【真想活成妈妈那样的老师和母亲】妈妈去世20年了。在我和哥哥心中，妈妈让我们的童年生活里弥漫着刚刚好的温情、恰到好处的自由和永远都在的光亮。时间越久，我越深信：好母亲就是好家风，好母亲就是好家训，好家风、好家训可以富养这一代、滋养好几代。
我做了38年的“孩子王”，感觉非常良好，受妈妈的影响最大。我妈妈也是小学教师。她的葬礼那天，毕业很多年的学生从天南海北赶回来送别他们的王老师，差不多挤满了当地的火葬场。工作人员差点儿以为她是哪位有级别的领导，说从来没见过一个小学老师的葬礼来了这么多人。
我妈妈王老师肯定不是名师。她快退休的时候，我有机会看到她的档案。那时，我已经是当地小有名气的学科骨干、优秀班主任，正在被当作省特级教师人选重点培养。在她厚厚的个人资料里，我从头到尾没有找到任何一个校级以上的荣誉。她显然还不怎么在乎，只是很喜欢听到人家表扬她女儿，好看的眼睛总是瞬间明亮闪光，“我女儿一备课就大半夜，课上得比我好多了……”
我妈妈王老师挺让校长操心的。其实，她读师范的时候是班里的学优生，文科尤其好，长得好看还多才多艺。姥姥家出身不好，日子过得挺紧巴，妈妈午饭吃不饱，饿得难受就每天跑到琴房练琴。可这样的优秀中师毕业生，好像教啥都不行。教数学，经常会被孩子们各种发问、质疑和追问，然后就直接被挂了黑板；教语文，无法跟上年级正常的教学进度，经常带着孩子们“不务正业”研究高尔基；当班主任，啥事儿都和孩子们有商有量，被同年级组老师私底下起外号“惯孩子大王”……
记得妈妈每次带着我和哥哥去家访，都不是找学生父母告状，而是替被父母打的孩子去求情。她的学生们不咋乖，流动红旗就总是得不到，几个顽皮小孩还经常去找大队辅导员投诉值周老师不公平……最后，校长不得不让她离开班主任岗位并转教“自然常识”，这个学科在当时非常可有可无。如今我当了很多年校长后，不得不承认，我妈妈当时真的挺让校长为难的，幸亏当年互联网不发达，也不时兴家长告状，否则校长就更难做了。
我妈妈王老师有很多“歪理邪说”。在她的眼里心中，小屁孩没有好差之分，所谓差别，都是大人们长期给孩子贴标签贴出来的，她的口头语是“贴什么就是什么”。为此，她公然在办公室里为隔壁班犯错的孩子求情，为泪流满面的孩子担保：“放了他、放了他，太可怜了，我替他担保行不行？”
妈妈不羡慕那些评先进、晋职称的老师，她理直气壮地陈述自己的幸福观：“当老师先得把自己孩子教育好，自己孩子都弄不明白，咋教别人家的……”“让儿女省心的父母就是好父母，不让父母操心的儿女就是孝顺孩子”“做老师口里留点儿德就行，不然对自己家孩子不好。多少得理不饶人的老师，自己家小孩争气吗？”“咱不是炫耀什么，咱儿子像儿子、女儿像女儿，都不用当妈的去求人，都把自己弄挺好。”
我妈妈王老师让她的历任校长十分费解：拿不出好分数的她，教什么都可以让孩子们爱上这个学科，教哪个班都前呼后拥很多追随者。她会自费买来很多超级便宜的铅笔、橡皮，课间操的时候，抢过体育老师的麦克风，在全校师生面前给她的学生们颁奖。她总能从那些成绩暂时落后的“学困生”身上找到亮闪闪的品质，比如“他对弟弟妹妹们很好”“他干活儿不惜力，班级卫生离不开他”“她不笑不说话，见谁都很和气”。
最为不可思议的是，她退休以后，还在家里红红火火办起了课后辅导班，报名火爆，很多小孩儿喊话爸妈：“不让我去王老师家的辅导班，我就哪儿都不去。”
