莫言公众号“开讲”，背后公司注册资金仅10万元，凭什么？#喜欢一个人会有多细节#
近日，诺贝尔文学奖得主莫言不再“沉默”，他开通了公众号，想”与年轻人聊聊“。
而这个账号的主体为"上海真魁创意策划中心", 是一家注册资金仅为10万元的个人独资企业。法人是苗昂。
很多人好奇不已：苗昂是谁？咋这么厉害？能拿到诺贝尔文学奖得主这样的顶级资源。
其实，苗昂是管笑笑的丈夫，也就是莫言的宝贝女儿的老公，原来是自家女婿，真是”肥水不流外人田“哦。
另外，参与本次莫言公众号的策划和运营的还有另外一家公司——读客。读客文化是一家图书发行公司，最近刚刚上市。
如果你与莫言聊天，想聊些什么呢？欢迎没挨过饿的你的留言讨论
近日，诺贝尔文学奖得主莫言不再“沉默”，他开通了公众号，想”与年轻人聊聊“。
而这个账号的主体为"上海真魁创意策划中心", 是一家注册资金仅为10万元的个人独资企业。法人是苗昂。
很多人好奇不已：苗昂是谁？咋这么厉害？能拿到诺贝尔文学奖得主这样的顶级资源。
其实，苗昂是管笑笑的丈夫，也就是莫言的宝贝女儿的老公，原来是自家女婿，真是”肥水不流外人田“哦。
另外，参与本次莫言公众号的策划和运营的还有另外一家公司——读客。读客文化是一家图书发行公司，最近刚刚上市。
如果你与莫言聊天，想聊些什么呢？欢迎没挨过饿的你的留言讨论
#三联美食# 永远排着队的纪老四钵钵鸡被外地游客眷顾，红油上漂浮着过油后的干辣椒；而乐山广场附近的易婆婆钵钵鸡，则是本地人的最爱之一，红油汤上密密麻麻地撒满芝麻，溢出一股香气，我们选择的几十种菜品，在其中一浸润、一拿起，全身皆被芝麻覆盖，就着竹签往嘴里一送，满是微辣间的一股芝麻香。
文章节选自《乐山：丰厚的滋味》 文 | 黄子懿
我对乐山美食最深的印象，来自在成都念大学时常去的一家钵钵鸡店。店铺开在学校南门外，门脸外看很小，搭着收缩雨棚，内部是两个门店打通的，有20几张木桌。每张木桌配着长条椅，桌上摆着两个小瓦罐“钵钵”，里面插满了竹签，串着鸡肉、鸭肠、鸡爪、土豆、西蓝花等，荤素皆有。不管客人来不来，他们就在那摆好等待，这一根根竹签密麻排列，正好照应了这家店“森林”的名字。
两盆钵钵鸡，标明着一个红油，一个藤椒，两个瓦罐都不大，竹签却很多，除非仔细拨弄，否则不易看清每盆的汤底。来这里吃饭的都是20多岁的年轻人，他们点一份豆汤饭或蛋炒饭，从钵钵里选择想吃的菜品，伴着饭就吃，从油里捞出来的荤素非常下饭——这是四川人对一道小吃的称赞方式。竹签5毛一根，一顿饭下来不到20元，因而备受学生喜爱。这家店常要拼桌，两盆钵钵鸡也隔不了几顿就得重新换，菜品由服务员帮你选配。
直到这次来了乐山，我才知道，原来乐山的钵钵鸡是要食客自己去选菜的。钵钵鸡的汤底也并非直接摆在桌上，而是选好菜后，由店家去后厨帮你配制。这里的钵钵也大了很多，不再是那个红黄相间的小瓦罐，有的直径接近一个脸盆。肉眼可见地，几十根竹签摆在其中只占一小部分，被鲜红的汤底包围着。
乐山钵钵鸡的汤底也不同。大学时常吃的那家店，汤汁虽浓，直接观感与四川的熟油辣椒并无太多不同，拨开表层油后，下层汤底相对清淡；但乐山的钵钵鸡，仅汤汁卖相就让人很有食欲。永远排着队的纪老四钵钵鸡被外地游客眷顾，红油上漂浮着过油后的干辣椒；而乐山广场附近的易婆婆钵钵鸡，则是本地人的最爱之一，红油汤上密密麻麻地撒满芝麻，溢出一股香气，我们选择的几十种菜品，在其中一浸润、一拿起，全身皆被芝麻覆盖，就着竹签往嘴里一送，满是微辣间的一股芝麻香。
