过几次App上显示时间与实际到站时间不符的情况，有一次差了近20分钟。
那么，除了86路外，其他公交车App显示与实际到站情况如何呢？记者分别在高峰时段和非高峰时段，试乘了71路、301路、K2、27路、19路、85路、26路、9路等公交线路发现，每一班车的实际到站时间和App最新预报时间基本吻合，只有个别线路有点误差，但前后时差不会太大。
对于App预报与实际到站存在误差的情况，不少市民表示，如果时差较小，可以理解和接受。但也有市民质疑，有时App显示有车，但是等好久也不见车来，这样也不具备参考价值。
对此，西宁公交集团有限公司工作人员介绍，目前，App预报功能主要基于车载GPS，不同线路公交车的车载GPS设备优良性存在差异，就会出现行驶过程中传输信号不稳定、不能准确感知定位，造成数据误差的情况。此外，时段、路况等都会成为影响GPS准确性的因素。
针对市民反映的问题，公司会及时对设施设备系统技术升级完善，方便市民查询实时行车数据。同时，将加大对车辆正点正趟营运秩序管理，适时开展运力调配，方便市民出行。
问题四：这些线路的公交车还恢复吗
“我乘公交车的时候，发现9001路、16路、501路等好几条线路的公交车都没有运营。”家住海湖新区的刘先生说，他平时经常乘公交车出去跑业务，但近段时间，他发现常坐的9001路、51路公交车都没有了，不知道是临时停运，还是会持续很长时间？
近期，还有人在网络上发布了关于西宁部分公交车撤线的消息，涉及线路有49路、51路、101路、501路、16路、9001路等。
那这些公交线路到底有没有撤线？还会恢复运营吗？西宁公交集团有限公司工作人员介绍，此前，受疫情影响，有些公交线路乘客量偏少，公司出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力适时调整，部分公交车暂缓运行，但并没有撤线，公司也没有通过官方发布相关信息。对于是否恢复运营，公司会根据市民乘车需求进一步调整。
工作人员提醒，关于公交车线路调整、运行的相关消息，全部以西宁公交集团有限公司官方发布的信息为准，市民在准备乘坐公交车时，可通过西宁智能公交App查询运营线路，以免耽误出行。
西海全媒体记者/徐变银 文/图
7月28日，记者采访了西宁公交集团有限公司相关工作人员，工作人员就市民集中反映的问题和所提意见做了详细解答。
图片
市民有序乘坐公交车。
问题一：线路缩短 换乘不便
家住互助东路25号的赵女士告诉记者，她每天要乘坐102路公交车上下班，可最近102路线路缩短了，终点站由刘家寨变成了西门，由于播报系统没有及时更改，到了西门也不提醒是终点站，导致她上班迟到了。没有了直达车，只好每天换乘其他公交车上下班，有些不便。
“我家门口就是公交站，前几天去力盟，乘坐102路公交车，结果刚坐了一站就到了西门，司机说是终点站，车上也没有贴公告，我只好下来又换乘其他车。”家住北大街的王先生说。
除了102路公交线，有市民反映83路公交线也缩短了。家住马坊西的吴女士说，她经常乘坐83路公交车出行，前段时间线路变短了，终点站从马坊西变成了五岔路口，现在要出行，还得换乘。
7月27日，记者特意乘坐102路和83路公交车，发现102路和83路公交车缩短线路后，车上没有张贴线路更改的相关公告。102路到西门后，系统是正常报站，没有终点站的提醒。“不提前告知，刚坐了两站就得下车，耽误时间，西宁智能公交App上也没有及时更改站点设置。”有些乘客抱怨道。
对于市民反映的部分公交线路缩短，出行不便的问题，西宁公交集团有限公司工作人员解释，目前，102路、83路公交车作了调整，调整之前，公司已现场勘查与调研协调，有些线路与其他公交线路重合，在经过充分论证之后，按照市民乘车需求优化调整。
