#方志动态# 南京记忆｜ 彭城山顾璘墓：此地何人领物华（下）
程 明
顾璘会同家人和朋友，将彭城山周边也游历殆尽。八首组诗中有这样一联，“龙泉沸处还生虹，虎洞腥来自起风。”上句写的是祈泽山祁泽寺龙泉。
祈泽山位于彭城山西面。祁泽寺以祈雨灵验得名。寺中有一眼龙泉，水质甘冽，文人雅士常取以烹茶。泉水常年不竭，水量丰沛，倾泻出山下一方绿野平畴。顾璘还在寺中住过，“寒宵宿古寺，爱尔且淹留。”（《同二子宿祁泽寺》）为的只是那份眷念。下句写的是虎洞。虎洞位于彭城山附近的群山中，洞不甚深邃宽阔，景象却很奇异。顾璘的后辈同乡，万历二十三年（明神宗年号，1595）状元朱之蕃形容虎洞，“云光吞吐，顷刻异状，儘可延竚。”将“虎洞幽寻”景观列入“金陵四十景”，并为之绘图题诗。顾璘同亲友登上青龙山顶，“杯就高云泻，诗临怪石留。”（《同蒋参军子文、七弟英玉登青龙山》）群山在脚下蜿蜒无尽，顾璘一行人任诗情豪兴喷涌。
天宁寺位于青龙山、彭城山之间，人迹罕至。周遭山林幽静，野泉散落，景色十分宜人。顾璘与堂弟顾瑮初游天宁寺，作诗纪念。“古寺堪幽赏，长歌醉却迴。岩虚留晚照，谷暗隐晴雷。对此忘晨夕，谁能数往来。池塘春草思，还爱惠连才。”（《和七弟英玉始游天宁寺》）天宁寺像一位隐居深山的高人，让顾璘一见倾心。他漫步观赏，忘了时间的流逝。顾璘心生感慨，有谁能经常造访天宁寺，享此清福呢？之后，顾璘又与好友陈沂重游天宁寺，并赋《与陈大鲁南游天宁寺》二首。两首诗的结句，道出了顾璘钟爱彭城山一带风光的原因。第一首诗结句，“城中车马客，谁解就荒凉。”城中那些奔走于荣利之途的人们，谁懂得亲近这荒凉境界，享受这其中的乐趣。第二首结句，“坐依云雾窟，那有市朝情。”前面念及他人，这里谈到自己，靠坐在云雾蔚起的山窟旁，利禄功名等等念头消逝得无影无踪。
从“息园”鼓乐喧阗的欢会，到“松坞草堂”寂寞地怀想先人，最后在彭城山选定自己的安息之所，顾璘走过了一条随顺生命，尊重自然的心路历程。“旧日高人招隐地，此生逆旅待终年。”随着年事、阅历的增长，繁华落尽，烟云散去，顾璘清楚，人生是一场疲于奔命的旅行，死亡才是轻松的解脱。彭城山清疏淡远的风景，那些历史中定格的非凡灵魂，将是最好的陪伴。周颙情系钟山，孤独清苦而不悔。顾璘青睐彭城山，永远投入它的怀抱。他用自己的行为化解了“此地何人领物华”的担忧，彭城山等来了又一个懂它，珍惜它的人。
顾璘于嘉靖二十四年（明世宗年号，1545）去世，享年七十岁。顾璘的行状由门生许榖撰写。许榖是嘉靖十四年（明世宗年号，1535）状元，风流儒雅，与顾璘先后主持金陵文坛。墓志铭则由“吴中四才子”之一的文征明撰文并书写。铭文中，文征明深情回忆顾璘的风采，“所至领客燕游，感时怀古，临观赋诗。风流文雅，照映林壑，有古高贤特达之风。”最后加以赞语，“列列顾公，既环既奇。学为文宗，政为吏师。”表达了人们共同的追思和仰慕。
去世后的第二年，子孙们遵照顾璘遗愿，将他安葬在彭城山。他再也不用感慨，“谁能数往来。”他将长久置身在彭城山的四季美景里，与那些孤傲高洁的灵魂为伴，直到有一天，他也成为彭城山新的传说。
高岸为谷，深谷为陵。祈求静好，希冀永恒，总抵不过世事变幻，岁月沧桑。青龙山地区产青石，是上好的建筑和石器制作材料，采石业侵蚀着附近山体。清朝，这一地区发现煤矿，私挖滥采成风，严重破坏山林。加上修建道路、桥梁，兵燹祸乱，乡民的蚕食，让彭城山不复旧日模样。
仅过了三百年，彭城山顾璘墓便遭到彻底毁坏。文物出版社所编《新中国出土墓志》一书，收录有“顾璘墓志铭”。该书称，“一九四九年后出土，具体时、地不详，二十世纪六十年代征集，现藏南京市博物馆。”这里所说出土时间并不准确。清朝末年，南京著名文人、学者汪士铎写过一首诗，题为“工程局新得顾东桥墓志，文待诏书也。”此诗有自注年份，为同治六年（清穆宗年号，1867），全诗如下：“故家文献余碑版，大匠磨礱备戚平。岂料爨桐逢特赏，同刳陇藓有余情。笼烟浥露簪花格，戛石敲金掷地声。从古江东少人物，嘉隆以往只先生。”诗中叙述了顾璘宦海沉浮的遭遇，最后说，江东自古缺少人才，那些英雄豪杰都是流寓此地的外乡人。明朝嘉靖、隆庆以前，土生土长的江东人物，只有顾璘一人。汪士铎对顾璘可谓推崇备至。这首诗说明，同治年间（1862——1875）之前，顾璘墓志铭已散落，后被工程局收得。此后，又遭遗失。中华人民共和国成立后，政府征集复得，归藏博物馆。