“易婆婆”是现年70岁的易芝凤，她为人直爽，嗓门洪亮，有一头短发和一双大眼睛，常在店里跟客人举杯共饮。店里也不讲究，用的不是外观精致的红黄色瓦罐，而是直接上一个不锈钢盆。客人选好的菜品都得经她手调配，她先是兑好熬制的红油调料，倒入汤底，再配上菜籽油、盐巴等川菜调味必备品，最后浇上勺浸在油里的芝麻。调好汤底后，她会再压一下竹签，让红汤慢慢地浸入食材纤厘之间。
易芝凤说，外人很容易被钵钵鸡红艳的色泽吓到，但其实红油钵钵鸡吃起来并不辣，反而是香。这要归功于芝麻和汤底，她用勺子给我拨弄开外层的红油，下层是浓郁得甚至有些发黑的汤。这汤底是每晚上由鸡骨等熬制两小时出来的鸡汤，配上她自己亲榨的藤椒油做成，搭配之后，就变成了色泽鲜明的钵钵鸡红油锅。若非她提醒，我很难留意到这种汤底与表层油汁的不同与层次。
该怎么描述我见到易芝凤拨开红油后，见到浓郁汤底的那种层次感呢？那种感觉，就像是我在乐山大佛前见到的三江汇流。乐山，古称嘉州，是一座名副其实的“水城”，它地处四川盆地向西南山地过渡的浅丘，距成都100多公里，青衣江、大渡江、岷江三江在此汇流，前二者先在乐山城以西汇流，往东直下，在乐山大佛前遇上岷江。从上游湍急而来的大渡河水裹着滚滚泥浆，将平缓清净的岷江染得无法安宁。在夏日的雨季，大佛前的江水湍急，泥水覆盖了清水，三江之水搏击往下游而去，碰撞出汹涌的漩涡，常造成船毁人亡的悲剧。到了唐代，海通禅师见此地“舟随波去，人亦不存”，决定造佛治水，普度众生，这才有了乐山大佛。
民间有将这种汇流之水称作“阴阳水”。对于乐山的美食来说，这三江水就像是一个隐喻。《乐山县志》曾记载：“县城一面倚山三面临水，上通成都，下达渝夔，雅河通雅安、天全，铜河通峨边、金川，为水陆要冲。商埠之盛，甲于川南。”这独特的地理与水路特征，影响了乐山人对食物的偏好，乐山的味道，像是汇聚着各江之水，取各家之长。乐山人喜欢说“食在四川，味在乐山”，大街小巷如今都打着这个标语。以钵钵鸡为例，乐山人善于调味，将各类佐料融会贯通，变成桌上美味与游走的小吃。这个城市不仅处在地貌上的过渡地段，其在近现代的发展，也建立在“湖广填四川”为代表的移民历史之上，各地文化在此汇集碰撞。1938年抗日战争爆发后，国立武汉大学迁居乐山，在此异地办校八年之久，带来了大量外来移民与食客，乐山饮食也在此间得以大发展。
“真正的大爆发就是抗战时期。”乐山本地美食作家黄江龙对我说，那时候来到乐山的人以学生和知识分子为主，带着一种文人的小布尔乔亚情调，加之那个年代物资紧缺，抗战焦灼加剧了民间贫乏，乐山逐步形成以小吃为主的饮食特色。随武汉大学迁居乐山的叶圣陶，曾在与友人的书信中大赞乐山的鸡汤豆腐、块鱼、鸭掌鸭舌等“味绝佳，在苏州亦吃不到也”，“此间之饼饵糖食制作精良，云乐山类苏州”。当时还是学生的翻译家杨静远，也曾在天黑后跟同学上街觅食，她们吃了一碗5角钱的白糖豆粉糍粑，不满足，又回到汤圆摊上，一人又吃了一碗汤圆，“因为怕人看见，就面墙坐在一张条凳上，那样子简直笑死人”。
外地人远赴乐山吃美食的场景，在今日又在重演。乐山人还喜欢说，外地人去成都吃，成都人来乐山吃。高铁开通后，成都到乐山只需一小时。每到周末，一列列高铁就能将外地食客拉来，他们观赏大佛与三江汇流，也品尝美食，把乐山老城区长约一公里的张公桥美食街挤得人流如织，在钵钵鸡、跷脚牛肉、麻辣烫的店家门口排上几十米长队。诸如跷脚牛肉等乐山美食近年来也走出了本地，店铺被大范围开到了北上广深，一份选好配菜、摆上餐桌的钵钵鸡，成了很多地方的标配。
