7月第3周（7月22日），在两周“二阴回踩”后，暂时止跌，以周线长上影小阳线小幅上涨1.30%收盘。2863之后的8周连阳，大概率是面对急涨或回踩上涨的局面。在这种情况下，我选择对短期回踩漠视，等待长周期通道线回复上通道线的做法。
一、A股
1、大盘技术形态
7月第3周以3226为低点，延续了“未来2周能控制在3200附近是相对较好的”预判状态，日线级别小幅冲高，受30日均线压制后回落，又受850日均线支撑，在周五阴十字星收盘。周K线形成缩量阴孕阳K线，虽然量能略弱，但低位孕线做多信号较强，周MACD快慢线数周内突破零轴可能性增大，有可能促使K价反复冲击60周均线，直到突破。一旦突破60周均线，最大的阻力消除就会促使股指冲击前高3700以上价位。
2、主要股指运行情况
上证50在7月第2周下跌是剧烈的，也消耗了大量的空方力量，未来数周很难有机会再跌到2800附近，多方逼空会以3000、3150两个节点发起进攻。
中证500指数完成了二阴回踩后也进入周线阴孕阳状态，中证500最近走势可能相对较好。
科创50指数在周线级别近7周上下影线频繁出现，与上证指数表现并不同步，节奏相对较缓，态度较为犹豫。
中证1000近期是市场热点，二阴回踩并不典型，其中一个阳十字星，一个小阴线，上周小阳线上涨，由小盘股带热了市场行情。
创业板指数近4周沿30周均线递降，势头较弱，未见转势向上的信号。
二、股期基债汇
1、美股（纳斯达克）与港股（恒生指数）
纳斯达克在11500附近连续横盘5周后，7月第3周有了明显的上升，周K线收阳纺锤，周线MACD在零轴下方面临金叉，意味着空方区域小多头的出现，也就是前期我所说的熊市中的反弹在持续着。
港股（恒生指数）7月第3周与上证指数一样，也以周线阴孕阳的形态表达了市场谨慎做多的态度。
2、大宗商品指数（同花顺000979）
大宗商品7月第3周虽然也是一个阴孕阳的结构，但与上证指数、中证500、港股等有着本质的区别。大宗目前是一个牛转熊的局面，周线级别同时被30周、60周均线压制，而下方没有重要均线支撑，因此主力大宗品种当前是一江春水向东流，一步步走低的。这种情况下的阴孕阳就是高位孕线形态，与低位孕线示涨信号是相反的，是示跌信号。
3、基金指数（同花顺000011）
基金指数与上证指数表现基本一直，值得持续投资。
4、汇率（美元/人民币（离））
美元/人民币（离）7月第3周维持在6.75处，周线KDJ已经金叉，人民币继续调降概率较大，是国内释放流动性做逆周期调节的一种有利措施。
三、宏观数据
1、CPI
2022年6月，当月CPI（全国）同比增长2.5%，环比增长0%。CPI价格指数缓慢上升，但远低于2020年上半年该指数水平，这就意味着市场收流动性的可能性相对不高。
2、PPI
2022年6月，当月PPI（全国）指数为107.70，较上月降低0.4个点，同比增长6.1%，指数仍然处于历史高位，且连续下降5个月以上，还有下行空间。这就意味着大宗商品价格下行远未结束。
3、CPI-PPI剪刀差
2022年6月，CPI-PPI差值为-5.20，较5月差值缩小了0.8个点。CPI-PPI剪刀差差值减少，表明经济复苏持续，当某一天CPI-PPI差值由负转正，则经济进入景气周期。
4、GDP
2022年1-2季度国内生产总值（GDP）56.26万亿元人民币，同比增长2.5%，2021年1-2季度国内生产总值（GDP）52.95万亿元人民币，同比增长12.70%。2022年上半年疫情对国内经济影响巨大，3、4季度对全年5.5%的目标实现至关重要。
5、PMI
2022年6月，制造业PMI指数为50.20，高于荣枯线，制造业在三季度迎来相对较好的投资阶段。
6、M1-M2
2022年6月，M1同比-M2同比为-5.59%，而5月数值为-6.47%，6月份较5月份趋向正值运行。
7、融资融券
当前沪深两市融资余额1.53万亿。
四、个股跟踪
