【山东省今年14条高速路通车，详情在这里】今年，山东省将有14条高速公路建成通车，高速公路通车里程将达到7400公里，重回全国高速公路第一梯队，“山东的路”金字招牌也将在今年再次擦亮。今年第一季度已经接近尾声，这14条高速公路建设情况如何？记者带您挨个看。
济南至泰安高速公路
济南至泰安高速公路工程全长约55.9公里，其中济南段24.6公里，泰安段31.3公里。起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，设置徂徕枢纽与泰新高速公路相衔接。主线采用双向六车道标准，设计行车时速120公里。
济泰高速全体参建人员在全力打赢疫情防控阻击战的同时，确保各项工作稳步推进。截至目前，济泰高速已完成全部工程进度的85%，剩余工程正在有序推进。
潍日高速公路潍坊连接线项目
3月18日，由山东高速集团与潍坊市政府共同出资建设的潍日高速潍坊连接线项目首片30米箱梁在G206分离立交左幅架设成功，标志着该项目进入桥梁上部结构施工阶段，项目整体施工向主线贯通迈出坚实的一步。
为完成年底通车任务目标，山东高速集团坚持疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”：一方面，严格落实联防联控职责，采取开通“点对点”复工返岗直通车、施工现场全封闭管理等强力举措，织密疫情“防控网”；另一方面，积极优化工序、倒排工期，增加人员、设备投入，抢时间、抢工期、赶进度。自2月10日全面复工以来，山东高速集团已组织1300余名参建人员进场，是计划进场人数的1.5倍，投入施工设备174台（套），目前已全面有序展开桥梁上部结构、台背回填、涵洞施工等关键工序，完成路基填土方14万立方米，路基挖土方20万立方米，产值5000多万元，掀起了春季大干热潮。
枣庄至菏泽公路工程
日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段（简称枣菏高速）横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分，也是山东省重点高速项目，东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，连接枣庄、济宁、菏泽三市八区县，全长187公里，双向四车道，设计时速120公里，概算总投资174.84亿元。
截至目前，枣菏高速路基填筑、梁板架设、现浇梁、防撞护栏全部完成；路面工程主线基层完成78%；交安、绿化、房建、机电工程有序推进；关键线路控制节点微山湖特大桥、老万福河特大桥提前顺利合龙，主线跨京沪铁路转体桥、跨京九铁路转体桥顺利转体。
枣菏高速是葛洲坝集团深耕齐鲁市场、实现“投、建、管”一体化项目模式的重要探索，是山东省高速公路网络格局建设、区域融合发展的重要动脉。高速建成后，对实施“鲁南经济带”战略规划，带动区域经济社会发展，促进“山东半岛蓝色经济区”建设，助力“新旧动能转换”进程，拓展岚山港港口腹地继而带动经济跨越式发展具有重要意义。
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目起自无棣县埕口镇漳卫新河，北接河北海星县沿海高速，向南依次经过无棣县、北海新区、沾化区，在沾化枢纽互通与荣乌高速相连，全长60.68公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
自开工累计完成投资41.76亿元，占概算投资61.23亿元的68.2%。本年度完成投资0.95亿元，占年度计划投资16.97亿元的5.5%。全线路基土方工程完成818.42万立方米，占总量的89.85%；路面工程水稳基层完成1.1km，占总量的2.4%；完成路面砂石料备料87.9万吨，占总用量的33.45%。通涵工程累计完成2762.97米，占总量97.93%；桥梁工程钻孔灌注桩累计完成3318根，占总量的99.55%；承台累计完成214个，占总量的98.17%；立柱累计完成1776根，占总量的84.49%；梁板预制4381片，占总量的90.89%。房建工程已完成冯家管理分中心房建工程基础浇筑，完成西小王服务区房建工程基础开挖及回填，交安、绿化、机电等附属工程已完成招标公示工作，正在定标阶段。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
