经销商要把握住这几个核心点，才是赚钱的关键
当传统的服务模式已经无法满足客户不断增长的消费需求，再加上智能化、数字化等新体系的渗入，让汽车后市场产品价格透明度越来越高、不少经销商沦为生产企业的搬运工、经销商靠差价很难赚到钱、经营渠道混乱等问题更加凸显，更让很多汽配经销商纷纷陷入经营的瓶颈期。
作者｜甘净
图片｜网络
今年3月，国内疫情突然加剧，直接影响到诸多行业。全国大部分地区都受到疫情的影响，特别是北上广深以及东北三省地区，即便是没有封锁的城市，日子也不太好过。可以说，不管是生产企业还是经销商都在勒紧裤腰带过日子，这对于原本日子就不太好过的经销商来说，更是雪上加霜。
过去，由于信息不透明，生产企业无法直接面对终端客户群体，必须要找到经销商在全国铺货，有的经销商还间接的承担厂家部分的售后服务。但随着“互联网+”时代的到来，汽配供应平台如雨后春笋般涌现。很多互联网大咖也加入到汽车后市场行业中，让生产企业拥有了更多的选择权，同时，也给很多生产企业提供了更为直接的发展终端渠道的途径，这在一定程度上给国内很多传统汽配经销商造成了不小的冲击。
汽配经销商
陷入经营的瓶颈期
可以说，互联网的出现，彻底改变了消费者的消费认知和消费行为。但是，目前绝大多数经销商和生产企业并没有深刻地感知到这种变化，这就导致传统供应链从产品研发到零售体系迭代的速度远远落后于消费者的需求。说白了，消费者变了，你却没有变，没有跟上消费者的认知和理念，经销商的产品必然会不好卖。
以前，一个汽车配件到底多少钱经销商说了算，下游终端无从对比，但是现在汽配供应平台的兴起，让价格透明化，经销商的“价格优势”渐渐不复存在。
汽配圈在采访某乘用车配件经销商时，他表示：“现在的生意真的是越来越难做了，网上的价格都公开了，我们再也不能像从前那样，想卖多少钱就卖多少钱，很多时候我们的拿货价格和卖出的价格差不多，一个灯泡拿货15块钱，卖20块钱，去掉运费和人工成本，基本上不赚钱，有时候还赔钱呢！”
除了供应链平台的冲击，经销商的生意不好做，还有一部分原因来自于生产企业比较混乱的渠道，一些生产企业不仅对接经销商还直接对接终端门店，而且经销商拿货价格和终端门店拿货价格一样，生产企业的这种模式直接影响了经销商的经营利润。
所以，当传统的服务模式已经无法满足客户不断增长的消费需求，再加上智能化、数字化等新体系的渗入，让汽车后市场产品价格透明度越来越高、不少经销商沦为生产企业的搬运工、经销商靠差价很难赚到钱、经营渠道混乱等问题更加凸显，更让很多汽配经销商纷纷陷入经营的瓶颈期。
经销商走出困境
想要盈利的关键核心点
对于经销商来说，想要在不断发展变化的渠道中，在产品不断迭代更换的互联网时代下，走出困境、赚取更多的利润空间，笔者认为，做好以下几点是关键。
首先，选择消费者需要的优质产品。无论是在新兴的互联网电商平台还是传统的线下销售渠道，产品的选择至关重要，经销商一定要选择适合消费者需求的优质产品。因为只有消费者真正需要并且品质有保证的产品，才是经销商在市场竞争中处于不败之地的第一要素。
而且在选择产品的时候，经销商还需要关注所选产品的发展走势，同时，其选择的生产企业必须要有良好的经营理念、优秀的运营团队以及超强的服务意识。因为只有生产企业将产品运营好，经销商的销量才会好，生产企业的服务意识强，售后有保障，经销商才能做到售后无忧。
其次，搭建属于自己的下游体系。当经销商拥有了这样一块地盘，就相当于给自己建立了生存的根基，然后从自己所属区域进行客户的选择、开发、调整和优化，打造一条自己能够从产品、渠道、终端完全掌握的产品链，形成小闭环，营造产业价值，提高竞争力。
再次，维护服务好下游商户，进行细分化处理。下游商户是经销商发展的关键。对下游商户渠道进行细分，按着类型分开进行渠道拓展。不仅可以帮助经销商打通良好的销售渠道，还能创造更多的利润空间。比如：同一个产品在不同的渠道上就会有不同的销售结果，一个火花塞在网上买30块钱，在汽配店买50块钱，在汽车修理厂或者4S店买80块钱，消费者在不同消费场景购买相同产品对价格的接受度必然不同。
除此之外，还要对下游服务商进行定期的维护与培训。因为很多时候，下游客户对市场需求和消费者的购买能力分析得不够到位，对产品的卖点、价格、利润空间以及竞品的分析都不够通透。通过培训不仅可以提高下游商户对产品的认知，还能促进经销商自身的渠道发展，进而对整个地区的销售渠道以及消费群体的情况了然于胸。