乐山市餐饮协会负责人告诉我，仅一条张公桥美食街，就有商家150多户，整个乐山这一数字是1.6万多户，其中市中区9000多家——2019年末，市中区常住人口约为70万人。也就是说，在乐山市中心，不到80个居民就要养活一家馆子。这一比例甚至低于全国餐馆数量最多的成都。据不完全计算，成都有约15万家左右的馆子，按常住人口估算，养活一家馆子要100多人。
这是一个比成都还能吃的地方。
文章节选自《乐山：丰厚的滋味》 文 | 黄子懿
我对乐山美食最深的印象，来自在成都念大学时常去的一家钵钵鸡店。店铺开在学校南门外，门脸外看很小，搭着收缩雨棚，内部是两个门店打通的，有20几张木桌。每张木桌配着长条椅，桌上摆着两个小瓦罐“钵钵”，里面插满了竹签，串着鸡肉、鸭肠、鸡爪、土豆、西蓝花等，荤素皆有。不管客人来不来，他们就在那摆好等待，这一根根竹签密麻排列，正好照应了这家店“森林”的名字。
两盆钵钵鸡，标明着一个红油，一个藤椒，两个瓦罐都不大，竹签却很多，除非仔细拨弄，否则不易看清每盆的汤底。来这里吃饭的都是20多岁的年轻人，他们点一份豆汤饭或蛋炒饭，从钵钵里选择想吃的菜品，伴着饭就吃，从油里捞出来的荤素非常下饭——这是四川人对一道小吃的称赞方式。竹签5毛一根，一顿饭下来不到20元，因而备受学生喜爱。这家店常要拼桌，两盆钵钵鸡也隔不了几顿就得重新换，菜品由服务员帮你选配。
直到这次来了乐山，我才知道，原来乐山的钵钵鸡是要食客自己去选菜的。钵钵鸡的汤底也并非直接摆在桌上，而是选好菜后，由店家去后厨帮你配制。这里的钵钵也大了很多，不再是那个红黄相间的小瓦罐，有的直径接近一个脸盆。肉眼可见地，几十根竹签摆在其中只占一小部分，被鲜红的汤底包围着。
乐山钵钵鸡的汤底也不同。大学时常吃的那家店，汤汁虽浓，直接观感与四川的熟油辣椒并无太多不同，拨开表层油后，下层汤底相对清淡；但乐山的钵钵鸡，仅汤汁卖相就让人很有食欲。永远排着队的纪老四钵钵鸡被外地游客眷顾，红油上漂浮着过油后的干辣椒；而乐山广场附近的易婆婆钵钵鸡，则是本地人的最爱之一，红油汤上密密麻麻地撒满芝麻，溢出一股香气，我们选择的几十种菜品，在其中一浸润、一拿起，全身皆被芝麻覆盖，就着竹签往嘴里一送，满是微辣间的一股芝麻香。
“易婆婆”是现年70岁的易芝凤，她为人直爽，嗓门洪亮，有一头短发和一双大眼睛，常在店里跟客人举杯共饮。店里也不讲究，用的不是外观精致的红黄色瓦罐，而是直接上一个不锈钢盆。客人选好的菜品都得经她手调配，她先是兑好熬制的红油调料，倒入汤底，再配上菜籽油、盐巴等川菜调味必备品，最后浇上勺浸在油里的芝麻。调好汤底后，她会再压一下竹签，让红汤慢慢地浸入食材纤厘之间。
易芝凤说，外人很容易被钵钵鸡红艳的色泽吓到，但其实红油钵钵鸡吃起来并不辣，反而是香。这要归功于芝麻和汤底，她用勺子给我拨弄开外层的红油，下层是浓郁得甚至有些发黑的汤。这汤底是每晚上由鸡骨等熬制两小时出来的鸡汤，配上她自己亲榨的藤椒油做成，搭配之后，就变成了色泽鲜明的钵钵鸡红油锅。若非她提醒，我很难留意到这种汤底与表层油汁的不同与层次。
