【2020首届西安“最美城管人”评审会圆满结束】
做城市的守护者 他们是“最美城管人”
日前，由西安市城市管理和综合执法局、西安市委文明办主办，华商传媒集团承办的2020首届西安“最美城管人”评审会圆满结束。经过“基层推荐”“市民投票”“专家评审”等环节，最终按照工作性质分别选出最美环卫工作者、最美绿化工作者、最美市政工作者、最美执法队员各10名，共计40位“最美城管人”。
153名候选人入围
评选活动将树立一批基层先进典型
本活动自今年7月中旬启动以来，西安市各区县开发区以及市局直属单位积极参与踊跃推荐，活动从长年坚守在城市管理工作一线的环卫工作者、绿化工作者、市政工作者、执法队员中，发掘出153名默默无闻、无私奉献、爱岗敬业的“最美城管人”候选人。
“此次活动旨在为进一步弘扬西安城管人敬业爱岗、诚实守信、甘于奉献的优秀品质，展示新时代城管人积极进取、奋发有为的精神风貌。从坚持严格执法、文明执法的市容执法队员；以‘一人脏’换来‘万家洁’的环卫职工；常年工作在市容管理、园林绿化、市政设施维护等城管一线岗位的干部职工中，挖掘、树立一批最基层、最感人的先进典型，让市民了解和关心城管工作，增强城管队伍的荣誉感和使命感，加快推动西安城市管理工作，为助力建设国家中心城市、展现西安新形象贡献城管铁军力量。”西安市城管局二级巡视员常慧萍表示。
干一行爱一行
平凡岗位上抒写不平凡的感动
此次评选出的40名“最美城管人”中，有三十年如一日清扫路边垃圾的环卫工人；有从小事做起、一点一滴都要做好的园林绿化工；有善解疑难杂症，被同事称为“专家”的市政工作者；有将军人“严谨、用心”的特质渗透到日常工作中的转业军人；还有执法“冷面”服务“热面”的“双面人”……他们都来自城市管理工作的第一线，虽然身份不同、岗位不同，但他们用实际行动为大美西安无私奉献，默默付出着。
评审会当天，来自西安市委文明办、西安市城市管理和综合执法局等相关部门的负责人以及城市发展相关领域学者组成评审团，对候选人物进行逐项打分，并从城市发展规划、精细化管理等方面分别阐述了自己的观点，提出了不少具有建设性的意见和建议。
主办方相关负责人表示，本次活动评选出的40位“最美城管人”是西安市全体城管人的杰出代表和缩影，他们用自己的辛劳与汗水践行着职责与使命，为创造一个美丽、整洁、安全、有序、舒适的城市环境做出了巨大贡献，集中展示了新时代城管队伍的优良精神风貌。他希望，“最美城管人”评选活动能够品牌化，在行业内营造“迎十四运创文明城”的浓厚氛围，同时引导和激励社会各界积极参与创文工作，为提高全市精神文明创建水平贡献力量。
专家点赞“城市掌灯人”
呼吁更多市民关注最基层劳动者
“那些坚守岗位的环卫、绿化、市政、执法等一线工作人员，不仅是文明城市不倦的守护者，也是美丽环境的营造者。”省社科院学术委员会副主任、经济研究所所长裴成荣表示，城市美化既需要更精细化的城市规划，更离不开每一位默默无闻的奋战一线的“城市掌灯人”。她认为，借助此次评选活动，可以让更多的人去关注最基层的劳动者，让城管人感受到社会的尊重和关爱。
西安交通大学公共卫生学院副教授李宇飞认为，此次推荐评选活动，通过用身边典型人物的事迹感染人、引导人、激励人，弘扬了新风正气，传递了社会正能量。同时，城市的建设和美化也离不开社会各界的大力支持和广大市民的积极参与，只有人人参与城市管理，城市环境才能更加和谐美丽。
据悉，评审会确定的入选人员情况将同时在西安文明网、西安市城市管理和综合执法局官方微信公众号、华商报、华商网、二三里资讯端予以公示，公示时间从2020年10月9日起，至10月15日止。公示期间，欢迎社会各界评议和监督。如对人选有异议，可通过电话或电子邮件的方式向西安市城管局反映。
