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【2020年度国家最高科学技术奖得主顾诵芬：白首心尤坚 青云志益远】
顾诵芬坐在歼教-6的后机舱里，在他前方仅10米开外，就是中国正在自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机——“歼-8”试验机。两架飞机近身、等速，相随飞行，地面上的所有人都捏着一把汗。#顾诵芬王大中获国家最高科技奖#
当时，“歼-8”研制遇到了重大困难，飞行试验中总是出现强烈振动，但缺少地面设备和手段，无法确定问题出在哪儿。身为总设计师的顾诵芬主动请缨，连续3天乘坐战斗机紧随“歼-8”飞行，用望远镜亲眼观察情况。
“我们没有摄像机，只能是人上去看。”顾诵芬说，“怎么看法？就在飞机尾巴上贴上红色毛线条，我就看看那毛条到底在哪儿抖。”
做出这个危险的决定时，他没有听从任何同事的劝阻，只说了一句：“我不敢让江泽菲知道。”
因为他曾和妻子江泽菲约定，此生再也不乘坐飞机。
△ 乱世书香 塑赤子之魂
顾诵芬被誉为新中国飞机设计大师，是我国航空领域唯一的两院院士。他与飞机的情缘，只怕从儿时就已深深缔结。
“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”——顾诵芬的名字缘于西晋陆机的《文赋》。他于1930年2月4日出生于苏州的书香门第，父亲顾廷龙是著名国学大师，母亲潘承圭也是一位知识女性。
1937年，“七七事变”爆发，打破了顾诵芬童年的平静。故乡的蓝天被日军的飞机遮蔽，家园的热土被呼啸而来的炸弹一遍遍掀起。因为缺乏防空知识，顾诵芬不知所措地跑出房间，向院里奔去。幸而有邻居曾在德国接受防空训练，立刻把他喊住，让他回屋躲在桌子下面。
“轰隆隆、轰隆隆——爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎……”7岁时遭遇的这一幕幕，顾诵芬记了一辈子。
“没有航空的话，咱们国家将来还得受人欺负”，顾诵芬暗暗在心里立下宏愿，“我以后要造飞机”。
顾诵芬是家里的小儿子，颇得家人宠爱。哥哥在德国人办的教会学校读书，会从学校带回纸航模来给他玩。堂叔也送给他一架小飞机模型，但很可惜，只飞了几次就坏掉了。
父亲顾廷龙见儿子这么喜欢飞机，就带他去了上海一家香港人开的航模商店，花重金买下一架翼展一米的大型航模。从此这成了顾诵芬的至宝，天气晴好时，他就到外面去放飞机。下雨下雪了，他就拿回屋里飞。父亲甚至从开明书店买回来一批苏联的航模制作书籍，带顾诵芬去工厂参观工业制造过程，如此熏陶下，少年时的顾诵芬就能亲手制作飞机模型了。
“我父亲是一个很开明的人，对我的兴趣爱好并没有多加干涉，只是告诉我不管做任何事，都要认认真真地做好，这对我影响很大。”顾诵芬说。
父亲对顾诵芬的影响不止于此。战火纷飞的年代，帝国主义肆意掠夺，江南文物古籍流失惨重。顾廷龙毅然举家南迁，出任上海合众图书馆总干事，致力于抢救历史文献。
这份家国大义的情怀，影响了顾诵芬一生。
高中毕业后，顾诵芬报考浙江大学、清华大学和上海交通大学，填报的全部是航空专业，而且均被录取。
他从上海交通大学毕业时，正逢抗美援朝，国家决定兴建航空工业。顾诵芬被分配到新中国刚组建的航空工业局，从上海赶赴北京报到。顾诵芬的大哥于几年前逝于伤寒，母亲心伤未愈，又不得不送别小儿子，患上了精神抑郁症。1967年，顾母病逝，顾诵芬没能见上最后一面。
