【喜迎二十大·项目建设进行时丨焊花闪耀中的“极限穿插”——来自一汽弗迪新能源汽车动力电池项目建设现场的报道】
秋色渐浓，凉意更甚。走入一汽弗迪新能源汽车动力电池项目，运输车辆往来穿梭，钢结构上焊花闪动，400多名施工人员繁忙作业，让人心头生出一股热流。
穿行于施工现场，不容易看出全貌，无人机传回的画面一目了然：37万平方米土地上，“回”字型的生产厂房布局初见端倪，办公楼等配套基础设施已经开工。施工场景“全面开花”，几乎所有能够同期施工的环节都在高效推进。
合理布局引领产业协同
我省3个新能源汽车产业重量级项目，在这里咫尺相望，“三足鼎立”。
在厂区向东北眺望，可见高低起伏的巨大“网架”，那是施工中的奥迪一汽新能源汽车工厂。沿汽车大街轴线稍稍移动目光，一片建筑反射出醒目银色，正是一汽红旗繁荣工厂。
“距离两大新能源整车厂不到5公里，这就是产业链的同轴布局、近点协同。”一汽弗迪新能源科技有限公司工程部部长贾增博说。
曾在长春燃油汽车行业从业12年，贾增博期待一汽弗迪新能源汽车动力电池项目带来新的变化，“一期项目建设年产能可达到15亿瓦时，能满足20万辆新能源车的需求，将带动3000人就业，随后还有二期、三期的规划。”
项目沙盘上，“回”字型布局再次出现。这是来自比亚迪的动力电池工厂设计理念，如此布局，可实现各工序首位衔接，减少物流输送，节省生产时间与设备投资。同时，原材料入口与成品出货口设计在同侧，保证物流线路集中、人货分流。
“我们的工艺和设备技术，能生产长度接近1米的电芯。”贾增博说，一汽弗迪新能源汽车动力电池项目将采用比亚迪最先进的2.0生产设备，配备最前沿的动力电池工艺技术，平均每3秒就可以下线一颗电芯。厂房按照8条生产线规划，电芯日产能可达9.6万件。
此前，比亚迪参与投资的动力电池项目版图，最北止于济南。一汽弗迪新能源汽车动力电池项目落子吉林，首次迈过了这条无形分界线。贾增博说：“一汽弗迪项目的诞生，来自对新能源汽车产业北向趋势的判断，比亚迪与中国一汽战略合作的广阔前景，和吉林省支持新能源汽车产业发展的决心。”
高标准工程打造一流工厂
先进的工厂设计标准，提出了更高标准的施工要求。
来自中建交通建设集团的李红朋，作为一汽弗迪项目一期一标段项目副经理，是施工现场最繁忙的人之一。
“11月15日要实现暖封闭，大家都在抢时间。”李红朋说，暖封闭如期实现，才能保证冬季施工条件和整体项目进度。为此，项目设计方、施工方和建设方深度配合，通过极高水平的施工组织与规划工作，全面铺开作业面。
当记者进入厂房施工现场，发现每个厂房划定为5-7个区域，多台设备同时平行作业，同步进行施工。用李红朋的话说，这里实现了“极限穿插的流水作业”。
踏足厂房，记者发现这里的地面十分平整。“这不是人工找平的，而是用了专用设备。”李红朋介绍，电池车间配有高位货架、工艺流水线等，连微小的倾斜也不允许出现，这对地面平整度控制有着极高要求。
为此，施工方动用了在机场跑道建设中常用的设备——激光探铺机。“它能扫描地面数据，传输到控制芯片中，通过计算拟合后，自动化控制泥土探铺厚度，达到理想的地面平整度。”李红朋说，参与一汽弗迪项目，也让他突破了自己的固有经验，许多这样的施工环节给他留下了深刻印象。
“8月10日施工正式开始后，就已确定要在100天内实现暖封闭。尽管遭遇了超过预期的雨水影响，但工程的进展依旧顺利。我们有信心在11月15日实现暖封闭，保证明年6月正式竣工交付。” 李红朋信心满满地说。