宁阳至梁山段
董家口至梁山（鲁豫界）公路宁阳至梁山段，路线起自泰安市宁阳县磁窑镇石屋村南的京台高速公路，向西联接济广高速和济徐高速，上跨京杭运河（南水北调干渠）和京九铁路，于黑虎庙镇北到达终点，接河南省台辉高速公路，路线全长109.8公里，主线为双向四车道高速公路。
自复工后，各参建单位在做好防疫的情况下，抓紧施工，进行了小型构件预制、边坡修整、转体桥模板搭设、梁板架设，台背回填、路基填筑等施工。截至2月27日，全线复工点达到39个，项目返岗人员目前已经达到1600人左右。截至目前，累计完成投资的66.6%。
该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，对于完善山东高速公路路网布局、带动沿线地区经济社会发展、促进中原经济区和西部经济隆起带两大战略规划的实施具有重要作用。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
新泰至宁阳段
董家口至梁山（鲁豫界）公路新泰至宁阳段是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，路线起自泰安市泰新高速新泰南互通南约2.5公里，与宁阳至梁山段相接，项目主线全长60.2公里，全线采用双向四车道高速公路标准。
截至2月27日，项目返岗人员接近900人。复工后，项目人员一手抓防疫、一手促生产，复工点已经达到33个。项目累计完成投资的47.2%，其中路基工程92%，路面工程32.7%，桥涵工程77%。该项目对加强沿海地区与中原经济区的对接、进一步拓展联结沿海腹地具有重要作用。
青兰高速公路
莱芜至泰安段改扩建工程
由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下，目前，复工人员已经达到3000人，67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工，是省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目，将力争今年内交工通车。
青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程建成后将与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接，可以有效实现路网之间无缝衔接，建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通，对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用，对于确保国家主通道畅通，推动沿线地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
文登至莱阳公路工程
文登至莱阳公路工程是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，主线起自威海市文登区西南的宋村镇藏格庄南，顺接荣成至文登高速公路，在烟台莱阳市冯格庄街道办西青埠南与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）顺接，路线全长133.6公里，主线采用双向四车道高速公路标准。
岚山至罗庄公路工程
截至2月27日，全线复工点共计19个。该工程隧道掘进已全部完成，已累计完成投资的51.5%。项目正全力加快人员进场步伐，在进度计划方面加大管线迁改、涉铁施工及征迁难点等攻坚力度，在质量管控方面以“规范作业、通病治理、品质攻关”为主线，扎实开展质量提升活动。
岚山至罗庄公路工程主线起自日照市岚山区潘庄村东，在徐家林村设徐家林互通联接通达南路，在跨越银杏路和G206后达到路线终点，顺接已建成的枣庄至临沂高速公路，项目全长104.5公里，主线采用四车道高速公路标准建设。该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，也是山东省综合运输通道中“菏兖日”通道的重要组成部分。