顾璘官至三品。明朝规定，三品官员墓周围七十步，高一丈二尺，墓前排列石兽六只，墓志铭放置圹内，复土掩盖。这样规模的墓地，连墓志铭都散落在外，要么遭到疯狂盗掘，要么该处地貌受到极大破坏。再有价值的古迹，一遇上现实功利，如斑驳墙上的祖先画像，祠庙里的排位摆设，立马风雨飘摇，生灭无常。彭城山委顿成两条上下坡道，并不是一朝一夕所形成。
试想一下，如果顾璘墓墓草依然青青。或者让我们更大胆地奢望，彭城馆壁间还留有墨痕，蘼芜涧野花掩映，庄严寺钟磬时鸣，虎洞云雾氤氲。彭城山一带，即便修桥通路，建起高楼，哪怕山体侵削，这依然会是一个让人流连忘返的地方，让人登高怀远的地方，依然会是一个有灵魂的地方。
顾璘担心，“此地何人领物华”。他没想到的是，有一天，彭城山会变成工坊、街市，无古物可观，无风华可领略。一次次途经此地，我们该作何感想呢？
【作者简介】程明 文史作家（自由撰稿人）
拟稿：程 明
审稿：冯 宁
审核：陆惠娣
发布：梁 刚
程 明
顾璘会同家人和朋友，将彭城山周边也游历殆尽。八首组诗中有这样一联，“龙泉沸处还生虹，虎洞腥来自起风。”上句写的是祈泽山祁泽寺龙泉。
祈泽山位于彭城山西面。祁泽寺以祈雨灵验得名。寺中有一眼龙泉，水质甘冽，文人雅士常取以烹茶。泉水常年不竭，水量丰沛，倾泻出山下一方绿野平畴。顾璘还在寺中住过，“寒宵宿古寺，爱尔且淹留。”（《同二子宿祁泽寺》）为的只是那份眷念。下句写的是虎洞。虎洞位于彭城山附近的群山中，洞不甚深邃宽阔，景象却很奇异。顾璘的后辈同乡，万历二十三年（明神宗年号，1595）状元朱之蕃形容虎洞，“云光吞吐，顷刻异状，儘可延竚。”将“虎洞幽寻”景观列入“金陵四十景”，并为之绘图题诗。顾璘同亲友登上青龙山顶，“杯就高云泻，诗临怪石留。”（《同蒋参军子文、七弟英玉登青龙山》）群山在脚下蜿蜒无尽，顾璘一行人任诗情豪兴喷涌。
天宁寺位于青龙山、彭城山之间，人迹罕至。周遭山林幽静，野泉散落，景色十分宜人。顾璘与堂弟顾瑮初游天宁寺，作诗纪念。“古寺堪幽赏，长歌醉却迴。岩虚留晚照，谷暗隐晴雷。对此忘晨夕，谁能数往来。池塘春草思，还爱惠连才。”（《和七弟英玉始游天宁寺》）天宁寺像一位隐居深山的高人，让顾璘一见倾心。他漫步观赏，忘了时间的流逝。顾璘心生感慨，有谁能经常造访天宁寺，享此清福呢？之后，顾璘又与好友陈沂重游天宁寺，并赋《与陈大鲁南游天宁寺》二首。两首诗的结句，道出了顾璘钟爱彭城山一带风光的原因。第一首诗结句，“城中车马客，谁解就荒凉。”城中那些奔走于荣利之途的人们，谁懂得亲近这荒凉境界，享受这其中的乐趣。第二首结句，“坐依云雾窟，那有市朝情。”前面念及他人，这里谈到自己，靠坐在云雾蔚起的山窟旁，利禄功名等等念头消逝得无影无踪。
从“息园”鼓乐喧阗的欢会，到“松坞草堂”寂寞地怀想先人，最后在彭城山选定自己的安息之所，顾璘走过了一条随顺生命，尊重自然的心路历程。“旧日高人招隐地，此生逆旅待终年。”随着年事、阅历的增长，繁华落尽，烟云散去，顾璘清楚，人生是一场疲于奔命的旅行，死亡才是轻松的解脱。彭城山清疏淡远的风景，那些历史中定格的非凡灵魂，将是最好的陪伴。周颙情系钟山，孤独清苦而不悔。顾璘青睐彭城山，永远投入它的怀抱。他用自己的行为化解了“此地何人领物华”的担忧，彭城山等来了又一个懂它，珍惜它的人。
顾璘于嘉靖二十四年（明世宗年号，1545）去世，享年七十岁。顾璘的行状由门生许榖撰写。许榖是嘉靖十四年（明世宗年号，1535）状元，风流儒雅，与顾璘先后主持金陵文坛。墓志铭则由“吴中四才子”之一的文征明撰文并书写。铭文中，文征明深情回忆顾璘的风采，“所至领客燕游，感时怀古，临观赋诗。风流文雅，照映林壑，有古高贤特达之风。”最后加以赞语，“列列顾公，既环既奇。学为文宗，政为吏师。”表达了人们共同的追思和仰慕。
去世后的第二年，子孙们遵照顾璘遗愿，将他安葬在彭城山。他再也不用感慨，“谁能数往来。”他将长久置身在彭城山的四季美景里，与那些孤傲高洁的灵魂为伴，直到有一天，他也成为彭城山新的传说。
高岸为谷，深谷为陵。祈求静好，希冀永恒，总抵不过世事变幻，岁月沧桑。青龙山地区产青石，是上好的建筑和石器制作材料，采石业侵蚀着附近山体。清朝，这一地区发现煤矿，私挖滥采成风，严重破坏山林。加上修建道路、桥梁，兵燹祸乱，乡民的蚕食，让彭城山不复旧日模样。