我妈妈王老师让我有信心做个好妈妈、当个好老师。我如今经常有机会作各种家庭教育讲座，常被追问原生家庭对我的影响。作为一位幸福的母亲、受人尊重的校长，我有勇气诚实地回应：我和哥哥的成长中父爱缺失，物质匮乏，父母婚姻不幸，往事不堪回首。但细想起来，成长过程中一直熠熠生光、抚慰童心的，是妈妈的真良善以及从来不“绑架”孩子的真开明。这也让我确信，健康、完整童年生活的标配，并非理论上完美的成长环境。
妈妈从来没对我和哥哥说过“我这都是为了你们好”，她给我们的温情、自由和光亮，成为我们一生的财富。她对待学生们的言行方式，更让我参悟到做幸福教师的真谛，即没有分别心地善待每一个学生，相信成长的力量。
送别妈妈20年了，所有的过往时光和琐碎日子，都没有冲淡我和哥哥心中关于她的骄傲记忆。不论日子有多难，想到这位伟大的母亲，就不绝望、有希望、感觉良好。深情致谢我妈妈王老师，愿我也活成妈妈的样子，传承富养一代、滋养几代的好家风。
（李巍 作者系深圳市翠北教育集团总校校长）
《中国教育报》2022年05月08日第4版#教育# #教育资讯# #母亲节#
我做了38年的“孩子王”，感觉非常良好，受妈妈的影响最大。我妈妈也是小学教师。她的葬礼那天，毕业很多年的学生从天南海北赶回来送别他们的王老师，差不多挤满了当地的火葬场。工作人员差点儿以为她是哪位有级别的领导，说从来没见过一个小学老师的葬礼来了这么多人。
我妈妈王老师肯定不是名师。她快退休的时候，我有机会看到她的档案。那时，我已经是当地小有名气的学科骨干、优秀班主任，正在被当作省特级教师人选重点培养。在她厚厚的个人资料里，我从头到尾没有找到任何一个校级以上的荣誉。她显然还不怎么在乎，只是很喜欢听到人家表扬她女儿，好看的眼睛总是瞬间明亮闪光，“我女儿一备课就大半夜，课上得比我好多了……”
我妈妈王老师挺让校长操心的。其实，她读师范的时候是班里的学优生，文科尤其好，长得好看还多才多艺。姥姥家出身不好，日子过得挺紧巴，妈妈午饭吃不饱，饿得难受就每天跑到琴房练琴。可这样的优秀中师毕业生，好像教啥都不行。教数学，经常会被孩子们各种发问、质疑和追问，然后就直接被挂了黑板；教语文，无法跟上年级正常的教学进度，经常带着孩子们“不务正业”研究高尔基；当班主任，啥事儿都和孩子们有商有量，被同年级组老师私底下起外号“惯孩子大王”……
记得妈妈每次带着我和哥哥去家访，都不是找学生父母告状，而是替被父母打的孩子去求情。她的学生们不咋乖，流动红旗就总是得不到，几个顽皮小孩还经常去找大队辅导员投诉值周老师不公平……最后，校长不得不让她离开班主任岗位并转教“自然常识”，这个学科在当时非常可有可无。如今我当了很多年校长后，不得不承认，我妈妈当时真的挺让校长为难的，幸亏当年互联网不发达，也不时兴家长告状，否则校长就更难做了。
我妈妈王老师有很多“歪理邪说”。在她的眼里心中，小屁孩没有好差之分，所谓差别，都是大人们长期给孩子贴标签贴出来的，她的口头语是“贴什么就是什么”。为此，她公然在办公室里为隔壁班犯错的孩子求情，为泪流满面的孩子担保：“放了他、放了他，太可怜了，我替他担保行不行？”
妈妈不羡慕那些评先进、晋职称的老师，她理直气壮地陈述自己的幸福观：“当老师先得把自己孩子教育好，自己孩子都弄不明白，咋教别人家的……”“让儿女省心的父母就是好父母，不让父母操心的儿女就是孝顺孩子”“做老师口里留点儿德就行，不然对自己家孩子不好。多少得理不饶人的老师，自己家小孩争气吗？”“咱不是炫耀什么，咱儿子像儿子、女儿像女儿，都不用当妈的去求人，都把自己弄挺好。”
我妈妈王老师让她的历任校长十分费解：拿不出好分数的她，教什么都可以让孩子们爱上这个学科，教哪个班都前呼后拥很多追随者。她会自费买来很多超级便宜的铅笔、橡皮，课间操的时候，抢过体育老师的麦克风，在全校师生面前给她的学生们颁奖。她总能从那些成绩暂时落后的“学困生”身上找到亮闪闪的品质，比如“他对弟弟妹妹们很好”“他干活儿不惜力，班级卫生离不开他”“她不笑不说话，见谁都很和气”。