该怎么描述我见到易芝凤拨开红油后，见到浓郁汤底的那种层次感呢？那种感觉，就像是我在乐山大佛前见到的三江汇流。乐山，古称嘉州，是一座名副其实的“水城”，它地处四川盆地向西南山地过渡的浅丘，距成都100多公里，青衣江、大渡江、岷江三江在此汇流，前二者先在乐山城以西汇流，往东直下，在乐山大佛前遇上岷江。从上游湍急而来的大渡河水裹着滚滚泥浆，将平缓清净的岷江染得无法安宁。在夏日的雨季，大佛前的江水湍急，泥水覆盖了清水，三江之水搏击往下游而去，碰撞出汹涌的漩涡，常造成船毁人亡的悲剧。到了唐代，海通禅师见此地“舟随波去，人亦不存”，决定造佛治水，普度众生，这才有了乐山大佛。
民间有将这种汇流之水称作“阴阳水”。对于乐山的美食来说，这三江水就像是一个隐喻。《乐山县志》曾记载：“县城一面倚山三面临水，上通成都，下达渝夔，雅河通雅安、天全，铜河通峨边、金川，为水陆要冲。商埠之盛，甲于川南。”这独特的地理与水路特征，影响了乐山人对食物的偏好，乐山的味道，像是汇聚着各江之水，取各家之长。乐山人喜欢说“食在四川，味在乐山”，大街小巷如今都打着这个标语。以钵钵鸡为例，乐山人善于调味，将各类佐料融会贯通，变成桌上美味与游走的小吃。这个城市不仅处在地貌上的过渡地段，其在近现代的发展，也建立在“湖广填四川”为代表的移民历史之上，各地文化在此汇集碰撞。1938年抗日战争爆发后，国立武汉大学迁居乐山，在此异地办校八年之久，带来了大量外来移民与食客，乐山饮食也在此间得以大发展。
“真正的大爆发就是抗战时期。”乐山本地美食作家黄江龙对我说，那时候来到乐山的人以学生和知识分子为主，带着一种文人的小布尔乔亚情调，加之那个年代物资紧缺，抗战焦灼加剧了民间贫乏，乐山逐步形成以小吃为主的饮食特色。随武汉大学迁居乐山的叶圣陶，曾在与友人的书信中大赞乐山的鸡汤豆腐、块鱼、鸭掌鸭舌等“味绝佳，在苏州亦吃不到也”，“此间之饼饵糖食制作精良，云乐山类苏州”。当时还是学生的翻译家杨静远，也曾在天黑后跟同学上街觅食，她们吃了一碗5角钱的白糖豆粉糍粑，不满足，又回到汤圆摊上，一人又吃了一碗汤圆，“因为怕人看见，就面墙坐在一张条凳上，那样子简直笑死人”。
外地人远赴乐山吃美食的场景，在今日又在重演。乐山人还喜欢说，外地人去成都吃，成都人来乐山吃。高铁开通后，成都到乐山只需一小时。每到周末，一列列高铁就能将外地食客拉来，他们观赏大佛与三江汇流，也品尝美食，把乐山老城区长约一公里的张公桥美食街挤得人流如织，在钵钵鸡、跷脚牛肉、麻辣烫的店家门口排上几十米长队。诸如跷脚牛肉等乐山美食近年来也走出了本地，店铺被大范围开到了北上广深，一份选好配菜、摆上餐桌的钵钵鸡，成了很多地方的标配。
乐山市餐饮协会负责人告诉我，仅一条张公桥美食街，就有商家150多户，整个乐山这一数字是1.6万多户，其中市中区9000多家——2019年末，市中区常住人口约为70万人。也就是说，在乐山市中心，不到80个居民就要养活一家馆子。这一比例甚至低于全国餐馆数量最多的成都。据不完全计算，成都有约15万家左右的馆子，按常住人口估算，养活一家馆子要100多人。
这是一个比成都还能吃的地方。
【#2025年，杭甬双城经济圈格局基本形成#】 杭州、宁波“双核”驱动的省域发展格局，将打开新局面。8月2日，我省召开唱好杭州、宁波“双城记”新闻发布会，明确了今后一个时期唱好杭州、宁波“双城记”的思路目标、任务举措。自今年省两会提出以来，这场旨在推动省域高质量发展的“大戏”终于揭开面纱。
“双核”如何“优势互补”
发布会上，我省对“双城记”提出目标：到2025年，杭甬双城核心引领、错位协同、联动创新、竞合共赢的发展局面全面形成，杭甬双城经济圈格局基本形成，对全省辐射带动作用明显增强，更好融入长三角一体化发展战略。
