【又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅 如何跑得更快更远 - 原创 ZeR0 芯东西 2022-7-04 发表于北京】
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
碳化硅SiC的春天，终于来了！
“双碳”战略开启了新能源转换黄金时代，也开启了功率半导体发展的黄金时代。这一趋势下，拥有优越性能的碳化硅，正成为功率器件的宠儿。用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，能极大提高能量转化效率，大概会降低75%以上的能量损耗。其经济效益毋庸置疑是巨大的。
这个被特斯拉带飞的第三代半导体材料，正迎来爆发式增长。国家政策也在大力扶持：“十四五”规划和二〇三五远景目标纲要，明确指出“支持碳化硅、氮化镓等宽禁带半导体发展”。
随着新能源汽车、人工智能、光伏风能发电、大数据、5G通信等一系列新应用领域的出现，以碳化硅为代表的第三代半导体正呈现蓬勃之势。
相比硅和砷化镓等半导体材料，在碳化硅等第三代半导体领域，我国与国际巨头之间的整体技术差距相对更小，更有希望实现换道超车，降低国际供应链的风险。
但与此同时，国内碳化硅产业链发展仍面临重重挑战，任重道远。当下国内碳化硅半导体的单晶材料、衬底、器件研发面临哪些核心痛点？接下来产业链发展还需怎样的助力？
在6月26日举行的“2022中国·南沙国际集成电路产业论坛”宽禁带半导体论坛上，山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授，广东芯粤能CTO相奇，中电化合物董事潘尧波，上海瞻芯电子CTO陈俭等专家发表主题演讲，分享了来自产业一线的观察和思考。
1. 碳化硅爆发式增长新能源汽车成主战场
碳化硅材料有半绝缘型和导电型两种衬底。半绝缘型主要应用于以5G通信、国防军工、航空航天为代表的射频领域；导电型主要用于制造功率器件，用在以新能源汽车、“新基建”为代表的电力电子领域，这也是当前碳化硅的主赛道。
第一个吃螃蟹的是马斯克的特斯拉。特斯拉Model 3率先将意法（ST）的碳化硅MOSFET功率模块应用到负责控制电动机的主逆变器中，证明了碳化硅技术足够成熟，并具有显著优势。
上海瞻芯电子CTO陈俭将“特斯拉的Model 3”类比“2007年的iPhone 4”，这是他决心离开做了21年的硅、转向碳化硅行业的原因。他回忆道，2014~2015年的碳化硅模块，据称已经将功率提高10%、体积缩小57%、重量降低40%，而现在比当时做得还要好。
新能源汽车的爆发，引发了一波碳化硅的“上车潮”。
特斯拉、保时捷、比亚迪汉、现代等纷纷在上碳化硅，碳化硅逐渐成为了高端汽车的标配；国内小鹏、蔚来、理想等造车新势力，都已推出或宣布推出碳化硅模块；宇通客车、上汽、北汽也在做这方面的筹备工作，而且商用车领域更容易导入一些新技术。
据法国知名行业咨询机构Yole预测，2022年车用碳化硅器件占比达68.8%，到2025年碳化硅功率器件的市场规模有望增至25.62亿美元，复合年增长率约30%。碳化硅之所以适合做功率器件，根由在于其材料性能。
碳化硅的禁带宽度是硅的3倍，热导率是硅的3倍，电子饱和速率是硅的2倍，最重要的是临界击穿电场是硅的8-10倍。因此，碳化硅器件有耐高温、低导通电阻、开关速度快、耐高压等特点，使得碳化硅系统更小、更轻、能效更高、驱动力更强。
广东芯粤能CTO相奇分享了一组预测数据，到2030年，中国大陆年度用电总量将超过10.5万亿度，如果用碳化硅器件全面替代硅器件做能量转换，那么每年可以节约上万亿度的电，这一数目，相当于10个三峡大坝的年发电总量。
到2030年，新能源车的销售量将增长9倍，光伏的装机量将增长5倍，碳化硅将大有用武之地。再加上缺货浪潮的助推，如今进口材料供货紧俏、一再延期，倘若国内碳化硅材料供应商发力赶上，这将为国产材料的导入打开一个突破口。
2. 8英寸时代到来但量产还要等三四年
