为什么电动车都突破800km续航了,还是无法消除里程焦虑。
6大缺点才是痛点,个个戳心,纯电动汽车和燃油车之间真正的差距并不在于电池自身续航长短,而在于充电难、充电慢的问题,另外电池寿命、保值率、安全性等问题依然是亟待解决的疑虑。
1、冬天低温+高速120+开空调,跑一趟太费心,特斯拉冬天一样歇菜,这是天冷导致的电池化学性能降低导致的,现在采用加热泵的方式解决,然而热泵一加重量上来了,再加上热泵也要用电。目前看来,长江以北基本都不太适合电车;
2、续航里程“虚标”到底有多严重?我就不信真的电动车主,敢在冬天高速的场景,用580的续航,去跑450的旅途,不提前准备充电的;
3、充电太“心酸”。从网上申请安装充电桩开始,前后跑了好几趟,各种报备审批,前后花了近2个月终于才用上自家充电桩;
4、二手保值率不忍直视,纯电动汽车保值率到底有多低,很多人都不太相信,尤其是像2014年第一批电动汽车,普遍续航在200多公里内,到目前已经开了七八年了,现在转手都没人愿意买;
5、省“油”但不省钱,5年后纯电动汽车二手车价格比燃油车少卖至少40%,省下来的钱还没有卖二手车亏掉得多,这还不算多年后电池质保的一些问题,假如过了质保期。
6、最最最关键的是,同比高速续航能力。在时速150公里的工况下,在不断电不断油的情况下。纯电动汽车只能持续行驶60分钟左右,但燃油车可以无限持续行驶。
电动车的经济区间是起步开始到80/90时速的区间,传统燃油车根据排量,最经济的区间是60-120时速之间,所以电动车还是适合市区拥堵,内燃机就是适合高速。
同样走出经济区间,燃油车本身的特点决定油耗曲线远远平缓于电动车。电机为了应对120以上的车速的高转速区间,对比内燃机在120以上的表现,太不合算了。
可以说,内燃机70/80才是舒服的开始,110/120开的用力正好,稍微用力就130朝上了,但人家用力的时候,电动机已经是能耗经济的极限区间了。这两者完全是不同的工况。同样,市区停停走走,电机完秒内燃机的感受和经济性。
6大缺点才是痛点,个个戳心,纯电动汽车和燃油车之间真正的差距并不在于电池自身续航长短,而在于充电难、充电慢的问题,另外电池寿命、保值率、安全性等问题依然是亟待解决的疑虑。
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7. #蔚来汽车曾被要求加强安全管理#
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10. #两名蔚来试车员送医后不幸身亡#
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#首席小编表示[超话]# 这是小编整理的从昨天晚 7 点 到今天早 8 点的热门汽车类话题
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下午公岁送来凯美瑞,浩锅出七万,况况老表出七万五,陈徐看到了,也想要,八万,不过看了车子后,直接出到了六万!二手车人有几个好鸟?都想赚钱,公岁最低要八个,实在搞不成就开走,大把人要这个车!雅阁凯美瑞不愁卖,留着边开边卖吧!整整一个星期都没有卖车了,为此浩锅头疼不已!何以解忧?唯有卖车........... https://t.cn/A6Xy9pPS
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