问题二：公交车车次少 一等就是半小时
“每天7时到8时30分这个时间段，乘客特别多，挤都挤不上去。尽管我有时提前20分钟到车站，但仍然会等上20分钟，车太少，中午下班后，要是错过一辆车，有时候得等半小时。”谈到早高峰时的66路公交车，家住小桥医院附近的贾女士有些无奈，她建议66路公交车早高峰增加车次，或者将21路（终点站朝阳西）延长一站，方便小桥医院附近的居民出行。
还有市民反映，5路、38路公交车也存在车辆少、车难等的问题。
“有的时间段，整条线路只有一辆车，等车就要花费半小时甚至更多时间，不便于出行。”家住西宁市红星天铂小区的聂先生说，希望5路公交车能够增加车次，缩短发车间隔时间。
市民范女士说，有一次她想乘坐38路从新华巷口到省第四人民医院，刚到公交站，一辆38路车就开走了，没想到等了30多分钟都没等到下一辆，最后，还是选择坐别的车再换乘。
西宁公交集团有限公司工作人员称，西宁市南川片区多为新建小区，目前，只有部分小区交房入住，5路公交车也是根据客流量设置，并且，此前由于疫情原因，部分公交线路减少了车次，后期会根据客运量逐渐恢复运营车辆和班次。对于市民反映的问题，他们会及时上报给公司，进一步优化调整。
问题三：App报站与实际到站不符
西宁智能公交App的运行给市民日常出行提供了不少便利，但有时App显示到站预报不准，令不少人倍感困扰。市民王女士说，她经常乘坐86路公交车出行，遇到过几次App上显示时间与实际到站时间不符的情况，有一次差了近20分钟。
那么，除了86路外，其他公交车App显示与实际到站情况如何呢？记者分别在高峰时段和非高峰时段，试乘了71路、301路、K2、27路、19路、85路、26路、9路等公交线路发现，每一班车的实际到站时间和App最新预报时间基本吻合，只有个别线路有点误差，但前后时差不会太大。
对于App预报与实际到站存在误差的情况，不少市民表示，如果时差较小，可以理解和接受。但也有市民质疑，有时App显示有车，但是等好久也不见车来，这样也不具备参考价值。
对此，西宁公交集团有限公司工作人员介绍，目前，App预报功能主要基于车载GPS，不同线路公交车的车载GPS设备优良性存在差异，就会出现行驶过程中传输信号不稳定、不能准确感知定位，造成数据误差的情况。此外，时段、路况等都会成为影响GPS准确性的因素。
针对市民反映的问题，公司会及时对设施设备系统技术升级完善，方便市民查询实时行车数据。同时，将加大对车辆正点正趟营运秩序管理，适时开展运力调配，方便市民出行。
问题四：这些线路的公交车还恢复吗
“我乘公交车的时候，发现9001路、16路、501路等好几条线路的公交车都没有运营。”家住海湖新区的刘先生说，他平时经常乘公交车出去跑业务，但近段时间，他发现常坐的9001路、51路公交车都没有了，不知道是临时停运，还是会持续很长时间？
近期，还有人在网络上发布了关于西宁部分公交车撤线的消息，涉及线路有49路、51路、101路、501路、16路、9001路等。
那这些公交线路到底有没有撤线？还会恢复运营吗？西宁公交集团有限公司工作人员介绍，此前，受疫情影响，有些公交线路乘客量偏少，公司出于疫情防控及运营成本等方面的考虑，根据不同公交线路的客流量，对线路、车次与运力适时调整，部分公交车暂缓运行，但并没有撤线，公司也没有通过官方发布相关信息。对于是否恢复运营，公司会根据市民乘车需求进一步调整。
工作人员提醒，关于公交车线路调整、运行的相关消息，全部以西宁公交集团有限公司官方发布的信息为准，市民在准备乘坐公交车时，可通过西宁智能公交App查询运营线路，以免耽误出行。