截至2月27日，项目返岗人员已经达到2100余人，全线复工点共计47个。该工程累计完成投资的57.9%。
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路
新泰至台儿庄马兰屯段
新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路新泰至台儿庄马兰屯段项目已进场人员4500人，全线均实现有序复工。项目全长157.548公里，其中新建130.924公里，双向四车道，工程概算投资154.52亿元。全线为四车道高速公路，设计时速120公里。
新台项目全线的8座隧道左右线总长达到17公里多，计划4月底全部双线贯通。截至目前，该项目累计完成投资的40%，按照计划将于2020年底建成通车。
新台高速处于京台高速和京沪高速之间，新台高速南接江苏省规划的台睢高速，将成为我省又一条南向出省大通道，有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙山旅游区、台儿庄古城等风景名胜区，有利于带动沿线旅游观光等产业发展，提升周边地区交通运输能力，促进沿线地区经济社会高质量发展。
济南绕城高速公路
二环线东环段
济南绕城高速二环线东环段主线全长23.594公里，连接线长4.46公里，项目的建设对于完善区域路网布局，满足城市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南东部城区连接，促进区域经济社会发展具有重要作用。项目于2017年12月开工建设，将于年内建成通车。
截至目前，项目进展顺利，累计完成投资26.7亿元，占总投资的60.7%。下一步，项目各参建单位将进一步明确目标、强化责任，全力以赴抓防疫、保进度；加大人员、机械、资金等投入，持续加强质量安全环保管控力度，扎实推进双重体系建设；加强关键工序管控，提高管理效率。
济南至乐陵高速公路
南延线工程
项目起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，顺接济乐高速；向南并入石济客专黄河公铁两用桥（已建成），跨黄河后分离继续向南延伸，终点位于与济广高速交叉点华山立交，顺接济南市荷花路。全线采用双向四车道，设计时速100公里，计划2020年建成通车。
截至目前，济乐高速南延线工程累计完成投资37.86亿元，占总投资51.05亿元的74%。目前已完成0.85亿元，占年度计划的8.5%，桩基工程完成99%，路基填筑完成51.2万立方米（40%），桥梁下部结构完成95%，预制梁生产完成84%，架设完成56%，现浇箱梁完成88%。工程跨越黄河公铁两用桥已完成，路面、房建工程开始施工，机电、绿化、交安工程已启动。
德上线京台高速至
G105段项目
德上线京台高速至G105段项目起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
当前，该项目在严格落实各项疫情防控措施的同时，认真做好质量安全环保工作，积极推动项目全线安全洁净复工。目前，该项目管理人员已全部到位，全线务工人员已到场600多人，全线施工已全部正常展开，材料已陆续进场，已完成备料3万吨。复工以来已累计完成工程产值1500万元。
高唐至东阿高速公路
高唐至东阿高速公路项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里，路基宽度27m。全线设置互通式立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座；服务区2处、匝道收费站7处，建设周期36个月。
截至目前，该项目累计完成投资47.4亿元，完成总投资69.09亿元的69%；路基填筑开累完成1020万立方米，占总计划的73%；桥涵工程累计完成75%，目前剩余部分桥梁梁板架设、现浇梁施工。路面工程已完成试验段施工，正在加快备料进度，目前已储备碎石83万吨，4月中下旬将大面积展开路面工程施工；房建已经开始基础施工；机电交安已经开始前期准备工作。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵八”德州～东阿～单县高速公路的重要路段，也是西部经济隆起带、省会城市群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。项目起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路，向南经过聊城市茌平区，终于东阿县南侧接青兰高速。