“杭州与宁波要在提升综合能级的基础上坚持错位发展、优势互补，实现协同。”省发改委副主任吴胜丰表示，只有发挥“1+1>2”的协同效应，两城才能更好地发挥龙头作用。
杭州、宁波“各美其美”并不难，杭州在数字经济的先发优势以及宁波先进制造业的发展底蕴，在国内首屈一指。难的是，两城结合比较优势，实现“美美与共”。
首先要找准“焊点”，记者在发布会现场了解到，为聚焦杭甬实现高水平协同，我省将实施数字化整体智治、科创体系共筑、关键领域产业链共建、开放高地共创、文旅品牌共塑、基础设施互联、公共服务共享、生态环境共保等八大专项行动。
“每一项行动都有一个明确的着力点。”吴胜丰介绍，城市大脑深度互联就是整体智治的着力点，在科创体系方面，杭州城西科创大走廊和宁波甬江科创大走廊便可通过协同联动、统筹布局，谋划建设一批杭甬数字经济、生物医药、新材料等分行业创新中心，“这就确保了两城在‘双城记’中步调一致。”
在这样的协同节奏中，杭州的数字经济、基础研究优势与宁波的高端制造、国际港航优势将如何擦出火花？
“以建设全球先进制造业基地为目标，我们将与杭州共同实施五大标志性产业链共建行动。”宁波市常务副市长陈仲朝表示，围绕新能源汽车、集成电路、智能装备、生物医药、时尚服装等五条产业链，宁波将与杭州进行深度对接，实现硬核制造与数字经济的深度融合。
“以新能源汽车产业链为例，我们将依托前湾新区‘万亩千亿’智能汽车产业平台，联动杭州合作建设线上供需信息平台和智能网联汽车产业生态，加快产业链发展。”他说。
而杭州，则将借力宁波国际港航优势，畅通海铁、海河联运通道，实现萧山白鹿塘、杭州北站至宁波舟山港海铁联运货运列车常态化运行。
“我们将围绕共同提升跨境贸易便利化水平，深化两地海关一体化合作，完善杭甬两地提升跨境贸易便利化联动机制，落实两地海关跨境贸易便利化专项行动，提升通关效率、降低进出口综合成本。”杭州市常务副市长戴建平说。
发力示范区建设
“双城记”的内涵除了两城自身高质量发展、相互高水平协同外，还有一个重要方面就是带动全省域高质量发展，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区。
我省明确要求两城构建起杭甬双城经济圈，增强对全省高质量发展建设共同富裕示范区的引领带动作用。这将是一个以杭甬为中心、向南北双向辐射带动的过程。
“杭州将通过‘都市区—都市圈—杭绍甬都市连绵带—全省域’的圈层扩展效应，发力高质量发展建设共同富裕示范区。”戴建平说，杭州将继续加强与嘉湖绍三地的联系，辐射带动其发展。
辐射带动的血脉正越来越通畅。今年以来，杭州加快推进萧山机场三期、西站枢纽等重大枢纽项目，湖杭铁路、杭绍甬高速、运河二通道等重大通道项目，以及杭州中环、都市区城际轨道交通等网络互联项目，都市区同城化取得新进展。
特别是6月28日，杭海、杭绍城际铁路开通运营，实现了海宁、绍兴城市轨道交通与杭州地铁1号、5号线“无缝衔接、一票换乘”，三城同城效应前所未有地真实可感。
在大交通加持下，接下来，以杭绍、杭嘉、杭黄三个毗邻区块一体化建设方案为代表的一批规划方案就将落地，制度创新、公共服务同城化、一体化进程也将加快。
而宁波，则将辐射力量聚焦浙南。产业方面，无论是甬舟合力打造以油气为核心的大宗商品资源配置基地，还是甬绍推动环杭州湾经济区联动发展、甬台谋划建设三门湾区域，都有明确的抓手。