他曾不止一次怅叹：“为了搞航空，我把母亲给牺牲了。”
△ 艰难岁月 粹青云之志
顾诵芬参与设计的第一架飞机，是我国自主研发的喷气式亚声速教练机“歼教-1”。
当时是20世纪50年代，苏联专家来中国援助制造飞机。但他们对设计技术严密封锁。
“每次向苏方订货，我都会填上需要《设计员指南》《强度规范》等，但从没得到答复。”顾诵芬说，“只会仿制，而不自行设计，就相当于命根子在人家手里。对这一点，我有非常深刻的体会。”
1956年，新中国第一个飞机设计室在沈阳建立，办公条件极其简陋，试验室甚至是由原来的一间厕所改造的，但大家依然热情高涨。
年仅26岁的顾诵芬被任命为“歼教-1”气动组组长。他在大学里只学过螺旋桨飞机设计基础课程，很多东西都得从头学起，压力很大。特别是设计室主任徐舜寿提出的“采用两侧进气，不能在机头进气”，也是一个国内没有先例的难题。
顾诵芬只能到北京航空航天大学的图书馆里查找资料。图书馆白天都被学生占用，他只能每天晚上骑一辆借来的自行车，去馆里查找资料，亲手把有用的图描下来。
顾诵芬和设计团队克服重重困难，终于在1958年7月把“歼教-1”送上了天空——从设计到首飞只用了一年零九个月时间，速度之快，在国外也实属罕见。
1964年，“歼-8”战斗机的研制工作正式启动。不久，总设计师黄志千在执行出国任务时，因飞机失事遇难，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室，接过了这份重担。
黄志千不仅仅是顾诵芬的领导、前辈和多年来并肩作战的同志。他还把自己的妻妹江泽菲介绍给顾诵芬，成就了二人的姻缘。因此黄志千的不幸罹难，深深震痛了顾诵芬夫妇。江泽菲为此下了“死命令”，不许顾诵芬再坐飞机。
也正是这个缘故，在亲自乘坐战斗机观察“歼-8”抖振问题的那几天，顾诵芬连专为试飞人员开设的“空勤灶”都不敢吃，每天回家吃饭，生怕妻子起疑。
1979年12月31日晚上10点钟，元旦新年的前夜，“歼-8”终于正式定型。在食堂对面的小二楼，大家一起吃了顿饭。平素滴酒不沾的顾诵芬，那天喝得酩酊大醉。
“‘歼-8’可以说是连滚带爬搞出来的。”他感叹道。
1985年，“歼-8”飞机被授予国家级科技进步奖特等奖。
至此，顾诵芬的飞机事业只算走出万里长征第一步。未来的旅程，不仅仅是湛蓝长空，还有浩瀚宇宙。
△ 耄耋白首 尽拳拳之心
1984年6月12日，“歼-8”的升级型号“歼8-Ⅱ”首飞成功。2000年该项目获国家科技进步奖一等奖，作为总设计的顾诵芬仍是第一获奖人。
1986年，顾诵芬奉调进京，担任中国航空工业科技委副主任，加入了我国早期的载人航天项目。
20世纪90年代，顾诵芬发起并组织了与俄罗斯气动力和飞机设计专家对远景飞机的设计合作，使我国250多名飞机设计技术骨干受到锻炼，为设计新一代战机奠定了基础。
1995年，顾诵芬率领技术团队研制出中国第一架地效飞行器。
2000年以后，顾诵芬展现出战略科学家的眼光，在大飞机（包括大型客机和大型军用运输机）、航空科学技术及其装备发展等等领域做出了重要贡献。他还是我国国产大飞机项目的主要推动者之一。如今，顾诵芬已是九旬高龄，他常常抱憾“自己身体不是很好，不能继续奔腾在设计生产一线。”
但耄耋之年的他，仍然坚持按时上班，时刻关注国际航空前沿科技发展动态，承担大量顾问、咨询和课题研究任务，还主持编著、指导和亲自撰写了大量科技发展、航空工业历史经验方面的著述。