碳化硅产业链覆盖从最上游的碳化硅粉，到晶锭、衬底、外延，再到晶圆，以及封装后的单管和模块，最后到交付应用。这种半导体材料的历史，最早可追溯至1885年，瑞典科学家发明了碳化硅生长装置，将核心原材料沙子和木炭加热到1500℃左右，通过导电，引发自蔓延反应，得到碳化硅单晶。但此前因材料技术和设备的限制，碳化硅长期没有发展起来。山东大学晶体材料实验室、南砂晶圆创始人兼首席科学家徐现刚教授介绍说，碳化硅单晶的研究可以分为三个阶段：第一阶段是90年代光电应用，碳化硅作为衬底，成功应用在光电领域；第二阶段是微波电子，我国做的已经不比国外差；第三阶段是功率电子应用，希望上下游通力合作，在这方面赶超国外。经过30多年的研发，国内碳化硅研究已具备一定条件，可以为器件研发提供衬底材料。
碳化硅衬底正不断向大尺寸方向发展，衬底尺寸越大，单位衬底可制造的芯片数量越多，单位芯片成本越低。目前业内主要量产产品集中在4英寸及6英寸，并演化向8英寸。国外在十年前突破了6英寸衬底技术，在“十三五”期间攻克了8英寸衬底技术。国际行业龙头科锐今年成功将8英寸衬底导入量产，全球首条8英寸晶圆工厂已经通线，很快就要建第二个8英寸碳化硅器件生产厂。在产业化方面，国内碳化硅企业已完成4-6英寸的升级。徐现刚教授谈道，目前国内已有8英寸碳化硅，与国际差距在2~3年之内，这个差距会越来越小。国内4英寸碳化硅晶体在2010年出现，从2017年4英寸导电衬底开始批量销售，中间间隔7年时间；国内6英寸批量销售是2019年，从研发开始也用了三四年。
中电化合物董事潘尧波判断，4寸的量会越来越少，6寸是当前主流，8寸是发展趋势，8英寸如果今年出来，按以往时间周期推演，需要等到2025年、2026年才能导入量产。
在他看来，“8英寸时代到来”还面临一些挑战，包括籽晶依赖于扩径、晶体良率、晶体质量、8英寸衬底加工、成本、生态等方面的问题，希望产业上下游紧密协同来解决问题。据他分析，根据中国电子材料协会统计数据，目前国内碳化硅规划投资300亿元，规划年产能200万片。2020年全国碳化硅产量约11万片，其中还包括很大一部分4英寸产量。规划的产能存在一定水分，规划的投资量偏大，实际落地的投资量有衰减，所以规划产能大于落地产能。从产能到产量，涉及到良率、成本、设备问题，据其统计，目前国内的长晶炉超过3000台，但实际供货量很少，今年6英寸的量大概率能超10万片，不过离需求情况还有很大的差距。汽车对材料有非常高的可靠性要求，这就引申到材料质量需要更高的要求，国内很多材料还在验证中，能满足车规级要求的占比不高。因此潘尧波判断，碳化硅材料，特别是车规级材料，会长期偏紧。他建议8英寸的扩展可以适当慢一点，如果材料供应不及却投了大量设备，这些产能则会空置，将导致产生很多投资的成本。
3.国内产业链面临的外忧与内患
目前碳化硅材料和功率器件都主要由海外企业垄断。器件方面，五家头部企业来自欧洲、日本、美国，合计市占率约90%；材料方面的垄断更加集中，Wolfspeed、Ⅱ-Ⅵ全面领先衬底市场，Wolfspeed和昭和电工两巨头几乎垄断外延片市场。国内碳化硅产业链则相对集中在长三角、京津冀和粤港澳大湾区。
相奇认为，国内碳化硅产业链面临着全面挑战：
1、碳化硅材料。
国内长晶技术和国际先进水平仍有距离，8英寸至少还需要2~3年才能追赶并突破，带动外延的发展。目前技术相对成熟，但设备还需要依赖于进口。
2、器件设计。
受限于制造工艺水平，材料优势没有被充分发挥，包括器件结构的优化创新，因为工艺能力的限制比较欠缺，生态也有待完善。
3、器件制造。
首先，衬底外延成本占比高，合资占比大概超过了50%；其次，器件良率受限于材料的缺陷及质量；其三，缺乏大规模的生产平台，过去碳化硅的规模相对较小，生产模式基本是实验室和小规模的小作坊模式；其四，专业设备还需要依赖于进口。
4、模组封装。
需找到更耐高温的封装材料，因为封装尺寸更小，散热及可靠性的要求更高。
5、汽车厂商。