电话：86788443
邮箱：2109681067@qq.com 华商报记者 张静 摄影 张杰
2020首届西安“最美城管人”入选名单
最美环卫工作者（排名不分先后）
杜艳丽 女 新城区长乐中路保洁公司保洁路段长
任 湧 男 碑林区城市管理和综合执法局环境卫生管理科科长
周彩侠 女 莲湖区西安天天清洗有限责任公司保洁班长
钱武宾 男 雁塔区小寨路街道办事处保洁员
杨美蓉 女 未央区大兴管委会东营新科信有限公司管理员
张燕子 女 灞桥区陕西环美环保科技有限公司班组长
吴 强 男 西咸新区沣东新城市容环境卫生管理中心副主任
李 鑫 男 高新区城市管理局市容环卫部员工
蒙新民 男 浐灞生态区西安德润环境有限公司保洁员
郭依群 男 航天基地城市管理局环境卫生管理科环卫车队副队长
最美绿化工作者（排名不分先后）
王 晨 男 碑林区城市管理和综合执法局园林绿化管理科科长
聂水全 男 莲湖区绿化队绿化高级工
张珊珊 女 灞桥区绿化队副队长
王军鹏 男 长安区园林绿化工程处养护科科长
田 园 女 西咸新区沣东新城管委会城管市政局园林绿化高级主管
赵家盈 女 曲江新区管理委员会城市管理服务中心市容园林局绿化管理
郝佳婧 女 西安航天基地城市管理局员工
辛 磊 男 西安国际港务区管委会市容园林和生态环境局干部
李 爽 男 西安市园林绿化有限公司工程二公司经理
吕建升 男 西安市城北公园管护中心开元公园维管部经理
最美市政工作者（排名不分先后）
李 峰 男 新城区城市管理和综合执法局
薛 伟 男 碑林区城市管理和综合执法局干部
辛 健 男 莲湖区城市管理和综合执法局市政科工作人员
王 颖 男 灞桥区建桥市政工程有限公司
张 雷 男 西咸新区沣东新城市政园林配套中心维护管理部副部长
王小强 男 经开区西安经发基础设施工程有限公司
何 森 男 浐灞生态区城市管理和综合执法局干部
史 洋 男 航天基地城市管理局市政管理科科长、生活垃圾分类中心主任
骆 磊 男 西安市市政设施管理中心泵站管理所南站站长
高振华 男 西安市城市快速干道管理中心专职安全员
最美执法队员（排名不分先后）
李 刚 男 新城区城市管理和综合执法局直属一中队执法队员
季 纲 男 碑林区城市管理和综合执法局长安路中队中队长
曹 娜 女 莲湖区西关街道城管执法中队副队长
刘 稳 男 未央区城市管理和综合执法局直属二中队负责人
祁颖超 男 鄠邑区城管执法大队直属中队中队长
靳德斌 男 蓝田县城管执法局党委委员、执法大队大队长
杨 莹 女 西咸新区沣东新城综合行政执法支队专业执法部副部长
赵海林 男 浐灞生态区城市管理和综合执法局三大队大队长
弓海涛 男 航天基地城市管理局执法监察科科长、直属大队大队长
王小民 男 西安市城管执法总队二支队一级主任科员
做城市的守护者 他们是“最美城管人”
日前，由西安市城市管理和综合执法局、西安市委文明办主办，华商传媒集团承办的2020首届西安“最美城管人”评审会圆满结束。经过“基层推荐”“市民投票”“专家评审”等环节，最终按照工作性质分别选出最美环卫工作者、最美绿化工作者、最美市政工作者、最美执法队员各10名，共计40位“最美城管人”。
153名候选人入围
评选活动将树立一批基层先进典型
本活动自今年7月中旬启动以来，西安市各区县开发区以及市局直属单位积极参与踊跃推荐，活动从长年坚守在城市管理工作一线的环卫工作者、绿化工作者、市政工作者、执法队员中，发掘出153名默默无闻、无私奉献、爱岗敬业的“最美城管人”候选人。
