这样的样板间你见过吗?周末中海湖光玖里样板间首次开放,单日到访量均超400组!当日排卡量超200组!再一次打破纪录白从宣传到样板间开放才只隔了半月左右,不得不说一句中海还得是你回当然这还得归功于湖光玖里这次产品确实很给力的
湖光玖里洋房户型有四个:
两个三面宽(四叶草),两个四面宽。可以说是中海望京府的升级版,下面咱们就分别看-下:本次最重要的创新点是一最 前沿设计LDKB设计!
啥意思?
客厅、餐厅、厨房、阳台一体设计,最大化公共交流空间
客厅加了外露阳台,这就是刚说的最前沿设计LDKB设计!
三面宽,方方正正,厨房,餐厅,客厅,阳台居中设计,- -体通透,宽敞大气。
湖光玖里,第一个四面宽户型
这个户型设计思路是动静分离。主卧可以做到内部自身的通透。厨房更宽了,厨房餐厅相邻,形成独立的备餐用餐片区。通透性好,空间感强。.这种大面宽短进深的房型,未来,会进一步受到追捧。
毕竟,四面宽+4.4米/6米的客厅+主卧转角飘窗,阳光是无价的!
另外,湖光玖里,所有户型得房率均在80%以上
( 81%-85% )
所有洋房,均有阳台,
所有,阳台进深1.2米,#
所有,户型均有中央空调...
这样的设计你心动了吗?下期我们说一说别墅设计细节#
湖光玖里洋房户型有四个:
两个三面宽(四叶草),两个四面宽。可以说是中海望京府的升级版,下面咱们就分别看-下:本次最重要的创新点是一最 前沿设计LDKB设计!
啥意思?
客厅、餐厅、厨房、阳台一体设计,最大化公共交流空间
客厅加了外露阳台,这就是刚说的最前沿设计LDKB设计!
三面宽,方方正正,厨房,餐厅,客厅,阳台居中设计,- -体通透,宽敞大气。
湖光玖里,第一个四面宽户型
这个户型设计思路是动静分离。主卧可以做到内部自身的通透。厨房更宽了,厨房餐厅相邻,形成独立的备餐用餐片区。通透性好,空间感强。.这种大面宽短进深的房型,未来,会进一步受到追捧。
毕竟,四面宽+4.4米/6米的客厅+主卧转角飘窗,阳光是无价的!
另外,湖光玖里,所有户型得房率均在80%以上
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#中海湖光玖里#
——中海·湖光玖里——
【VIP☎️:010-5339 0210】
[庆祝][庆祝][庆祝]中海湖光玖里[庆祝][庆祝][庆祝]
1.中海拾光系:城市稀缺核心低密资源+创新低密改善产品+千万级客群城市墅居。至今累计获得18项国际建筑设计大奖。
2.纯粹低密:
•4-6层墅质洋房:建面110-185㎡三-四居,政府指导价59700元/㎡
①超舒适社区:全洋房设计,最高6层,1梯2户,更低密隐私,更纯粹舒适;
②超高得房率:中海创新产品力,更多使用面积更划算;
③超大南向视野:无论是110/135的四叶草户型,还是155/185的四面宽神户型,均采用客厅落地窗,南向卧室全飘窗的设计,最大化自然采光;
④超自然亲近:所有户型均采用阳台设计,生活方式升级,品茶、养花、看书,享受生活从这里开始;
⑤超人性化装修:人性化设置、全屋化收纳、自然美学三大理念,实用、档次、划算!
•联排:总价不到2000万/套
①最稀缺业态:纯联排设计,独门独户拥有属于自己的经纬度;
②最舒适排布:东西排布,充分享受多维阳光,更舒适宜居;
③最宜居设计:南向面宽9米,地上3层私密个性,三采光井,地下2层通风采光;
④最宽阔生活:4-5房居室,2-3个客厅,还能容得下全家人的兴趣梦想;#中海湖光玖里城市展厅[超话]# https://t.cn/R2TUNqa
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①超舒适社区:全洋房设计,最高6层,1梯2户,更低密隐私,更纯粹舒适;
②超高得房率:中海创新产品力,更多使用面积更划算;
③超大南向视野:无论是110/135的四叶草户型,还是155/185的四面宽神户型,均采用客厅落地窗,南向卧室全飘窗的设计,最大化自然采光;
④超自然亲近:所有户型均采用阳台设计,生活方式升级,品茶、养花、看书,享受生活从这里开始;
⑤超人性化装修:人性化设置、全屋化收纳、自然美学三大理念,实用、档次、划算!
•联排:总价不到2000万/套
①最稀缺业态:纯联排设计,独门独户拥有属于自己的经纬度;
②最舒适排布:东西排布,充分享受多维阳光,更舒适宜居;
③最宜居设计:南向面宽9米,地上3层私密个性,三采光井,地下2层通风采光;
④最宽阔生活:4-5房居室,2-3个客厅,还能容得下全家人的兴趣梦想;#中海湖光玖里城市展厅[超话]# https://t.cn/R2TUNqa
红磡站(前称九龙车站)旧站台启用至今已有近47年历史,当中包括四个本地列车站台丶两个跨境城际客运列车站台及一个货运用站台;所有站台原本均为终端式设计。经多年发展,2号及3号站台因需要连通九龙南线/尖沙咀支线(即现时屯马线南昌站—红磡站区间)而变成侧式站台;去年屯马线二期通车后,2丶3号站台率先停用,并架设多条临时便桥方便乘客来往旧1丶4号站台。
随着东铁线5月15日首班车起延伸过海至金钟站,东铁线列车将转为停靠位于屯马线红磡站站台下方的新1丶4号月台;旧1号丶4号站台于5月14日服务时间过后将不再供乘客乘降;而连接旧站台及A/ D出口的两个中层大堂亦不再使用。至于5丶6号站台,则需待城际客运官宣取消后停用。据悉,1至6号站台日后将会连同本已停用的红磡货场改为列车停泊处,成为红磡站一连串改建工程的最后一环。
随着东铁线5月15日首班车起延伸过海至金钟站,东铁线列车将转为停靠位于屯马线红磡站站台下方的新1丶4号月台;旧1号丶4号站台于5月14日服务时间过后将不再供乘客乘降;而连接旧站台及A/ D出口的两个中层大堂亦不再使用。至于5丶6号站台,则需待城际客运官宣取消后停用。据悉,1至6号站台日后将会连同本已停用的红磡货场改为列车停泊处,成为红磡站一连串改建工程的最后一环。
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