最后，提高产品的时效性。也就是平时所说的“抢占先机”，准确地踏入市场的节奏点，让自己的产品快速的销售。在万事万物都快速发展的时代，“快”字头上一把刀，“快”字可以给经销商带来不少的连锁反应。一旦产品滞后被竞品提前布局，只能让自己的产品处于劣势之中。除此之外，给客户送货的速度也一定要快，提高产品在渠道流通的速度和效率，也是经销商获取更多的利润空间比较行之有效的方法之一。
当下，经销商面临的困境是行业发展的必然结果，然而，时代的发展给经销商带来的除了诚惶诚恐之外，还有更多对未来的思考。如果在飞速发展的行业演变中经销商仍然不为所动，不去做出适应市场的改变，只会让自己一直处在困局之中。
行业普遍认为，未来传统的经销商模式将会转型成为线下执行的服务型产业，选购合适的产品和优质的项目，并推荐给下游服务门店、汽修厂，可能会是传统经销商未来发展之路。所以，经销商在经营中，要充分清晰自己所面临的问题，根据不同的情况做出适合当前状况的决策，选定适合当前经营的产品，选中适合自己的合伙人，只有这样才能让自己保持健康持续的发展并实现盈利。
END
当传统的服务模式已经无法满足客户不断增长的消费需求，再加上智能化、数字化等新体系的渗入，让汽车后市场产品价格透明度越来越高、不少经销商沦为生产企业的搬运工、经销商靠差价很难赚到钱、经营渠道混乱等问题更加凸显，更让很多汽配经销商纷纷陷入经营的瓶颈期。
作者｜甘净
图片｜网络
今年3月，国内疫情突然加剧，直接影响到诸多行业。全国大部分地区都受到疫情的影响，特别是北上广深以及东北三省地区，即便是没有封锁的城市，日子也不太好过。可以说，不管是生产企业还是经销商都在勒紧裤腰带过日子，这对于原本日子就不太好过的经销商来说，更是雪上加霜。
过去，由于信息不透明，生产企业无法直接面对终端客户群体，必须要找到经销商在全国铺货，有的经销商还间接的承担厂家部分的售后服务。但随着“互联网+”时代的到来，汽配供应平台如雨后春笋般涌现。很多互联网大咖也加入到汽车后市场行业中，让生产企业拥有了更多的选择权，同时，也给很多生产企业提供了更为直接的发展终端渠道的途径，这在一定程度上给国内很多传统汽配经销商造成了不小的冲击。
汽配经销商
陷入经营的瓶颈期
可以说，互联网的出现，彻底改变了消费者的消费认知和消费行为。但是，目前绝大多数经销商和生产企业并没有深刻地感知到这种变化，这就导致传统供应链从产品研发到零售体系迭代的速度远远落后于消费者的需求。说白了，消费者变了，你却没有变，没有跟上消费者的认知和理念，经销商的产品必然会不好卖。
以前，一个汽车配件到底多少钱经销商说了算，下游终端无从对比，但是现在汽配供应平台的兴起，让价格透明化，经销商的“价格优势”渐渐不复存在。
汽配圈在采访某乘用车配件经销商时，他表示：“现在的生意真的是越来越难做了，网上的价格都公开了，我们再也不能像从前那样，想卖多少钱就卖多少钱，很多时候我们的拿货价格和卖出的价格差不多，一个灯泡拿货15块钱，卖20块钱，去掉运费和人工成本，基本上不赚钱，有时候还赔钱呢！”
除了供应链平台的冲击，经销商的生意不好做，还有一部分原因来自于生产企业比较混乱的渠道，一些生产企业不仅对接经销商还直接对接终端门店，而且经销商拿货价格和终端门店拿货价格一样，生产企业的这种模式直接影响了经销商的经营利润。
所以，当传统的服务模式已经无法满足客户不断增长的消费需求，再加上智能化、数字化等新体系的渗入，让汽车后市场产品价格透明度越来越高、不少经销商沦为生产企业的搬运工、经销商靠差价很难赚到钱、经营渠道混乱等问题更加凸显，更让很多汽配经销商纷纷陷入经营的瓶颈期。
经销商走出困境
想要盈利的关键核心点
对于经销商来说，想要在不断发展变化的渠道中，在产品不断迭代更换的互联网时代下，走出困境、赚取更多的利润空间，笔者认为，做好以下几点是关键。
首先，选择消费者需要的优质产品。无论是在新兴的互联网电商平台还是传统的线下销售渠道，产品的选择至关重要，经销商一定要选择适合消费者需求的优质产品。因为只有消费者真正需要并且品质有保证的产品，才是经销商在市场竞争中处于不败之地的第一要素。
而且在选择产品的时候，经销商还需要关注所选产品的发展走势，同时，其选择的生产企业必须要有良好的经营理念、优秀的运营团队以及超强的服务意识。因为只有生产企业将产品运营好，经销商的销量才会好，生产企业的服务意识强，售后有保障，经销商才能做到售后无忧。
其次，搭建属于自己的下游体系。当经销商拥有了这样一块地盘，就相当于给自己建立了生存的根基，然后从自己所属区域进行客户的选择、开发、调整和优化，打造一条自己能够从产品、渠道、终端完全掌握的产品链，形成小闭环，营造产业价值，提高竞争力。