1、启明信息类型个股A股票，7月第3周周线收十字阴星，基本与上一期预计情况一致，短期周线回踩，但因为多空矛盾，回踩幅度有限。随着行业板块整体加力向上，A股票可能在未来2周出现较大幅度的上涨，个人认为会有大阳或涨停板频繁出现。
2、启明信息类型个股B股票，在周线级别出现低位阴孕阳的情况，2周线、3周线级与赣能股份连板前的状态有较多的相似性，筹码非常集中，洗盘充分。与A股票一样，个人认为会有大阳或涨停板频繁出现。
3、雅本化学类型个股C股票，7月第3周小阳止跌，依然处于“锅底”位置，酝酿中等待质变反转。
4、凤凰光学类型个股D股票7月第3周小阳止跌，等待。
一、A股
1、大盘技术形态
7月第3周以3226为低点，延续了“未来2周能控制在3200附近是相对较好的”预判状态，日线级别小幅冲高，受30日均线压制后回落，又受850日均线支撑，在周五阴十字星收盘。周K线形成缩量阴孕阳K线，虽然量能略弱，但低位孕线做多信号较强，周MACD快慢线数周内突破零轴可能性增大，有可能促使K价反复冲击60周均线，直到突破。一旦突破60周均线，最大的阻力消除就会促使股指冲击前高3700以上价位。
2、主要股指运行情况
上证50在7月第2周下跌是剧烈的，也消耗了大量的空方力量，未来数周很难有机会再跌到2800附近，多方逼空会以3000、3150两个节点发起进攻。
中证500指数完成了二阴回踩后也进入周线阴孕阳状态，中证500最近走势可能相对较好。
科创50指数在周线级别近7周上下影线频繁出现，与上证指数表现并不同步，节奏相对较缓，态度较为犹豫。
中证1000近期是市场热点，二阴回踩并不典型，其中一个阳十字星，一个小阴线，上周小阳线上涨，由小盘股带热了市场行情。
创业板指数近4周沿30周均线递降，势头较弱，未见转势向上的信号。
二、股期基债汇
1、美股（纳斯达克）与港股（恒生指数）
纳斯达克在11500附近连续横盘5周后，7月第3周有了明显的上升，周K线收阳纺锤，周线MACD在零轴下方面临金叉，意味着空方区域小多头的出现，也就是前期我所说的熊市中的反弹在持续着。
港股（恒生指数）7月第3周与上证指数一样，也以周线阴孕阳的形态表达了市场谨慎做多的态度。
2、大宗商品指数（同花顺000979）
大宗商品7月第3周虽然也是一个阴孕阳的结构，但与上证指数、中证500、港股等有着本质的区别。大宗目前是一个牛转熊的局面，周线级别同时被30周、60周均线压制，而下方没有重要均线支撑，因此主力大宗品种当前是一江春水向东流，一步步走低的。这种情况下的阴孕阳就是高位孕线形态，与低位孕线示涨信号是相反的，是示跌信号。
3、基金指数（同花顺000011）
基金指数与上证指数表现基本一直，值得持续投资。
4、汇率（美元/人民币（离））
美元/人民币（离）7月第3周维持在6.75处，周线KDJ已经金叉，人民币继续调降概率较大，是国内释放流动性做逆周期调节的一种有利措施。
三、宏观数据
1、CPI
2022年6月，当月CPI（全国）同比增长2.5%，环比增长0%。CPI价格指数缓慢上升，但远低于2020年上半年该指数水平，这就意味着市场收流动性的可能性相对不高。
2、PPI
2022年6月，当月PPI（全国）指数为107.70，较上月降低0.4个点，同比增长6.1%，指数仍然处于历史高位，且连续下降5个月以上，还有下行空间。这就意味着大宗商品价格下行远未结束。
3、CPI-PPI剪刀差
2022年6月，CPI-PPI差值为-5.20，较5月差值缩小了0.8个点。CPI-PPI剪刀差差值减少，表明经济复苏持续，当某一天CPI-PPI差值由负转正，则经济进入景气周期。
4、GDP
2022年1-2季度国内生产总值（GDP）56.26万亿元人民币，同比增长2.5%，2021年1-2季度国内生产总值（GDP）52.95万亿元人民币，同比增长12.70%。2022年上半年疫情对国内经济影响巨大，3、4季度对全年5.5%的目标实现至关重要。
5、PMI
2022年6月，制造业PMI指数为50.20，高于荣枯线，制造业在三季度迎来相对较好的投资阶段。
6、M1-M2
