网友：我是一名教师，目前全校99%的老师都买了自己的汽车，好一点的有帕萨特、凯美瑞、雅阁，当然也有几个嫁了土豪老公的女老师，买的宝马、奔驰和奥迪。
不过至今，我还是无车一族，我还是每天骑着我的电动车上下班，可能在别人的眼里，我是一个顽固派，怎么现在这个社会了，都没有一辆自己的车呢？
我感觉吧，这个车就是个消耗品，比如看看下面说的几点：
1、我家就在学校跟前住的，学校和家的距离特别的近，电动车完全可以解决问题，如果买下汽车的话，完全是个摆设。
2、 每年大致开支：
固定停车位3000元+车险5000元+保养费1000元+验车300元+油费5000元+过路费2000元+洗车费500+其他2000元=18800元.这是一笔不小的开支，对于一个教师来讲，数目客观。
3、，现在路上几乎到处都是摄像头，动不动就是拍照、扣分、罚款，处罚过于严重。
4、汽车贬值速度特别的快，不到两年可能就不值原来一半的钱。
5、操心太多，开车需要随时注意路上出现的情况，一不小心就会出问题。
6、不能喝酒，我是个爱喝酒的人，这个不是把的爱好给灭了嘛！

亲爱的朋友们，你们说有买车的必要吗？

凯迪拉克首款纯电动汽车LYRIQ锐歌正式从上汽通用凯迪拉克工厂“启程”运往全国各地，随后会陆续交付首批大定车主。作为凯迪拉克首款纯电动车型，出自奥特能纯电平台的LYRIQ锐歌，无论是设计、尺寸、配置还是价格，都要比油改电的奔驰EQC、宝马iX3、奥迪E-Tron显得有诚意多了，目前共有3款车型在售，售价区间为43.97-47.97万元。

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仔细看了宝马XM的图片和资料，说几点我的感受：

先说优点：

1.这应该是今年，宝马发布的最好看的旗舰型汽车。之前全新7系/i7的车型我认为有些太激进了，X7中期改款也有很多不同声音。但这次XM大家的意见都是喜欢的更多，除了眯眯眼仍待考验之外，别的外观设计都评价很高，金色的装饰看起来也有一流的点缀效果。

说说缺点：

1.性能暂没达到外界预期。编号S68的全新4.4T V8双涡轮发动机，才不到500马力的佛系调校，让它搭配插混系统之后百公里加速只有4.3秒。毕竟之前对外宣称是“M旗舰车型”，所以外界对它性能期待很高。但发布之后却又不断强调“是豪华旗舰”？但是，“豪华旗舰”是M家族独立开发的，我真的会谢！在750马力/1000牛米的Red Lebel版本出来之前，XM很遗憾成为目前纯正M里面加速最慢、卖得最贵的车型。

2.真贵。目前的XM美国市场起步价15.9万美元，国内236万元；明年夏天开始投产的750马力/1000牛米的Red Lebel也已经公布官方价格18.5万美元起，人民币的完税落地价格得奔着320万到330万去了，不包括加价、不包括选装。

3.机械本质是X7 M Coupe。人们都知道Urus跟奥迪Q8同平台，但毕竟Urus叫做兰博基尼，牌子够硬，卖再贵都有人买单。但XM是宝马而且还是全新车型呢，虽然说XM是“M独立研发”，但尺寸就是活脱脱的X7 M Coupe，之前最开始给它的命名据说还是X8呢。而且轴距、轮胎大小、悬架结构、车身结构啥的是跟X7完全一样。但我相信里面的避震器、弹簧、电子元件是大量的M专属部件，以及还有M部门的精心调校。

4.太重，限制运动性的上限。我之前就知道XM重量2.7吨，但没想到是目前这个还不算最顶级的版本已经2750kg。之后出来750马力/1000牛米的Red Lebel版本，还会更重，因为电机更大更强。

其它值得期待的地方：

1.隔音降噪和底盘舒适性如何？毕竟这次官方确实也强调了这台车很在意豪华属性，所以这个环节是非常值得关注的。

2.内饰是否能让消费者卖单？虽然大量细节跟其它宝马车型类似，但这个内饰我很喜欢，虽然官方照片的配色有些夸张、有些朋克，但是无法掩盖这套内饰的纹路和细节很不错，期待有一些更加清新淡雅的配色能让它的质感获得进一步提升。

总体来看，如果宝马指望它能获得“大G”一样的成功(看清楚我说的是“成功”而不是说两台车“定位相同”)，那确实可以停止幻想、回归现实了。但如果期望它达到迈巴赫GLS的销量和受欢迎程度，我想它从产品层面是完全可行的，就要看品牌价值和品牌营销层面是否能够支撑这样的目标了。