再次，维护服务好下游商户，进行细分化处理。下游商户是经销商发展的关键。对下游商户渠道进行细分，按着类型分开进行渠道拓展。不仅可以帮助经销商打通良好的销售渠道，还能创造更多的利润空间。比如：同一个产品在不同的渠道上就会有不同的销售结果，一个火花塞在网上买30块钱，在汽配店买50块钱，在汽车修理厂或者4S店买80块钱，消费者在不同消费场景购买相同产品对价格的接受度必然不同。
除此之外，还要对下游服务商进行定期的维护与培训。因为很多时候，下游客户对市场需求和消费者的购买能力分析得不够到位，对产品的卖点、价格、利润空间以及竞品的分析都不够通透。通过培训不仅可以提高下游商户对产品的认知，还能促进经销商自身的渠道发展，进而对整个地区的销售渠道以及消费群体的情况了然于胸。
最后，提高产品的时效性。也就是平时所说的“抢占先机”，准确地踏入市场的节奏点，让自己的产品快速的销售。在万事万物都快速发展的时代，“快”字头上一把刀，“快”字可以给经销商带来不少的连锁反应。一旦产品滞后被竞品提前布局，只能让自己的产品处于劣势之中。除此之外，给客户送货的速度也一定要快，提高产品在渠道流通的速度和效率，也是经销商获取更多的利润空间比较行之有效的方法之一。
当下，经销商面临的困境是行业发展的必然结果，然而，时代的发展给经销商带来的除了诚惶诚恐之外，还有更多对未来的思考。如果在飞速发展的行业演变中经销商仍然不为所动，不去做出适应市场的改变，只会让自己一直处在困局之中。
行业普遍认为，未来传统的经销商模式将会转型成为线下执行的服务型产业，选购合适的产品和优质的项目，并推荐给下游服务门店、汽修厂，可能会是传统经销商未来发展之路。所以，经销商在经营中，要充分清晰自己所面临的问题，根据不同的情况做出适合当前状况的决策，选定适合当前经营的产品，选中适合自己的合伙人，只有这样才能让自己保持健康持续的发展并实现盈利。
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竞核5月30日消息，Bungie将帮索尼成立新部门，专研服务型游戏和内购。
根据索尼发布的投资者关系报告，他们计划在对《命运2》开发商Bungie的收购完成后成立一个新的部门，名为“SIE卓越现场服务中心”，它将为索尼旗下服务型游戏提供强力保障，负责在索尼游戏中合理地加入内购选项，这一部门将会从Bungie那里吸取经验。
根据索尼发布的投资者关系报告，他们计划在对《命运2》开发商Bungie的收购完成后成立一个新的部门，名为“SIE卓越现场服务中心”，它将为索尼旗下服务型游戏提供强力保障，负责在索尼游戏中合理地加入内购选项，这一部门将会从Bungie那里吸取经验。
#企业动态# #转观念 勇担当 强管理 创一流#
【渤海装备“排水采气”一体化促双赢 】
）“今年年初以来，我们已为133口井提供了煤层气区块智能无杆排采一体化服务和页岩气区块排水采气综合配套一体化服务，目前全部正常运行。”5月17日，渤海装备采油装备公司山西一体化项目经理曲韶辉介绍，公司大力推进“制造+服务”业务，“排水采气”一体化服务实现新突破。
渤海装备不断“转观念”，持续深化“制造+服务”业务，加快从单一产品制造型企业向提供系统整体解决方案的服务型企业转型。依托现有采油装备平台，整合有杆、无杆排采技术资源，在设计选型、制造的基础上形成了“物资成套销售、设备运维及驻站排采服务”多种技术和服务模式，实现了举升产品链全覆盖，并从传统采油工艺向煤层气、页岩气排采新工艺拓展，推动一体化服务向纵深发展。（摄影 赵风波）https://t.cn/A6Xod60e
【渤海装备“排水采气”一体化促双赢 】
）“今年年初以来，我们已为133口井提供了煤层气区块智能无杆排采一体化服务和页岩气区块排水采气综合配套一体化服务，目前全部正常运行。”5月17日，渤海装备采油装备公司山西一体化项目经理曲韶辉介绍，公司大力推进“制造+服务”业务，“排水采气”一体化服务实现新突破。
渤海装备不断“转观念”，持续深化“制造+服务”业务，加快从单一产品制造型企业向提供系统整体解决方案的服务型企业转型。依托现有采油装备平台，整合有杆、无杆排采技术资源，在设计选型、制造的基础上形成了“物资成套销售、设备运维及驻站排采服务”多种技术和服务模式，实现了举升产品链全覆盖，并从传统采油工艺向煤层气、页岩气排采新工艺拓展，推动一体化服务向纵深发展。（摄影 赵风波）https://t.cn/A6Xod60e
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