我一直有着很强烈的不服输的个性，我想这一半的原因来自我妈妈，她的坚韧、勤劳、追求卓越的性格很深地影响了我。还有一半源自于你，和你在一起那段时间你告诉我了我努力的意义，以及对拥有的渴望。直到现在，我也一直被你激励着，为了想要的咬牙坚持去实现。

期望着有一天能和你真正地顶峰相见，我会不卑不亢地看着你 https://t.cn/z8LjaU7

不能自研芯片的汽车主机厂没有前途！这不，手机厂商们才卷完自研芯片，汽车厂商又接着卷起来了！有机构预测，随着芯片短缺和汽车的电气化、自动化趋势，十大主机汽车厂中的一半将会在2025年自主设计芯片。

要我说，一半的说法都过于保守了，但凡有点儿追求的汽车厂商，都会开启自研芯片的道路。从国内手机行业来说，华为自研麒麟芯片的成功，一路把华为手机送上了高端手机的王座，如果不是被制裁，可以想象如今的手机市场格局完全死另外一番局面。

从新能源汽车行业来说，特斯拉自研芯片的成功，已经给国内汽车厂指明了这条道路的可行性，要冲击高端，就得有点儿真本事。至此，凡是有点儿追求的车企，多半萌生了自研芯片的念头，理想、蔚来、小鹏、比亚迪、小米汽车等，已经开始筹备自研芯片的队伍。

为什么要自研芯片？简单来说，一是降低成本，二是让软硬件更好的融合，以便提升系统的性能。以特斯拉为例，虽然特斯拉自研的芯片比英伟达的算力只提升了3倍，但是，实际运行效率却提升了21倍。这也难怪特斯拉要抛弃英伟达了。其实这跟苹果电脑抛弃英特尔采用自研芯片是一个道理，自己的软件搭配自己的芯片，才能达到更高效的系统性能。

当然，不是人人都是特斯拉，也不是人人都是苹果，目前，国内在手机芯片研发设计上走在前面的是华为，新能源汽车领域同样有华为的身影。自研芯片，玩的是烧钱的游戏。

虽说汽车芯片对芯片制程要求没有手机高，但7NM的节点依然要耗费数亿美元，因此，没有几十亿人民币的投入，根本无法入场。

所以，凡是决定拼一把的主机厂，都是在为自己的未来前途而战，它们必定全力以赴，视死如归…我感觉，这波又会淘汰一批运气不够好或者实力不够强的汽车主机厂啊！

直面现实，接受世界残酷的一面，是走向成熟必须要经历的过程，不然，心理上就永远只处于蒙昧的幼童时期。就像有句话说的，“凡是听不得残酷真相的人，一般都活在婴儿阶段。人的成熟，一半是对美好事物的追求，一半是对残酷真相的接纳。”

我始终不认为，将各种社会问题搁在那里，不让人说破，不让大家知晓，便是所谓的正能量。如果正能量要依靠掩饰而获得，连直面的勇气都没有，这样的正能量，未免透着一股掩耳盗铃式的虚弱。

只是，在直面现实的同时，如何让自己不至于变得愤世嫉俗或是随波逐流，是颇费思量的事。在外部环境变动的同时，对个人来说，势必面临如何调整与适应的命题。完全坚守原先的自我，会因为与外部环境格格不入而遭受痛苦；反过来，选择成为变色龙，也终究会由于迷失自我而陷于空虚。在两端之间怎样平衡，如何在适应外部环境变动的同时保持独立的自我，可能是很多人正面临的困扰。我也是如此。

年岁渐长，终究发现，对任何个人来说，时运都是第一位的。再生猛的人，也强不过时运，中国人喜欢讲天命，或许与此有关。但是，特定的时运之下，作为个人仍会有一些选择的空间。

所谓的适应，肯定不是通过一味地扭曲与改变自身而顺从于外部环境。单方面的顺从，只会造就苟且的自我。就像法律一样，作为个人，我们不仅必须适应外部环境的变动，而且需要具备自我演进的能力，通过以我为主的选择不断地实现自我更新。这正是卢曼系统论所给予的启发。

相应地，在对外部环境的变动保持敏感并调整认知的同时，需要努力培养内在的生命力，以形成更为强大的自我。一个强健的、具有内在生命力的自我，会更有能力化约外部环境带来的冲击，同时拒绝犬儒与投机。

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