问题是“缺芯”，尤其是“缺中国芯”。他总结道，国内碳化硅产业的强项是产业链较完整，弱项是现在成本还很高，尤其是在材料方面需要一些突破，其次是国产设备很少，专业设备还需依赖进口。我国的碳化硅产业链发展还需要平衡，才能与国外巨头进行竞争。
为什么碳化硅这么贵？
潘尧波解释说，碳化硅的成本很高，晶体存在质量、尺寸、厚度、良率、成本等痛点，且部分石墨依赖进口，供应紧张。碳化硅是硬脆材料，硬度仅次于金刚石，加工难度较大。
简单的衬底加工工序是从晶锭出来，做多线切割，做倒角，然后做研磨、CMP、清洗、检验，最后出货。其中切碳化硅，6英寸切一刀需要120小时左右，8英寸切一刀需要200小时左右，中间不能出任何差错，否则对切的质量会造成很大的影响。
相对于衬底，碳化硅外延技术门槛低一点，但也存在4个主要痛点：
1、进口外延设备交期长。
全球有4家进口主流供应商，国内主要采用的是3家，目前交期很长，有的甚至要60个月，即需五年时间。现在做碳化硅外延设备的有六七家，有的设备经过了批量销售，接下来国产化外延设备会进入产业主流。
2、外延的三个核心参数（缺陷、浓度、厚度）等检测设备依赖进口，交期长。目前国内缺陷领域有一家在demo过程中。
3、外延设备的单台产能低，每月仅300片左右，这个数量很低，可能会有新的设备和路线出来。
4、备件耗材寿命短，成本高。
外延过程经常要做保养，备件过程中会沉淀一些碳化硅颗粒，对碳化硅外延缺陷造成很大影响，所以备件耗材的生命比较短，一定程度上影响了碳化硅的产量。
在碳化硅器件方面，相奇分享了他观察到的一些趋势：
首先，沟槽MOSFET结构创新备受关注，已有多款沟槽器件产业化、商品化，且沟槽器件结构变化多端，创新空间变化也很大；
再者界面质量导致迁移率低，亟待技术突破，碳化硅器件的优势还没完全发挥出来，需利用新技术、新材料，提高界面质量和迁移率，提高可靠性。
除此之外，万伏千安智能电网需要超高压器件，所以超高压的MOSFET和超高压的IGBT也是器件研发的另一个方向。
有了大规模量产的平台、众多设计公司后，器件设计和制造生态系统则呼之欲出，从而提供一个桥梁，使得设计公司和量产平台能更好、更有效地合作。
4. “最根本的，是要做产业链的创新”
最后，陈俭分享了他看到的碳化硅产业潜力。
首先看定位。Yole数据显示，碳化硅从“三高”（高端、高频、高压）打入，慢慢蚕食硅IGBT市场。“我觉得这是「城市进入农村」的方式，做降维打击，成本做好，它是具有品牌效应的，这是势无可挡的应用。”陈俭说。
其次，上下游要协调好关系。下游车厂希望客户交货更快，现在有的周期要一年的时间，快则要6-7个月，太长了。
其三，价格要低，质量好，配合好。随叫随到是本土化优势，但质量还有待提高。上游会担心投资有没有希望、定价是否合理、付款方式好不好等问题。
至于上下游怎么协调？
陈俭认为，首先，下游需要明确的态度，要拓展应用，把市场做大，这是共赢之选；第二，上游要加大投资，给下游确保能供货且价格合理的信心；第三，有了技术，资金和人才才会加入。
在上游，现在SBD在充电桩领域的应用，市场不是红海了，是血海，卖的成本非常低，所以自己做器件、材料的厂商，要把碳化硅MOSFET的应用拓展起来。
只要有技术，碳化硅MOSFET做得好，市场还是很大的，SDB要区分于市场来做，价格要慢慢回归市场。技术进步需要时间，两三年之内很难做出很大的改善。
因此他们初步判断，大概在2024年前，衬底都是比较紧张的，外延则可能好一点，到2025年可能会缓解，但真正落实要到2026年，市场也可能会比预想得快，到时候又有一轮紧张。
在陈俭看来，最根本的，是要做产业链的创新，包括衬底技术、外延技术、Fab工艺、封装、碳化硅专用设备以及应用端的创新。
此外，他认为还需对创新者予以保护。首先做好专利布局；其次实现利益共享，定价机制要合理；第三，创新方要换位思考，要引入资金和推动标准建立；第四，尊重知识产权，抵制反授权，从法律层面保护创新者；第五，建立像IMEC一样的第三方合作开发平台。
5. 结语：碳化硅春天已至国产供应链迎新机遇
