所谓诚其意者，毋自欺也，如恶恶臭，如好好色，此之谓自谦。故君子必慎其独也！小人闲居为不善，无所不至，见君子而后厌然，掩其不善，而著其善。人之视己，如见其肺肝然，则何益矣！此谓诚于中，形于外，故君子必慎其独也。曾子曰：“十目所视，十手所指，其严乎！”富润屋，德润身，心广体胖，故君子必诚其意。——《礼记·大学》
译文：所谓意念真诚，就是不要自己欺骗自己。这就好比厌恶臭秽的气味而嘴上不讲，又好比喜欢漂亮的女人而佯装讨厌，这叫作自我掩饰。所以君子一定谨慎自己的独处。小人在一人独处时做起坏事来，什么坏事都做得出来，只有在见到君子时才躲躲藏藏，掩盖他做过的坏事，炫耀他做过的好事。可是在他人看来，就如同见到了他的五脏六腑那样清清楚楚，这样做又有什么好处呢！这就叫作内心有什么想法，必然要从行动上表现出来，所以君子一定要谨慎自己的独处。曾子说过：“很多眼在看着你，很多手在指着你，这多么让人敬畏啊！”人的贫富可以从其住室看得出来，人的品德可以从其行动看得出来，心胸宽广自然身体舒泰，所以君子一定要意念真诚。https://weibo.com/u/1650625843
译文：所谓意念真诚，就是不要自己欺骗自己。这就好比厌恶臭秽的气味而嘴上不讲，又好比喜欢漂亮的女人而佯装讨厌，这叫作自我掩饰。所以君子一定谨慎自己的独处。小人在一人独处时做起坏事来，什么坏事都做得出来，只有在见到君子时才躲躲藏藏，掩盖他做过的坏事，炫耀他做过的好事。可是在他人看来，就如同见到了他的五脏六腑那样清清楚楚，这样做又有什么好处呢！这就叫作内心有什么想法，必然要从行动上表现出来，所以君子一定要谨慎自己的独处。曾子说过：“很多眼在看着你，很多手在指着你，这多么让人敬畏啊！”人的贫富可以从其住室看得出来，人的品德可以从其行动看得出来，心胸宽广自然身体舒泰，所以君子一定要意念真诚。https://weibo.com/u/1650625843
【#双级增压发动机# 配中卡 #福康动力# 引领用户价值新高度】
9月30日， 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布，国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说，福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问：它是什么？为什么是它？它能给我带来什么？
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩900牛米，低速扭矩达到了780牛米。新手看马力，老手看扭矩，内行看低扭，从标定参数的惊鸿一瞥，不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较，福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平，甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众，再加上福康动力的口碑加持，F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花，尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生，今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现，源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面，高速按轴收费后，两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间，今年蓝牌新规全面实施，物流合规化发展开始了最后一段加速跑，曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面，随着疫情的常态化，物流行业运营成本持续上涨，用户对于降本增效的需求前所未有的强烈，对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉，此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机？
敢于“尝鲜”，很符合福康人的性格。此前国六初始阶段，福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品，不但获得了销量和口碑的双丰收，更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技，而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发，一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效，对超车性能有高要求；高原工况要求性能稳定性，要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣；复合工况夹杂平原、山区，要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下，传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势，但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求；六缸机动力足够，但随之而来的是买车和用车成本上升，整车重量增加，装载量受限。
世上安得双全法，福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下，真正能打动用户的是产品的核心竞争力，真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升，功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲，爬坡更轻松，在最节油的经济转速行车时，也不会造成小马拉大车的情况，保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区，福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失，高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区，福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强，平均车速和运输效率极大提升，用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能，福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化，智慧控制能够实现动态优化，发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧。轻量化方面，福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg，这意味着满载下的极限载重能力进一步提升，即使不多拉，更多的载重浮动空间，在面对查超时也更加从容。此外，长达5万公里的换油周期，也让运营效率和经济性进一步提升。
