【美國核潛艇撞了中國黃花魚養殖箱?專家:可能性不大,但美軍或犯其他低級失誤】
“據法新社報道,中國南海養殖漁業有限公司的黃花魚養殖箱被不明物體碰撞,造成約5萬斤黃花魚及海洋養殖產品脫逃。”這樣一則消息12日開始在社交網絡傳播,並且被網友與美國“康涅狄格”號核潛艇近日在南海與不明物體相撞聯繫起來,“美國潛艇撞上中國黃花魚”成為一種新猜想。《環球時報》記者12日調查發現,法新社近期並沒有發佈上述報道,接受記者採訪的海洋漁業專家和海軍專家分別表示,南海外海的網箱養殖黃花魚很少,“康涅狄格”號更有可能撞上的是人工魚礁設施,“而美國的三緘其口,表明這艘潛艇很可能出現羞於啓齒的低級失誤。”
上述在社交網站流傳的“法新社報道”稱,“中國南海養殖漁業有限公司”的5萬斤黃花魚養殖箱被不明物體碰撞,導致約5萬斤黃花魚及海洋養殖產品脫逃,造成公司4億多元人民幣的損失。一些網友認為,“黃花魚養殖箱被撞”與美國“康涅狄格”號核潛艇本月2日在南海潛航時撞上不明物體是同一事件,而此前軍迷圈也曾猜測“康涅狄格”號潛艇撞上的是南海人工漁場。中國外交部發言人趙立堅11日曾就核潛艇碰撞事故三問美方,其中就包括“事故會不會影響事發海域的航行安全、漁業作業”。
不過,《環球時報》記者12日在法新社的新聞庫中查詢發現,自美軍本月7日公佈該“康涅狄格”號碰撞消息後,法新社沒有發佈“南海黃花魚養殖箱被撞”的相關新聞,其他國際主流媒體也均沒有類似報道。企業信息查詢平台“天眼查”的搜索結果則顯示,不存在名為“中國南海養殖漁業有限公司”的中國企業。
與此同時,一名海洋漁業專家12日在接受《環球時報》記者採訪時介紹,目前我國在南海的網箱一般養殖的是軍曹魚等魚類,黃花魚主要在福建養殖。此外,出於管理需要,網箱一般都在內海,外海網箱非常少。換言之,潛艇在南海撞上網箱養殖大黃魚的概率很低。
公開報道顯示,海南的深水網箱養殖主要生產金鯧魚、軍曹魚、石斑魚等海水魚,而全國大部分的黃花魚來自福建,尤其是被稱為“中國大黃魚(黃花魚)之鄉”的寧德市,這裡是全國最大規模的黃花魚人工育苗、養殖、加工、銷售和出口基地。
對於“美國潛艇撞上中國黃花魚網箱”的猜測,海軍軍事專家李傑12日對《環球時報》記者表示,這種可能性不大,相較於養殖網箱,美軍核潛艇撞上海底沈船、水泥礁等這樣的人工魚礁設施可能性會更大一些。
李傑分析稱,通常情況下,“康涅狄格”號這樣的美國“海狼級”核潛艇在航行過程中會採用被動聲吶進行水下目標識別和測向定位。被動聲吶具備隱蔽性高、探測距離遠等優點,是非戰時狀態或是日常航行中潛艇首選的水下探測方式。而一旦到了戰時或是複雜海底地形環境中,潛艇就會將探測方式轉為主動聲吶。澳大利亞廣播公司(ABC)近期也分析認為,為隱藏行蹤,潛艇通常會使用聲吶的被動模式。同時,南海也是“出了名的嘈雜”,不利於聲吶探測。
李傑認為,此次事件中,不能排除美軍由於疏忽大意或者驕傲自大,在複雜地形環境下沒能及時“切換”探測模式而釀成大禍的可能。因為回顧過去,美軍由於自身失誤發生潛艇碰撞事故的案例比比皆是。
據此前公開報道,2001年2月,美國“洛杉磯”級核潛艇“格林維爾”號在夏威夷海域就撞沈了日本“愛媛”號漁船,造成船上9人死亡。2002年11月,美國“洛杉磯”級核潛艇“俄克拉荷馬城”號在地中海西部水域同一艘商船相撞,導致潛艇的潛望鏡和升降裝置受損。而在2005年,更是出現了美國“洛杉磯”級核潛艇“舊金山”號在全速航行時與關島附近一座水下山峰相撞,造成一名水手死亡的重大事故。
而對於美軍三緘其口,一直不願透露“康涅狄格”號事故細節的做法,李傑認為這與美方一貫樂於炫耀其在中國南海存在的風格不符,“這越發說明‘康涅狄格’號在中國南海可能出現了羞於啓齒的低級失誤”。
#美国核动力潜艇在南海撞上不明物体# #辱华品牌杜嘉班纳销售回弹# #台湾作为中国一个省没资格加入联合国#
“據法新社報道,中國南海養殖漁業有限公司的黃花魚養殖箱被不明物體碰撞,造成約5萬斤黃花魚及海洋養殖產品脫逃。”這樣一則消息12日開始在社交網絡傳播,並且被網友與美國“康涅狄格”號核潛艇近日在南海與不明物體相撞聯繫起來,“美國潛艇撞上中國黃花魚”成為一種新猜想。《環球時報》記者12日調查發現,法新社近期並沒有發佈上述報道,接受記者採訪的海洋漁業專家和海軍專家分別表示,南海外海的網箱養殖黃花魚很少,“康涅狄格”號更有可能撞上的是人工魚礁設施,“而美國的三緘其口,表明這艘潛艇很可能出現羞於啓齒的低級失誤。”