2022年6月，M1同比-M2同比为-5.59%，而5月数值为-6.47%，6月份较5月份趋向正值运行。
7、融资融券
当前沪深两市融资余额1.53万亿。
四、个股跟踪
1、启明信息类型个股A股票，7月第3周周线收十字阴星，基本与上一期预计情况一致，短期周线回踩，但因为多空矛盾，回踩幅度有限。随着行业板块整体加力向上，A股票可能在未来2周出现较大幅度的上涨，个人认为会有大阳或涨停板频繁出现。
2、启明信息类型个股B股票，在周线级别出现低位阴孕阳的情况，2周线、3周线级与赣能股份连板前的状态有较多的相似性，筹码非常集中，洗盘充分。与A股票一样，个人认为会有大阳或涨停板频繁出现。
3、雅本化学类型个股C股票，7月第3周小阳止跌，依然处于“锅底”位置，酝酿中等待质变反转。
4、凤凰光学类型个股D股票7月第3周小阳止跌，等待。
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我们认识汽车的品牌，会看汽车的排量，但是你知道汽车是怎样跑起来的吗？
本篇文章我将以动力为线索，通过它的传递路线来简述汽车是怎样跑起来的，并结合生活中常见的例子。
发动机内的每一次爆炸都推动了汽车的行驶
发动机的作用类似于玩具四驱车的马达，马达靠电力驱动，而发动机靠火花塞点燃可燃混合气，使其爆炸，推动曲柄连杆机构，从而带动曲轴、飞轮输出转矩。
可燃混合气由空气与汽油组成，在气缸内燃烧爆炸，那么问题来了，如何才能使空气与汽油混合充分，并适时排出燃烧后的废气呢？
早在1876年，德国工程师尼古拉斯·奥托就解决了这个问题，他把气缸内的工作分为四个冲程，分别是进气→压缩→做功→排气，这就是大名鼎鼎的奥托循环，又叫四冲程循环，利用这个循环的发动机就是四冲程发动机。
当混合气爆炸之后，推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转，曲轴通过旋转飞溅机油，润滑表面的零件，同时通过飞轮把转矩输出到离合器。
发动机的转矩由飞轮输出到传动系其他部分
传动系由发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥和万向节组成；在动力到达变速箱之前，必须要经过离合器。
那么离合器有什么用呢？换挡的时候为什么要踩离合器？
我们分为以下三点来看待问题
1.保证汽车平稳起步
当我们第一次练科二的时候，启动发动机，踩下离合，挂上一档，教练要我们要慢慢的松离合，松快了，汽车就会憋熄火，这是因为在起步时，汽车是从静止到运动，这时需要逐步加速，如果松快了就相当于整个传动系与发动机刚性连接，发动机负荷太大，导致熄火。
2.保证传动系换挡工作平顺
当我们需要换档时，必须先切断发动机与变速箱的动力传输，踩下离合器，便于挡位的齿轮副脱开，同时使新挡位齿轮副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样进入啮合时的冲击可以大为减轻，使换挡平顺，这就是为什么换挡要踩离合。
3.防止传动系过载
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这时会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件损坏。
由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
通过离合器之后，动力传输到了变速箱
我们踩下离合器，切断发动机传输来的动力；挂上一挡，拨叉拨动结合套，使其向左运动；松离合，传递动力；这时，变速箱的动力传递路线为白色箭头指引方向。
我们可以看到中间轴上的1档齿比输出轴上的小，挂上一挡时是降速增矩，一挡时输出的转矩也是最大的，也就是为什么我们上坡的时候要挂低速挡。
经变速箱的输出轴到驱动桥，中间还要经过万向节和传动轴