陈俭认为：碳化硅的春天来了，当前第三代半导体的碳化硅和氮化镓则比较火热，成长速度远超硅基功率器件。但还有很多挑战，要上下游共同共勉，以创新制胜，知识产权也要保驾护航。
徐现刚教授看来，碳化硅取得了新机遇，这么重要的材料，要降低国际供应链的风险性，对于进入国产和试用是非常好的机遇。
潘尧波亦判断：碳化硅产业处于成长期，在光伏、LED、硅产业等产业，新玩家会不断涌入，新技术会不断出现，这将给后来企业很多新机会。
『又一国产芯逆袭之门！特斯拉带飞，国内多位大佬谈碳化硅』https://t.cn/A6SAXrmu
#ヨセFM# #74✨
晚上好本周三的直播也开始了，上周六直播过，所以是相隔四天的直播，今天也有很多事情想要传达给大家，首先是……从哪里开始说呢，谢谢大家，今天也是工作刚刚完成，勉强赶上预告时间，也征集到了很多留言。刚刚cl25顺利结束了，隶属于LDH的门把们按不同的安排出演了这个企划，昨晚我们GENE门把出演了，我也演唱了solo曲，以opening fes的形式，现场气氛非常热烈，也想聊一聊这个话题。最值得庆祝的事情是这个
第一个是恭喜B榜排行第二 我们的新歌！居然！B榜排行第二！谢谢大家在工作现场听到这个消息的时候，觉得是真的吗？太厉害了这个真的好厉害，得到了大家的支持，应援GENE的DREAMERS给予了很多能量，传递了很多信息，把气氛营造出来了，才能得到这个成就。据说最近几年在LDH内也是很让人震惊的成绩了，真的是多亏了DREAMERS的大家，感谢（广播播放数也是第一）好厉害（mv也马上100了）是一百万吗[晕]是说一百万吧，收到了很多祝贺的评论，谢谢大家。今晚有Alan的客串，这个很值得期待[开学季]（道谢省略一百字 虽然还没看cl25，但是看了演唱的「運命」，回家路上看的，没想到就哭了出来，好想尽快听到现场演唱 是的我的新歌，是solo曲，是第一次表演，在现场和cl直播都能看到，还收到了其他的留言
第二个是身体恢复了太好了 谢谢关心，让大家担心了不好意思 cl25的「運命」看过了，ryota自言自语的歌声，仿佛在听故事，爱上了。すずき御殿里吐槽的ryota最有趣了，GENE酱部分，Gene的团队关系和犹如搞笑艺人一般拼命的游戏，笑得我滚到地上，果然还是GENE最好！会继续全力支持的！ 啊说想在ktv里唱歌，「听不」写的啥[晕]「很可爱」谢谢～
第三个是欢迎回来～昨晚的「運命」超级帅，歌太好听了，居然能够听到全曲，感动哭了，早点配信！GENE酱里大家都太有趣了，又好笑又好哭，真的嘛？ 很久不见ryota和门把一起互动，觉得好幸福，很难看到的ryota的引体向上，而且太有趣了笑得想亖，虽然知道大家都很忙，期待看到七个人打打闹闹的那天～ 对啊好久不见门把们，那种场合也是好久没有了，见到大家超级开心的。（直播能做出那样的综艺节目也太厉害了）谢谢据说是有回放的，具体我也不是很清楚，可能需要点时间，回放也会放的吧。cl25气氛非常热烈，好有趣。还有很多别的节目，比如的key music啊还有冲浪，我正好早上边化妆的时候边看了一眼，好有趣啊，可以边发评论边看，也是享受cl节目的乐趣之一吧，去年也很开心，今年能够参与太好了。对的丫头也努力了，做了好多准备工作，cl25能受到这么大关注真的很感激。「運命」的音源解禁吗？应该很快就有了，还需要再等等，这个月我有个big event，到那时候不知道能不能告诉大家，暂时还不知道，在朝着那个方向努力。
第一位还写了，不知不觉GENE穿着不知道多少条内裤完成了好多挑战，都成了话题，GENE最高！回放出来后再看，晚上是ipad看cl，电视放運命警察，手机刷推，三刀流在看，吐槽nobu的ryota感觉很新鲜，总之就是非常有趣，希望这个节目还可以接着做下去，当然ryota要参加，運命警察里被七男的复杂心情戳到痛处，哭了，下周还会哭吗 放出了運命警察前四话的剧情简介影片，之后会上传，现在放到第五话，可以5分钟看完那个再来看剧。（的冲浪很好）这样啊没有看到冲浪呢，大家都是三方面操作啊，谢谢～也很有趣，确实GENE的团队精神是特征，回放会不会放呢。去年好像是有的吧？剧也慢慢进入了高/潮，不过还有人没看吧，剧透到哪里比较合适呢