“我的余生就搞这些工作了，做一些力所能及的有益于推动航空工业发展的事。”顾诵芬说，“我们自己没有足够的实践经验，就把国外有价值的材料翻译出来，介绍给国内的科技人员。”
都说老骥伏枥，志在千里。但顾诵芬的一生更像扶摇而上的鲲鹏，托举起了祖国的青云之梦。https://t.cn/A6xzMlZe
顾诵芬坐在歼教-6的后机舱里，在他前方仅10米开外，就是中国正在自主研发的第一架双发、高空、高速歼击机——“歼-8”试验机。两架飞机近身、等速，相随飞行，地面上的所有人都捏着一把汗。#顾诵芬王大中获国家最高科技奖#
当时，“歼-8”研制遇到了重大困难，飞行试验中总是出现强烈振动，但缺少地面设备和手段，无法确定问题出在哪儿。身为总设计师的顾诵芬主动请缨，连续3天乘坐战斗机紧随“歼-8”飞行，用望远镜亲眼观察情况。
“我们没有摄像机，只能是人上去看。”顾诵芬说，“怎么看法？就在飞机尾巴上贴上红色毛线条，我就看看那毛条到底在哪儿抖。”
做出这个危险的决定时，他没有听从任何同事的劝阻，只说了一句：“我不敢让江泽菲知道。”
因为他曾和妻子江泽菲约定，此生再也不乘坐飞机。
△ 乱世书香 塑赤子之魂
顾诵芬被誉为新中国飞机设计大师，是我国航空领域唯一的两院院士。他与飞机的情缘，只怕从儿时就已深深缔结。
“咏世德之骏烈，诵先人之清芬”——顾诵芬的名字缘于西晋陆机的《文赋》。他于1930年2月4日出生于苏州的书香门第，父亲顾廷龙是著名国学大师，母亲潘承圭也是一位知识女性。
1937年，“七七事变”爆发，打破了顾诵芬童年的平静。故乡的蓝天被日军的飞机遮蔽，家园的热土被呼啸而来的炸弹一遍遍掀起。因为缺乏防空知识，顾诵芬不知所措地跑出房间，向院里奔去。幸而有邻居曾在德国接受防空训练，立刻把他喊住，让他回屋躲在桌子下面。
“轰隆隆、轰隆隆——爆炸所产生的火光和浓烟仿佛近在咫尺，玻璃窗被冲击波震得粉碎……”7岁时遭遇的这一幕幕，顾诵芬记了一辈子。
“没有航空的话，咱们国家将来还得受人欺负”，顾诵芬暗暗在心里立下宏愿，“我以后要造飞机”。
顾诵芬是家里的小儿子，颇得家人宠爱。哥哥在德国人办的教会学校读书，会从学校带回纸航模来给他玩。堂叔也送给他一架小飞机模型，但很可惜，只飞了几次就坏掉了。
父亲顾廷龙见儿子这么喜欢飞机，就带他去了上海一家香港人开的航模商店，花重金买下一架翼展一米的大型航模。从此这成了顾诵芬的至宝，天气晴好时，他就到外面去放飞机。下雨下雪了，他就拿回屋里飞。父亲甚至从开明书店买回来一批苏联的航模制作书籍，带顾诵芬去工厂参观工业制造过程，如此熏陶下，少年时的顾诵芬就能亲手制作飞机模型了。
“我父亲是一个很开明的人，对我的兴趣爱好并没有多加干涉，只是告诉我不管做任何事，都要认认真真地做好，这对我影响很大。”顾诵芬说。
父亲对顾诵芬的影响不止于此。战火纷飞的年代，帝国主义肆意掠夺，江南文物古籍流失惨重。顾廷龙毅然举家南迁，出任上海合众图书馆总干事，致力于抢救历史文献。
这份家国大义的情怀，影响了顾诵芬一生。
高中毕业后，顾诵芬报考浙江大学、清华大学和上海交通大学，填报的全部是航空专业，而且均被录取。
他从上海交通大学毕业时，正逢抗美援朝，国家决定兴建航空工业。顾诵芬被分配到新中国刚组建的航空工业局，从上海赶赴北京报到。顾诵芬的大哥于几年前逝于伤寒，母亲心伤未愈，又不得不送别小儿子，患上了精神抑郁症。1967年，顾母病逝，顾诵芬没能见上最后一面。
他曾不止一次怅叹：“为了搞航空，我把母亲给牺牲了。”
△ 艰难岁月 粹青云之志
顾诵芬参与设计的第一架飞机，是我国自主研发的喷气式亚声速教练机“歼教-1”。
