【盛世中国 | 庆祝新中国70华诞迎春书画展隆重举行】12月7日下午，2020新春文化艺术月暨“盛世中国——庆祝新中国70华诞迎春书画展”开幕式在成华区文化馆举行。成华、锦江、金牛三馆联动，积极尝试跨区域合作。活动得到民盟成都市委会、民盟成华总支委和四川徐悲鸿张大千艺术研究院的大力支持。@文旅成华 [赞啊]https://t.cn/AiepSSwC
7月豪华SUV销量全名单：GLC、Q5L、X3前三，XC40、XT4增长最快
7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。
原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。
车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。
Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。
1前三仍是BBA
冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。
奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。
新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。
车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？
2二线的狂欢
考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。
XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。
XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。
Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。
3年轻的崛起
仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。
SUV，销量，7月豪华SUV销量
无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。
数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。
这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。
仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、Model X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。
添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。
DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。
过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。
很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。
最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？
汽车质量家：www.autoqa.cn
具备reach，VOC，ELV环保法规评估一站式解决方案
7月，中国市场所有在售豪华SUV共63款车型，总销量近11万辆，同比增长11%，明显好于车市平均水平。
原因很简单，这个细分是两个热门车的交集：豪华车、SUV。
车聚君统计了刚刚出炉的7月豪华SUV全名单，数据均为更准确的上险数，能忠实反应终端零售情况。全部车型中，GLC、Q5L、X3分别夺得前三，销量均过万。增速最快的是XC40和XT4，说明年轻人首次购车的手已经够到了这里。垫底的是I-PACE和卫士，分别卖了4辆和1辆。
Top 20的豪华SUV占比达83%，说明市场已经高度集中。月销达不到1000，注定要被边缘化。
1前三仍是BBA
冠军是奔驰GLC，7月卖了13,784辆，同比还增长了11.5%。颜值仍然是第一生产力，如果没有这代奔驰大气外观的加持，以及琳琅满目的内饰助攻，仅凭GLC那生硬的底盘、顿挫感明显的变速箱、各种奇奇怪怪的做工小毛病，GLC断然进不了前三。