仅过了三百年，彭城山顾璘墓便遭到彻底毁坏。文物出版社所编《新中国出土墓志》一书，收录有“顾璘墓志铭”。该书称，“一九四九年后出土，具体时、地不详，二十世纪六十年代征集，现藏南京市博物馆。”这里所说出土时间并不准确。清朝末年，南京著名文人、学者汪士铎写过一首诗，题为“工程局新得顾东桥墓志，文待诏书也。”此诗有自注年份，为同治六年（清穆宗年号，1867），全诗如下：“故家文献余碑版，大匠磨礱备戚平。岂料爨桐逢特赏，同刳陇藓有余情。笼烟浥露簪花格，戛石敲金掷地声。从古江东少人物，嘉隆以往只先生。”诗中叙述了顾璘宦海沉浮的遭遇，最后说，江东自古缺少人才，那些英雄豪杰都是流寓此地的外乡人。明朝嘉靖、隆庆以前，土生土长的江东人物，只有顾璘一人。汪士铎对顾璘可谓推崇备至。这首诗说明，同治年间（1862——1875）之前，顾璘墓志铭已散落，后被工程局收得。此后，又遭遗失。中华人民共和国成立后，政府征集复得，归藏博物馆。
顾璘官至三品。明朝规定，三品官员墓周围七十步，高一丈二尺，墓前排列石兽六只，墓志铭放置圹内，复土掩盖。这样规模的墓地，连墓志铭都散落在外，要么遭到疯狂盗掘，要么该处地貌受到极大破坏。再有价值的古迹，一遇上现实功利，如斑驳墙上的祖先画像，祠庙里的排位摆设，立马风雨飘摇，生灭无常。彭城山委顿成两条上下坡道，并不是一朝一夕所形成。
试想一下，如果顾璘墓墓草依然青青。或者让我们更大胆地奢望，彭城馆壁间还留有墨痕，蘼芜涧野花掩映，庄严寺钟磬时鸣，虎洞云雾氤氲。彭城山一带，即便修桥通路，建起高楼，哪怕山体侵削，这依然会是一个让人流连忘返的地方，让人登高怀远的地方，依然会是一个有灵魂的地方。
顾璘担心，“此地何人领物华”。他没想到的是，有一天，彭城山会变成工坊、街市，无古物可观，无风华可领略。一次次途经此地，我们该作何感想呢？
【作者简介】程明 文史作家（自由撰稿人）
拟稿：程 明
审稿：冯 宁
审核：陆惠娣
发布：梁 刚
【开凿大运河：政治走向的晴雨表】
大运河是中国东部平原上的水利建筑，始建于公元前486年，全长近3000公里，是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，对地区间经济、文化的交流，沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流，五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通，就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期，各大水系之间的开凿工作就已经开始，三国以前，五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝，各段运河才会连成完整统一的运转体系，比如秦汉运河，隋唐运河，以及元代的京杭大运河。而在分裂时代，他们只能各自为“战”，在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的，需要不停地被改造和修缮。
中国历史上，运河需要不停整修有如下三个原因：
第一，航线需要不断优化，问题段落需要逐渐修复。
春秋时期，因为技术水平和人力有限，会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河，以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作，所以两条主干道相连，就要先绕行到支流，自然会绕路。所以历朝历代，在技术水平和国力允许的前提下，会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题，历代也会不断寻找突破的方法和技术，慢慢加以解决。
第二，因失修淤塞的运河，后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙，泥沙会使河道淤塞，要保证船只往来通畅，必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道，或者遇到战乱，都会导致运河淤塞甚至被废弃，那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三，政权更迭，运河随之改变走向。
运河最主要的作用，一是连通政治中心和富庶地区的物资运输，二是运兵。所以一旦政权更迭，政治中心改变，战略重点调整，运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前：五大水系相互连通。