最为不可思议的是，她退休以后，还在家里红红火火办起了课后辅导班，报名火爆，很多小孩儿喊话爸妈：“不让我去王老师家的辅导班，我就哪儿都不去。”
我妈妈王老师让我有信心做个好妈妈、当个好老师。我如今经常有机会作各种家庭教育讲座，常被追问原生家庭对我的影响。作为一位幸福的母亲、受人尊重的校长，我有勇气诚实地回应：我和哥哥的成长中父爱缺失，物质匮乏，父母婚姻不幸，往事不堪回首。但细想起来，成长过程中一直熠熠生光、抚慰童心的，是妈妈的真良善以及从来不“绑架”孩子的真开明。这也让我确信，健康、完整童年生活的标配，并非理论上完美的成长环境。
妈妈从来没对我和哥哥说过“我这都是为了你们好”，她给我们的温情、自由和光亮，成为我们一生的财富。她对待学生们的言行方式，更让我参悟到做幸福教师的真谛，即没有分别心地善待每一个学生，相信成长的力量。
送别妈妈20年了，所有的过往时光和琐碎日子，都没有冲淡我和哥哥心中关于她的骄傲记忆。不论日子有多难，想到这位伟大的母亲，就不绝望、有希望、感觉良好。深情致谢我妈妈王老师，愿我也活成妈妈的样子，传承富养一代、滋养几代的好家风。
（李巍 作者系深圳市翠北教育集团总校校长）
《中国教育报》2022年05月08日第4版#教育# #教育资讯# #母亲节#
【客运、的哥护送！无锡为滞留货车护航】
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
#无锡疫情# l#无锡领航行动#
4月5日起，一场“领航行动”在无锡各口岸陆续开展，来自无锡交通集团下属的客运、出租等驾驶员们从“运输兵”化身“领航员”，一路护航，将滞留在各口岸的货运卡车送达目的地，并最终护送出城。
领航，是为了让司机在城市转运中能够少走“弯路”，尽快出城，是为了让他们尽早回家。
梁溪区：出发！
“来来来，下一波是6辆车去南泉出口，礼送车往前……”“礼送车师傅注意到南泉出口才能把驾驶证返还给货车驾驶员。”4月5日下午2点，位于瞻江立交下保供车辆临时中转基地内，外地号牌的运送蔬果的大货车在“礼送车队”的引导下，缓缓开出。
据了解，为了在实现防疫闭环管理的同时，蔬果物资正常有序供应，梁溪区在朝阳、天鹏、盛岸三个市场附近设立临时中转点，完成货车信息核查的同时，由街道城管、交警以及企业爱心车辆专门成立的“礼送车队”，护送护航出城。
“外地号牌的货车进入无锡是进行闭环管理，驾驶员全程不下车。”瞻江街道党工委副书记顾慧蕙告诉记者，车辆在进入朝阳农场品交易市场后，需要在市场的查验区进行门铃码查验、核酸检测等信息登记工作，贴上封条之后进入作业区，在市场方帮助下完成卸货。完成卸货后，这些货车就会来到中转站。
记者在现场看到，进入中转站的车辆完成驾驶员手机号码、车辆号牌等信息核查后，工作人员安排货车进行等待，然后引导其出城。
“因为现在受疫情影响，货车可行驶路线变化很大，我们做爱心引导一方面是为方便货车司机能够少走‘弯路’、尽快出城，另一方面也是为了实现更好地防疫管理，保证他们在无锡不做逗留，全程不接触。”顾慧蕙说，根据现场的情况，2-3辆“礼送车会”会引导5-6辆货车去往高速出口，货车出城后，礼送车再回到中转站进行新的护送任务。