济南至泰安高速公路
济南至泰安高速公路工程全长约55.9公里，其中济南段24.6公里，泰安段31.3公里。起点位于济南市绕城高速公路与二环东路南延交叉处，路线终点位于泰安市徂徕镇东北部，设置徂徕枢纽与泰新高速公路相衔接。主线采用双向六车道标准，设计行车时速120公里。
济泰高速全体参建人员在全力打赢疫情防控阻击战的同时，确保各项工作稳步推进。截至目前，济泰高速已完成全部工程进度的85%，剩余工程正在有序推进。
潍日高速公路潍坊连接线项目
3月18日，由山东高速集团与潍坊市政府共同出资建设的潍日高速潍坊连接线项目首片30米箱梁在G206分离立交左幅架设成功，标志着该项目进入桥梁上部结构施工阶段，项目整体施工向主线贯通迈出坚实的一步。
为完成年底通车任务目标，山东高速集团坚持疫情防控和复工复产“两手抓、两手硬”：一方面，严格落实联防联控职责，采取开通“点对点”复工返岗直通车、施工现场全封闭管理等强力举措，织密疫情“防控网”；另一方面，积极优化工序、倒排工期，增加人员、设备投入，抢时间、抢工期、赶进度。自2月10日全面复工以来，山东高速集团已组织1300余名参建人员进场，是计划进场人数的1.5倍，投入施工设备174台（套），目前已全面有序展开桥梁上部结构、台背回填、涵洞施工等关键工序，完成路基填土方14万立方米，路基挖土方20万立方米，产值5000多万元，掀起了春季大干热潮。
枣庄至菏泽公路工程
日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段（简称枣菏高速）横贯鲁南、鲁西南地区，是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“一环”的重要组成部分，也是山东省重点高速项目，东起京台高速滕州北，西至日兰高速牡丹区，连接枣庄、济宁、菏泽三市八区县，全长187公里，双向四车道，设计时速120公里，概算总投资174.84亿元。
截至目前，枣菏高速路基填筑、梁板架设、现浇梁、防撞护栏全部完成；路面工程主线基层完成78%；交安、绿化、房建、机电工程有序推进；关键线路控制节点微山湖特大桥、老万福河特大桥提前顺利合龙，主线跨京沪铁路转体桥、跨京九铁路转体桥顺利转体。
枣菏高速是葛洲坝集团深耕齐鲁市场、实现“投、建、管”一体化项目模式的重要探索，是山东省高速公路网络格局建设、区域融合发展的重要动脉。高速建成后，对实施“鲁南经济带”战略规划，带动区域经济社会发展，促进“山东半岛蓝色经济区”建设，助力“新旧动能转换”进程，拓展岚山港港口腹地继而带动经济跨越式发展具有重要意义。
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目
山东省埕口（鲁冀界）至沾化公路项目起自无棣县埕口镇漳卫新河，北接河北海星县沿海高速，向南依次经过无棣县、北海新区、沾化区，在沾化枢纽互通与荣乌高速相连，全长60.68公里。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
自开工累计完成投资41.76亿元，占概算投资61.23亿元的68.2%。本年度完成投资0.95亿元，占年度计划投资16.97亿元的5.5%。全线路基土方工程完成818.42万立方米，占总量的89.85%；路面工程水稳基层完成1.1km，占总量的2.4%；完成路面砂石料备料87.9万吨，占总用量的33.45%。通涵工程累计完成2762.97米，占总量97.93%；桥梁工程钻孔灌注桩累计完成3318根，占总量的99.55%；承台累计完成214个，占总量的98.17%；立柱累计完成1776根，占总量的84.49%；梁板预制4381片，占总量的90.89%。房建工程已完成冯家管理分中心房建工程基础浇筑，完成西小王服务区房建工程基础开挖及回填，交安、绿化、机电等附属工程已完成招标公示工作，正在定标阶段。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
宁阳至梁山段