奥迪Q5L据说是最适合女生开的车，特别是新Q5L把Quattro全时四驱改成了适时四驱、把ZF 8AT改成了自产7速双离合后。这种好处是，看中油耗的女车主们发现确实省油了，厂家把省下的钱用到了科技感上，完美！对操控有要求的出门右转看X3。
新X3在三剑客中上市最晚，但增速最猛，7月销量是去年的3.7倍。车聚君确信它的男性车主居多，外形上就比GLC和Q5L粗放很多。开起来也是最生猛的，相应的油耗也是最高的，座椅舒适性也是BBA中最差的。目测年底时它的销量会是最高的。
车聚君突发奇想，如果让这三款SUV的车主换开另两款一段时间，谁的后悔度最高？
2二线的狂欢
考虑到X1的轴距跟X3差不多，它们的销量也差不多。如果把上表画成柱状图，你会更清楚的觉查到，月销9000的X1其实属于第一集团，并列四剑客。因为它销量几乎是第5名XC60的二倍。它的成功在于“便宜的大车”－－在豪华车里。
XC60是冲破樊篱最接近一线的二线豪华车型，不愧是欧洲年度车兼日本年度车。它的崛起无非这三点：对手异味送分、产品力均衡无短板、价格折扣真的狠。
XT4和XT5都跻身了十强，除了著名的折扣外，新的设计语言确实出色。沾设计光儿的，还有雷克萨斯家，NX、RX也双双入围前十，但显然加价的RX没更实惠的NX畅销。
Macan和Cayenne能分列12名、14名还是挺厉害的。保时捷大有进入准二线的趋势。如果Taycan一上市，这种品牌带动效应会更大，表面上是在打特斯拉，其实还是在抢BBA的生意。
3年轻的崛起
仔细看后面增速更快的车型，你会发现它们有几个共通点：紧凑、个性、有设计感。
SUV，销量，7月豪华SUV销量
无论是XC40还是XT4，都像90后那即倔强又佛系的对立统一性格。但空间与实用性又在同级中比较出色，算是二线入门双子星了。听说，北京和成都的XC40都卖到19万了，希望第一批买了进口版的车主保持情绪稳定。XT4随大哥们进驻了机场的展示厅，豪气顿生，一下就遮掩了大幅优惠带来的促狭感。
数据显示，2018年中国人的结婚率仅为7.2‰，创下了近10年来新低，中国单身成年人超过了2亿。
这种情况下，你说紧凑级豪华SUV会不火？车聚君已经接到数个购车建议，都在问：落地30万之内的豪华SUV有什么可以选？希望XC40们、XT4们能抓住机会。
仔细看表，7月豪华SUV名单中还有四款纯电动SUV：ES6 659辆、Model X 448辆、ES8 153辆、I-PACE 4辆，分列第33位、39位、47位、62位。被寄予了厚望且一度占领新闻封面的它们，表现与设想的“豪华车杀手”不太一样。
添越、Urus、库里南分别卖出了66、45、33辆，车聚君并不羡慕嫉妒恨，只是善意提醒：请这些车主不要随便打人耳光、随便停占紧急通道，更不要随便发微博炫耀。
DS7销量263辆，DS6只有38辆。争论是不是豪华品牌没意义了，没有量一切为空。想起前一段时间，车聚君一位同事说：DS的公关说可以借我们一辆DS7试驾。主编说好啊，但我们不保证100%正面评价哦。
过了一会儿，对接的同事说：人家公关突然说排不开车了。隔着屏幕，车聚君都能想像到对方的白眼。其实不必，一款车最怕的不是所谓负面，而是无人提及。人家奥迪在我们“黑”了它那么次后，还敢借车给我们试驾，DS有啥好怕的。
很多人问，我到底应该买哪一款豪华车？这个问题很简单，拿出预算，在能cover住的车型中选最顺眼的。然后去试驾，感觉哪个对就买哪个。这个榜单其实像手表名单了，不再讨论谁走得准，甚至防水等级也不是重点，重点是谁的品位跟自己最搭。
最后一名的卫士卖了一辆？不是停产了吗？这又是何方真爱粉的行为艺术？
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2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会成功举行
“江山代有才人出，各领风骚数百年”。近年来，贵阳城市空间拓展以“北拓、南延、西连、东扩”为主线，逐步构筑起贵阳城市的新骨架。
其中，“东部崛起”风头正劲——双龙国家级临空经济区横空出世，为城市升级而来。同时，随着贵钢厂区的迁出、东站片区改造、富源路升级等诸多利好因素，南岳板块呼之欲出。
6月10日下午，2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会在贵阳凯宾斯基酒店隆重举行。
重庆铭腾机构总经理朱廷勇、著名媒体人周浩金先生、城市规划设计相关专家、成铁地产相关领导、铁城地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫等多位领导出席，共同探索城市发展的新路径，预测城市未来。
各位嘉宾围绕“对话城市 再造南岳”，剖析贵阳城市发展的特征和趋势，全面分析和梳理了南岳板块的发展价值和新动力，大家一致认为，南岳板块将成为贵阳城市未来十年发展的核心热点板块。
