汽车后市场 | 不想干的有1000个理由，想干有10000种办法！
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
不只一家“步履维艰”
上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
写在最后
等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
我们在网络上开拓出了一片新的领域，筛选出很多意向客户，甚至直接成交！
解封了，同行的很多客户已经被我们截胡了！
我们已经把同行甩下几条街！
疫情来了，才知道哪些人在祼奔，哪些企业更有眼光、更有远见、更有决断！
不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
点开这篇文章的时候，或许你正走在上班的路上，在熙熙攘攘的人群中；或许你正在居家办公或者隔离；或许，面对汽车后市场当前的状态，看起来似乎真的没办法快乐。
作者｜甘净
图片｜网络
这篇文章开头，笔者想先讲一下居家办公期间，笔者看了法国著名科幻作家凡尔纳的《海底两万里》，这本书主要讲述了博物学家阿龙纳斯、其仆人康塞尔和鱼叉手尼德·兰，为了将海洋怪物驱逐出大海，却不得已与怪物“鹦鹉螺号”和其船长尼摩周游未知的海底，他们面临着同样的命运，或逃离或在海底终此一生。
笔者想说，或许他们开始随“鹦鹉螺号”深入海底之处渺茫的境遇，和我们当下所处的环境略有相似，疫情何时彻底消除，市场何时回暖，亦是未知。就像下面要讲的诸多“实况”和“案例”一样。
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上海依然处在抗“疫”的攻坚阶段，笔者就先为大家讲述身处上海疫情中的几个“故事”。
第一个也是前不久的一则新闻，上海某二手车商老板转行兼职卖起了水果蔬菜。
因为疫情，他的二手车生意进入了停止状态，现在手上有价值从几万元到几十万元不等的三十多辆二手车库存。他说：“疫情前，这些车基本上十余天就可以周转完成，但疫情后物流停运，车辆无法发往外地，再加上车管所暂停服务，保险、验车等流程也没法走，现在几百万的货都压手里”。已经连续两个月，几乎天天“零交易”，没有现金流流入的他，每月还需面临较大的固定支出。“人工和场地费每个月打底要十几万，都需要自己贴钱，已经压得我喘不过气了。”迫不得已另谋出路当上了“团长”，兼职做起了疫情期间火爆的“团购”。
同样身在上海的某汽车配件经销商，面临的境况和二手车商不尽相同。
其分布在宝山、杨浦和浦东新区的6家汽车配件连锁店全部闭门歇业，原本每个月300万-400万元的现金流也随之“清零”，但人工和房租等支出无法避免。他说：“手下近100名员工的工资，再加上6家连锁店的房租，每个月固定支出就需要好几十万，压力非常大。”
还有汽车维修店，情况也岌岌可危，笔者在抖音视频中关注了几家汽车维修厂。
其中大多数情况都是：宽敞的车间作业一个车都没有，只有几个员工在进行无实物模拟操练。还有的修理厂平时下午4-5点临近下班的时间，客人来洗车需要排长队，现在却只有一辆车在进行清洗。洗车小哥悠闲地在外面说道：“没有车来洗啊，我刷会儿视频”。甚至有的修理厂虽然修车间内的车很多，但却修不了，为啥呢？“不是不想修啊，修车需要的配件都隔离在快递点了。”“像我这种在上海1000多平米的店，一年房租就得小一百万，更别说还得人工了，每天都是赔钱啊！”老板也是很无奈。
用统计数据
看“黑天鹅”与市场环境的冲击
首先，看2022年汽车后市场一季度产值。据相关数据统计，2022年汽车后市场一季度产值相比去年下滑5%，其中3月份下滑11.4%；各品类的进厂台次均有下滑。到目前为止，汽修行业生意普遍下降了约30%。
再看市场规模。根据交通部统计的数据，两年前全国汽车维修企业约38万家，而根据企查查数据显示，目前我国大约有140万家汽车维修相关企业。
试问，市场真的需要如此庞大的门店规模吗?显然是不需要的，是过剩的。那么，过剩意味着什么？意味着优胜劣汰。如果说之前的淘汰，是市场发展的自然淘汰，2020年新冠病毒刚兴起时，让小部分后市场企业出局。那么，此次奥密克戎病毒的肆虐和国内封闭式防疫政策的实施，将加速淘汰的进程。