最后，不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变，福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且，福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现，其在海外已有超过10年，累计14万以上的用户验证，在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教，从产品成熟度上说，可靠性绝对不是问题。
危机中育转机，变局中开新局，每次的行业变革之际，福田康明斯总能另辟蹊径，率先应用新技术，导入新产品，探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布，一定能为中卡运输提供更优解决方案，引领中卡物流迈向高质量发展新阶段，助力用户高效创富之路行稳致远。
9月30日， 福田康明斯F4.5TT双级增压新品在北京正式发布，国内商用车市场出现首款双级增压动力产品。
新事物总是容易勾起人们的好奇心。从用户角度来说，福康F4.5TT的出现很容易激起一串“灵魂”三问：它是什么？为什么是它？它能给我带来什么？
其实“是什么”这个问题很好回答。福康F4.5TT是一款专为国内中长距快递、冷链、绿通中卡市场量身打造的双级增压发动机，最大马力240匹，最大扭矩900牛米，低速扭矩达到了780牛米。新手看马力，老手看扭矩，内行看低扭，从标定参数的惊鸿一瞥，不少老司机心里已经对这款发动机的性能有了计较，福康F4.5TT的动力性能在四缸机中绝对属于顶尖水平，甚至可以越级和六缸机一较长短。
性能出众，再加上福康动力的口碑加持，F4.5TT自然会引起卡友的极大兴趣。但只从参数看产品终究有些雾里看花，尤其是双级增压技术对国内卡车用户来说还稍显陌生，今天我们不妨好好说说这款产品的来龙去脉。
独具慧眼 福康给出中卡运输最优解
福康F4.5TT双级增压发动机的出现，源自政策面和需求面的双重驱动。在政策层面，高速按轴收费后，两轴十八吨中卡迎来了更大发展空间，今年蓝牌新规全面实施，物流合规化发展开始了最后一段加速跑，曾经被违规蓝牌挤占的运力空间正在向中卡回归。在需求层面，随着疫情的常态化，物流行业运营成本持续上涨，用户对于降本增效的需求前所未有的强烈，对产品提出更高要求。
福康动力以敏锐嗅觉对行业发展动态及时捕捉，此时推出新品是题中应有之义。但为什么是双级增压发动机？
敢于“尝鲜”，很符合福康人的性格。此前国六初始阶段，福康就率先在国内市场导入无EGR动力产品，不但获得了销量和口碑的双丰收，更在行业内引领了一波无EGR国六技术路线的热潮。特例独行不是炫技，而是源自于把产品做好的刚性需求。
做动力研发，一个由来已久的问题是如何做到对细分工况的兼顾。以两轴十八吨中卡市场为例，冷链、绿通、快递等运输路况复杂、货物类型多样。平原运输注重高效，对超车性能有高要求；高原工况要求性能稳定性，要求发动机在动力、油耗等方面的表现不打折扣；复合工况夹杂平原、山区，要求发动机的动力调教适合频繁起步、爬坡、制动。
这种情况下，传统的四缸机和六缸机都不是解决问题的最优方案。四缸机具有经济性优势，但在复杂工况难以兼顾用户的动力需求；六缸机动力足够，但随之而来的是买车和用车成本上升，整车重量增加，装载量受限。
世上安得双全法，福康F4.5TT双级增压发动机的出现正是解决了这个两难问题。
性能全面提升 福康引领用户价值新高度
在货运市场持续低迷的大环境下，真正能打动用户的是产品的核心竞争力，真正能让用户听得懂的语言是“你能为我带来什么”。福康F4.5TT双级增压发动机正是紧紧握住了“用户价值”这一关键点。
福康F4.5TT双级增压产品动力全面提升，功率、最大扭矩提升至240马力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，达到780牛米。低速大扭的特点意味着车辆满载起步时依然有劲，爬坡更轻松，在最节油的经济转速行车时，也不会造成小马拉大车的情况，保证了动力和油耗的兼顾。在2000米海拔地区，福康F4.5TT能做到最大扭矩无损失，高原和山区适应性大幅度提升。工况适应性的提升意味着无论平原还是高原和山区，福康F4.5TT低速起步更快、爬坡能力更强，平均车速和运输效率极大提升，用户运营路线和业务范围都有更多选择空间。
得益于智慧大脑CBM2.0系统赋能，福康F4.5TT的中高速油耗得到进一步优化，智慧控制能够实现动态优化，发动机和后处理始终工作在最优状态，省油且排放无忧。轻量化方面，福康F4.5TT自重较同级产品低50-150kg，这意味着满载下的极限载重能力进一步提升，即使不多拉，更多的载重浮动空间，在面对查超时也更加从容。此外，长达5万公里的换油周期，也让运营效率和经济性进一步提升。
最后，不得不提的一点是可靠性。鉴于双级增压技术给产品带来的系统性改变，福康F4.5TT双级增压发动机在动力缸、增压器、排气系统、冷却润滑系统等零部件的可靠性设计全面升级并经过验证。而且，福康F4.5TT双级增压发动机也并非凭空出现，其在海外已有超过10年，累计14万以上的用户验证，在导入国内市场后又经过针对性的匹配与调教，从产品成熟度上说，可靠性绝对不是问题。
危机中育转机，变局中开新局，每次的行业变革之际，福田康明斯总能另辟蹊径，率先应用新技术，导入新产品，探索用户价值新高度。相信福康F4.5TT双级增压发动机的发布，一定能为中卡运输提供更优解决方案，引领中卡物流迈向高质量发展新阶段，助力用户高效创富之路行稳致远。
愣严经之七趣差别#（27）《涅槃经》云：阿者，名无。鼻者，名间，译为无间，或为无救。假使一人独堕是狱，其身长大，八万由旬，徧满其中，间无空虚，其身周匝，受种种苦，设有多人，身满受苦，亦復如是，不相彷碍。总之，阿鼻地狱乃是情业最重的人所堕的地方，一旦沉入，即须等到劫坏时，才能超出此狱。「或沉心中，有谤大乘」。如果生前在沉心裡面，兼有诽谤大乘之法的话，则这个堕入阿鼻地狱的人，在劫坏之时，本来可以超出。可以转生到其他种类的众生，但是因诽谤大乘之法，正会使算不尽的人迷惑，使人生起邪见的缘故，其罪报还是脱不了，还会又寄居到其他的阿鼻地狱，不知超生之期。「毁佛禁戒」就是破斋破戒；如宝莲香等。「诳妄说法」就是不依佛说，随顺私情等说也；如善星比丘妄说法空之类。「虚贪信施」就是不应得而得，也就是没有实在的功行，而虚贪别人的信施。「滥膺恭敬」就是自本无德，随附有德，受人恭敬，不自耻也。「五逆十重」，五逆，就是（一）弑父（二）弑母（三）弑阿罗汉（四）破和合僧（五）出佛身血也；十重，谓身三 （杀生，偷盗，邪淫）；口四（妄语，绮语，恶口，两舌）；意三（贪欲，嗔恚，邪见）。「更生十方阿鼻地狱」。若纯情无想，还加上前面任何一条罪的话，就是罪无可赦，一个阿鼻地狱不足以偿其业，在受罪满期后，会一再的更生到其 他的阿鼻地狱去领受其应受的苦报！地狱处于地之最下，不得过于风际，以情性虽下，必有所依，无依，情不能起故；然想性虽上，亦不得超于风际，想亦必有所依故，欲超真空妙境，则又非除情想而不可矣！未完待续！（意通）
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