“此次活动旨在为进一步弘扬西安城管人敬业爱岗、诚实守信、甘于奉献的优秀品质，展示新时代城管人积极进取、奋发有为的精神风貌。从坚持严格执法、文明执法的市容执法队员；以‘一人脏’换来‘万家洁’的环卫职工；常年工作在市容管理、园林绿化、市政设施维护等城管一线岗位的干部职工中，挖掘、树立一批最基层、最感人的先进典型，让市民了解和关心城管工作，增强城管队伍的荣誉感和使命感，加快推动西安城市管理工作，为助力建设国家中心城市、展现西安新形象贡献城管铁军力量。”西安市城管局二级巡视员常慧萍表示。
干一行爱一行
平凡岗位上抒写不平凡的感动
此次评选出的40名“最美城管人”中，有三十年如一日清扫路边垃圾的环卫工人；有从小事做起、一点一滴都要做好的园林绿化工；有善解疑难杂症，被同事称为“专家”的市政工作者；有将军人“严谨、用心”的特质渗透到日常工作中的转业军人；还有执法“冷面”服务“热面”的“双面人”……他们都来自城市管理工作的第一线，虽然身份不同、岗位不同，但他们用实际行动为大美西安无私奉献，默默付出着。
评审会当天，来自西安市委文明办、西安市城市管理和综合执法局等相关部门的负责人以及城市发展相关领域学者组成评审团，对候选人物进行逐项打分，并从城市发展规划、精细化管理等方面分别阐述了自己的观点，提出了不少具有建设性的意见和建议。
主办方相关负责人表示，本次活动评选出的40位“最美城管人”是西安市全体城管人的杰出代表和缩影，他们用自己的辛劳与汗水践行着职责与使命，为创造一个美丽、整洁、安全、有序、舒适的城市环境做出了巨大贡献，集中展示了新时代城管队伍的优良精神风貌。他希望，“最美城管人”评选活动能够品牌化，在行业内营造“迎十四运创文明城”的浓厚氛围，同时引导和激励社会各界积极参与创文工作，为提高全市精神文明创建水平贡献力量。
专家点赞“城市掌灯人”
呼吁更多市民关注最基层劳动者
“那些坚守岗位的环卫、绿化、市政、执法等一线工作人员，不仅是文明城市不倦的守护者，也是美丽环境的营造者。”省社科院学术委员会副主任、经济研究所所长裴成荣表示，城市美化既需要更精细化的城市规划，更离不开每一位默默无闻的奋战一线的“城市掌灯人”。她认为，借助此次评选活动，可以让更多的人去关注最基层的劳动者，让城管人感受到社会的尊重和关爱。
西安交通大学公共卫生学院副教授李宇飞认为，此次推荐评选活动，通过用身边典型人物的事迹感染人、引导人、激励人，弘扬了新风正气，传递了社会正能量。同时，城市的建设和美化也离不开社会各界的大力支持和广大市民的积极参与，只有人人参与城市管理，城市环境才能更加和谐美丽。
据悉，评审会确定的入选人员情况将同时在西安文明网、西安市城市管理和综合执法局官方微信公众号、华商报、华商网、二三里资讯端予以公示，公示时间从2020年10月9日起，至10月15日止。公示期间，欢迎社会各界评议和监督。如对人选有异议，可通过电话或电子邮件的方式向西安市城管局反映。
电话：86788443
邮箱：2109681067@qq.com 华商报记者 张静 摄影 张杰
2020首届西安“最美城管人”入选名单
最美环卫工作者（排名不分先后）
杜艳丽 女 新城区长乐中路保洁公司保洁路段长
任 湧 男 碑林区城市管理和综合执法局环境卫生管理科科长
周彩侠 女 莲湖区西安天天清洗有限责任公司保洁班长
钱武宾 男 雁塔区小寨路街道办事处保洁员
杨美蓉 女 未央区大兴管委会东营新科信有限公司管理员
张燕子 女 灞桥区陕西环美环保科技有限公司班组长