西海全媒体记者/徐变银 文/图
7月17日絢音ちゃん5部101枚
今回は絢音ちゃんが後輩ちゃんを普段どう呼 んでいるか聴き取り調査しました
这次听了绚音平时是怎么称呼后辈的，进行了调查
自それで、絢音ちゃんが普段後輩ちゃんを どう呼んでるのか気になって
所以，我很在意绚音平时是怎么称呼后辈的
絢なるほど
絢：原来如此
自では、今から後輩ちゃんの名前読み上げ ますね
我现在开始念后辈的名字
絢はい
绚是
伊藤理々杏ちゃん：理々杏ちゃん
伊藤理杏：理理杏
岩本蓮加ちゃん：蓮加蓮加ちゃん
岩本莲加：莲加莲加
梅澤美波ちゃん：梅ちゃん
梅泽美波：小梅
阪口珠美ちゃん：珠美ちゃんたまみそ
阪口珠美：珠美酱
佐藤楓ちゃん：おでん
佐藤枫：关东煮
中村麗乃ちゃん：麗乃ちゃん
中村丽乃：丽乃
山下美月ちゃん：美月
山下美月：美月
吉田綾乃クリスティちゃん：綾乃ちゃん
吉田绫乃：绫乃
与田祐希ちゃん：与田ちゃん
与田佑希：与田
（ここで時間切れになりました
在这里没时间了）
自「今日そのTシャツ？可愛いですね！」
今天那件T恤？真可爱
絢「そう、怜奈の」
绚“是啊，怜奈的”
自「あ一、なるほど」(AtoZてぇてえ
自“啊，原来如此”
自“佐藤楓のあだ名がわかりました”
自“我明白了佐藤枫的外号”
（爆笑する）
絢 ？？あっ、あれね。わかった~」 (何とか伝わったのか？)
絢？？啊，那个啊。知道了~“（总算传达了吗？）
自「それと、明後日からの全ツが始まります が、意気込みは？」
自：“あさっても参加します”
自：“我后有也要参加（live）”
絢：よかった！
絢：太好了！
自：“还有，后天开始的所有活动，你的干劲呢？”
絢「意気込み.…全部の会場沸かせます
绚“干劲……让所有的会场沸腾
(カッコイイ)
（很帅）
【そろそろお時間です】
【时间快到了】
自「楽しみにしています！！体調にはお気を つけて
自“很期待！！请注意身体
自：外から見ててだけど、絢音ちゃんはいい お姉ちゃん達に恵まれたなあと
自：从外面看，绚音遇到了好姐姐们
絢うん
绚嗯
自：いよいよ、全員見送りましたね、あっ、 れなちさんは今日だけど
自：终于，今天大家都送行了呢
絢 ：ほんと見送っちゃったね
绚：真的目送你了呢
自：でも、これは絢音ちゃんが果たすべき 使命だったと思う
自：但是，我觉得这是绚音应该完成的使命
絢：使命 ？
絢：使命？
絢：私がみんなを見送らなければと言う思い はずっとあったかも
絢：也许我一直有不得不目送大家的想法
絢：でもちゃんとさよなら
絢：但是也要好好的说声再见啊！
自：やはり話をして楽しい話題
自：还是聊点开心的话题吧
絢：あ~
絢：啊~
【そろそろお時間です】
【时间快到了】
自「絢音ちゃん優しいね、ほんと」
自己：绚音真温柔啊
絢「優しくないですよ」
绚“不温柔哦”
自「これからも後輩ちゃんと仲良くしてくださ い」
自己：“今后也请和后辈好好相处。”
絢「優しい後輩に恵まれたよ。ね、これからも 仲良くしなきゃね」
绚“我遇到了温柔的后辈。今后也要好好相处。”
自「火鍋も一緒に食べに行きた一い！」
自：“一起去吃火锅吧！”
絢「あはは、メンバーになるしかない笑」
绚“哈哈，只能成为成员了笑”
自「え一、でもやきもち妬いてまうわ笑」
自：“诶，但是吃醋了啊笑”
絢「あははは、ど一すればいいんよ私は笑」 自「どーしよ
绚“哈哈哈，怎么办才好呢
自「29枚目のミーグリ最後
自“第29单最后一部咯
絢「最後ですねえ
绚“最后啊
自「めちゃくちゃ寂しいんやけど 泣き真
自：非常寂寞的悲伤
絢「あ~泣かないで~」優しい
绚“啊~不要哭~”温柔