上午7点开始，“礼送车队”就进行护送工作。“上午我们已经护送了近40辆车出城，但由于很多蔬果运送车辆都是上午到达无锡，完成卸货后车辆到来的高峰期会在14点、15点的样子，18点之后也会是一波货车返程高峰。”工作人员告诉记者，预计当天会护送300辆货车到各个高速道口出城。
为了提升效率，梁溪区发出了爱心车的召集令，不到一个小时，近30辆车组成了爱心礼送车队也已经到位。“3月31日开始，根据市指挥部的相关通知，我们的出租车都暂停营运了，我们随即成立了交通志愿先锋队，投入到防疫志愿服务中。”交通出租公司的俞永伟告诉记者，上午接到梁溪区护送保供车辆紧急通知后，就在群里号召驾驶员报名参与，很快就完成了车辆的集结。
“对，下一批是去玉祁道口，对，是3辆车……”工作人员预计，晚上22点左右才能完成整个护送任务。
锡山区：出发！
4月5日下午6点，由10辆出租车组成的“锡山爱心抗疫护航车队”，在锡山区S19羊尖道口集结，对外来货车进行引航。从锡山区获悉，该区前期招募了50辆出租车组成爱心护航车队，首批启用30辆车，一天分三班，将24小时全天候护航货车。
“爱心车带领外来运输货车从S19羊尖道口出发，护航至指定的卸货点，确保消杀、卸货、再消杀后，再由爱心车带领原路返回道口。”锡山区交通运输部门负责人介绍。
据了解，锡山区加强货车全程闭环管理，落实重点物资运输点对点运输要求，并进一步加强全过程管理，原则上做到即送即返，如确需在目的地过夜的，加强驻留期间的防控管理。同时组织出租车车队对货车进行引航，确保货车在锡时间内按要求落实管控。
送货途中，GPS后台监控系统及时对货车行车路线偏离、异常停靠等进行预警，并提示社会和社区管控组对车辆进行纠偏，确保货车在到达装卸货目的地途中不偏离行车路线、司乘人员不下车。
卸货区管控严格落实“四方责任”，按照谁使用、谁管理、谁负责的原则，由目的地企业负责装卸，货车司乘人员不得下车，装卸货场地全部安装监控，确保装卸货过程全程可控可追溯。
装卸完成后，由目的地企业单独安排车辆按照事先申报回程路线将货车引导至原入锡道口，返还GPS，进行离锡申报并及时离锡，拍摄离开道口照片回传至属地镇（街道），系统确认货车离锡后自动返还押金。车辆在锡山还有其他运输需求的，由企业护送车辆至下一作业场所，直至离开无锡。
惠山区：出发！
4月5日上午9时30分，在办完疫情防控的相关手续并由工作人员将驾驶室贴上封条后，一辆满载货物的山东货车从G42惠山玉祁道口驶出，由一辆“惠山区领航行动服务车”引导，前往前洲工业园区。由接应企业卸货后，再由领航车领回高速，完成一次企业急需物料的闭环运输。司机隔着玻璃连连向工作人员致谢，笑着踏上返程的路。
这是惠山区在全市率先推出的“点对点”服务行动，目标是落实无锡市疫情防控相关部署，为道口运输车辆解难。
首批3辆领航车来自第三方江苏长运定制客运服务无锡有限公司。
惠山区相关负责人介绍，疫情防控期间，高速货车存在车等人甚至无人来接的难题，在4日的全区点调会上，提出了加快解决这个难题的办法。
长运公司在获悉后，马上响应并连夜组织，成立了一支志愿者小分队，领航车于5日早上8点就到达玉祁道口，开始“点对点”、“一对一”服务的试运行。
“这一创新之举，前提是将运货来锡的货车在完成疫情防控相关查验后，对接企业要提前一天在当地镇街的经贸部门办好手续，经过审核，这一电子信息通过货车司机在道口出示被认可后，获得临时通行证，可加快放行，进入高速口外的一个临时停车场后，领航司机就成为‘开道车’，将货车领到相关企业。”长运公司现场负责人胡慧雯说。
货车到达本地企业后，领航车司机出示相关凭单，企业负责人签字后，方可确认货车的到达，“全过程货车司机不可下车，实行无接触卸货。”身穿防护服的领航车司机陆佳说，上午他把山东货车带到前洲工业园卸货后，他又领着货车开回高速，目送车子上高速，任务就完成了，前后共1个小时左右。