交通互联方面，随着宁波机场四期、宁波西综合交通枢纽、甬舟铁路、通苏嘉甬等重大基础设施建设的推进，宁波都市区的“一小时”交通圈也不再遥远。
省域一体化迈入新阶段
对杭甬两城而言，“双城记”为其发展带来新契机。而对浙江而言，则意味着省域一体化迈入新阶段。
“从四大都市区，到杭甬‘双城记’，可以看出浙江省域一体化程度越来越高。”省发展规划研究院首席研究员秦诗立认为。
这种跃迁借力于“高铁时代”。
从杭州到浙北城市的“一小时”，到杭州与宁波之间“一小时”，再到宁波与浙南城市的“一小时”。这些年我省交通取得的突破性进展足以支撑这一设想，商合杭、金台、沪苏湖、杭衢、杭温、杭台、通苏嘉甬一大批已通车或正在加紧建设的高铁不断完善着四通八达的交通网络。
“这是全省各地都看得见的机遇，无论是发达地区还是山区。”省发展规划研究院高级工程师汤阳表示，交通引领下的时空跨越直接带来同城化效应加快形成、放大。都市区之间的进一步融合，让资源要素有更多机会流动、下沉。
日前，由省交通集团主导投资建设的金台铁路正式通车，仙居到台州市区只要半小时左右；杭温铁路通车后，仙居与杭州的时空距离将被缩短至一小时以内。正是在这样的背景下，当地政府制定了融杭发展、打造浙东南区域中心的目标。
“我们推进省域一体化，基于交通互联互通的大背景，两者相辅相成。”省发改委城镇处相关负责人表示。无论是四大都市区还是杭甬“双城记”，落脚点都是让全省更大范围享受高质量发展的红利，“最终目标，就是辐射带动全省域高质量发展。”https://t.cn/A6I7kQke
“双核”如何“优势互补”
发布会上，我省对“双城记”提出目标：到2025年，杭甬双城核心引领、错位协同、联动创新、竞合共赢的发展局面全面形成，杭甬双城经济圈格局基本形成，对全省辐射带动作用明显增强，更好融入长三角一体化发展战略。
“杭州与宁波要在提升综合能级的基础上坚持错位发展、优势互补，实现协同。”省发改委副主任吴胜丰表示，只有发挥“1+1>2”的协同效应，两城才能更好地发挥龙头作用。
杭州、宁波“各美其美”并不难，杭州在数字经济的先发优势以及宁波先进制造业的发展底蕴，在国内首屈一指。难的是，两城结合比较优势，实现“美美与共”。
首先要找准“焊点”，记者在发布会现场了解到，为聚焦杭甬实现高水平协同，我省将实施数字化整体智治、科创体系共筑、关键领域产业链共建、开放高地共创、文旅品牌共塑、基础设施互联、公共服务共享、生态环境共保等八大专项行动。
“每一项行动都有一个明确的着力点。”吴胜丰介绍，城市大脑深度互联就是整体智治的着力点，在科创体系方面，杭州城西科创大走廊和宁波甬江科创大走廊便可通过协同联动、统筹布局，谋划建设一批杭甬数字经济、生物医药、新材料等分行业创新中心，“这就确保了两城在‘双城记’中步调一致。”
在这样的协同节奏中，杭州的数字经济、基础研究优势与宁波的高端制造、国际港航优势将如何擦出火花？
“以建设全球先进制造业基地为目标，我们将与杭州共同实施五大标志性产业链共建行动。”宁波市常务副市长陈仲朝表示，围绕新能源汽车、集成电路、智能装备、生物医药、时尚服装等五条产业链，宁波将与杭州进行深度对接，实现硬核制造与数字经济的深度融合。
“以新能源汽车产业链为例，我们将依托前湾新区‘万亩千亿’智能汽车产业平台，联动杭州合作建设线上供需信息平台和智能网联汽车产业生态，加快产业链发展。”他说。