董家口至梁山（鲁豫界）公路宁阳至梁山段，路线起自泰安市宁阳县磁窑镇石屋村南的京台高速公路，向西联接济广高速和济徐高速，上跨京杭运河（南水北调干渠）和京九铁路，于黑虎庙镇北到达终点，接河南省台辉高速公路，路线全长109.8公里，主线为双向四车道高速公路。
自复工后，各参建单位在做好防疫的情况下，抓紧施工，进行了小型构件预制、边坡修整、转体桥模板搭设、梁板架设，台背回填、路基填筑等施工。截至2月27日，全线复工点达到39个，项目返岗人员目前已经达到1600人左右。截至目前，累计完成投资的66.6%。
该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，对于完善山东高速公路路网布局、带动沿线地区经济社会发展、促进中原经济区和西部经济隆起带两大战略规划的实施具有重要作用。
董家口至梁山（鲁豫界）公路
新泰至宁阳段
董家口至梁山（鲁豫界）公路新泰至宁阳段是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，路线起自泰安市泰新高速新泰南互通南约2.5公里，与宁阳至梁山段相接，项目主线全长60.2公里，全线采用双向四车道高速公路标准。
截至2月27日，项目返岗人员接近900人。复工后，项目人员一手抓防疫、一手促生产，复工点已经达到33个。项目累计完成投资的47.2%，其中路基工程92%，路面工程32.7%，桥涵工程77%。该项目对加强沿海地区与中原经济区的对接、进一步拓展联结沿海腹地具有重要作用。
青兰高速公路
莱芜至泰安段改扩建工程
由齐鲁交通发展集团投资建设的青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程在做好防疫的前提下，目前，复工人员已经达到3000人，67个复工点开始施工。该项目从2019年5月开始施工，是省内工期最紧、建设任务最重的高速公路建设项目，将力争今年内交工通车。
青兰高速公路莱芜至泰安段改扩建工程建成后将与京沪高速、泰新高速、京台高速及在建的济南至泰安高速相联接，可以有效实现路网之间无缝衔接，建成后将实现青兰高速真正意义上的贯通，对于改善区域路网布局、提高路网通行效率、促进路网整体效益的发挥具有重要作用，对于确保国家主通道畅通，推动沿线地区的经济社会发展具有十分重要的意义。
文登至莱阳公路工程
文登至莱阳公路工程是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，主线起自威海市文登区西南的宋村镇藏格庄南，顺接荣成至文登高速公路，在烟台莱阳市冯格庄街道办西青埠南与潍莱高速（S16荣潍高速潍坊至莱阳段）顺接，路线全长133.6公里，主线采用双向四车道高速公路标准。
岚山至罗庄公路工程
截至2月27日，全线复工点共计19个。该工程隧道掘进已全部完成，已累计完成投资的51.5%。项目正全力加快人员进场步伐，在进度计划方面加大管线迁改、涉铁施工及征迁难点等攻坚力度，在质量管控方面以“规范作业、通病治理、品质攻关”为主线，扎实开展质量提升活动。
岚山至罗庄公路工程主线起自日照市岚山区潘庄村东，在徐家林村设徐家林互通联接通达南路，在跨越银杏路和G206后达到路线终点，顺接已建成的枣庄至临沂高速公路，项目全长104.5公里，主线采用四车道高速公路标准建设。该项目是我省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中重要组成部分，也是山东省综合运输通道中“菏兖日”通道的重要组成部分。
截至2月27日，项目返岗人员已经达到2100余人，全线复工点共计47个。该工程累计完成投资的57.9%。
新泰至台儿庄（鲁苏界）公路
新泰至台儿庄马兰屯段
新泰至台儿庄（鲁苏界）高速公路新泰至台儿庄马兰屯段项目已进场人员4500人，全线均实现有序复工。项目全长157.548公里，其中新建130.924公里，双向四车道，工程概算投资154.52亿元。全线为四车道高速公路，设计时速120公里。
新台项目全线的8座隧道左右线总长达到17公里多，计划4月底全部双线贯通。截至目前，该项目累计完成投资的40%，按照计划将于2020年底建成通车。