吴 强 男 西咸新区沣东新城市容环境卫生管理中心副主任
李 鑫 男 高新区城市管理局市容环卫部员工
蒙新民 男 浐灞生态区西安德润环境有限公司保洁员
郭依群 男 航天基地城市管理局环境卫生管理科环卫车队副队长
最美绿化工作者（排名不分先后）
王 晨 男 碑林区城市管理和综合执法局园林绿化管理科科长
聂水全 男 莲湖区绿化队绿化高级工
张珊珊 女 灞桥区绿化队副队长
王军鹏 男 长安区园林绿化工程处养护科科长
田 园 女 西咸新区沣东新城管委会城管市政局园林绿化高级主管
赵家盈 女 曲江新区管理委员会城市管理服务中心市容园林局绿化管理
郝佳婧 女 西安航天基地城市管理局员工
辛 磊 男 西安国际港务区管委会市容园林和生态环境局干部
李 爽 男 西安市园林绿化有限公司工程二公司经理
吕建升 男 西安市城北公园管护中心开元公园维管部经理
最美市政工作者（排名不分先后）
李 峰 男 新城区城市管理和综合执法局
薛 伟 男 碑林区城市管理和综合执法局干部
辛 健 男 莲湖区城市管理和综合执法局市政科工作人员
王 颖 男 灞桥区建桥市政工程有限公司
张 雷 男 西咸新区沣东新城市政园林配套中心维护管理部副部长
王小强 男 经开区西安经发基础设施工程有限公司
何 森 男 浐灞生态区城市管理和综合执法局干部
史 洋 男 航天基地城市管理局市政管理科科长、生活垃圾分类中心主任
骆 磊 男 西安市市政设施管理中心泵站管理所南站站长
高振华 男 西安市城市快速干道管理中心专职安全员
最美执法队员（排名不分先后）
李 刚 男 新城区城市管理和综合执法局直属一中队执法队员
季 纲 男 碑林区城市管理和综合执法局长安路中队中队长
曹 娜 女 莲湖区西关街道城管执法中队副队长
刘 稳 男 未央区城市管理和综合执法局直属二中队负责人
祁颖超 男 鄠邑区城管执法大队直属中队中队长
靳德斌 男 蓝田县城管执法局党委委员、执法大队大队长
杨 莹 女 西咸新区沣东新城综合行政执法支队专业执法部副部长
赵海林 男 浐灞生态区城市管理和综合执法局三大队大队长
弓海涛 男 航天基地城市管理局执法监察科科长、直属大队大队长
王小民 男 西安市城管执法总队二支队一级主任科员
【29小时“云巅之旅” 最长最险山路见证#欧曼自动挡重卡#生而强悍】
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
从数年前肇始于市场，到今年销量陡增，自动挡重卡在国内的发展态势逐渐明朗。以欧美市场高端重卡的发展趋势预估，2025年前后，我国自动挡重卡普及率将突破80%。
一路看涨的销售行情背后，“自动挡重卡只能走平原，自动挡重卡更费油”等固有偏见依然存在于部分卡友心中。
8月19日，由中国物流与采购联合会主办，福田戴姆勒汽车承办，以“超级卡车 不服来战”为主题的欧曼自动挡重卡“云巅高速”征服之旅活动在西安正式启动。两辆欧曼EST-A自动挡重卡自西安出发，一路翻越秦岭，途径四川盆地，跨过横断山脉，直上云贵高原，最终抵达云南大理，用 29.5小时（路遇堵车，没有堵车情况下用时应该更短）走完了1800公里路程。作为跟车媒体，记者全程参与了此次活动，在这段堪称中国最危险山区高速公路的征服之旅中，见证了欧曼自动挡重卡所展现出的高效、经济、舒适、安全等特质。
可以说，欧曼自动挡重卡用实际行动为中国自动挡重卡完成了正名之战。
百公里油耗27.5升 欧曼自动挡重卡缔造节油传奇