自「次、1ヶ月くらい空いちゃうよ」
自：“下次会空1个月左右哦。”
絢「そっか、そんくらい空くのか」
绚“是吗，那么空吗？”
自「2ヶ月もお話しせんかったら絢音ちゃん私 のこと忘れてまうわ 泣き真似
自己“如果两个月都不说的话，绚音会忘了我
絢「んははは、ひどい、私の記憶力舐められて
绚“哈哈，太过分了，我的记忆力被舔了
自「うんそうだね、大阪来れるもんねっ！笑」 絢「うん、大阪行くもん」
自：“嗯嗯，能来大阪啊！笑”绚：“嗯，要去大阪啊。”
自：さようなら！
自：拜拜了您！
絢挥手告别
#铃木绚音##乃木坂46#
今回は絢音ちゃんが後輩ちゃんを普段どう呼 んでいるか聴き取り調査しました
这次听了绚音平时是怎么称呼后辈的，进行了调查
自それで、絢音ちゃんが普段後輩ちゃんを どう呼んでるのか気になって
所以，我很在意绚音平时是怎么称呼后辈的
絢なるほど
絢：原来如此
自では、今から後輩ちゃんの名前読み上げ ますね
我现在开始念后辈的名字
絢はい
绚是
伊藤理々杏ちゃん：理々杏ちゃん
伊藤理杏：理理杏
岩本蓮加ちゃん：蓮加蓮加ちゃん
岩本莲加：莲加莲加
梅澤美波ちゃん：梅ちゃん
梅泽美波：小梅
阪口珠美ちゃん：珠美ちゃんたまみそ
阪口珠美：珠美酱
佐藤楓ちゃん：おでん
佐藤枫：关东煮
中村麗乃ちゃん：麗乃ちゃん
中村丽乃：丽乃
山下美月ちゃん：美月
山下美月：美月
吉田綾乃クリスティちゃん：綾乃ちゃん
吉田绫乃：绫乃
与田祐希ちゃん：与田ちゃん
与田佑希：与田
（ここで時間切れになりました
在这里没时间了）
自「今日そのTシャツ？可愛いですね！」
今天那件T恤？真可爱
絢「そう、怜奈の」
绚“是啊，怜奈的”
自「あ一、なるほど」(AtoZてぇてえ
自“啊，原来如此”
自“佐藤楓のあだ名がわかりました”
自“我明白了佐藤枫的外号”
（爆笑する）
絢 ？？あっ、あれね。わかった~」 (何とか伝わったのか？)
絢？？啊，那个啊。知道了~“（总算传达了吗？）
自「それと、明後日からの全ツが始まります が、意気込みは？」
自：“あさっても参加します”
自：“我后有也要参加（live）”
絢：よかった！
絢：太好了！
自：“还有，后天开始的所有活动，你的干劲呢？”
絢「意気込み.…全部の会場沸かせます
绚“干劲……让所有的会场沸腾
(カッコイイ)
（很帅）
【そろそろお時間です】
【时间快到了】
自「楽しみにしています！！体調にはお気を つけて
自“很期待！！请注意身体
自：外から見ててだけど、絢音ちゃんはいい お姉ちゃん達に恵まれたなあと
自：从外面看，绚音遇到了好姐姐们
絢うん
绚嗯
自：いよいよ、全員見送りましたね、あっ、 れなちさんは今日だけど
自：终于，今天大家都送行了呢
絢 ：ほんと見送っちゃったね
绚：真的目送你了呢
自：でも、これは絢音ちゃんが果たすべき 使命だったと思う
自：但是，我觉得这是绚音应该完成的使命
絢：使命 ？
絢：使命？
絢：私がみんなを見送らなければと言う思い はずっとあったかも
絢：也许我一直有不得不目送大家的想法
絢：でもちゃんとさよなら
絢：但是也要好好的说声再见啊！
自：やはり話をして楽しい話題
自：还是聊点开心的话题吧
絢：あ~
絢：啊~
【そろそろお時間です】
【时间快到了】
自「絢音ちゃん優しいね、ほんと」
自己：绚音真温柔啊
絢「優しくないですよ」
绚“不温柔哦”
自「これからも後輩ちゃんと仲良くしてくださ い」
自己：“今后也请和后辈好好相处。”
絢「優しい後輩に恵まれたよ。ね、これからも 仲良くしなきゃね」
绚“我遇到了温柔的后辈。今后也要好好相处。”
自「火鍋も一緒に食べに行きた一い！」