新台高速处于京台高速和京沪高速之间，新台高速南接江苏省规划的台睢高速，将成为我省又一条南向出省大通道，有利于进一步完善山东省高速公路网。项目可连接沂蒙山旅游区、台儿庄古城等风景名胜区，有利于带动沿线旅游观光等产业发展，提升周边地区交通运输能力，促进沿线地区经济社会高质量发展。
济南绕城高速公路
二环线东环段
济南绕城高速二环线东环段主线全长23.594公里，连接线长4.46公里，项目的建设对于完善区域路网布局，满足城市“东拓”战略发展需求，强化新旧动能转换先行区与济南东部城区连接，促进区域经济社会发展具有重要作用。项目于2017年12月开工建设，将于年内建成通车。
截至目前，项目进展顺利，累计完成投资26.7亿元，占总投资的60.7%。下一步，项目各参建单位将进一步明确目标、强化责任，全力以赴抓防疫、保进度；加大人员、机械、资金等投入，持续加强质量安全环保管控力度，扎实推进双重体系建设；加强关键工序管控，提高管理效率。
济南至乐陵高速公路
南延线工程
项目起点位于济乐高速与青银高速连接的崔寨西枢纽互通立交，顺接济乐高速；向南并入石济客专黄河公铁两用桥（已建成），跨黄河后分离继续向南延伸，终点位于与济广高速交叉点华山立交，顺接济南市荷花路。全线采用双向四车道，设计时速100公里，计划2020年建成通车。
截至目前，济乐高速南延线工程累计完成投资37.86亿元，占总投资51.05亿元的74%。目前已完成0.85亿元，占年度计划的8.5%，桩基工程完成99%，路基填筑完成51.2万立方米（40%），桥梁下部结构完成95%，预制梁生产完成84%，架设完成56%，现浇箱梁完成88%。工程跨越黄河公铁两用桥已完成，路面、房建工程开始施工，机电、绿化、交安工程已启动。
德上线京台高速至
G105段项目
德上线京台高速至G105段项目起自德州市陵城区丁庄镇孙家集村北的京台高速公路，终点接德上高速G105至鲁权屯段，按双向四车道高速公路标准建设，设计时速120公里。
当前，该项目在严格落实各项疫情防控措施的同时，认真做好质量安全环保工作，积极推动项目全线安全洁净复工。目前，该项目管理人员已全部到位，全线务工人员已到场600多人，全线施工已全部正常展开，材料已陆续进场，已完成备料3万吨。复工以来已累计完成工程产值1500万元。
高唐至东阿高速公路
高唐至东阿高速公路项目全线采用双向四车道高速公路技术标准，设计时速120公里，路基宽度27m。全线设置互通式立交10座，其中枢纽互通立交3座，一般服务型互通立交7座；服务区2处、匝道收费站7处，建设周期36个月。
截至目前，该项目累计完成投资47.4亿元，完成总投资69.09亿元的69%；路基填筑开累完成1020万立方米，占总计划的73%；桥涵工程累计完成75%，目前剩余部分桥梁梁板架设、现浇梁施工。路面工程已完成试验段施工，正在加快备料进度，目前已储备碎石83万吨，4月中下旬将大面积展开路面工程施工；房建已经开始基础施工；机电交安已经开始前期准备工作。
该项目是山东省“九纵五横一环七射多连”高速公路网中“纵八”德州～东阿～单县高速公路的重要路段，也是西部经济隆起带、省会城市群经济圈、中原经济区重要的交通基础设施。项目起于高唐县尹集镇西侧青银高速公路，向南经过聊城市茌平区，终于东阿县南侧接青兰高速。
全面复工！济洛西高速预计年内实现通车
在河南连续多日新冠肺炎疫情0新增确诊病例情况下，目前我省的各个重点项目工地先后进入复工状态。按照计划，我省济源至洛阳西高速公路今年年内将实现通车。记者从项目部了解到，截至3月5日，济洛西项目施工管理人员实现100%到岗率，全面掀起了施工高潮。
济源至洛阳西高速公路是《河南省高速公路网规划调整》中新增的高速公路规划项目，是沟通黄河南北两岸济源与洛阳两城市的又一条重要通道。项目起自济源市大峪镇庙前村东，接建成的济源至阳城高速公路，并与菏宝高速相交设庙前枢纽互通式立交，在小浪底水库下游西霞院水库库区跨越黄河，止于孟津县任屯村西与连霍高速公路相交，并与宁洛高速公路顺接。路线全长约42.383公里，预计2020年10月底建成通车。
据该项目负责人介绍，项目建设者们按照一手抓防控，一手抓复产复工的要求，排查工程建设中的困难点，摸清家底，倒排节点和工期，争取在7月底前完成项目控制性工程——黄河小浪底大桥的整桥合龙。
在河南连续多日新冠肺炎疫情0新增确诊病例情况下，目前我省的各个重点项目工地先后进入复工状态。按照计划，我省济源至洛阳西高速公路今年年内将实现通车。记者从项目部了解到，截至3月5日，济洛西项目施工管理人员实现100%到岗率，全面掀起了施工高潮。