一路都是最难爬的山，一路都是最惊险的坡，在此次欧曼自动挡重卡实车、实货的云巅高速挑战中，两辆欧曼自动挡重卡分别以百公里平均油耗27.5L、29.2L的成绩完成挑战。数据分析得出，欧曼自动挡重卡相比手动挡车型全程油耗降低11.9%，全程节省油费354元。以单车年运营里程 10 万公里计算，一年即可为车队节省1.96万元。
作为全程跟车的随行媒体，记者对这种节油奇迹印象深刻。在挑战之旅途中，记者采访到了自安徽运输快递到昆明的司机安猛，他驾驶的某品牌500马力手动挡重卡，平均百公里油耗达到37升。颇为巧合，本次欧曼“云巅之旅”重卡的驾驶者宇而明同样是一位来自安徽的卡友，在驾车之余，他和记者聊起了使用欧曼自动挡重卡给自己生意带来的转变。
宇而明平时从事绿通运输，走安徽到昆明路线，自去年四月购买欧曼560马力自动挡重卡以来，他亲身感受到了自动挡重卡在节油性能上的魅力。“我有四辆重卡，欧曼560马力重卡百公里油耗仅为31升，其他三辆 510马力手动挡重卡，同样线路百公里油耗要35升，以每年20万公里的行驶里程计算，自动挡和手动挡车型每年的成本支出相差超过35000元，这在物流行业不景气的当下，对我太重要了！”
在传统机械变速箱传动结构基础上，采埃孚自动挡变速箱通过加装TCU电控模块实现对车辆换挡自动控制，这种方式比人为换挡更合理，传动效率达99.7%，能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在最经济油耗区间。此次挑战之旅中，宇而明全程采用自动模式行车，用实际行动见证了自动挡重卡山路节油并非虚言。
29.5小时1800公里 欧曼自动挡重卡为高效物流而生
在重卡运输中，绿通和快递是对时效性要求最高的领域，此次的挑战之旅中，记者遇到了从郑州往成都运送快递的卡友赵登安，他的故事颇让人心酸。
赵登安驾驶着一辆520马力某品牌手动挡重卡，从郑州往成都运送快递，货主给出的时效是19小时之内，每超出一分钟，扣除运费十元。“基本上除了每四小时必要的停车休息，根本不敢浪费其他时间。吃饭、喝水都是用最简单的方式对付过去，现在运价本来就低，因为延误时间被扣钱我实在承受不起。”对于他来说，阻碍自己快速完成这段运输旅途的最大障碍来自于山区行驶。“从郑州到西安段还好说，时速到90公里不成问题，但是山区根本跑不起速度，时速只能维持在不到50公里。”
运输苦，运输累，赵师傅的例子正是这种生活的典型写照。物流行业向高效迈进的大趋势不可避免，但这种迈进绝对不能是以压榨驾驶员身心健康为代价。作为对比，本次欧曼自动挡重卡的“云巅之旅”挑战几乎全程都走山路，平均车速达64.16km/h，1800公里的里程只用了29.5小时完成（这还是在遇到堵车的情况下）。
采埃孚自动挡变速箱凭借优秀的换挡逻辑，在山区路段也能够快速且平顺换挡，可以最大限度的保持合适的扭矩输出。此次挑战车型平均千公里换挡次数为536次，而手动挡车型的千公里换挡次数为212次，采埃孚自动挡变速箱通过频繁的换挡始终把整个动力链保持在最佳的动力输出区间。欧曼自动挡重卡，给了高效物流时代更人性化的选项。
作为有着20年驾龄的老司机，宇而明也分享了他对于欧曼自动挡重卡保持源源不绝动力的看法：“自动挡变速箱相当于为司机提供了一位比最具驾驶经验的老司机还熟练的师傅代替人工换挡，在软件精密控制之下，自动挡变速箱不但比人工换挡更具熟练性，而且不会疲惫，永远保持最佳专注度。”
舒适安全 驾驶者的险途守护神
数据显示，交通事故发生率中货车占比32.04%，而山路更是事故高发路段。挑战之旅一路行来，不时可见到弯曲陡峭的公路在悬崖上延伸，不少公路都是靠着山体硬生生开凿出来，上依绝壁，下临深渊，给人一种惊心动魄的感觉。在这种本已极端复杂凶险的路况下，手动挡沉重而频繁的离合操作，更是加重了司机的疲惫感，大幅增加了事故发生率。