当时是20世纪50年代，苏联专家来中国援助制造飞机。但他们对设计技术严密封锁。
“每次向苏方订货，我都会填上需要《设计员指南》《强度规范》等，但从没得到答复。”顾诵芬说，“只会仿制，而不自行设计，就相当于命根子在人家手里。对这一点，我有非常深刻的体会。”
1956年，新中国第一个飞机设计室在沈阳建立，办公条件极其简陋，试验室甚至是由原来的一间厕所改造的，但大家依然热情高涨。
年仅26岁的顾诵芬被任命为“歼教-1”气动组组长。他在大学里只学过螺旋桨飞机设计基础课程，很多东西都得从头学起，压力很大。特别是设计室主任徐舜寿提出的“采用两侧进气，不能在机头进气”，也是一个国内没有先例的难题。
顾诵芬只能到北京航空航天大学的图书馆里查找资料。图书馆白天都被学生占用，他只能每天晚上骑一辆借来的自行车，去馆里查找资料，亲手把有用的图描下来。
顾诵芬和设计团队克服重重困难，终于在1958年7月把“歼教-1”送上了天空——从设计到首飞只用了一年零九个月时间，速度之快，在国外也实属罕见。
1964年，“歼-8”战斗机的研制工作正式启动。不久，总设计师黄志千在执行出国任务时，因飞机失事遇难，顾诵芬与其他几名骨干临危受命，组成技术办公室，接过了这份重担。
黄志千不仅仅是顾诵芬的领导、前辈和多年来并肩作战的同志。他还把自己的妻妹江泽菲介绍给顾诵芬，成就了二人的姻缘。因此黄志千的不幸罹难，深深震痛了顾诵芬夫妇。江泽菲为此下了“死命令”，不许顾诵芬再坐飞机。
也正是这个缘故，在亲自乘坐战斗机观察“歼-8”抖振问题的那几天，顾诵芬连专为试飞人员开设的“空勤灶”都不敢吃，每天回家吃饭，生怕妻子起疑。
1979年12月31日晚上10点钟，元旦新年的前夜，“歼-8”终于正式定型。在食堂对面的小二楼，大家一起吃了顿饭。平素滴酒不沾的顾诵芬，那天喝得酩酊大醉。
“‘歼-8’可以说是连滚带爬搞出来的。”他感叹道。
1985年，“歼-8”飞机被授予国家级科技进步奖特等奖。
至此，顾诵芬的飞机事业只算走出万里长征第一步。未来的旅程，不仅仅是湛蓝长空，还有浩瀚宇宙。
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1986年，顾诵芬奉调进京，担任中国航空工业科技委副主任，加入了我国早期的载人航天项目。
20世纪90年代，顾诵芬发起并组织了与俄罗斯气动力和飞机设计专家对远景飞机的设计合作，使我国250多名飞机设计技术骨干受到锻炼，为设计新一代战机奠定了基础。
1995年，顾诵芬率领技术团队研制出中国第一架地效飞行器。
2000年以后，顾诵芬展现出战略科学家的眼光，在大飞机（包括大型客机和大型军用运输机）、航空科学技术及其装备发展等等领域做出了重要贡献。他还是我国国产大飞机项目的主要推动者之一。如今，顾诵芬已是九旬高龄，他常常抱憾“自己身体不是很好，不能继续奔腾在设计生产一线。”
但耄耋之年的他，仍然坚持按时上班，时刻关注国际航空前沿科技发展动态，承担大量顾问、咨询和课题研究任务，还主持编著、指导和亲自撰写了大量科技发展、航空工业历史经验方面的著述。
“我的余生就搞这些工作了，做一些力所能及的有益于推动航空工业发展的事。”顾诵芬说，“我们自己没有足够的实践经验，就把国外有价值的材料翻译出来，介绍给国内的科技人员。”
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重庆交巡警酷暑中坚守 保障主城生活物资应急通行顺畅