上述在社交網站流傳的“法新社報道”稱,“中國南海養殖漁業有限公司”的5萬斤黃花魚養殖箱被不明物體碰撞,導致約5萬斤黃花魚及海洋養殖產品脫逃,造成公司4億多元人民幣的損失。一些網友認為,“黃花魚養殖箱被撞”與美國“康涅狄格”號核潛艇本月2日在南海潛航時撞上不明物體是同一事件,而此前軍迷圈也曾猜測“康涅狄格”號潛艇撞上的是南海人工漁場。中國外交部發言人趙立堅11日曾就核潛艇碰撞事故三問美方,其中就包括“事故會不會影響事發海域的航行安全、漁業作業”。
不過,《環球時報》記者12日在法新社的新聞庫中查詢發現,自美軍本月7日公佈該“康涅狄格”號碰撞消息後,法新社沒有發佈“南海黃花魚養殖箱被撞”的相關新聞,其他國際主流媒體也均沒有類似報道。企業信息查詢平台“天眼查”的搜索結果則顯示,不存在名為“中國南海養殖漁業有限公司”的中國企業。
與此同時,一名海洋漁業專家12日在接受《環球時報》記者採訪時介紹,目前我國在南海的網箱一般養殖的是軍曹魚等魚類,黃花魚主要在福建養殖。此外,出於管理需要,網箱一般都在內海,外海網箱非常少。換言之,潛艇在南海撞上網箱養殖大黃魚的概率很低。
公開報道顯示,海南的深水網箱養殖主要生產金鯧魚、軍曹魚、石斑魚等海水魚,而全國大部分的黃花魚來自福建,尤其是被稱為“中國大黃魚(黃花魚)之鄉”的寧德市,這裡是全國最大規模的黃花魚人工育苗、養殖、加工、銷售和出口基地。
對於“美國潛艇撞上中國黃花魚網箱”的猜測,海軍軍事專家李傑12日對《環球時報》記者表示,這種可能性不大,相較於養殖網箱,美軍核潛艇撞上海底沈船、水泥礁等這樣的人工魚礁設施可能性會更大一些。
李傑分析稱,通常情況下,“康涅狄格”號這樣的美國“海狼級”核潛艇在航行過程中會採用被動聲吶進行水下目標識別和測向定位。被動聲吶具備隱蔽性高、探測距離遠等優點,是非戰時狀態或是日常航行中潛艇首選的水下探測方式。而一旦到了戰時或是複雜海底地形環境中,潛艇就會將探測方式轉為主動聲吶。澳大利亞廣播公司(ABC)近期也分析認為,為隱藏行蹤,潛艇通常會使用聲吶的被動模式。同時,南海也是“出了名的嘈雜”,不利於聲吶探測。
李傑認為,此次事件中,不能排除美軍由於疏忽大意或者驕傲自大,在複雜地形環境下沒能及時“切換”探測模式而釀成大禍的可能。因為回顧過去,美軍由於自身失誤發生潛艇碰撞事故的案例比比皆是。
據此前公開報道,2001年2月,美國“洛杉磯”級核潛艇“格林維爾”號在夏威夷海域就撞沈了日本“愛媛”號漁船,造成船上9人死亡。2002年11月,美國“洛杉磯”級核潛艇“俄克拉荷馬城”號在地中海西部水域同一艘商船相撞,導致潛艇的潛望鏡和升降裝置受損。而在2005年,更是出現了美國“洛杉磯”級核潛艇“舊金山”號在全速航行時與關島附近一座水下山峰相撞,造成一名水手死亡的重大事故。
而對於美軍三緘其口,一直不願透露“康涅狄格”號事故細節的做法,李傑認為這與美方一貫樂於炫耀其在中國南海存在的風格不符,“這越發說明‘康涅狄格’號在中國南海可能出現了羞於啓齒的低級失誤”。
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痛快!苹果的采购被两家中国的企业给拒绝了!苹果造车试衣镜摆上台面的事情了,近日,有消息称,苹果上门求购比亚迪“刀片”电池,但遭到了比亚迪拒绝。这一次,比亚迪算是给了苹果狠狠一记耳光。一直以来,苹果在硬件领域的整合能力无人能及,因此,成为苹果的供应商是很多硬件厂家梦寐以求的事情,如果能拿到苹果的订单,不仅以为实力得到了行业的认可,而且苹果源源不断的订单也是让很多企业垂涎三尺。但是,这一次苹果也没有想到,自己的采购需求竟被中国企业给拒绝了。主要原因还是苹果自身,因为,苹果的要求实在是太过分了,若合作,就要求比亚迪在美国建厂,这无疑是霸王条款。前有富士康和台积电选择了接受,结果就是换来了身不由己。同样的采购需求也遭到中国的另外一家电池供应商宁德时代的拒绝,比亚迪和宁德统统将其扫地出门,慢走不送。一直以来苹果与其供应商是处于定位严重不对等的状态,很多企业选择的忍耐,但是,苹果万万没想到,这一次的电池采购却遭到中国两家电池供应商的闭门羹,苹果也应该反思一下了。这件事情也给我们中国的企业明白,企业的尊严和地位是靠实力争取的,而这份实力源自于企业的科技与创新,您觉得呢?
【阿维塔旗下首款车型E11将于今年年底发布】阿维塔旗下首款车型E11将于今年年底发布,22年第二季度正式上市。据长安汽车党委书记、董事长朱华荣介绍,E11定位高端智能电动中型SUV,将搭载长安、华为、宁德时代共创的智能电动网联汽车架构CHN。今年5月,E11样车已经下线,正在进行整车调试,实车将于2021年年底正式亮相。
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