“这一24小时的领航服务，由于流程规范、安全快捷，很受货车司机和企业的欢迎。”这一做法将在进一步规范流程后，由公司正式运行，加入疫情期间的‘点对点’闭环服务。”惠山区相关负责人说。
滨湖区：出发！
如何更好落实保供货运车辆点对点闭环管理，提高生产生活物资保供效率？4月5日，滨湖积极对接辖区国有出租车公司，出动100余辆出租车分别至陆区、南泉卡口，对来（返）锡的所有保供货运车辆 进行“点对点”公益护送。
“我们连夜联系马山汽车旅游公司和蠡园开发区出租汽车有限公司，对从全区各卡口来（返）锡的所有保供货运车辆及驾乘人员进行‘点对点’服务保障。”滨湖区交通运输局办公室主任刘星介绍，后续将广泛号召社会出租车参与保供车辆的“点对点”公益护送行动，助力保供物资运输的闭环管理。
所有入锡货运车辆持有效电子通行证由高速卡口入锡经查验合格，卡口查验点将入锡货运车辆与“公益护送”专车“一对一”匹配，由出租车将货运车辆引至目的地卸货。
到达目的地后，“公益护送”专车司机向收货企业提交目的地企业确认单，收货企业签字、盖章确认，卸货完成后，企业或“公益护送”专车“点对点”将货运车辆送至原卡口查验点。
入锡货运车辆整个在锡过程司乘人员全程封闭，不下车、不接触、不逗留，做到疫情防控与物资保运的统筹协调、无缝衔接、闭环管理。
新吴区：出发！
4月5日下午3点，记者在S19硕放道口看到，几辆出租车正排队等待出发，与以往不同的是，这些贴有“外来车辆接送管理志愿服务车”的出租车是空载而行，出租车驾驶员的任务是护送入锡的保供货运车辆顺利抵达相应的企业。
当天，新吴区交通运输部门共组织了首批30辆“外来车辆接送管理志愿服务车”，服务入锡的保供货运车辆。
新吴区交通运输局相关负责人介绍，该区4日晚在全区出租车行业进行紧急动员，5日一早迅速成立出租车志愿服务队伍，并为出租车驾驶员进行防疫流程等培训。
首批护送的志愿服务车有30辆，分布在全区5个交通卡口。为外来保供货运车辆提供从交通卡口到送货企业的“点对点”护送志愿服务，接下来还将根据具体需求情况增加志愿服务车的数量。
记者现场看到，不时有入锡的保供货运车辆驾驶员在卡口保障车辆登记表上填写车牌、姓名、去往地址等，然后在志愿服务车的护送下开往所要去的地址。
记者登上一辆志愿服务车随行。该服务车护送一辆从山东入锡的货车前往一家邮件处理中心，20多分钟后，出租车护送货车抵达目的地。这家邮件处理中心的工作人员在察看了登记表上的信息后，对货车驾驶车员再次进行相关防疫信息察看，然后让货车进入邮件处理中心。
“能为城市防疫作出一点点贡献，心里非常高兴。”参加志愿服务的出租车司机乔师傅说，他们为保供货运车辆提供24小时护送服务。
新吴区交通运输综合行政执法大队副大队长陈湛说，为保供车辆服务时，首先要求驾驶员对接卡口负责人，当接到外来车辆护送任务时，领用护送单，待货车驾驶员完成抗原和核酸检测后出发前往送货地点，到达送货点后要求收货企业签字确认。
待卸货完成后，出租车志愿车陪同货车原路返回高速路口，待卡口点位长确认签字后，即完成整个护送任务。中途卡车司机不下车，实行闭环管理。中途如发现被护送车辆未按规定前往登记的送货点，护送驾驶员将第一时间上报至防疫指挥部。
经开区：出发！
“一看到群里消息，我立即就报名了，很荣幸成为了‘爱心引导车’的一员。”4月5日下午4点多，出租车司机杨祥宝在S58华庄高速道口将与一辆入境货车一起完成货物交接所有程序。