日前，为保障我市民生物资供应，针对江津双福农产品批发市场因疫情影响临时关闭的情况，市公安局交巡警总队按照市委、市政府和市公安局部署要求，迅速研究推出系列保畅举措。 8月5日，记者来到紧急承担起农副产品集散转运的重庆祥和蔬菜批发市场，直击特勤支队骁骑大队民警不畏酷暑高温，确保民生物资应急运输车辆通行顺畅。
坚守：无惧酷暑，坚定维护蔬菜批发市场畅捷
当天下午15点半，九龙坡区锦龙路车流如梭。重庆祥和蔬菜批发市场门口，该大队副大队长张辛恰巧好巡逻至此，“注意车辆管控，规范通行秩序，进入市场的车辆，进行引导分流”，当看到有准备进场的大型货车时，张辛立马投入到全副武装的队友吴小枫、张停、廖俊的战斗序列。
头顶艳阳，尽管室外温度高达39°C，但骁骑队员们却依旧像平常一样，戴着头盔，穿着十斤重的巡逻装备，恪尽职守，任豆大的汗珠从脸颊、脖子上不住淌落。
“这个天气，每次开展路面勤务都像在蒸桑拿。”民警吴小枫说，天气热，更易发生交通事故，作为一名渝警骁骑，他每天的工作就是骑上铁骑，到辖区重点管控道路巡逻。接到群众报警时，担当作战先锋，以最快速度到达交通事故现场。
15点53分，冠博物流一辆大型货车准备进场。民警张停快步向前进行指挥疏导，而辅警廖俊则提醒路旁的一辆三辆车移位避让。冠博物流货车驾驶员杨师傅坦言，祥和蔬菜批发市场紧邻毛线沟立交，门前又只有一条道路，要在以往，自己驾车进出多多少少难免遭遇缓堵情况，而现在，这种焦虑反而烟消云散了。
“在这个岗位，就必须承担这个责任。哪怕高温酷暑，也必须耐心细致，同时经得住身体和意志上的双重考验。”张停坚定地表示。
天有不测风云。16点左右，受强对流天气影响，九龙坡区也和重庆不少地区一样，出现了短时大风和强降雨。路面逐渐湿漉漉起来，张辛眼疾手快，把一块红色的交通引导提示牌重新摆放在既醒目又不容易被风雨刮倒的位置。
使命：顶住压力，确保民生物资应急运输顺畅
为全力保障民生物资应急运输车辆通行有序顺畅，市公安局交巡警总队及时推出建立应急保供绿色运输通道、实行应急配送备案通行管理和24小时应急通行保障服务等3条交通应急保障措施。同时，每天派出12名警力、2台警车、4台摩托车，勤务增援和指导九龙坡区交巡警，维护进出场通行秩序及道路沿线交通安全。作为总队机动处置力量，特勤支队骁骑大队可谓全员出动。每天分为两班，中间无缝衔接，连续工作12小时，上午一轮从7：30 - 13：00，主要针对从市外拉送蔬菜进场的高峰时段；下午一轮从13:00 -19：30，主要确保进入市场拉货车辆通行顺畅。
“除隐患、防事故、保安全”，有如紧箍咒，戴在这位渝警骁骑总教头头上，更像心诀烙印在张辛心上。他告诉记者，祥和蔬菜批发市场整个经营规模和停车规模较小，所以，日常对外围交通通行影响不大。但自从疫情形势变化，双福农产品批发市场临时关闭后，这里的压力上来了：根据相关数据统计显示，单是8月1日，蔬菜交易量就达3779吨，较平时增加了136.18%。进场车辆3284台次，较平时增加了117.6%；出场车辆3905台次，较平时增加了152.9%。截至目前，该市场蔬菜交易量一天已达5000吨，进出车辆已达4000余台次。
据了解，骁骑巡警主要负责两条进入蔬菜市场绿色运输通道的线路巡查和疏导，及时清理处置沿线交通事故和车辆占道停车等违法行为，力保运输通道的绝对畅通。同时，指导辖区支队制定交通应急保障措施，对市场外围及内部道路通行秩序和停车秩序交通组织措施进行重新优化。此外，指导市场经营方增设、规范临时停车装卸区域，有效保证车辆进出市场的通行效率和市场交易运转的正常。在市场超负荷运转的情况下，有效保障市场运行正常和全市蔬菜供应稳定。