第四个，cl25的「運命」超级感动，虽然看的直播，这种演唱联想到了很多，但是好想早点看现场，剧……这个剧透了吧？写着被七男的话打动了，不活下去不行啊。GENE酱因为大家的常规操作笑亖，对DREAMERS来说不刺激不行 谢谢大家，意外的很多人都在看。多亏了大家，趋势第一，瞬间还有世界第一吧？非常感谢
居然25小时一直在看？丫头他们肯定很开心，谢谢，想聊すずき御殿
第五个是すずき御殿太好笑了，一个小时一直在爆笑，稍微睡了一下后醒来居然哑得出不了声音，这种程度的有趣，以前ryota说过nobu很有趣，就抱着这种心态看完了 好多人都说看了，好有趣，我是看了運命警察，偶尔看下cl，nobu真的很有趣，真的很像秋刀鱼的节目，本人也很执着地还原，节目开始前都没见到nobu。还有留言的事情吧，说下次要写オタヨセ，也太好笑了。真的像原来节目的感觉，那个想看回放，对了便当的事情也不是希望大家有同感，只是觉得好玩说的。那个94会，是以前跟丫头说想以这些人再做别的节目，跟丫头说了就会实现的[哇]还有大树，下次一定要叫上他，这种模仿看过的节目就会有趣，这方面和丫头讨论了很多。nobu不是94年的，只是作为MC。和丫头说了还想再做一次，会以什么形式来做呢。啊还放了酒的照片，其实不是很想放的。
第六个是大阪要等到周五才放剧，等不了，每周都是1点准时看TVer，看到了至今为止没有见过的表情心情很复杂，最近投简历没有过也在思考难道这就是自己的人生，下一集反派的栗原桑出现，剧情又会如何展开呢，好期待，明天也会拼劲全力加油工作的 没有见过的表情？好开心，第四集结束的时候好沉重，所以第五集开始也是，这样啊简历没有通过，大家都有这样的时期吧，不过怎么来看待这个问题就看自己了。大家可以去看五分钟剪辑版。最后七男改变了别人的命运，会怎样呢，马上就能看到结局了。下周有个像直播一样的剧情，可能是看点吧，哦预告里能稍微看到一点
第七个是很期待希望大家都能获得幸福，但是村西桑会怎样呢，好期待 大家可以看下剪辑版追下进度，昨天iscream也唱了主题曲「運命」配信快了，大家再期待一下。虽然工作很忙，也很难保证每周的直播时间，但是自己非常珍视每周这个时间，以后也会努力保证每周的直播。（再感谢DREAMERS一百字）
辛苦啦
虽然说cl25很有趣但是说来说去都是那几个呢[doge]
晚上好本周三的直播也开始了，上周六直播过，所以是相隔四天的直播，今天也有很多事情想要传达给大家，首先是……从哪里开始说呢，谢谢大家，今天也是工作刚刚完成，勉强赶上预告时间，也征集到了很多留言。刚刚cl25顺利结束了，隶属于LDH的门把们按不同的安排出演了这个企划，昨晚我们GENE门把出演了，我也演唱了solo曲，以opening fes的形式，现场气氛非常热烈，也想聊一聊这个话题。最值得庆祝的事情是这个
第一个是恭喜B榜排行第二 我们的新歌！居然！B榜排行第二！谢谢大家在工作现场听到这个消息的时候，觉得是真的吗？太厉害了这个真的好厉害，得到了大家的支持，应援GENE的DREAMERS给予了很多能量，传递了很多信息，把气氛营造出来了，才能得到这个成就。据说最近几年在LDH内也是很让人震惊的成绩了，真的是多亏了DREAMERS的大家，感谢（广播播放数也是第一）好厉害（mv也马上100了）是一百万吗[晕]是说一百万吧，收到了很多祝贺的评论，谢谢大家。今晚有Alan的客串，这个很值得期待[开学季]（道谢省略一百字 虽然还没看cl25，但是看了演唱的「運命」，回家路上看的，没想到就哭了出来，好想尽快听到现场演唱 是的我的新歌，是solo曲，是第一次表演，在现场和cl直播都能看到，还收到了其他的留言
第二个是身体恢复了太好了 谢谢关心，让大家担心了不好意思 cl25的「運命」看过了，ryota自言自语的歌声，仿佛在听故事，爱上了。すずき御殿里吐槽的ryota最有趣了，GENE酱部分，Gene的团队关系和犹如搞笑艺人一般拼命的游戏，笑得我滚到地上，果然还是GENE最好！会继续全力支持的！ 啊说想在ktv里唱歌，「听不」写的啥[晕]「很可爱」谢谢～