秦汉时期，以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河，其他时代运河“各自为战”。
（1）战国以前，钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年，吴王夫差为了北上争霸，修建沟通长江和淮河之间的邗沟，这是世界上有确切纪年的第一条大型运河，是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足，比如，因为借用了江淮之间的湖泊，导致线路曲折；风浪大，行船困难等等。所以，各个时代在有条件的情况下，都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时，魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水，开通荥阳到开封之间的水运，黄河水在开封折向南，通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线，一直使用至南北朝。因为这段运河，荥阳一下子重要起来，一直到宋朝，都是黄河南下沟通淮河，北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时，从钱塘江口的杭州北上，经过太湖水系，通至长江。这段运河水源充沛，地势平坦，问题较少。
（2）秦汉时，西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时，荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅，秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道，曲折900里，险滩很多，从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安，为解决粮食问题，放弃渭河水道。但引用渭河水，开通长安向东至潼关的漕渠，然后连通黄河。这条漕渠只有300多里，远远优于秦朝的渭水通道。
至此，西起关中，东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳，长安-潼关漕渠就被废弃了。
（3）三国时曹操开通白沟，运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓，需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟，然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样，海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道，即汴渠，这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是，南北朝时，从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了，这是东达海上丝绸之路的重要一环，一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止，淮河以南的运河水系大体定型，一直被后世沿用，只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系，变化很大。
二、隋朝：在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱，北方很多水利设施已经荒废，隋朝统一后，开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安，仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠（取名广通渠），后来隋炀帝迁都洛阳，广通渠荒废，但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东，选择涿郡（今北京市）作为基地，需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道，但多为自然河道，航路不畅，无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