没有安全，谈多少经济高效都是空中楼阁，真正实地跟随驾驶者走过一天一夜，欧曼自动挡重卡最让记者感慨的是其将天堑变为通途的能力。通过配备TCU电控模块，采埃孚自动挡变速箱能够基于电子地图的预见性驾驶技术，保证更加平顺的驾驶体验以及合理的爬坡档位及速度，大大减轻行车疲劳以及因此产生的事故风险。
“自动挡其实更适用于山路。爬坡、下坡、连续山区颠簸复杂路况，自动挡比手动挡的优势就更加明显了。解放了司机的右手和左脚，全程智能化换挡，摆脱油离配合的风险，司机的疲劳强度大大降低，是真正的高效物流。”宇而明说。
作为此次活动唯一的女性司机，来自安徽的卡友高艳感慨：“之前一直在开手动挡，跑过几次山区运输后就不愿再尝试了。一是太累，复杂的行车环境得时刻保持专注频繁换挡;二是不安全，路上多是长上、下坡，油耗高、车的磨损大、危险系数高。现在换了欧曼自动挡重卡不但智能节油降低了成本的支出，而且操控起来既安全又简便，非常适合年轻人和女性司机，可以说是我们山路行车的守护神！”
此外，欧曼自动挡重卡匹配的液力缓速器和第三代IBrake发动机制动系统，可以说又给了山区行驶双重保障，二者配合之下，最大制动功率可达1100PS。使用将一年多，宇而明已经彻底成了欧曼自动挡重卡液力缓速器的忠实粉丝。“一般车辆只有刹车制动和排气制动，而我下长坡可以打缓速器，如果还不行就用排气刹，再不行才用主制动，比别人多了几层安全保障。”
一路行驶下来，记者最大的感受是身心俱疲，旁观者尚且如此，作为常年行驶在这条路线上的驾驶者劳累程度可见一斑。这不禁让人联想到一个现象：今年上半年，面对疫情不利影响，重卡行业逆势增长，连续四个月刷新历史记录，在1～7月创造了近96万辆的销售佳绩。但伴随着重卡销量增长，呈现出的是物流行业高速发展和从业者稀缺之间的矛盾，90后、00后出生的年轻人不愿意再踏入工作枯燥、疲惫的运输行业。
如何弥补这种供需缺口？自动挡重卡在技术方向提供了解决方案。欧曼作为中国自动挡重卡的领军品牌，今年上半年，自动挡重卡销量突破13000台，同比增长638%，卡友用实际行动选择了他们认可的中国重卡发展方向。
此次“云巅高速”征服之旅，欧曼自动挡重卡所展现出的强悍实力定会订正人们对于自动挡重卡的误解。重卡自动挡时代，潮流来矣！
ADAC GT Masters再迎新军，常年参加VLN的Frikadelli Racing本周末将以外卡身份参加纽博格林分站的比赛，车队老板Klaus Abbelen将搭档保时捷青年职业车手Matt Campbell出战本站比赛。
这支由Klaus Abbelen和Sabine Schmitz共同领导的车队正在评估2020年的参赛计划，Frikadelli Racing在近几年专注于参加纽博格林北环的赛事（VLN与纽博格林24小时），而现在他们认为是时候迎接新的挑战了，ADAC GT Masters便是一种可能性，这周末的比赛将对他们制定2020年计划提供帮助。
这支由Klaus Abbelen和Sabine Schmitz共同领导的车队正在评估2020年的参赛计划，Frikadelli Racing在近几年专注于参加纽博格林北环的赛事（VLN与纽博格林24小时），而现在他们认为是时候迎接新的挑战了，ADAC GT Masters便是一种可能性，这周末的比赛将对他们制定2020年计划提供帮助。
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