可以说，与汽车维修企业关系紧密的汽配行业，同样面临着前所未有的危机。汽车后市场各终端门店的日子都不好过，对于一些中小企业来说，更是举步维艰，更有甚者为了活下去，不得不面对转行的难题。
除了疫情冲击和市场过剩，汽车行业升级让汽车后市场企业也必须随之创新，对于很多汽车后市场企业而言，或许是“颠覆式”的。当前汽车整车质量的不断提高，故障率大幅下降，再加上车主以养代修、拉长保养与维修周期理念的转变，新能源车的迅速扩容也在改变着汽车后市场以及维修业的态势，一些不能随着汽车产业变革而升级的汽车后市场企业，各种问题越来越突出，竞争越来越激烈。
你有多大的勇气，就有多大的动作
上文描述的现状和数据，是不是显示汽车后市场行业正在经历一场腥风血雨？笔者想说，答案是肯定的。但是，笔者更想说，坚韧和勇敢，足以应对外界一切的血雨腥风。更何况这些束缚对于有理想的人又算得了什么呢？
就像笔者文章开头提到的《海底两万里》，笔者更想说的是主人公们坚毅的精神，就像尼摩船长对未知海洋充满了赞美和热爱，“大海是一种超自然而又神奇的生命载体，是无垠的生命。”笔者也希望汽车后市场的企业们，能够如书中主人公般，心态保持乐观向上。
这段时间，笔者与汽车后市场的很多企业做了深入的交流，在与疫情的这场对弈中，他们大多数保持着积极向上的心态，咬紧牙关，修炼内功、降本增效、开发新项目、开展线上化等等。有些企业负责人开玩笑的告诉我们，“在这样的大环境下，其实我们也想说躺平或许会舒服很多！但是，你躺平了，或许就真的起不来了！”
南京某生产企业的负责人告诉笔者，“一定要保持斗志呀！我们希望在疫情期间能够练就一身武功，这段时间我们优化生产线，鼓励客户先报单，用充足的时间备货，缩短发货周期，一旦解封立即发货。正好在这段时间，加强内部的打造，让我们员工的业务素养和服务能力都得到提高，在疫情这段时间，我们活下来了，而不是趴下了！”
还有一些企业老板说，非常时间，“稳”字当头，开源节流、降本增效。“为了保证资金链正常运转，除了必须要产出的开支外，其他的开支也是能省则省。”某汽修店的老板说：“现在卫生都是我们自己打扫，不仅可以省钱，自己收拾自己的地方，打扫的也更干净，也算是降本增效了。正常情况下，只要我们的收入能够支撑动态成本，我们就能持续经营下去。
在跟河北某汽车零部件生产企业老总交流时，他告诉笔者：“这段时间正好下定决心，做了我们以前没有精力做的事情，我们积极地开展线上化交易，包括我们在抖音和快手上进行直播卖货，上周在抖音上的销售额要比上个月的销售额还要好。这让我们对线上这个新销路产生了极大的信心，办法总比困难多，换个思路或许问题总会迎刃而解。”
还有一些企业负责人表示，他们在积极开展线上培训，虽然不能到服务现场，许多问题不能当面解决，但是通过网络进行指导，远程的方式进行维修的培训，也弥补了不少损失。“工作没落下，还学会了互联网推广、获客、成交！”
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等到疫情解封时，或许会有很多下面的场景。
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不想干的，有1000个理由；想干的，有10000种办法！
--END--
五月投资机会， 重点关注汽车零部件、粮食安全和元宇宙方面等结构性方向。
1， 汽车零部件重点推荐福耀玻璃、星宇股份、拓普集团、伯特利（线控制动） 、文灿股份（一体化压铸）、继峰股份（乘用车座椅国产化）、上海沿浦（座椅骨架国产化） 、新泉股份（特斯拉产业链）、中国汽研（检测）、泉峰汽车（轻量化&特斯拉供应链） 等， 重点关注华阳集团（ HUD）、中鼎股份(空气悬架)、爱柯迪(轻量化)、上声电子等。
2， 俄乌两国是重要的农作物出口国， 俄罗斯是第三大磷肥出口国， 俄乌冲突持 续将对粮食、化肥供应产生影响，重点关注云天化、兴发集团、新 洋丰等公司。
国内农药行业优质公司及细分龙头可关注： 扬农化工、利尔化学、润丰股份、海利尔、广信股份、利民股份、兴发集团。
另外，种业可关注 ： 登海种业、隆平高科、大北农，苏垦农发。
3， 元宇宙可关注标的： 视觉中国、蓝色光标、美盛文化、拓尔思、三人行等。此外歌尔股份前瞻性布局 VR/AR 业务， 从光学元器件到整机解决方案公司技 术行业领先， 并且深度绑定全球 VR/AR 行业头部客户， 有望充分受益行业上升趋势。