河（清水+白沟+淇水≈海河支流卫河）的基础上，引泌水与黄河连通（泌水与黄河交汇处在荥阳附近），泌水又与卫水上游相连，通过卫水下游到达海河，再通过海河支流永定河到达涿郡，隋炀帝又扩充河道，使运输更加通畅，这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前，淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连，即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道，而是利用曹操开通的汴渠，在荥阳以西用黄河水连通洛阳，往东过开封、商丘后继续往东南开通，一直到江苏睢眙，直接进入淮河，相比鸿沟绕到颖水，隋炀帝让黄河和淮河直接相连，航道缩短很多，这就是著名的通济渠（后世又称为汴河）。
这样，北方连通海河达到涿郡，向西到达黄河边上的洛阳，东南通过江南河到达杭州，一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡，隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深，所以工程量非常大。
唐朝定都长安，将隋初修建的广通渠重又利用起来，所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖，为有效利用，还改革了漕运制度。
宋代定都开封，汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等，以保持航道水位，调节航行深度，非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时，黄河决堤，隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京（今北京），当时海河水系通过白河（海河支流）到达通州，距离燕京城50里，金想连接通州至燕京水运，但比较失败。
元朝定都北京，第一要解决水运直达北京城的问题，第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河，主要因为北京地势较高，周围水系难以向上供水，北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河（到达通州城北）相连，也曾开通连接北京城到通州的金口河，但都因水源不足，作用有限。而郭守敬找到了合适的水源，并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源，又在城北山上找到白浮泉，沿途吸收溪水和泉水，接通金朝开通的金口河，建成通惠河。找到水源其实只完成第一步，还需要蓄水、控制水流，选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算，解决了坝河和通惠河水源，建闸门解决了蓄水和水流问题，让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河，使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后，郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东（泗水是淮河支流，但黄河改道后进入泗水，所以泗水也算黄河），然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时，淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的，但山东运河却直接北上，大大缩短了航线。
然而，因为地势偏高，山东运河水流不稳定，元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决，以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌，运河泥沙淤积严重，越来越难以治理。清朝中后期海运发达，运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河，正式终结了使命。尽管如此，运河不会被遗忘，它作为一种文明将被永远载入史册。