据悉，为解决进场货车停车难问题，目前祥和蔬菜批发市场已在南北两侧新开辟两个临时停车区域，市场停车位已增至1000个左右。新建停车场外围还建设一条临时通道，保障市场车辆24小时通行，以减少对市场大门以及锦龙路的交通影响。同时，进出口增设了不少交通引导标识，市场周边更增设有勤务岗位20个，交巡警总队和九龙坡区交巡警支队采用点岗和巡逻岗相结合，远端控流和近端疏导等措施，共同维护市场周边交通秩序。此外，交巡警还优化周边交通信号灯配时，分时段设置了多套配时方案，确保市场进出的供销车辆，进得来，出得去。
张辛提醒，对于危险货物运输车辆、工程运输车辆、建材运输车辆等非应急保供物资的运输货车，仍将按照中心城区货车限行管理规定通行。而双福农产品批发市场关闭期间，公安交管部门开辟有3条应急保供绿色通道，需要24小时通行的农副产品运输车辆，在向交巡警提交申请备案管理后，可在中心城区通行零阻碍，不受货车通行管控限制。
责任：不丢专长，快速处置沿线各类路面警情
不单只此。
事实上，在紧急处理道路拥堵或交通事故时，灵活机动的骁骑巡警往来于堵点之间、穿梭于车流之中，处理各类状况，优势更能得以体现。
据介绍，为及时驱离市场沿线长期占道临停货运车辆，增援保畅祥和蔬菜批发市场的总队渝警骁骑还在锦龙路和双山隧道剑龙路沿线开展违停专项整治。
截至目前，他们已累计驱离占道货车700-800台次，并且快处沿线各类交通事故10余起。
【新闻多一点】
3条绿色通道：
内环快速路-新华立交-西城大道-翼龙路-剑龙路-锦龙路-九龙坡“重庆祥和蔬菜批发市场”;
内环快速路-华陶立交-李家沱大桥-锦龙路-九龙坡“重庆祥和蔬菜批发市场”;
绕城高速—空港互通—空港东路—领航北路—渝北区海领农产品批发市场。
市公安局交巡警总队已开设疫情防控保障应急运输车辆通行24小时服务电话：023-63753343，运输蔬菜、水果、粮油等农副产品的应急保供运输车辆，如需交通保障(含高速公路)，可拨打该服务电话。对运输特别紧急的防疫保供物资车辆，市公安局交巡警总队将开展精准指挥调度，采取警车带道、优先通行等措施，保障应急物资运输车辆安全顺畅通行。
记者 唐孝忠
日前，为保障我市民生物资供应，针对江津双福农产品批发市场因疫情影响临时关闭的情况，市公安局交巡警总队按照市委、市政府和市公安局部署要求，迅速研究推出系列保畅举措。 8月5日，记者来到紧急承担起农副产品集散转运的重庆祥和蔬菜批发市场，直击特勤支队骁骑大队民警不畏酷暑高温，确保民生物资应急运输车辆通行顺畅。
坚守：无惧酷暑，坚定维护蔬菜批发市场畅捷
当天下午15点半，九龙坡区锦龙路车流如梭。重庆祥和蔬菜批发市场门口，该大队副大队长张辛恰巧好巡逻至此，“注意车辆管控，规范通行秩序，进入市场的车辆，进行引导分流”，当看到有准备进场的大型货车时，张辛立马投入到全副武装的队友吴小枫、张停、廖俊的战斗序列。
头顶艳阳，尽管室外温度高达39°C，但骁骑队员们却依旧像平常一样，戴着头盔，穿着十斤重的巡逻装备，恪尽职守，任豆大的汗珠从脸颊、脖子上不住淌落。
“这个天气，每次开展路面勤务都像在蒸桑拿。”民警吴小枫说，天气热，更易发生交通事故，作为一名渝警骁骑，他每天的工作就是骑上铁骑，到辖区重点管控道路巡逻。接到群众报警时，担当作战先锋，以最快速度到达交通事故现场。