投资有风险，入市需谨慎！！！
1， 汽车零部件重点推荐福耀玻璃、星宇股份、拓普集团、伯特利（线控制动） 、文灿股份（一体化压铸）、继峰股份（乘用车座椅国产化）、上海沿浦（座椅骨架国产化） 、新泉股份（特斯拉产业链）、中国汽研（检测）、泉峰汽车（轻量化&特斯拉供应链） 等， 重点关注华阳集团（ HUD）、中鼎股份(空气悬架)、爱柯迪(轻量化)、上声电子等。
2， 俄乌两国是重要的农作物出口国， 俄罗斯是第三大磷肥出口国， 俄乌冲突持 续将对粮食、化肥供应产生影响，重点关注云天化、兴发集团、新 洋丰等公司。
国内农药行业优质公司及细分龙头可关注： 扬农化工、利尔化学、润丰股份、海利尔、广信股份、利民股份、兴发集团。
另外，种业可关注 ： 登海种业、隆平高科、大北农，苏垦农发。
3， 元宇宙可关注标的： 视觉中国、蓝色光标、美盛文化、拓尔思、三人行等。此外歌尔股份前瞻性布局 VR/AR 业务， 从光学元器件到整机解决方案公司技 术行业领先， 并且深度绑定全球 VR/AR 行业头部客户， 有望充分受益行业上升趋势。
投资有风险，入市需谨慎！！！
【#返并离并疫情防控热点问题权威解答来了#】从省外返回太原市，目前是否需要隔离？太原市居民在小区解封的情况下，乘飞机去广州市，需准备哪些证明材料？货车司机路过山西，健康码变黄如何解码……
4月22日，太原市12345政务服务热线发布消息，就市民近期关注的疫情防控相关热点问题进行解答，解除大家疑虑。
问：太原市为民服务中心咨询台电话是多少，几点上班？
答：太原市为民服务中心四个门都设有咨询服务台，各咨询台均设有咨询电话。
东门咨询台：0351-2377111
西门咨询台：0351-2366023
南门咨询台：0351-2366022
北门咨询台：0351-2366025
太原市为民服务中心办公时间：每周一至周五，上午：09:00-12:00，下午：13:30-17:00，法定节假日除外。
问：我是一名货车司机，近期开车路过山西省，健康码变黄如何解码？
答：如果您属于为太原市运输重要生产生活物资和疫情防控医疗物资，并且办理了《山西省重点物资货运车辆通行证》的车辆司乘人员，由主管部门向市疫情防控办公室一次性出具落实“重点物资货运车辆司乘人员落实疫情防控措施承诺书”后，在司乘人员离并时，由主管部门汇总司乘人员资料并加盖公章后报市疫情防控办公室，由市疫情防控办公室立即予以办理。其他地市政策需向属地12345热线等部门咨询。
如果您不属于为太原市运输重要生产生活物资和疫情防控医疗物资车辆的司乘人员，需在“太原12345”微信小程序或“太原12345”微信公众号微受理中，点击“疫情防控”板块（近期将增加健康码板块）进行反映，提交的内容需要包含以下信息：姓名、身份证号、健康码绑定的手机号、赋码时间、是否收到赋码短信、短信发送方是哪里（山西省卫健委、太原市卫健委或其他地市卫健委）、14天内旅居史、目前所在位置，您所了解到的被赋码原因及具体诉求，点击“提交”，我们会尽快将您的问题反馈至相关部门。
问：省外人员被山西省卫健委赋码后，山西健康码已恢复绿码，但所在地健康码未恢复绿码，什么原因？
答：因数据上传过程需要一定时间，解码的数据信息需省卫健委向国家数据平台传送数据后，再由国家数据平台向其他地市进行推送后方可转绿码，所以针对其他城市健康码转绿情况，大概需要2天的时间，请您耐心等待。
问：山西健康码已转为绿码，但“国家政务服务平台”中的“防疫健康信息码”提示山西推送显示为黑码，什么原因？
答：因数据上传过程需要一定时间，数据信息需省卫健委向国家数据平台传送数据后由国家数据平台向其他地市进行推送后方可转绿码，大概需要2天的时间，在此情况下市民国办防疫健康码会变成黑码，表示数据异常。数据上传成功后会转绿码。
问：我的居住地和户口都在长治市，但工作地在太原市，健康码、行程码是绿码，如果坐大巴或坐火车去往太原市，现在有什么政策，或者需要我提供什么证明或材料才能正常到太原市呢？
答：如果您属于山西省内人员，需要您携带48小时内核酸检测阴性证明，以及山西健康码绿码、行程码无异常，测温正常，且全程佩戴口罩。 如果您从山西省内有病例但没有升风险等级的所属县区返回太原，您需要进行7+5居家隔离，并向所在地社区报备。