自：“一起去吃火锅吧！”
絢「あはは、メンバーになるしかない笑」
绚“哈哈，只能成为成员了笑”
自「え一、でもやきもち妬いてまうわ笑」
自：“诶，但是吃醋了啊笑”
絢「あははは、ど一すればいいんよ私は笑」 自「どーしよ
绚“哈哈哈，怎么办才好呢
自「29枚目のミーグリ最後
自“第29单最后一部咯
絢「最後ですねえ
绚“最后啊
自「めちゃくちゃ寂しいんやけど 泣き真
自：非常寂寞的悲伤
絢「あ~泣かないで~」優しい
绚“啊~不要哭~”温柔
自「次、1ヶ月くらい空いちゃうよ」
自：“下次会空1个月左右哦。”
絢「そっか、そんくらい空くのか」
绚“是吗，那么空吗？”
自「2ヶ月もお話しせんかったら絢音ちゃん私 のこと忘れてまうわ 泣き真似
自己“如果两个月都不说的话，绚音会忘了我
絢「んははは、ひどい、私の記憶力舐められて
绚“哈哈，太过分了，我的记忆力被舔了
自「うんそうだね、大阪来れるもんねっ！笑」 絢「うん、大阪行くもん」
自：“嗯嗯，能来大阪啊！笑”绚：“嗯，要去大阪啊。”
自：さようなら！
自：拜拜了您！
絢挥手告别
#铃木绚音##乃木坂46#
#聚焦蚌埠# 【“四通八达”百业兴】要想富，先修路；百业勃兴，交通先行。
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
党的十八大以来，每一次大发展、大进步的征程上，交通永远是先行者、见证者。
经济发展、民生改善，交通先行。近年来，我市围绕巩固和发挥全国性综合交通枢纽城市和全国物流枢纽承载城市“两枢纽”基础优势，综合交通运输体系逐步完善，基础设施规模持续扩大，运输结构调整不断深优化，百姓出行更加便利，城乡来往日益密切，以蹄疾步稳的奋进之态，展现交通运输事业高质量发展成果，擘画出美好未来的发展范本。
路网为基
打造综合立体大交通
今年“五一”假期，市民常志恒带着家人来了一次城市周边游。从市区驱车不到一个小时，就到了五河沱湖，欣赏了美景，吃了当地美食，再不急不慢地往回赶，一下午的时间刚刚好。
“以前路不好走，开车要一个半小时，老人觉得路颠簸，孩子觉得路程长太无聊。”常志恒说，“蚌五高速通车以后，从市区抬脚就能上高速，道路通达快捷，别提多方便了，距离近了感觉沱湖就在咱家门口一样。”
去年底，蚌五高速正式开通运营，实现了蚌埠市区与市辖三县全部高速通达，使得五河县进入蚌埠市“半小时”交通辐射圈，让两地交往更加密切。
翻开去年的交通“大事记”，蚌固高速、蚌五高速建成通车无疑是浓墨重彩的重要篇章。作为安徽省“县县通高速”项目，蚌固高速投入使用，结束了固镇县不通高速的历史。
从曲折蜿蜒的羊肠小道，到国省道的高速畅通；从摇摇晃晃的摆渡船，到立体交通网络的风驰电掣。百年前津浦铁路上一声长鸣，为蚌埠这座小城拉来了兴旺。而今，随着京沪高铁的开通，珠城市民外出告别了“绿皮车”，坐上了快速高效的高铁列车，一日往返“北上广”不是梦。
细数十年间我市交通发展之历程，路网通达无疑是最直观的“成绩单”。近年来，我市大力发展交通基础设施建设，一批便利百姓出行和产业兴旺的交通项目陆续落地建成，路网结构不断优化，交通高质量发展成效显著。2012年，我市高速公路通车里程仅为152公里，密度为2.55公里/百平方公里。当前，我市高速公路通车里程增长至273公里，密度增长为4.58公里/百平方公里。
与此同时，聚焦高质量发展着力点，公路路况水平明显优化，公路运行效率显著提高，公路的社会公益服务职能进一步提升，基本形成“八纵八横两联”的普通国省干线公路网格局。全市国省干线公路总里程达到1016.824公里，累计完成投资145.4亿元，其中一级公路从“十二五”前的9公里增长至285.249公里。
