除了比亚迪，9月份我国自主品牌销量最大的就是广汽埃安了，销量超过了3万台，同比增长121%，前9个月，广汽埃安的销量达到了18.23万辆，按照这个数据，广汽埃安全年销量可以冲击30万辆了，这对于新能源汽车已经是相当不错的成绩了。

比亚迪依然是我国新能源汽车的龙头，但是加快我国其他新能源车企的发展也很重要，毕竟自主品牌崛起的越多，那么对我国的发展越有利。汽车产业是一个产业链十分长的产业，我国如果能诞生多加新能源车巨头，那么在本产业的国际话语权也会大很多。

对于新能源车的国际产业链的影响也会大很大。

现在全球新能源车销量最大的是我国的比亚迪，销量第二的特斯拉有一半的产量是来自于中国工厂，而特斯拉中国90%的零部件来自于中国。在新能源车最重要的动力电池领域我国占有全是一半以上的市场份额。

#比亚迪9月销量# 10月3日，比亚迪股份披露产销快报，9月共销售新能源车20.1259万辆，同比增长151.2%。首次突破20万，这一数据远超市场预期。当然，在持续深耕国内市场的同时，比亚迪今年也发力海外市场，比亚迪9月海外出口7736辆，环比增长51.92%。在全球新能源汽车风口之下，比亚迪拥有刀片电池、e平台3.0、DM-i等领先新能源技术，以及掌握核心三电技术，更是在前瞻性全产业链布局之下，在新能源汽车市场的表现一如既往的势头正猛，而且已经加速抢占海外市场。作为中国汽车自主品牌，真的很厉害，值得支持和爱护。#科技·绿色·明天#

理蔚华小的9月份销量数据，在让人惊讶理想仅凭一款L9就能冲上月交付量1万辆，而华为的问界也悄然上升到月交付量过万辆的水平。
可见，插电混动产品在市场上拥有许多意想不到的潜在需求，也是当下汽车市场的一个蓝海，参与者还相对较少。
不知道冲向纯电动汽车的各大自主品牌，会不会在内心高呼自己走错了方向？