济源至洛阳西高速公路是《河南省高速公路网规划调整》中新增的高速公路规划项目，是沟通黄河南北两岸济源与洛阳两城市的又一条重要通道。项目起自济源市大峪镇庙前村东，接建成的济源至阳城高速公路，并与菏宝高速相交设庙前枢纽互通式立交，在小浪底水库下游西霞院水库库区跨越黄河，止于孟津县任屯村西与连霍高速公路相交，并与宁洛高速公路顺接。路线全长约42.383公里，预计2020年10月底建成通车。
据该项目负责人介绍，项目建设者们按照一手抓防控，一手抓复产复工的要求，排查工程建设中的困难点，摸清家底，倒排节点和工期，争取在7月底前完成项目控制性工程——黄河小浪底大桥的整桥合龙。
【英雄的城市 英雄的人民 机场装卸员：“逆风而行”的战役之歌】自离汉通道关闭以来，武汉天河机场作为空中援助物资进汉的主战场，发挥着重要作用。截止2月24日0点，湖北机场集团航空物流有限公司累计保障进港医疗物资近5463.8吨，约50.9万件，这组数据背后，是机场装卸员辛苦的付出，因为，这些物资都是他们用双手一件一件搬出来的，他们每天搬运物资上万件，每天弯腰上千次。
1月24日至2月24日，他们已保障航班1221架次，共运送防疫物资57.8万件，每天搬运物资1.7万余件。从清晨6点开始一直要忙碌到第二天凌晨一两点。逢到高峰时段，两个航班间隔不到10分钟，连回休息室喝口热水的时间都没有，马上又要投入下一个航班的保障。战疫期间，他们风雪无阻，由于人员紧张，除了腹舱航班物资卸机、搬运作业外，物资、行李的交付装车及全货机物资的一系列作业也是由他们完成，每人每天得弯腰上千次，一天下来腰疼得不行。除了身体上的辛苦之外，他们战疫情、迎风雪、保运输的故事也深深地打动着我们。
为了更好的完成防疫物资运输保障任务，作为机坪装卸分队队长的林波，从离汉通道封闭那天起，就从家里卷了个包裹，住进机场。大家都说：“57岁的老林头，这是要以场为家。”1月23号前才做完肾结石手术，腰上还背着管子，本该休息的他，连续二十多天，每天早上6点开始工作，直第二天凌晨还在机坪指挥物资装卸作业，一天能打盹的时间最多只有5小时。为了更好照顾装卸员们的生活，他带领两个组长孙英杰、周林成立后勤保障组，承担起日常的打饭、送餐、检查设备、测量体温、发放口罩、检查防护措施等工作，事无巨细。同事们劝他说：“年纪大了，又刚做完手术，回家好好休息”，他说：“这个时候，我就要和大家战斗在一起，不用担心我，我能行。”
曹斌是一位50多岁的老民航人，大家都称他为“曹师傅”，只要工作群里说人手不够，他就会第一时间回复“我马上到”。1月24日以来，作为国际货站装卸分队长的他，经常干到深夜三四点。https://t.cn/A6hDEvdn ，由于品类众多，曹斌带领着汤义、王琦等装卸员一件件地清点物资，在完成物资通关查验等流程后，他们用叉车、人工接力等方式，将一件件、一箱箱医疗物资搬运到卡车上，为了与时间赛跑，绿豆般大小的汗珠顺着额头往下流，他们也顾不上了。看着驶向疫情一线的卡车，曹斌他们终于可以休息一会了，此时已是凌晨3点。2月20日凌晨2点，OZ9491航班的装载着70吨医疗物资拖运至国际货站，他们需要在最短时间内对39板70余吨的医疗物资进行拆板、理货、分拣及装车作业，这一次曹师傅带领着叶炼、叶建新等人干到了凌晨4点多。
徐晓东是1996年出生的年轻人，在1月22日便坐上了回四川老家过年的火车，按照行程来算，1月23日晚上便可到家。但23日在得知封城的消息后，他第一时间与单位联系，半路下车，购买返程票，直接返回武汉，坚守岗位。2月16日保障完最后的NH1951航班，已是第二天凌晨00：30，此时他已经累得走路都费劲，在得知2月17日有重大专机保障任务，人手紧张，他主动要求加班，他说:“我留下了，给大家帮忙，多一个人手，多一份力量。”
受冷空气南下的影响，2月15日武汉下起了雪雹，机坪上刮起了大风，温度才0℃，每次腹舱航班降落后滑入机位前，赵健、周林、王前佳、汪春华等人都需要提前到指定机位列队等候，任凭雪雹砸在他们脸上。货舱门开启后，传送带车对接，他们分成两组，一组装卸员进入高度只有1.3米的狭窄货舱内，半蹲着将货物及行李一件件送上传送带，另一组装卸员在传送带下接应，把货物行李整齐地码上平板车，他们默契配合，一个递、一个接，无缝衔接。为了确保货物及行李快速装车且不被打湿，他们边将货物及行李装车，边盖雨布，操作完这一切，他们衣服早就湿透了。大风夹杂着雨雪打在他们身上，冻红了他们的手，也全然顾不上，当天他们共完成241.5吨的全货机物资保障任务。