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为全力保障民生物资应急运输车辆通行有序顺畅，市公安局交巡警总队及时推出建立应急保供绿色运输通道、实行应急配送备案通行管理和24小时应急通行保障服务等3条交通应急保障措施。同时，每天派出12名警力、2台警车、4台摩托车，勤务增援和指导九龙坡区交巡警，维护进出场通行秩序及道路沿线交通安全。作为总队机动处置力量，特勤支队骁骑大队可谓全员出动。每天分为两班，中间无缝衔接，连续工作12小时，上午一轮从7：30 - 13：00，主要针对从市外拉送蔬菜进场的高峰时段；下午一轮从13:00 -19：30，主要确保进入市场拉货车辆通行顺畅。
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据了解，骁骑巡警主要负责两条进入蔬菜市场绿色运输通道的线路巡查和疏导，及时清理处置沿线交通事故和车辆占道停车等违法行为，力保运输通道的绝对畅通。同时，指导辖区支队制定交通应急保障措施，对市场外围及内部道路通行秩序和停车秩序交通组织措施进行重新优化。此外，指导市场经营方增设、规范临时停车装卸区域，有效保证车辆进出市场的通行效率和市场交易运转的正常。在市场超负荷运转的情况下，有效保障市场运行正常和全市蔬菜供应稳定。
据悉，为解决进场货车停车难问题，目前祥和蔬菜批发市场已在南北两侧新开辟两个临时停车区域，市场停车位已增至1000个左右。新建停车场外围还建设一条临时通道，保障市场车辆24小时通行，以减少对市场大门以及锦龙路的交通影响。同时，进出口增设了不少交通引导标识，市场周边更增设有勤务岗位20个，交巡警总队和九龙坡区交巡警支队采用点岗和巡逻岗相结合，远端控流和近端疏导等措施，共同维护市场周边交通秩序。此外，交巡警还优化周边交通信号灯配时，分时段设置了多套配时方案，确保市场进出的供销车辆，进得来，出得去。
张辛提醒，对于危险货物运输车辆、工程运输车辆、建材运输车辆等非应急保供物资的运输货车，仍将按照中心城区货车限行管理规定通行。而双福农产品批发市场关闭期间，公安交管部门开辟有3条应急保供绿色通道，需要24小时通行的农副产品运输车辆，在向交巡警提交申请备案管理后，可在中心城区通行零阻碍，不受货车通行管控限制。
责任：不丢专长，快速处置沿线各类路面警情
不单只此。
事实上，在紧急处理道路拥堵或交通事故时，灵活机动的骁骑巡警往来于堵点之间、穿梭于车流之中，处理各类状况，优势更能得以体现。
据介绍，为及时驱离市场沿线长期占道临停货运车辆，增援保畅祥和蔬菜批发市场的总队渝警骁骑还在锦龙路和双山隧道剑龙路沿线开展违停专项整治。
截至目前，他们已累计驱离占道货车700-800台次，并且快处沿线各类交通事故10余起。
【新闻多一点】
3条绿色通道：
内环快速路-新华立交-西城大道-翼龙路-剑龙路-锦龙路-九龙坡“重庆祥和蔬菜批发市场”;
内环快速路-华陶立交-李家沱大桥-锦龙路-九龙坡“重庆祥和蔬菜批发市场”;
绕城高速—空港互通—空港东路—领航北路—渝北区海领农产品批发市场。
市公安局交巡警总队已开设疫情防控保障应急运输车辆通行24小时服务电话：023-63753343，运输蔬菜、水果、粮油等农副产品的应急保供运输车辆，如需交通保障(含高速公路)，可拨打该服务电话。对运输特别紧急的防疫保供物资车辆，市公安局交巡警总队将开展精准指挥调度，采取警车带道、优先通行等措施，保障应急物资运输车辆安全顺畅通行。
记者 唐孝忠
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