#2022年第一条微博#
————————旭 煌 风 电————————
风力发电，新能源。绿色，清洁，环保。
为响应碳达峰碳中和的国家战略，我推出一个风力发电机组专利产品，原始创造，大型的。该产品有两个亮点：
（1）有前后两组叶轮毂及叶片，可以同时同步进行二次扫风。而且，安装后运转的平衡稳固性，比市面上现有大型单组叶片风力发电机组高。
（2）发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’和‘’华为‘’成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备，按照前面（2）进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。）
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（2）发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
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（2）发电机整体可以充分利用偏航系统，无限制旋转。从结构上根本解决绞缆问题，永远不再需要退缆，避免风机在退缆时的无用磨损，使风电设备的使用寿命延长一倍，同时将退缆的时间用于发电。各个方向的来风，都可以被最好的利用。
（占地面积只有同功率光伏发电的5%）
我希望我的这项专利，能够改写世界风力发电的历史，更能够改变世界能源格局。也希望并相信，我的这项专利，能够同中国的‘’高铁‘’和‘’华为‘’成为另一张中国名片。
有愿意合作的朋友，包括生产现有传统大型风电设备的厂家及运营商（或业主）朋友，请联系， 我的微信号13678239312，电话13398496305，
我希望与各位朋友一起，为实现我国碳达峰碳中和的战略目标作出贡献，也改变世界能源格局！
（ 我们还可以对现有正在运营的风电设备，按照前面（2）进行技术改造与升级。不改变原来的整体外观设计，无极限利用偏航系统跟踪风向，避免因退缆造成无用磨损，使其寿命延长，还可以增加发电时间，达到效益倍增。）
#新能源汽车#【埃因霍温科技大学打造出能清除并储存二氧化碳的原型EV】
埃因霍温科技大学的一个学生团队建造了一个电动乘用车原型，它可以在道路上行驶时从空气中清除和储存二氧化碳，目的是捕捉比车辆整个生命周期内所排放的更多的二氧化碳。
该项目是TU/ecomotive学生继2018年的Noah概念车和2020年的Luca之后的第7个项目。Zem（EM-07）团队面临的挑战是建造一辆碳净值为零的电动汽车。
该团队使用增材制造技术创建了一个单体和车身面板以此来减少材料浪费并产生尽可能少的二氧化碳排放，同时还利用了可回收的塑料，这些塑料可以被切碎并重新用于其他项目。
内部则继续使用回收的塑料，同时使用菠萝皮等可持续材料。聚碳酸酯是车窗的首选材料，而不是玻璃，该团队说这对环境更好。另外，它还安装了一个模块化的信息娱乐系统、模块化的电子设备和模块化的照明，这些都可以在其他产品中重复使用。
Zem是一辆电动车，这意味着它在行驶中的二氧化碳排放量为零。由于这个项目的重点是汽车的碳足迹和可回收性，关于传动系统的细节很少。据背后的团队成员透露，该车安装了9个2.3千瓦时的模块化电池组，有一个22千瓦的电机，还有一个旧的奥迪差速器--齿轮比相对较高以增加扭矩。
另外，再生制动已被包括在内以从电池中提取更多的能量，并且光伏电池已被纳入上表面以扩大续航里程。双向充电也被纳入其中，此外还采用了数字后视镜来减少空气阻力。
前面看起来像一个相当标准的格栅，实际上流向直接空气捕捉技术，从而在车辆行驶过程中刷洗空气。该团队称，每年以约60公里/小时的速度行驶20,600公里时可以清除多达2公斤的二氧化碳。虽然这本身并不是什么大问题，但如果该技术被推广到全世界数百万辆汽车上，那么它就有可能为脱碳工作做出真正的贡献。