“大贵阳”定位日渐清晰 南岳板块呼之欲出
楼市上，任何一个区域或者板块的崛起，都与整个城市的发展定位密切相关。南岳板块同样如此，她是贵阳城市发展中的老城区发展到一定阶段的产物。
贵阳近年来发展迅速，GDP增速多年连续在全国省会城市中排名第一，“中国避暑之都”、“爽爽的贵阳”、“中国数谷”等城市品牌享誉全国乃至全世界。2018年，贵阳常住人口达488万人，贵阳已步入二线城市，大贵阳的格局日渐清晰。
从目前人口分布看，贵阳40%的人口聚集在老城区，相应产生了交通拥堵、居住小区容积率偏高等问题。贵阳老城要从以棚户区改造为主的1.0时代升级到更加注重人居品质的2.0时代。正如铭腾机构董事长朱廷勇所说：“贵阳老城以南、西、北、东方向外扩已完成，老城区土地供应量逐渐减少，审视老城格局，南岳板块是老城再塑的最后一次机会。”
与会的市城乡规划设计院相关人士从城市规划设计着眼，分析了贵阳老城未来的发展趋势，该人士认为，老城区在实施城市“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略下，积极进行大量棚改，就此发展了大营坡、彭家湾、五里冲及渔安安井等片区，而老城区城市面貌得到了极大的提升。南岳板块，是目前贵阳一环至二环之间唯一无断裂带成片可开发区域。
四大优势集于一身
南岳板块东部毗邻森林公园千亩林带；南部毗邻湘黔铁路；西部紧挨南岳山；北部接壤水口寺，这个区域有几个特点，一是贵阳城市的东门户；二是距离贵阳中心城区最近的可发展的板块；三是中心城区外拓最后一片可集中开发板块；四是全新板块，可塑空间大。
铭腾机构董事长朱廷勇和城市规划的相关专家均认为南岳板块的优势明显。
总结下来有四大优势，一是后发优势。社会各界对人居品质的要求越来越高，南岳板块开发正当其时，可以总结贵阳以往各板块开发的利弊得失，扬长补短，作为城区2.0最后可塑板块，必将成为核心发展区。
二是区位优势。南岳板块是南明区唯一一片未开发用地，将承接南明区商贸、文创产业重要的发起点，是南明发展的重要增长极。目前，该板块有贵阳最大的家居建材市场、花鸟市场、海鲜市场之一，具有较好的专业市场规模，南岳板块未来将成为南明商贸中心。
三是交通优势。目前，该板块内规划的2号线、4号线、S3号线等3条轨道交通线路，有油榨街站、富源北路站两座地铁换乘站，有贵钢站、舒家寨站两座BRT公交换乘站，这里可以打造城市公共交通开发模式量版蓝本。
四是配套优势。板块内的商业、教育以及医疗等规划均已先行一步。
众星捧“岳” 打造TOD开发模式范本
“这里具备了打造TOD开发模式的范本所有条件。”这是与会嘉宾的一致观点。
城市规划的相关专家认为，近年来我国城市规划与建设中产生了SOD和TOD两种模式。所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。观山湖区的早期开发属于这种模式。对于贵阳城市运营来说，仅仅通过政府“有形之手”的宏观打理已经不能满足发展的需要，寻找更多的原动力，通过市场“无形之手”的微观操作弥补短板势在必行。
TOD模式则是“以公共交通为导向的发展模式”，在城市新建筑规章制度之下，南岳作为拥有“双地铁换乘+双公交枢纽+专线BRT”的复合型城市交通枢纽，高度契合了“TOD（以公共交通为导向的开发）”枢纽级综合开发所带来的要求，已然具备了打造TOD城市集群的潜力。
铁诚地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫表示，中国铁建始终秉承“做中国最具价值的美好生活服务商”与“建筑关爱人与自然的建筑艺术品”的企业理想，想要带给南岳的，不仅仅是一座新城，更希望能带给南岳新的生活理念、先进的居住方式与具有未来感的生活模式。此次中国铁建、成都铁路局集团公司与贵阳市政府明确“连片开发”战略，就是为了在政企联合的模式下科学规划城市生长，打造配套同行的新城，以更加现代的规划理念，为市场提供更宜居的居住产品。
当下，多家知名房企进军南岳，联袂完备配套与枢纽级TOD开发，共筑“未来生活居住区”。在未来，南岳将以主城区门户的身份，与双龙新区齐头并进，向极具未来感的城市新坐标迈出坚实的步伐。让我们拭目以待！
“江山代有才人出，各领风骚数百年”。近年来，贵阳城市空间拓展以“北拓、南延、西连、东扩”为主线，逐步构筑起贵阳城市的新骨架。
其中，“东部崛起”风头正劲——双龙国家级临空经济区横空出世，为城市升级而来。同时，随着贵钢厂区的迁出、东站片区改造、富源路升级等诸多利好因素，南岳板块呼之欲出。
6月10日下午，2019贵阳城市发展高峰论坛暨TOD模式研讨会在贵阳凯宾斯基酒店隆重举行。