由于汽车布置、设计等原因，变速器输出轴轴线和驱动桥输入轴轴线难以在同一轴线上，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使两轴的相对位置经常变化。所以变速器输出轴与驱动桥输入轴不能刚性连接，必须采用由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置。
动力到了驱动桥之后
其传递路线为：主减速器→差速器→左右半轴→左右车轮
那么他们分别有什么作用呢？
主减速器
功率＝转速×转矩，为了获得更大的牵引力，当功率一定时，只有降低转速来提高转矩，继变速器增矩之后，主减速器继续增矩，增大牵引力，使汽车能克服阻力动起来。
当发动机纵置时改变转矩旋转方向
差速器
在转向时，外侧车轮移动的距离要大于内侧车轮，若两轮的角速度相同，外侧车轮将会边滚动边滑移，内侧车轮将边滚动边移转，这样的话会造成轮胎磨损加剧，动力损耗。
在直线行驶时，两侧车轮滚过的路面附着系数肯定不一样，因为路面有高有低，假如车轮角速度相同的话会造成轮胎磨损加剧，动力损耗。
差速器的作用就是使两轮可以以不同的角速度旋转，避免以上两种情况发生。
半轴
是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴
车轮
支撑汽车重量
在转弯时产生自动回正力矩
缓和路面冲击
好了，我们可以看出来这是一台手动挡的后驱车。
再来回顾一下整个动力传递过程：
发动机→离合器→变速箱→万向节→传动轴→万向节→减速器→差速器→半轴→后轮
其实在最早的时候大部分车都是后驱车，因为当时的技术还不能使差速器、减速器、半轴集成在机舱内，到技术成熟之后来才有了现在的前驱车。
我们认识汽车的品牌，会看汽车的排量，但是你知道汽车是怎样跑起来的吗？
本篇文章我将以动力为线索，通过它的传递路线来简述汽车是怎样跑起来的，并结合生活中常见的例子。
发动机内的每一次爆炸都推动了汽车的行驶
发动机的作用类似于玩具四驱车的马达，马达靠电力驱动，而发动机靠火花塞点燃可燃混合气，使其爆炸，推动曲柄连杆机构，从而带动曲轴、飞轮输出转矩。
可燃混合气由空气与汽油组成，在气缸内燃烧爆炸，那么问题来了，如何才能使空气与汽油混合充分，并适时排出燃烧后的废气呢？
早在1876年，德国工程师尼古拉斯·奥托就解决了这个问题，他把气缸内的工作分为四个冲程，分别是进气→压缩→做功→排气，这就是大名鼎鼎的奥托循环，又叫四冲程循环，利用这个循环的发动机就是四冲程发动机。
当混合气爆炸之后，推动活塞向下运动，从而带动曲轴旋转，曲轴通过旋转飞溅机油，润滑表面的零件，同时通过飞轮把转矩输出到离合器。
发动机的转矩由飞轮输出到传动系其他部分
传动系由发动机、离合器、变速器、传动轴、驱动桥和万向节组成；在动力到达变速箱之前，必须要经过离合器。
那么离合器有什么用呢？换挡的时候为什么要踩离合器？
我们分为以下三点来看待问题
1.保证汽车平稳起步
当我们第一次练科二的时候，启动发动机，踩下离合，挂上一档，教练要我们要慢慢的松离合，松快了，汽车就会憋熄火，这是因为在起步时，汽车是从静止到运动，这时需要逐步加速，如果松快了就相当于整个传动系与发动机刚性连接，发动机负荷太大，导致熄火。
2.保证传动系换挡工作平顺
当我们需要换档时，必须先切断发动机与变速箱的动力传输，踩下离合器，便于挡位的齿轮副脱开，同时使新挡位齿轮副的啮合部位的速度逐渐趋向相等（同步），这样进入啮合时的冲击可以大为减轻，使换挡平顺，这就是为什么换挡要踩离合。
3.防止传动系过载
汽车紧急制动时，车轮突然急剧降速，而与发动机相连的传动系由于旋转的惯性，仍保持原有转速，这时会在传动系统中产生远大于发动机转矩的惯性矩，使传动系的零件损坏。
由于离合器是靠摩擦力来传递转矩的，所以当传动系内载荷超过摩擦力所能传递的转矩时，离合器的主、从动部分就会自动打滑，因而起到了防止传动系过载的作用。
通过离合器之后，动力传输到了变速箱
我们踩下离合器，切断发动机传输来的动力；挂上一挡，拨叉拨动结合套，使其向左运动；松离合，传递动力；这时，变速箱的动力传递路线为白色箭头指引方向。