Zem的过滤器目前会在320公里后充满，这种过滤器可以使用绿色能源进行清洁，当EV在充电站加满水时，捕获的二氧化碳可以储存在一个罐子里，然后重新使用以捕获下一批。
团队经理Louise de Laat表示：“这确实仍然是一个概念验证，但我们已经可以看到，我们将能够在未来几年增加过滤器的容量。捕获二氧化碳是补偿生产和回收过程中的排放的先决条件。”
学生们还研究了Zem在其使用寿命结束后的情况，以期尽可能地重新使用或回收汽车及其部件。
团队成员和Zem将于8月前往美国参观大学和公司，并希望这一概念能够激励其他人接受挑战从而继续改进这一概念并向零碳排放前进。
团队对外关系经理Nikki Okkels表示：“我们希望通过展示已经存在的可能性来让行业产生兴趣。如果35名学生能够在一年内设计、开发和建造一辆几乎碳中和的汽车，那么行业也有机会和可能性。”
“我们呼吁行业接受挑战，当然我们也很乐意和他们一起思考，”Okkels继续说道，“我们也还没有完成开发，我们希望在未来几年采取一些大的步骤。我们热情地邀请汽车制造商来看看。”#垂直领域点亮计划##汽车资讯#
埃因霍温科技大学的一个学生团队建造了一个电动乘用车原型，它可以在道路上行驶时从空气中清除和储存二氧化碳，目的是捕捉比车辆整个生命周期内所排放的更多的二氧化碳。
该项目是TU/ecomotive学生继2018年的Noah概念车和2020年的Luca之后的第7个项目。Zem（EM-07）团队面临的挑战是建造一辆碳净值为零的电动汽车。
该团队使用增材制造技术创建了一个单体和车身面板以此来减少材料浪费并产生尽可能少的二氧化碳排放，同时还利用了可回收的塑料，这些塑料可以被切碎并重新用于其他项目。
内部则继续使用回收的塑料，同时使用菠萝皮等可持续材料。聚碳酸酯是车窗的首选材料，而不是玻璃，该团队说这对环境更好。另外，它还安装了一个模块化的信息娱乐系统、模块化的电子设备和模块化的照明，这些都可以在其他产品中重复使用。
Zem是一辆电动车，这意味着它在行驶中的二氧化碳排放量为零。由于这个项目的重点是汽车的碳足迹和可回收性，关于传动系统的细节很少。据背后的团队成员透露，该车安装了9个2.3千瓦时的模块化电池组，有一个22千瓦的电机，还有一个旧的奥迪差速器--齿轮比相对较高以增加扭矩。
另外，再生制动已被包括在内以从电池中提取更多的能量，并且光伏电池已被纳入上表面以扩大续航里程。双向充电也被纳入其中，此外还采用了数字后视镜来减少空气阻力。
前面看起来像一个相当标准的格栅，实际上流向直接空气捕捉技术，从而在车辆行驶过程中刷洗空气。该团队称，每年以约60公里/小时的速度行驶20,600公里时可以清除多达2公斤的二氧化碳。虽然这本身并不是什么大问题，但如果该技术被推广到全世界数百万辆汽车上，那么它就有可能为脱碳工作做出真正的贡献。
Zem的过滤器目前会在320公里后充满，这种过滤器可以使用绿色能源进行清洁，当EV在充电站加满水时，捕获的二氧化碳可以储存在一个罐子里，然后重新使用以捕获下一批。
团队经理Louise de Laat表示：“这确实仍然是一个概念验证，但我们已经可以看到，我们将能够在未来几年增加过滤器的容量。捕获二氧化碳是补偿生产和回收过程中的排放的先决条件。”
学生们还研究了Zem在其使用寿命结束后的情况，以期尽可能地重新使用或回收汽车及其部件。
团队成员和Zem将于8月前往美国参观大学和公司，并希望这一概念能够激励其他人接受挑战从而继续改进这一概念并向零碳排放前进。
团队对外关系经理Nikki Okkels表示：“我们希望通过展示已经存在的可能性来让行业产生兴趣。如果35名学生能够在一年内设计、开发和建造一辆几乎碳中和的汽车，那么行业也有机会和可能性。”
“我们呼吁行业接受挑战，当然我们也很乐意和他们一起思考，”Okkels继续说道，“我们也还没有完成开发，我们希望在未来几年采取一些大的步骤。我们热情地邀请汽车制造商来看看。”#垂直领域点亮计划##汽车资讯#
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