具体来看，城市中环线贯通，长淮卫淮河大桥、大庆路淮河公路桥建成通车，国道104、206和省道101、306、307等干线提升改造，以及京台高速涂山怀远出入口等一批重点项目陆续完成，内通外联的综合立体大交通网络已在眼前。
畅通“末梢”
构建城乡融合发展网
随着怀远县X045淝南路的建成通车，我市最后一个乡镇实现了通二级公路，也标志着全市辖乡镇全部实现通二级公路，农民“出门硬化路、抬脚上客车”的梦想已成为现实。
“以前上班往返坐农班车，不仅票价贵，车内空间小，而且发车不定时，经常因赶不上车耽误了正事。”坐上崭新的城乡客运公交车，家住怀远县城的王慧娟感慨，“如今去包集上班，咱也有了公交车。”
一条条通达县乡的道路，一辆辆崭新舒适的城乡公交，成为县乡沟通外界的桥梁，也是百姓生活殷足的依靠。近年来，我市立足打造“外通内联、通村畅乡、安全便捷”的农村公路网络体系，将交通运输部和安徽省交通运输厅提出的乡镇通三级及以上公路的建设标准提升至乡镇通二级公路，进一步提升公路等级，提高农村公路通行能力和服务水平，主动衔接国省干线，为构建互联互通、衔接高效、广泛覆盖的综合交通网络提供了基础保障。
“十三五”至今，全市农村公路建设里程达5466公里，农村公路危桥改造59座。截至目前，全市农村公路总里程达9853.656公里，农村公路密度达到165.5公里/百平方公里。
一组组数据成为城乡交通一体化发展的最佳注解。目前，我市市辖55个乡镇均通二级公路，100%的建制村通等级公路、100%的AAA级风景区通三级路。市辖三县成功创建安徽省“四好农村路”示范县，7条路成功创建省级品质示范路，农村路网结构进一步优化，通达深度进一步延伸，服务水平进一步提高，受益群众220余万人。
公交惠民
织出民生和谐幸福图
从拖着“黑尾巴”的燃油车到如今环保的新能源公交车，从人工售票到如今的刷手机支付，候车从粗略估算到如今手机软件精确到站点和分钟的提示……十多年间，市民出行路上点点滴滴的变化，是城市公共交通配套体系不断完善的缩影。
在开往渡江战役总前委孙家圩子旧址的71路公交车上，乘客观看着车内的车载视频，进一步了解党史相关知识，与车窗外沿途美景相映成趣，构成了一幅美好和谐的景象。
城市交通的变化，在奔走的脚下，在市民的心中。“十三五”期间，我市不断探索微公交、定制公交等全新运营模式，打通城市微循环，满足工业园区企业、机关、学校对公交的个性化需求，公交线路也从固定线路到按需开行的定制公交。为统筹城乡协调发展，充分发挥公共交通在城乡一体化发展中的引领作用，市政府第97次专题会审议通过《蚌埠市统筹推进市域公交一体化实施方案》，明确提出“加速推进市域公交一体化建设”。市域公交一体化实施以来，我市共开行市域公交一体化公交线路12条，受到百姓一致好评。
聚焦公共交通建设提质增效，我市交上了一份群众满意的“成绩单”。“十三五”以来，公交服务网络不断扩大，线网结构更趋优化，公交行驶总里程达23819万公里，较“十二五”末增长37.3%；累计新开公交线路49条，优化调整线路39条，公交线路长度达1225公里，较“十二五”末增加776公里，增幅172.8%；公交线网密度达3.32公里/平方公里，公交出行分担率达30.2%；建设改造公交场站9座，总面积3万余平方米。
自市域公交一体化项目实施完成后，公交线网覆盖范围从原来78个村到现在152个村，服务城乡居民从原来17万人到现在33万人，覆盖面增加一倍。与此同时票价更优惠，从原来农村班线的4元-8元票价降为“1元票制”，且实行月票优惠卡、七种人群免费卡通用，公交惠民的触角进一步延伸。https://t.cn/A6aNnp0S
✋热门推荐