问：我所在地属于黄陵街办（属于防范区），我的健康码绿码，有4次阴性的核酸检测证明，想要乘坐动车去武汉，现有什么防控政策或需要提供什么证明或材料可正常离开山西省？
答：您的所在地为防范区，如果没有特殊情况，也没有经过市、区（县）疫情防控部门的批准证明，您暂时无法离开所在地。
目前，如果您的所在地不属于太原市“封控区、管控区、防范区”，也请您遵守非必要不离当地、不出本省的疫情防控规定。
问：我是太原市居民，现小区已经解封，打算乘飞机去广州市，现是否仍需要开具离并证明，还需要什么证明材料可以去广州市？
答：目前太原市除清徐县全域及其他县（市、区）封控区、管控区人员外的其他人员，在您前往的目的地政策允许的情况下，可有序离开太原市，不再需要出具离并审批证明。
乘机需要：体温检测正常；山西场所码（山西健康码）绿码；大数据行程码绿码离并前48小时内核酸检测阴性证明报告。
温馨提示：因乘坐飞机到达的目的地不同，需要提供的核酸检测阴性证明报告的要求不同，具体以机场要求为准。其他乘机问题可拨打太原机场客服热线0351—96566咨询。
问：我打算从省外返回太原市，目前太原市的疫情防控政策是什么，是否需要隔离？
答：首先，您可以通过以下两种途径式查询新冠肺炎疫情风险等级。
网页版：中华人民共和国中央人民政府官网：https://t.cn/A6qO6xUf，首页—服务—部门服务—卫生健康委—疫情风险等级查询。
手机端：进入微信小程序“国务院客户端”，便民服务—疫情风险查询—点击查看全国中高风险疫情地区。
目前，所有从省外来到太原市的人员，在第一落点处立即采样，开展1次核酸检测，并主动配合交通场站、交通卡口的检疫工作人员落实检疫信息登记、转运管控等防控措施。
如果您是14天内中高风险区及所在县区(直辖市所在街道)旅居史的返(抵)并人员和7天内有上海、吉林及河北省邯郸市、保定市，安徽省淮南市、阜阳市，江西省南昌市、抚州市，辽宁省沈阳市，福建省泉州市，河南省周口市，江苏省徐州市、宿迁市、苏州市、镇江市及其他重点地区(中高风险地区及其他重点地区名单内的人员，根据国家联防联控机制会商通报情况动态调整)旅居史的返(抵)并人员，全部赋“红码“管理，落实点对点接返，按“填平补齐“的原则，实施“14+7”集中隔离医学观察。
如果您是7天内除上述外其他省旅居史的返(抵)并人员全部赋“黄码”管理，落实点对点接返，按“填平补齐“的原则，实施“7+5”居家隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7天开展1次核酸检测。隔离期间要实行单人、单间、独立卫生间，加强通风，安装门禁系统。
如果您不具备居家隔离条件和在本地没有固定居所的人员，将会按风险高低实行集中隔离或入住“健康驿站”(黄码酒店)隔离。
4月22日，太原市12345政务服务热线发布消息，就市民近期关注的疫情防控相关热点问题进行解答，解除大家疑虑。
问：太原市为民服务中心咨询台电话是多少，几点上班？
答：太原市为民服务中心四个门都设有咨询服务台，各咨询台均设有咨询电话。
东门咨询台：0351-2377111
西门咨询台：0351-2366023
南门咨询台：0351-2366022
北门咨询台：0351-2366025
太原市为民服务中心办公时间：每周一至周五，上午：09:00-12:00，下午：13:30-17:00，法定节假日除外。
问：我是一名货车司机，近期开车路过山西省，健康码变黄如何解码？
答：如果您属于为太原市运输重要生产生活物资和疫情防控医疗物资，并且办理了《山西省重点物资货运车辆通行证》的车辆司乘人员，由主管部门向市疫情防控办公室一次性出具落实“重点物资货运车辆司乘人员落实疫情防控措施承诺书”后，在司乘人员离并时，由主管部门汇总司乘人员资料并加盖公章后报市疫情防控办公室，由市疫情防控办公室立即予以办理。其他地市政策需向属地12345热线等部门咨询。
如果您不属于为太原市运输重要生产生活物资和疫情防控医疗物资车辆的司乘人员，需在“太原12345”微信小程序或“太原12345”微信公众号微受理中，点击“疫情防控”板块（近期将增加健康码板块）进行反映，提交的内容需要包含以下信息：姓名、身份证号、健康码绑定的手机号、赋码时间、是否收到赋码短信、短信发送方是哪里（山西省卫健委、太原市卫健委或其他地市卫健委）、14天内旅居史、目前所在位置，您所了解到的被赋码原因及具体诉求，点击“提交”，我们会尽快将您的问题反馈至相关部门。