第三个是欢迎回来～昨晚的「運命」超级帅，歌太好听了，居然能够听到全曲，感动哭了，早点配信！GENE酱里大家都太有趣了，又好笑又好哭，真的嘛？ 很久不见ryota和门把一起互动，觉得好幸福，很难看到的ryota的引体向上，而且太有趣了笑得想亖，虽然知道大家都很忙，期待看到七个人打打闹闹的那天～ 对啊好久不见门把们，那种场合也是好久没有了，见到大家超级开心的。（直播能做出那样的综艺节目也太厉害了）谢谢据说是有回放的，具体我也不是很清楚，可能需要点时间，回放也会放的吧。cl25气氛非常热烈，好有趣。还有很多别的节目，比如的key music啊还有冲浪，我正好早上边化妆的时候边看了一眼，好有趣啊，可以边发评论边看，也是享受cl节目的乐趣之一吧，去年也很开心，今年能够参与太好了。对的丫头也努力了，做了好多准备工作，cl25能受到这么大关注真的很感激。「運命」的音源解禁吗？应该很快就有了，还需要再等等，这个月我有个big event，到那时候不知道能不能告诉大家，暂时还不知道，在朝着那个方向努力。
第一位还写了，不知不觉GENE穿着不知道多少条内裤完成了好多挑战，都成了话题，GENE最高！回放出来后再看，晚上是ipad看cl，电视放運命警察，手机刷推，三刀流在看，吐槽nobu的ryota感觉很新鲜，总之就是非常有趣，希望这个节目还可以接着做下去，当然ryota要参加，運命警察里被七男的复杂心情戳到痛处，哭了，下周还会哭吗 放出了運命警察前四话的剧情简介影片，之后会上传，现在放到第五话，可以5分钟看完那个再来看剧。（的冲浪很好）这样啊没有看到冲浪呢，大家都是三方面操作啊，谢谢～也很有趣，确实GENE的团队精神是特征，回放会不会放呢。去年好像是有的吧？剧也慢慢进入了高/潮，不过还有人没看吧，剧透到哪里比较合适呢
第四个，cl25的「運命」超级感动，虽然看的直播，这种演唱联想到了很多，但是好想早点看现场，剧……这个剧透了吧？写着被七男的话打动了，不活下去不行啊。GENE酱因为大家的常规操作笑亖，对DREAMERS来说不刺激不行 谢谢大家，意外的很多人都在看。多亏了大家，趋势第一，瞬间还有世界第一吧？非常感谢
居然25小时一直在看？丫头他们肯定很开心，谢谢，想聊すずき御殿
第五个是すずき御殿太好笑了，一个小时一直在爆笑，稍微睡了一下后醒来居然哑得出不了声音，这种程度的有趣，以前ryota说过nobu很有趣，就抱着这种心态看完了 好多人都说看了，好有趣，我是看了運命警察，偶尔看下cl，nobu真的很有趣，真的很像秋刀鱼的节目，本人也很执着地还原，节目开始前都没见到nobu。还有留言的事情吧，说下次要写オタヨセ，也太好笑了。真的像原来节目的感觉，那个想看回放，对了便当的事情也不是希望大家有同感，只是觉得好玩说的。那个94会，是以前跟丫头说想以这些人再做别的节目，跟丫头说了就会实现的[哇]还有大树，下次一定要叫上他，这种模仿看过的节目就会有趣，这方面和丫头讨论了很多。nobu不是94年的，只是作为MC。和丫头说了还想再做一次，会以什么形式来做呢。啊还放了酒的照片，其实不是很想放的。
第六个是大阪要等到周五才放剧，等不了，每周都是1点准时看TVer，看到了至今为止没有见过的表情心情很复杂，最近投简历没有过也在思考难道这就是自己的人生，下一集反派的栗原桑出现，剧情又会如何展开呢，好期待，明天也会拼劲全力加油工作的 没有见过的表情？好开心，第四集结束的时候好沉重，所以第五集开始也是，这样啊简历没有通过，大家都有这样的时期吧，不过怎么来看待这个问题就看自己了。大家可以去看五分钟剪辑版。最后七男改变了别人的命运，会怎样呢，马上就能看到结局了。下周有个像直播一样的剧情，可能是看点吧，哦预告里能稍微看到一点
第七个是很期待希望大家都能获得幸福，但是村西桑会怎样呢，好期待 大家可以看下剪辑版追下进度，昨天iscream也唱了主题曲「運命」配信快了，大家再期待一下。虽然工作很忙，也很难保证每周的直播时间，但是自己非常珍视每周这个时间，以后也会努力保证每周的直播。（再感谢DREAMERS一百字）
辛苦啦