而杭州，则将借力宁波国际港航优势，畅通海铁、海河联运通道，实现萧山白鹿塘、杭州北站至宁波舟山港海铁联运货运列车常态化运行。
“我们将围绕共同提升跨境贸易便利化水平，深化两地海关一体化合作，完善杭甬两地提升跨境贸易便利化联动机制，落实两地海关跨境贸易便利化专项行动，提升通关效率、降低进出口综合成本。”杭州市常务副市长戴建平说。
发力示范区建设
“双城记”的内涵除了两城自身高质量发展、相互高水平协同外，还有一个重要方面就是带动全省域高质量发展，推动我省高质量发展建设共同富裕示范区。
我省明确要求两城构建起杭甬双城经济圈，增强对全省高质量发展建设共同富裕示范区的引领带动作用。这将是一个以杭甬为中心、向南北双向辐射带动的过程。
“杭州将通过‘都市区—都市圈—杭绍甬都市连绵带—全省域’的圈层扩展效应，发力高质量发展建设共同富裕示范区。”戴建平说，杭州将继续加强与嘉湖绍三地的联系，辐射带动其发展。
辐射带动的血脉正越来越通畅。今年以来，杭州加快推进萧山机场三期、西站枢纽等重大枢纽项目，湖杭铁路、杭绍甬高速、运河二通道等重大通道项目，以及杭州中环、都市区城际轨道交通等网络互联项目，都市区同城化取得新进展。
特别是6月28日，杭海、杭绍城际铁路开通运营，实现了海宁、绍兴城市轨道交通与杭州地铁1号、5号线“无缝衔接、一票换乘”，三城同城效应前所未有地真实可感。
在大交通加持下，接下来，以杭绍、杭嘉、杭黄三个毗邻区块一体化建设方案为代表的一批规划方案就将落地，制度创新、公共服务同城化、一体化进程也将加快。
而宁波，则将辐射力量聚焦浙南。产业方面，无论是甬舟合力打造以油气为核心的大宗商品资源配置基地，还是甬绍推动环杭州湾经济区联动发展、甬台谋划建设三门湾区域，都有明确的抓手。
交通互联方面，随着宁波机场四期、宁波西综合交通枢纽、甬舟铁路、通苏嘉甬等重大基础设施建设的推进，宁波都市区的“一小时”交通圈也不再遥远。
省域一体化迈入新阶段
对杭甬两城而言，“双城记”为其发展带来新契机。而对浙江而言，则意味着省域一体化迈入新阶段。
“从四大都市区，到杭甬‘双城记’，可以看出浙江省域一体化程度越来越高。”省发展规划研究院首席研究员秦诗立认为。
这种跃迁借力于“高铁时代”。
从杭州到浙北城市的“一小时”，到杭州与宁波之间“一小时”，再到宁波与浙南城市的“一小时”。这些年我省交通取得的突破性进展足以支撑这一设想，商合杭、金台、沪苏湖、杭衢、杭温、杭台、通苏嘉甬一大批已通车或正在加紧建设的高铁不断完善着四通八达的交通网络。
“这是全省各地都看得见的机遇，无论是发达地区还是山区。”省发展规划研究院高级工程师汤阳表示，交通引领下的时空跨越直接带来同城化效应加快形成、放大。都市区之间的进一步融合，让资源要素有更多机会流动、下沉。
日前，由省交通集团主导投资建设的金台铁路正式通车，仙居到台州市区只要半小时左右；杭温铁路通车后，仙居与杭州的时空距离将被缩短至一小时以内。正是在这样的背景下，当地政府制定了融杭发展、打造浙东南区域中心的目标。
“我们推进省域一体化，基于交通互联互通的大背景，两者相辅相成。”省发改委城镇处相关负责人表示。无论是四大都市区还是杭甬“双城记”，落脚点都是让全省更大范围享受高质量发展的红利，“最终目标，就是辐射带动全省域高质量发展。”https://t.cn/A6I7kQke
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