#能源经济##中国经济##水利#
大运河是中国东部平原上的水利建筑，始建于公元前486年，全长近3000公里，是世界上开凿最早、规模最大的运河。它沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，是中国古代南北交通的大动脉，对地区间经济、文化的交流，沿线经济的发展、以及城镇的兴起都起到了推动作用。
中国东部平原河流水系大部分向东流，五大水系的干流和支流自古就是东西水运交通的重要航道。但要发展南北方向的水运交通，就要在这些水系之间开凿运河。
早在春秋时期，各大水系之间的开凿工作就已经开始，三国以前，五大水系就已经通过运河大致连接起来。但只有在统一王朝，各段运河才会连成完整统一的运转体系，比如秦汉运河，隋唐运河，以及元代的京杭大运河。而在分裂时代，他们只能各自为“战”，在其所在的政权势力范围内发挥作用。
运河的修建不是一蹴而就的，需要不停地被改造和修缮。
中国历史上，运河需要不停整修有如下三个原因：
第一，航线需要不断优化，问题段落需要逐渐修复。
春秋时期，因为技术水平和人力有限，会挑选两个水系间距离最近的支流开通运河，以便用最短的时间和最小的力气完成连通工作，所以两条主干道相连，就要先绕行到支流，自然会绕路。所以历朝历代，在技术水平和国力允许的前提下，会不断缩短这类航线。
有些航线上会有险滩、急流等问题，历代也会不断寻找突破的方法和技术，慢慢加以解决。
第二，因失修淤塞的运河，后世需要重新疏浚。
水流会带有泥沙，泥沙会使河道淤塞，要保证船只往来通畅，必须不停清理和维护。如果王朝式微无力维护河道，或者遇到战乱，都会导致运河淤塞甚至被废弃，那么日后再次启用就要重新疏浚。
第三，政权更迭，运河随之改变走向。
运河最主要的作用，一是连通政治中心和富庶地区的物资运输，二是运兵。所以一旦政权更迭，政治中心改变，战略重点调整，运河的走向也会随之变更。
接下来详细了解一下中国历代运河的变化。
一、三国以前：五大水系相互连通。
秦汉时期，以及三国、南北朝时期。秦汉是统一运河，其他时代运河“各自为战”。
（1）战国以前，钱塘江、长江、淮河和黄河相互连通。
这四大水系是通过如下运河连接起来的。
长江、淮河间的邗沟
公元前486年，吴王夫差为了北上争霸，修建沟通长江和淮河之间的邗沟，这是世界上有确切纪年的第一条大型运河，是后续2500多年江淮连通的最主要通道。
但这条运河有很多不足，比如，因为借用了江淮之间的湖泊，导致线路曲折；风浪大，行船困难等等。所以，各个时代在有条件的情况下，都会对其进行不同程度的整修。
先看黄河、淮河间的鸿沟。
战国时，魏惠王在开封西侧的荥阳引黄河水，开通荥阳到开封之间的水运，黄河水在开封折向南，通过淮河支流颖水连通了淮河。这条黄河-颖水-淮河的路线，一直使用至南北朝。因为这段运河，荥阳一下子重要起来，一直到宋朝，都是黄河南下沟通淮河，北上沟通海河的枢纽。
再看长江、钱塘江间的江南运河。
这段大致也修建于春秋后期吴越崛起时，从钱塘江口的杭州北上，经过太湖水系，通至长江。这段运河水源充沛，地势平坦，问题较少。
（2）秦汉时，西起关中的东西大运河建成。
秦始皇统一六国时，荥阳以东的黄河水系跟东南部的沟通已经比较顺畅，秦都咸阳也可以通过渭水与黄河相连。但渭水到黄河是天然河道，曲折900里，险滩很多，从关东运粮到咸阳一次需要6个月。
西汉定都长安，为解决粮食问题，放弃渭河水道。但引用渭河水，开通长安向东至潼关的漕渠，然后连通黄河。这条漕渠只有300多里，远远优于秦朝的渭水通道。
至此，西起关中，东南到杭州的东西大运河算是比较通畅了。但东汉定都洛阳，长安-潼关漕渠就被废弃了。
（3）三国时曹操开通白沟，运河首次到达北京周边。
曹操为了北征袁尚和乌桓，需要往北方运兵。他在黄河北侧的清水和海河支流淇水之间挖掘白沟，然后通过黄河支流漳水连通黄河。这样，海河和黄河第一次连通起来。而海河支流子牙河水系可以到达北京周边。
曹操还修通了开封往东到商丘之间的黄河水道，即汴渠，这是后来隋炀帝通济渠的重要一段。
需要补充的是，南北朝时，从杭州到浙江宁绍平原的浙东运河也修好了，这是东达海上丝绸之路的重要一环，一直到清朝都在发挥作用。
到南北朝为止，淮河以南的运河水系大体定型，一直被后世沿用，只需修修补补。但淮河以北的运河因为战争和政权更迭等关系，变化很大。
二、隋朝：在东西运河基础上开通南北大运河。