虽然说cl25很有趣但是说来说去都是那几个呢[doge]
为什么大学的录取通知书要用EMS邮递？
有位网友说，中国邮政的管理人员。
首先两点：一是国家早已不给补贴了。二是整体寄递是巨大亏损的。那么为什么还能支撑下去呢？因为邮储银行在，用董事长的话就是，让你开银行，就算是给你补贴了。
中国邮政集团公司，下设三大板块，一是邮政公司，二是邮储银行，三是EMS。 因为种种原因，EMS是亏损的，然后引战上市，（邮储银行已经上市了），所以EMS又融合回邮政公司，属于寄递事业部，原邮政的快递小包，普包，都和EMS一样归寄递事业部。
至于邮政管理局，是2006年分出去的部门，市场监管职能，管理邮政公司和各快递机构，不过一般管理局是不怎么管公司的，因为之前都是一套人，他们的主任也是我们之前推荐出去的。现在严格，他们开会啊，用车啊，经常还要向我们借用。
整个邮政的寄递业务亏多少呢？大概2021年亏了数十上百亿吧。为什么亏呢？原因太简单了，偏远山区太多了，都是亏本的，你一个十几二十块钱的件，跨过大半个中国，送到村里，可能不亏吗。别的资本快递公司根本不会给你送的，某东某宝在发展，他们收入主要都是在南方收件，揽收才是挣钱的啊！偏远地区邮政设置了补白网点，方圆多少里吧，就必须有一个邮政的补白点，可以寄件收件的。前期建设补白网点的时候国家是给了一部分钱的，应该是2014年，国家把钱划拨给地方，要求县里按要求找好房子交给我们运营，但是……比如我们市里的很多县的大部分补白点并没有给我们找好地方，然后年底分管领导亲自给我们一把手打的电话要求我们上报管理局已全部接收，因为挂领导绩效吧。听说各省很多地方都是这样。然后后期慢慢再去找。去年巡视组巡视集团公司发现了一些问题，也有的地市分公司才又借着巡视的引子找各县领导要房子等等。补白网点真正亏钱的地方是运营。特别偏远的网点也要有人看啊，人工成本一个人一年就是几万吧，根本没收入的。可能是自营的也可能是跟我们合作的商超，特别便宜的地方没有小超市，都得是自营点。那种地方，就是很少有过去的件，根本不可能有寄出去的件。而且要养投递员啊，我们去调研，别的快递公司是合作的形式，比如某个人家在镇里三万五万块的投资了一个某通的合作点，早上自己开车取拉件，然后只送回镇里的沿途住户，剩下的就自取了。人家也没有村里的投递任务，很轻松，挣得还不少（所以我们哪竞争得过）。然而中国绝大多数土地还是农村啊，那么大的面积，我们得管，得养着投递员送报纸送邮件啊。按规定乡镇所在地是一周投递五次，其他建制村一周投递三次。我们市有的投递员真是早出晚归，中午带着馒头就出发了，一天上百公里的路啊。有的村人少住户散落，分叉的，跟手指一样，走很久一户过去再返回来另一户。
我的城市，东部地区，一个地市局，一百多个空白乡镇补白网点，90%是没有收入的，纯粹是在养着，就是为了广大用户的用邮需求。因为巨大的亏损，我们是负差局，就是省公司给我们下利润计划是负的，因为寄递亏损太严重了。
这还是东部的城市，西藏啊新疆啊不敢想，数十亿亏进去了。整个集团现在70%的收入是金融，90%利润是金融。邮储银行和邮政公司的代理金融局去养着寄递的亏损的。
所以啊，我承认城市的服务做得不到位，但是真的太难了，在你们想像不到的没见过的农村山区，人们的生活是什么样的，中国邮政意味着什么。中国两个字，代表了什么样的责任和担当。
我看其美多吉的宣传片，我们的快递员，感动中国那个，看一次哭一次。为了保护邮件，挨了十多刀，头盖骨都碎了都不放手，泪目……就是2018的雪线邮路感动人物。
也许有人会说我们主要是冗员的管理啊效率方面的问题导致的亏损，我想说这个问题肯定有，但是这是大型央企国企的通病，船大难掉头。我们地市供电局啊中石化啊烟草啊养的闲人更多，也不见效益不好。所以管理并不是根本问题。别的快递公司人员流动快，工人干一阵就走啥问题都没有，也很少有给交保险的。我们单位，虽然人家嘴上都说你邮政不如别的快递，过来上班不给交保险试试？分分钟给你告了。所有地市公司每年都有漂浮人员的仲裁赔偿。所以现在各地市也是特别重视用工管理了，走外包或者签好合同按制度办事。#社会#