在武汉机场，还有许多装卸员在平凡的岗位上抒写着不平凡的战疫故事。他们不惧艰辛，冲锋在前，哪里需要，他们就出现在哪里。他们是一个个平凡的人，他们用自己的实际行动，谱写了一曲曲“逆风而行”的战疫之歌！#湖北加油武汉挺住# （湖北之声记者冯超 通讯员孙呈）
1月24日至2月24日，他们已保障航班1221架次，共运送防疫物资57.8万件，每天搬运物资1.7万余件。从清晨6点开始一直要忙碌到第二天凌晨一两点。逢到高峰时段，两个航班间隔不到10分钟，连回休息室喝口热水的时间都没有，马上又要投入下一个航班的保障。战疫期间，他们风雪无阻，由于人员紧张，除了腹舱航班物资卸机、搬运作业外，物资、行李的交付装车及全货机物资的一系列作业也是由他们完成，每人每天得弯腰上千次，一天下来腰疼得不行。除了身体上的辛苦之外，他们战疫情、迎风雪、保运输的故事也深深地打动着我们。
为了更好的完成防疫物资运输保障任务，作为机坪装卸分队队长的林波，从离汉通道封闭那天起，就从家里卷了个包裹，住进机场。大家都说：“57岁的老林头，这是要以场为家。”1月23号前才做完肾结石手术，腰上还背着管子，本该休息的他，连续二十多天，每天早上6点开始工作，直第二天凌晨还在机坪指挥物资装卸作业，一天能打盹的时间最多只有5小时。为了更好照顾装卸员们的生活，他带领两个组长孙英杰、周林成立后勤保障组，承担起日常的打饭、送餐、检查设备、测量体温、发放口罩、检查防护措施等工作，事无巨细。同事们劝他说：“年纪大了，又刚做完手术，回家好好休息”，他说：“这个时候，我就要和大家战斗在一起，不用担心我，我能行。”
曹斌是一位50多岁的老民航人，大家都称他为“曹师傅”，只要工作群里说人手不够，他就会第一时间回复“我马上到”。1月24日以来，作为国际货站装卸分队长的他，经常干到深夜三四点。https://t.cn/A6hDEvdn ，由于品类众多，曹斌带领着汤义、王琦等装卸员一件件地清点物资，在完成物资通关查验等流程后，他们用叉车、人工接力等方式，将一件件、一箱箱医疗物资搬运到卡车上，为了与时间赛跑，绿豆般大小的汗珠顺着额头往下流，他们也顾不上了。看着驶向疫情一线的卡车，曹斌他们终于可以休息一会了，此时已是凌晨3点。2月20日凌晨2点，OZ9491航班的装载着70吨医疗物资拖运至国际货站，他们需要在最短时间内对39板70余吨的医疗物资进行拆板、理货、分拣及装车作业，这一次曹师傅带领着叶炼、叶建新等人干到了凌晨4点多。
徐晓东是1996年出生的年轻人，在1月22日便坐上了回四川老家过年的火车，按照行程来算，1月23日晚上便可到家。但23日在得知封城的消息后，他第一时间与单位联系，半路下车，购买返程票，直接返回武汉，坚守岗位。2月16日保障完最后的NH1951航班，已是第二天凌晨00：30，此时他已经累得走路都费劲，在得知2月17日有重大专机保障任务，人手紧张，他主动要求加班，他说:“我留下了，给大家帮忙，多一个人手，多一份力量。”
受冷空气南下的影响，2月15日武汉下起了雪雹，机坪上刮起了大风，温度才0℃，每次腹舱航班降落后滑入机位前，赵健、周林、王前佳、汪春华等人都需要提前到指定机位列队等候，任凭雪雹砸在他们脸上。货舱门开启后，传送带车对接，他们分成两组，一组装卸员进入高度只有1.3米的狭窄货舱内，半蹲着将货物及行李一件件送上传送带，另一组装卸员在传送带下接应，把货物行李整齐地码上平板车，他们默契配合，一个递、一个接，无缝衔接。为了确保货物及行李快速装车且不被打湿，他们边将货物及行李装车，边盖雨布，操作完这一切，他们衣服早就湿透了。大风夹杂着雨雪打在他们身上，冻红了他们的手，也全然顾不上，当天他们共完成241.5吨的全货机物资保障任务。
在武汉机场，还有许多装卸员在平凡的岗位上抒写着不平凡的战疫故事。他们不惧艰辛，冲锋在前，哪里需要，他们就出现在哪里。他们是一个个平凡的人，他们用自己的实际行动，谱写了一曲曲“逆风而行”的战疫之歌！#湖北加油武汉挺住# （湖北之声记者冯超 通讯员孙呈）
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