秋色渐浓，凉意更甚。走入一汽弗迪新能源汽车动力电池项目，运输车辆往来穿梭，钢结构上焊花闪动，400多名施工人员繁忙作业，让人心头生出一股热流。
穿行于施工现场，不容易看出全貌，无人机传回的画面一目了然：37万平方米土地上，“回”字型的生产厂房布局初见端倪，办公楼等配套基础设施已经开工。施工场景“全面开花”，几乎所有能够同期施工的环节都在高效推进。
合理布局引领产业协同
我省3个新能源汽车产业重量级项目，在这里咫尺相望，“三足鼎立”。
在厂区向东北眺望，可见高低起伏的巨大“网架”，那是施工中的奥迪一汽新能源汽车工厂。沿汽车大街轴线稍稍移动目光，一片建筑反射出醒目银色，正是一汽红旗繁荣工厂。
“距离两大新能源整车厂不到5公里，这就是产业链的同轴布局、近点协同。”一汽弗迪新能源科技有限公司工程部部长贾增博说。
曾在长春燃油汽车行业从业12年，贾增博期待一汽弗迪新能源汽车动力电池项目带来新的变化，“一期项目建设年产能可达到15亿瓦时，能满足20万辆新能源车的需求，将带动3000人就业，随后还有二期、三期的规划。”
项目沙盘上，“回”字型布局再次出现。这是来自比亚迪的动力电池工厂设计理念，如此布局，可实现各工序首位衔接，减少物流输送，节省生产时间与设备投资。同时，原材料入口与成品出货口设计在同侧，保证物流线路集中、人货分流。
“我们的工艺和设备技术，能生产长度接近1米的电芯。”贾增博说，一汽弗迪新能源汽车动力电池项目将采用比亚迪最先进的2.0生产设备，配备最前沿的动力电池工艺技术，平均每3秒就可以下线一颗电芯。厂房按照8条生产线规划，电芯日产能可达9.6万件。
此前，比亚迪参与投资的动力电池项目版图，最北止于济南。一汽弗迪新能源汽车动力电池项目落子吉林，首次迈过了这条无形分界线。贾增博说：“一汽弗迪项目的诞生，来自对新能源汽车产业北向趋势的判断，比亚迪与中国一汽战略合作的广阔前景，和吉林省支持新能源汽车产业发展的决心。”
高标准工程打造一流工厂
先进的工厂设计标准，提出了更高标准的施工要求。
来自中建交通建设集团的李红朋，作为一汽弗迪项目一期一标段项目副经理，是施工现场最繁忙的人之一。
“11月15日要实现暖封闭，大家都在抢时间。”李红朋说，暖封闭如期实现，才能保证冬季施工条件和整体项目进度。为此，项目设计方、施工方和建设方深度配合，通过极高水平的施工组织与规划工作，全面铺开作业面。
当记者进入厂房施工现场，发现每个厂房划定为5-7个区域，多台设备同时平行作业，同步进行施工。用李红朋的话说，这里实现了“极限穿插的流水作业”。
踏足厂房，记者发现这里的地面十分平整。“这不是人工找平的，而是用了专用设备。”李红朋介绍，电池车间配有高位货架、工艺流水线等，连微小的倾斜也不允许出现，这对地面平整度控制有着极高要求。
为此，施工方动用了在机场跑道建设中常用的设备——激光探铺机。“它能扫描地面数据，传输到控制芯片中，通过计算拟合后，自动化控制泥土探铺厚度，达到理想的地面平整度。”李红朋说，参与一汽弗迪项目，也让他突破了自己的固有经验，许多这样的施工环节给他留下了深刻印象。
“8月10日施工正式开始后，就已确定要在100天内实现暖封闭。尽管遭遇了超过预期的雨水影响，但工程的进展依旧顺利。我们有信心在11月15日实现暖封闭，保证明年6月正式竣工交付。” 李红朋信心满满地说。