有位网友说，中国邮政的管理人员。
首先两点：一是国家早已不给补贴了。二是整体寄递是巨大亏损的。那么为什么还能支撑下去呢？因为邮储银行在，用董事长的话就是，让你开银行，就算是给你补贴了。
中国邮政集团公司，下设三大板块，一是邮政公司，二是邮储银行，三是EMS。 因为种种原因，EMS是亏损的，然后引战上市，（邮储银行已经上市了），所以EMS又融合回邮政公司，属于寄递事业部，原邮政的快递小包，普包，都和EMS一样归寄递事业部。
至于邮政管理局，是2006年分出去的部门，市场监管职能，管理邮政公司和各快递机构，不过一般管理局是不怎么管公司的，因为之前都是一套人，他们的主任也是我们之前推荐出去的。现在严格，他们开会啊，用车啊，经常还要向我们借用。
整个邮政的寄递业务亏多少呢？大概2021年亏了数十上百亿吧。为什么亏呢？原因太简单了，偏远山区太多了，都是亏本的，你一个十几二十块钱的件，跨过大半个中国，送到村里，可能不亏吗。别的资本快递公司根本不会给你送的，某东某宝在发展，他们收入主要都是在南方收件，揽收才是挣钱的啊！偏远地区邮政设置了补白网点，方圆多少里吧，就必须有一个邮政的补白点，可以寄件收件的。前期建设补白网点的时候国家是给了一部分钱的，应该是2014年，国家把钱划拨给地方，要求县里按要求找好房子交给我们运营，但是……比如我们市里的很多县的大部分补白点并没有给我们找好地方，然后年底分管领导亲自给我们一把手打的电话要求我们上报管理局已全部接收，因为挂领导绩效吧。听说各省很多地方都是这样。然后后期慢慢再去找。去年巡视组巡视集团公司发现了一些问题，也有的地市分公司才又借着巡视的引子找各县领导要房子等等。补白网点真正亏钱的地方是运营。特别偏远的网点也要有人看啊，人工成本一个人一年就是几万吧，根本没收入的。可能是自营的也可能是跟我们合作的商超，特别便宜的地方没有小超市，都得是自营点。那种地方，就是很少有过去的件，根本不可能有寄出去的件。而且要养投递员啊，我们去调研，别的快递公司是合作的形式，比如某个人家在镇里三万五万块的投资了一个某通的合作点，早上自己开车取拉件，然后只送回镇里的沿途住户，剩下的就自取了。人家也没有村里的投递任务，很轻松，挣得还不少（所以我们哪竞争得过）。然而中国绝大多数土地还是农村啊，那么大的面积，我们得管，得养着投递员送报纸送邮件啊。按规定乡镇所在地是一周投递五次，其他建制村一周投递三次。我们市有的投递员真是早出晚归，中午带着馒头就出发了，一天上百公里的路啊。有的村人少住户散落，分叉的，跟手指一样，走很久一户过去再返回来另一户。
我的城市，东部地区，一个地市局，一百多个空白乡镇补白网点，90%是没有收入的，纯粹是在养着，就是为了广大用户的用邮需求。因为巨大的亏损，我们是负差局，就是省公司给我们下利润计划是负的，因为寄递亏损太严重了。
这还是东部的城市，西藏啊新疆啊不敢想，数十亿亏进去了。整个集团现在70%的收入是金融，90%利润是金融。邮储银行和邮政公司的代理金融局去养着寄递的亏损的。
所以啊，我承认城市的服务做得不到位，但是真的太难了，在你们想像不到的没见过的农村山区，人们的生活是什么样的，中国邮政意味着什么。中国两个字，代表了什么样的责任和担当。
我看其美多吉的宣传片，我们的快递员，感动中国那个，看一次哭一次。为了保护邮件，挨了十多刀，头盖骨都碎了都不放手，泪目……就是2018的雪线邮路感动人物。
也许有人会说我们主要是冗员的管理啊效率方面的问题导致的亏损，我想说这个问题肯定有，但是这是大型央企国企的通病，船大难掉头。我们地市供电局啊中石化啊烟草啊养的闲人更多，也不见效益不好。所以管理并不是根本问题。别的快递公司人员流动快，工人干一阵就走啥问题都没有，也很少有给交保险的。我们单位，虽然人家嘴上都说你邮政不如别的快递，过来上班不给交保险试试？分分钟给你告了。所有地市公司每年都有漂浮人员的仲裁赔偿。所以现在各地市也是特别重视用工管理了，走外包或者签好合同按制度办事。#社会#
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