我们可以看到中间轴上的1档齿比输出轴上的小，挂上一挡时是降速增矩，一挡时输出的转矩也是最大的，也就是为什么我们上坡的时候要挂低速挡。
经变速箱的输出轴到驱动桥，中间还要经过万向节和传动轴
由于汽车布置、设计等原因，变速器输出轴轴线和驱动桥输入轴轴线难以在同一轴线上，并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使两轴的相对位置经常变化。所以变速器输出轴与驱动桥输入轴不能刚性连接，必须采用由两个万向节和一根传动轴组成的万向传动装置。
动力到了驱动桥之后
其传递路线为：主减速器→差速器→左右半轴→左右车轮
那么他们分别有什么作用呢？
主减速器
功率＝转速×转矩，为了获得更大的牵引力，当功率一定时，只有降低转速来提高转矩，继变速器增矩之后，主减速器继续增矩，增大牵引力，使汽车能克服阻力动起来。
当发动机纵置时改变转矩旋转方向
差速器
在转向时，外侧车轮移动的距离要大于内侧车轮，若两轮的角速度相同，外侧车轮将会边滚动边滑移，内侧车轮将边滚动边移转，这样的话会造成轮胎磨损加剧，动力损耗。
在直线行驶时，两侧车轮滚过的路面附着系数肯定不一样，因为路面有高有低，假如车轮角速度相同的话会造成轮胎磨损加剧，动力损耗。
差速器的作用就是使两轮可以以不同的角速度旋转，避免以上两种情况发生。
半轴
是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴
车轮
支撑汽车重量
在转弯时产生自动回正力矩
缓和路面冲击
好了，我们可以看出来这是一台手动挡的后驱车。
再来回顾一下整个动力传递过程：
发动机→离合器→变速箱→万向节→传动轴→万向节→减速器→差速器→半轴→后轮
其实在最早的时候大部分车都是后驱车，因为当时的技术还不能使差速器、减速器、半轴集成在机舱内，到技术成熟之后来才有了现在的前驱车。
【首秀开门红！中国女排3-1逆转战胜荷兰】
6月1日，中国女排迎来巴黎周期首场世界女排联赛。中国队在16-25先输一局的情况下，25-22、25-23、25-23连赢三局逆转荷兰队，取得开门红。
双方首发阵容，中国队主攻李盈莹、金烨，副攻袁心玥、王媛媛，接应龚翔宇，二传刁琳宇，自由人王唯漪。荷兰队先发主攻雅斯佩尔、萨维克尔、副攻洛赫斯、蒂默曼，接应普拉克，二传邦佳尔茨，自由人舒特。
首局比赛，二号位龚翔宇进攻拿下第一分，荷兰女排连得两分，李盈莹四号位强攻得手，中国队将比分追平。开局阶段荷兰女排攻手发挥更加出色，取得9-5的领先。荷兰队攻守两端连续得分，随着普拉克借手得分，荷兰队12-6领先进入技术暂停。
暂停回来，中国队进攻有所起色，与荷兰队互有攻守，李盈莹四号位直线打中、中国队连续拦网得分，将比分追到12-15。后半局比赛，中国队一传再次受到冲击，荷兰队抓住机会21-14扩大比分。龚翔宇、李盈莹进攻端连追两分，比分来到16-21。随着中国女排送探头失误，荷兰队25-16先下一局。
第二局开局双方战成4-4，龚翔宇后排重扣直线得分，中国队6-5取得领先。第二局王云蕗和李盈莹打对角，中国队一传有所起色，随着龚翔宇二号位直线得分、荷兰队一传送探头，中国队11-10领先对手。荷兰队连得两分，12-11将比分反超，进入技术暂停。
暂停回来，李盈莹攻防两端连续得分，中国队15-13领先荷兰队，中国女排抓住荷兰队反轮机会19-16扩大领先。龚翔宇二号位轻拍吊空档，中国队22-18在局末占据优势。龚翔宇二号位反击小斜线钉地板，中国队24-19拿到局点。荷兰队连追三分，关键时刻袁心玥拦网建功，25-22中国队扳回一局。
第三局，中国队开局略显被动，李盈莹连得两分帮助中国队将比分追成5-5。中国队后排防守质量不高，荷兰队连得三分，8-5取得领先。荷兰队进攻失误增多，中国队9-8将比分反超。中国队失误连送三分，荷兰队12-10领先进入技术暂停。
龚翔宇、李盈莹连续反击得分，中国女排15-13领先。随后双方比分紧咬，李盈莹后三得分、荷兰队进攻失误、王云蕗四号位反击下球，中国队21-19领先。王媛媛远网短平快得分、刁琳宇发球直得，中国队23-20保持优势。龚翔宇进攻得分，中国队24-21拿到局点。荷兰队连追两分，龚翔宇关键球不手软，二号位斜线打中，中国队25-23再下一局。