问：省外人员被山西省卫健委赋码后，山西健康码已恢复绿码，但所在地健康码未恢复绿码，什么原因？
答：因数据上传过程需要一定时间，解码的数据信息需省卫健委向国家数据平台传送数据后，再由国家数据平台向其他地市进行推送后方可转绿码，所以针对其他城市健康码转绿情况，大概需要2天的时间，请您耐心等待。
问：山西健康码已转为绿码，但“国家政务服务平台”中的“防疫健康信息码”提示山西推送显示为黑码，什么原因？
答：因数据上传过程需要一定时间，数据信息需省卫健委向国家数据平台传送数据后由国家数据平台向其他地市进行推送后方可转绿码，大概需要2天的时间，在此情况下市民国办防疫健康码会变成黑码，表示数据异常。数据上传成功后会转绿码。
问：我的居住地和户口都在长治市，但工作地在太原市，健康码、行程码是绿码，如果坐大巴或坐火车去往太原市，现在有什么政策，或者需要我提供什么证明或材料才能正常到太原市呢？
答：如果您属于山西省内人员，需要您携带48小时内核酸检测阴性证明，以及山西健康码绿码、行程码无异常，测温正常，且全程佩戴口罩。 如果您从山西省内有病例但没有升风险等级的所属县区返回太原，您需要进行7+5居家隔离，并向所在地社区报备。
问：我所在地属于黄陵街办（属于防范区），我的健康码绿码，有4次阴性的核酸检测证明，想要乘坐动车去武汉，现有什么防控政策或需要提供什么证明或材料可正常离开山西省？
答：您的所在地为防范区，如果没有特殊情况，也没有经过市、区（县）疫情防控部门的批准证明，您暂时无法离开所在地。
目前，如果您的所在地不属于太原市“封控区、管控区、防范区”，也请您遵守非必要不离当地、不出本省的疫情防控规定。
问：我是太原市居民，现小区已经解封，打算乘飞机去广州市，现是否仍需要开具离并证明，还需要什么证明材料可以去广州市？
答：目前太原市除清徐县全域及其他县（市、区）封控区、管控区人员外的其他人员，在您前往的目的地政策允许的情况下，可有序离开太原市，不再需要出具离并审批证明。
乘机需要：体温检测正常；山西场所码（山西健康码）绿码；大数据行程码绿码离并前48小时内核酸检测阴性证明报告。
温馨提示：因乘坐飞机到达的目的地不同，需要提供的核酸检测阴性证明报告的要求不同，具体以机场要求为准。其他乘机问题可拨打太原机场客服热线0351—96566咨询。
问：我打算从省外返回太原市，目前太原市的疫情防控政策是什么，是否需要隔离？
答：首先，您可以通过以下两种途径式查询新冠肺炎疫情风险等级。
网页版：中华人民共和国中央人民政府官网：https://t.cn/A6qO6xUf，首页—服务—部门服务—卫生健康委—疫情风险等级查询。
手机端：进入微信小程序“国务院客户端”，便民服务—疫情风险查询—点击查看全国中高风险疫情地区。
目前，所有从省外来到太原市的人员，在第一落点处立即采样，开展1次核酸检测，并主动配合交通场站、交通卡口的检疫工作人员落实检疫信息登记、转运管控等防控措施。
如果您是14天内中高风险区及所在县区(直辖市所在街道)旅居史的返(抵)并人员和7天内有上海、吉林及河北省邯郸市、保定市，安徽省淮南市、阜阳市，江西省南昌市、抚州市，辽宁省沈阳市，福建省泉州市，河南省周口市，江苏省徐州市、宿迁市、苏州市、镇江市及其他重点地区(中高风险地区及其他重点地区名单内的人员，根据国家联防联控机制会商通报情况动态调整)旅居史的返(抵)并人员，全部赋“红码“管理，落实点对点接返，按“填平补齐“的原则，实施“14+7”集中隔离医学观察。
如果您是7天内除上述外其他省旅居史的返(抵)并人员全部赋“黄码”管理，落实点对点接返，按“填平补齐“的原则，实施“7+5”居家隔离医学观察，分别于第1、2、3、5、7天开展1次核酸检测。隔离期间要实行单人、单间、独立卫生间，加强通风，安装门禁系统。
如果您不具备居家隔离条件和在本地没有固定居所的人员，将会按风险高低实行集中隔离或入住“健康驿站”(黄码酒店)隔离。
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