经过魏晋南北朝的动乱，北方很多水利设施已经荒废，隋朝统一后，开始逐段维修。
首先是广通渠。隋定都长安，仿照西汉修建了长安到潼关间的漕渠（取名广通渠），后来隋炀帝迁都洛阳，广通渠荒废，但被后来的唐朝启用。
其次是永济渠。隋炀帝为了用兵辽东，选择涿郡（今北京市）作为基地，需要开通都城洛阳到北京周边的运河。三国时曹操虽然已经连通黄河和海河之间的水道，但多为自然河道，航路不畅，无法满足隋炀帝的需要。
隋炀帝就在原来曹操运河（清水+白沟+淇水≈海河支流卫河）的基础上，引泌水与黄河连通（泌水与黄河交汇处在荥阳附近），泌水又与卫水上游相连，通过卫水下游到达海河，再通过海河支流永定河到达涿郡，隋炀帝又扩充河道，使运输更加通畅，这段就是永济渠。
再看通济渠。隋朝之前，淮河和黄河之间靠魏惠王鸿沟水系相连，即黄河-颖水-淮河。隋炀帝放弃这条通道，而是利用曹操开通的汴渠，在荥阳以西用黄河水连通洛阳，往东过开封、商丘后继续往东南开通，一直到江苏睢眙，直接进入淮河，相比鸿沟绕到颖水，隋炀帝让黄河和淮河直接相连，航道缩短很多，这就是著名的通济渠（后世又称为汴河）。
这样，北方连通海河达到涿郡，向西到达黄河边上的洛阳，东南通过江南河到达杭州，一个东西南北皆通的大运河建成了。而且为了方便乘龙舟南巡，隋炀帝把通济渠、邗沟、江南运河都加宽加深，所以工程量非常大。
唐朝定都长安，将隋初修建的广通渠重又利用起来，所以大运河西侧又抵达长安。唐朝对大运河非常依赖，为有效利用，还改革了漕运制度。
宋代定都开封，汴河交通是繁华汴京不可或缺的组成部分。北宋在运河上建船闸等，以保持航道水位，调节航行深度，非常先进。
三、元朝建成贯通南北的大运河。
南宋时，黄河决堤，隋朝修建的通济渠基本被毁。北方金朝迁都燕京（今北京），当时海河水系通过白河（海河支流）到达通州，距离燕京城50里，金想连接通州至燕京水运，但比较失败。
元朝定都北京，第一要解决水运直达北京城的问题，第二要重新连通黄河和淮河。水利专家郭守敬居功至伟。
首先是通过通惠河、坝河和积水潭解决北京城水运问题。
金朝之所以无法成功修建通州和北京城之间的运河，主要因为北京地势较高，周围水系难以向上供水，北京城内又缺少大型水源。金朝曾把积水潭和坝河（到达通州城北）相连，也曾开通连接北京城到通州的金口河，但都因水源不足，作用有限。而郭守敬找到了合适的水源，并对其很好地加以利用。
他为积水潭+坝河这段漕运找到玉泉山的水源，又在城北山上找到白浮泉，沿途吸收溪水和泉水，接通金朝开通的金口河，建成通惠河。找到水源其实只完成第一步，还需要蓄水、控制水流，选择流经路线等等。郭守敬通过精确的考察和测算，解决了坝河和通惠河水源，建闸门解决了蓄水和水流问题，让北京城和通州之间拥有至少两条水运线路。
然后修建山东运河，使黄淮海三大水系沟通线路大大缩短。
通济渠被黄河冲垮后，郭守敬通过南北走向的泗水直接北上山东（泗水是淮河支流，但黄河改道后进入泗水，所以泗水也算黄河），然后在山东修建直达海河的山东运河。隋唐时，淮河是先到西边荥阳拐个弯后再折向海河的，但山东运河却直接北上，大大缩短了航线。
然而，因为地势偏高，山东运河水流不稳定，元朝通常需要走海路完成南方至海河的运输。这个问题被明朝解决，以致京杭大运河为明清经济发展做出了巨大的贡献。
清朝时黄河倒灌，运河泥沙淤积严重，越来越难以治理。清朝中后期海运发达，运河最终弃置不用。为明清经济乃至中国历史上做出过重大贡献的大运河，正式终结了使命。尽管如此，运河不会被遗忘，它作为一种文明将被永远载入史册。
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Day19 表白她的话：
纵然万劫不复 纵然相思入骨，我也待你眉眼如初，岁月如故； 纵然笑靥已故 纵然繁华落幕，我亦许你金风玉露，此生不负； 纵然荒冢枯骨 纵然黄泉陌路，我亦等你奈何桥上，生死同路；纵然魂消身死，纵然万世不枯，我亦跳下忘川河，百世情苦
纵然轮回千古纵然形同陌路，我亦寻你千百度，初心不负
纵然望穿秋水纵然思绪满腹，我亦爱你不能诉，心似红豆
纵然沧桑陵谷纵然河清难俟，我亦思君如流水，连绵不诉
纵然蜂飞蝶舞纵然百花娇艳，我亦待你不相离，长相厮守。
纵然红颜不复纵然相思成姝，我亦带你眉眼如初，明眸入伫。
纵然衣白衫故纵然弹指韵华烟云过，我亦抚琴红莲赋，又见谁一舞？
花花世界处处繁华似锦，能遇到你何其幸运
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