第四局，荷兰队追发龚翔宇，中国队失误增多，荷兰队开局8-4领先，中国女排调整二传丁霞上场换下刁琳宇。李盈莹、袁心玥连续得分，中国队将比分追到8-10。王媛媛、王云蕗双人拦网建功，将比分追到12-12。
双方比分交替上升，局末阶段中国队进攻打开，随着龚翔宇后二进攻得分，中国队19-17领先两分。李盈莹四号位强攻得分、龚翔宇发球直得，中国队24-22拿到赛点。荷兰队追回一分，袁心玥一锤定音，中国队25-23连下三局，逆转战胜荷兰女排，取得世界女排联赛开门红。
数据方面，王媛媛本场比赛发挥出色得到全队最高的21分，龚翔宇也有20分入账，荷兰队的普拉克得到全场最高的24分。
来源：央视新闻客户端
6月1日，中国女排迎来巴黎周期首场世界女排联赛。中国队在16-25先输一局的情况下，25-22、25-23、25-23连赢三局逆转荷兰队，取得开门红。
双方首发阵容，中国队主攻李盈莹、金烨，副攻袁心玥、王媛媛，接应龚翔宇，二传刁琳宇，自由人王唯漪。荷兰队先发主攻雅斯佩尔、萨维克尔、副攻洛赫斯、蒂默曼，接应普拉克，二传邦佳尔茨，自由人舒特。
首局比赛，二号位龚翔宇进攻拿下第一分，荷兰女排连得两分，李盈莹四号位强攻得手，中国队将比分追平。开局阶段荷兰女排攻手发挥更加出色，取得9-5的领先。荷兰队攻守两端连续得分，随着普拉克借手得分，荷兰队12-6领先进入技术暂停。
暂停回来，中国队进攻有所起色，与荷兰队互有攻守，李盈莹四号位直线打中、中国队连续拦网得分，将比分追到12-15。后半局比赛，中国队一传再次受到冲击，荷兰队抓住机会21-14扩大比分。龚翔宇、李盈莹进攻端连追两分，比分来到16-21。随着中国女排送探头失误，荷兰队25-16先下一局。
第二局开局双方战成4-4，龚翔宇后排重扣直线得分，中国队6-5取得领先。第二局王云蕗和李盈莹打对角，中国队一传有所起色，随着龚翔宇二号位直线得分、荷兰队一传送探头，中国队11-10领先对手。荷兰队连得两分，12-11将比分反超，进入技术暂停。
暂停回来，李盈莹攻防两端连续得分，中国队15-13领先荷兰队，中国女排抓住荷兰队反轮机会19-16扩大领先。龚翔宇二号位轻拍吊空档，中国队22-18在局末占据优势。龚翔宇二号位反击小斜线钉地板，中国队24-19拿到局点。荷兰队连追三分，关键时刻袁心玥拦网建功，25-22中国队扳回一局。
第三局，中国队开局略显被动，李盈莹连得两分帮助中国队将比分追成5-5。中国队后排防守质量不高，荷兰队连得三分，8-5取得领先。荷兰队进攻失误增多，中国队9-8将比分反超。中国队失误连送三分，荷兰队12-10领先进入技术暂停。
龚翔宇、李盈莹连续反击得分，中国女排15-13领先。随后双方比分紧咬，李盈莹后三得分、荷兰队进攻失误、王云蕗四号位反击下球，中国队21-19领先。王媛媛远网短平快得分、刁琳宇发球直得，中国队23-20保持优势。龚翔宇进攻得分，中国队24-21拿到局点。荷兰队连追两分，龚翔宇关键球不手软，二号位斜线打中，中国队25-23再下一局。
第四局，荷兰队追发龚翔宇，中国队失误增多，荷兰队开局8-4领先，中国女排调整二传丁霞上场换下刁琳宇。李盈莹、袁心玥连续得分，中国队将比分追到8-10。王媛媛、王云蕗双人拦网建功，将比分追到12-12。
双方比分交替上升，局末阶段中国队进攻打开，随着龚翔宇后二进攻得分，中国队19-17领先两分。李盈莹四号位强攻得分、龚翔宇发球直得，中国队24-22拿到赛点。荷兰队追回一分，袁心玥一锤定音，中国队25-23连下三局，逆转战胜荷兰女排，取得世界女排联赛开门红。
数据方面，王媛媛本场比赛发挥出色得到全队最高的21分，龚翔宇也有20分入账，荷兰队的普拉克得到全场最高的24分。
来源：央视新闻客户端
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