比亚迪的时代已经到来
比亚迪和特斯拉在同一天公布了销量，三季度特斯拉全球销量34万辆其中大头在欧美市场，三季度比亚迪全球销量53万辆大头在国内市场，三季度出口销量约1.5万辆。
比亚迪是新能源车的骄傲，从赶超到碾压，比亚迪做到了！相比特斯拉，比亚迪的估值还是太低了，巴菲特终究还是老了，看不懂中国市场很正常。比亚迪也要谨慎，可能成为汽车界的华为，丑国会妒忌，未雨绸缪做好准备，打铁还得自身强啊！
今年比亚迪销量超越特斯拉重回2019年以前的全球第一已经没有悬念，预计今年销量比亚迪200万左右，特斯拉130万左右。而且随着比亚迪全球市场的发力和新增产能的释放，超越以后的差距会越来越大，明年的比亚迪对特斯拉销量大胆猜测一下应该是400万辆对160万辆。
特斯拉的全球新能源汽车龙头地位已经发生了根本性的变化，今天公布销量以后资本市场也给出了态度，虽然纳指大涨2%但特斯拉以大跌8%收盘，作为对比比亚迪adr涨2%。
比亚迪9月新能源汽车销量201,259辆，去年同期71,099辆。很明显比亚迪基本面是不断向上的，但从股价上根本看不出他这种不断向上的基本面。为什么？
因为市场上除了基本面投资者，还存在两种资金，一种是根本不看基本面的，比如图形技术派，情绪派等等，一种是虽然看基本面，但其实对股票了解不深，容易受市场情绪影响。正因为有这两类资金存在，所以很多时候，短期股价根本无法反应基本面的情况。
但不管股价短时间内如何变动，拉长时间看最终股价还是会回归他的内在价值。所以作为比亚迪在一个中长期投资者，最关键的是要了解所投资的企业，看的懂他，比亚迪的时代仅仅是开始。
比亚迪和特斯拉在同一天公布了销量，三季度特斯拉全球销量34万辆其中大头在欧美市场，三季度比亚迪全球销量53万辆大头在国内市场，三季度出口销量约1.5万辆。
比亚迪是新能源车的骄傲，从赶超到碾压，比亚迪做到了！相比特斯拉，比亚迪的估值还是太低了，巴菲特终究还是老了，看不懂中国市场很正常。比亚迪也要谨慎，可能成为汽车界的华为，丑国会妒忌，未雨绸缪做好准备，打铁还得自身强啊！
今年比亚迪销量超越特斯拉重回2019年以前的全球第一已经没有悬念，预计今年销量比亚迪200万左右，特斯拉130万左右。而且随着比亚迪全球市场的发力和新增产能的释放，超越以后的差距会越来越大，明年的比亚迪对特斯拉销量大胆猜测一下应该是400万辆对160万辆。
特斯拉的全球新能源汽车龙头地位已经发生了根本性的变化，今天公布销量以后资本市场也给出了态度，虽然纳指大涨2%但特斯拉以大跌8%收盘，作为对比比亚迪adr涨2%。
比亚迪9月新能源汽车销量201,259辆，去年同期71,099辆。很明显比亚迪基本面是不断向上的，但从股价上根本看不出他这种不断向上的基本面。为什么？
因为市场上除了基本面投资者，还存在两种资金，一种是根本不看基本面的，比如图形技术派，情绪派等等，一种是虽然看基本面，但其实对股票了解不深，容易受市场情绪影响。正因为有这两类资金存在，所以很多时候，短期股价根本无法反应基本面的情况。
但不管股价短时间内如何变动，拉长时间看最终股价还是会回归他的内在价值。所以作为比亚迪在一个中长期投资者，最关键的是要了解所投资的企业，看的懂他，比亚迪的时代仅仅是开始。