重庆铭腾机构总经理朱廷勇、著名媒体人周浩金先生、城市规划设计相关专家、成铁地产相关领导、铁城地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫等多位领导出席，共同探索城市发展的新路径，预测城市未来。
各位嘉宾围绕“对话城市 再造南岳”，剖析贵阳城市发展的特征和趋势，全面分析和梳理了南岳板块的发展价值和新动力，大家一致认为，南岳板块将成为贵阳城市未来十年发展的核心热点板块。
“大贵阳”定位日渐清晰 南岳板块呼之欲出
楼市上，任何一个区域或者板块的崛起，都与整个城市的发展定位密切相关。南岳板块同样如此，她是贵阳城市发展中的老城区发展到一定阶段的产物。
贵阳近年来发展迅速，GDP增速多年连续在全国省会城市中排名第一，“中国避暑之都”、“爽爽的贵阳”、“中国数谷”等城市品牌享誉全国乃至全世界。2018年，贵阳常住人口达488万人，贵阳已步入二线城市，大贵阳的格局日渐清晰。
从目前人口分布看，贵阳40%的人口聚集在老城区，相应产生了交通拥堵、居住小区容积率偏高等问题。贵阳老城要从以棚户区改造为主的1.0时代升级到更加注重人居品质的2.0时代。正如铭腾机构董事长朱廷勇所说：“贵阳老城以南、西、北、东方向外扩已完成，老城区土地供应量逐渐减少，审视老城格局，南岳板块是老城再塑的最后一次机会。”
与会的市城乡规划设计院相关人士从城市规划设计着眼，分析了贵阳老城未来的发展趋势，该人士认为，老城区在实施城市“北拓、南延、西连、东扩”的空间发展策略下，积极进行大量棚改，就此发展了大营坡、彭家湾、五里冲及渔安安井等片区，而老城区城市面貌得到了极大的提升。南岳板块，是目前贵阳一环至二环之间唯一无断裂带成片可开发区域。
四大优势集于一身
南岳板块东部毗邻森林公园千亩林带；南部毗邻湘黔铁路；西部紧挨南岳山；北部接壤水口寺，这个区域有几个特点，一是贵阳城市的东门户；二是距离贵阳中心城区最近的可发展的板块；三是中心城区外拓最后一片可集中开发板块；四是全新板块，可塑空间大。
铭腾机构董事长朱廷勇和城市规划的相关专家均认为南岳板块的优势明显。
总结下来有四大优势，一是后发优势。社会各界对人居品质的要求越来越高，南岳板块开发正当其时，可以总结贵阳以往各板块开发的利弊得失，扬长补短，作为城区2.0最后可塑板块，必将成为核心发展区。
二是区位优势。南岳板块是南明区唯一一片未开发用地，将承接南明区商贸、文创产业重要的发起点，是南明发展的重要增长极。目前，该板块有贵阳最大的家居建材市场、花鸟市场、海鲜市场之一，具有较好的专业市场规模，南岳板块未来将成为南明商贸中心。
三是交通优势。目前，该板块内规划的2号线、4号线、S3号线等3条轨道交通线路，有油榨街站、富源北路站两座地铁换乘站，有贵钢站、舒家寨站两座BRT公交换乘站，这里可以打造城市公共交通开发模式量版蓝本。
四是配套优势。板块内的商业、教育以及医疗等规划均已先行一步。
众星捧“岳” 打造TOD开发模式范本
“这里具备了打造TOD开发模式的范本所有条件。”这是与会嘉宾的一致观点。
城市规划的相关专家认为，近年来我国城市规划与建设中产生了SOD和TOD两种模式。所谓SOD，就是通过社会服务设施建设引导的开发模式，即城市政府利用行政优势，通过规划将行政或其他城市功能进行空间迁移，使新开发地区的市政设施和社会设施同步形成，从而同时获得空间要素功能调整和所需资金保障。观山湖区的早期开发属于这种模式。对于贵阳城市运营来说，仅仅通过政府“有形之手”的宏观打理已经不能满足发展的需要，寻找更多的原动力，通过市场“无形之手”的微观操作弥补短板势在必行。
TOD模式则是“以公共交通为导向的发展模式”，在城市新建筑规章制度之下，南岳作为拥有“双地铁换乘+双公交枢纽+专线BRT”的复合型城市交通枢纽，高度契合了“TOD（以公共交通为导向的开发）”枢纽级综合开发所带来的要求，已然具备了打造TOD城市集群的潜力。
铁诚地产贵阳管理中心常务副总经理徐怀卫表示，中国铁建始终秉承“做中国最具价值的美好生活服务商”与“建筑关爱人与自然的建筑艺术品”的企业理想，想要带给南岳的，不仅仅是一座新城，更希望能带给南岳新的生活理念、先进的居住方式与具有未来感的生活模式。此次中国铁建、成都铁路局集团公司与贵阳市政府明确“连片开发”战略，就是为了在政企联合的模式下科学规划城市生长，打造配套同行的新城，以更加现代的规划理念，为市场提供更宜居的居住产品。
当下，多家知名房企进军南岳，联袂完备配套与枢纽级TOD开发，共筑“未来生活居住区”。在未来，南岳将以主城区门户的身份，与双龙新区齐头并进，向极具未来感的城市新坐标迈出坚实的步伐。让我们拭目以待！
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