比亚迪的时代已经到来
比亚迪和特斯拉在同一天公布了销量，三季度特斯拉全球销量34万辆其中大头在欧美市场，三季度比亚迪全球销量53万辆大头在国内市场，三季度出口销量约1.5万辆。
比亚迪是新能源车的骄傲，从赶超到碾压，比亚迪做到了！相比特斯拉，比亚迪的估值还是太低了，巴菲特终究还是老了，看不懂中国市场很正常。比亚迪也要谨慎，可能成为汽车界的华为，丑国会妒忌，未雨绸缪做好准备，打铁还得自身强啊！
今年比亚迪销量超越特斯拉重回2019年以前的全球第一已经没有悬念，预计今年销量比亚迪200万左右，特斯拉130万左右。而且随着比亚迪全球市场的发力和新增产能的释放，超越以后的差距会越来越大，明年的比亚迪对特斯拉销量大胆猜测一下应该是400万辆对160万辆。
特斯拉的全球新能源汽车龙头地位已经发生了根本性的变化，今天公布销量以后资本市场也给出了态度，虽然纳指大涨2%但特斯拉以大跌8%收盘，作为对比比亚迪adr涨2%。
比亚迪9月新能源汽车销量201,259辆，去年同期71,099辆。很明显比亚迪基本面是不断向上的，但从股价上根本看不出他这种不断向上的基本面。为什么？
因为市场上除了基本面投资者，还存在两种资金，一种是根本不看基本面的，比如图形技术派，情绪派等等，一种是虽然看基本面，但其实对股票了解不深，容易受市场情绪影响。正因为有这两类资金存在，所以很多时候，短期股价根本无法反应基本面的情况。
但不管股价短时间内如何变动，拉长时间看最终股价还是会回归他的内在价值。所以作为比亚迪在一个中长期投资者，最关键的是要了解所投资的企业，看的懂他，比亚迪的时代仅仅是开始。
比亚迪和特斯拉在同一天公布了销量，三季度特斯拉全球销量34万辆其中大头在欧美市场，三季度比亚迪全球销量53万辆大头在国内市场，三季度出口销量约1.5万辆。
比亚迪是新能源车的骄傲，从赶超到碾压，比亚迪做到了！相比特斯拉，比亚迪的估值还是太低了，巴菲特终究还是老了，看不懂中国市场很正常。比亚迪也要谨慎，可能成为汽车界的华为，丑国会妒忌，未雨绸缪做好准备，打铁还得自身强啊！
今年比亚迪销量超越特斯拉重回2019年以前的全球第一已经没有悬念，预计今年销量比亚迪200万左右，特斯拉130万左右。而且随着比亚迪全球市场的发力和新增产能的释放，超越以后的差距会越来越大，明年的比亚迪对特斯拉销量大胆猜测一下应该是400万辆对160万辆。
特斯拉的全球新能源汽车龙头地位已经发生了根本性的变化，今天公布销量以后资本市场也给出了态度，虽然纳指大涨2%但特斯拉以大跌8%收盘，作为对比比亚迪adr涨2%。
比亚迪9月新能源汽车销量201,259辆，去年同期71,099辆。很明显比亚迪基本面是不断向上的，但从股价上根本看不出他这种不断向上的基本面。为什么？
因为市场上除了基本面投资者，还存在两种资金，一种是根本不看基本面的，比如图形技术派，情绪派等等，一种是虽然看基本面，但其实对股票了解不深，容易受市场情绪影响。正因为有这两类资金存在，所以很多时候，短期股价根本无法反应基本面的情况。
但不管股价短时间内如何变动，拉长时间看最终股价还是会回归他的内在价值。所以作为比亚迪在一个中长期投资者，最关键的是要了解所投资的企业，看的懂他，比亚迪的时代仅仅是开始。
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