无锡经开区建设局相关负责人介绍，下午1点，首批20辆“爱心引导车”在道口集结，无锡经开区将通过“爱心引导车”这一举措进一步压实企业主体责任，确保入境货车实现闭环运输。
4月5日上午9点多，无锡经开区建设局就开始与无锡市锐通出租汽车有限公司进行商议，让出租车成为入境货车的“爱心引导车”，这一创举立即得到了出租车司机们的积极响应，消息一发出，近百名出租车司机申请报名参加。
根据实际情况，无锡经开区建设局和出租车公司制定了“爱心引导车”工作流程，并组织出租车驾驶员进行了培训。
记者在S58华庄高速公路道口匝道口看到，近10辆出租车有序排成一队在匝道边，正准备出车的一辆出租车停在指定区域内等待。出租车公司计调员张伟正指挥着驶出货车与出租车的对接，出发前再次让出租车司机复述了工作流程。
张伟介绍，今天将有40辆出租车会按需来到道口，这些“爱心引导车”司机将按流程随货车完成从出发到目的地装卸货物，再到货车返回道口的整个闭环过程。这个过程中，出租车司机将起到“监督”作用，对6个重要环节进行拍照记录上传，“监督”入境货车形成闭环运输。
“我们会让货车司机在整个运输运程中不离开货车、货物到达目的地后由企业负责对货物的装卸，相信我们这支爱心引导车队一定可以圆满地完成这次任务。”杨祥宝信心十足地说道。张伟介绍，公司目前有200辆“爱心引导车”的储备，按照货车流量的需求随时增减，确保全流程闭环运输。
每一个细节之处，都有人在想，有人在做，脉脉传递一座城市的温暖。（无锡日报）
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为何饮食要忌口，饮食和中医的联系
中医忌口历史源远流长，早在周代《周礼天官》记述了宫廷有“食医”掌饮食宜忌；春秋战国时期《论语乡党》记载了孔夫子的饮食原则之一是“不时不食”；《黄帝内经》最早论述了饮食禁忌的理论问题，《灵枢·五味》中提出“五禁”观点:“肝病禁辛，心病禁咸，脾病禁酸，肾病禁甘，肺病禁苦。”阐述了食物性能“气味学说”划分了人的体质，探讨食性与体质的关系，不同体质的人饮食忌口内容不同。
“忌口”就是饮食禁忌，中医认为，五味忌口对维持人体阴阳平衡有重要作用。疾病不注意忌口会加重病情，服用药时不注意忌口，药物可能与食物发生某些物理或化学变化，可使药物的效价降低，甚至还能增加毒性。饮食禁忌的原则主要来源于《内经》，后世又不断充实和发展。《内经》讲“忌口”，就是按照食物的性味而定的。
夏季热邪挟湿，忌油腻、生冷之类，宜甘寒、清淡为主；长夏热盛，忌食滋润、温补之品,防脾之运化受阻,使湿困脾胃；秋季燥易伤肺，忌食辛,辛味发散，大补之品,多食更易助燥伤肺，宜多食滋阴润肺之品，如梨、芝麻、蜂蜜、甘蔗等；冬季寒邪盛，忌食寒凉之品,以防伤阳，宜适量温热性食物。
凡体质偏热者，尤其是发烧、急性炎症者，应忌食热性食物，以免“火上浇油”，宜吃寒性食物， 称为热症寒治；凡体质虚寒，特别是患胃寒、哮喘等症者，应忌食寒性食物，可进食热性食物，以温补寒。忽视食物的性味，不但食之于身体无益，而且会引起“上火”或“旧病复发”，导致并发症等不良后果。另外食物的味，一尝即可分辩，日常饮食中的五味调配得当，可增进食欲， 有益健康。但饮食五味不能偏嗜，如有太过或不及，必然会造成脏腑的偏胜偏衰而产生疾病。
忌口一词，多出于传统中医师之口，有些人视为金科玉津，不敢越雷池一步；有的人却不以为然；还有的人认为不可不信，但也不能全信，真是众说纷纭，莫衷一是。
忌口之说由来已久，历代中医都很重视忌口，具体地说，忌口分为：“因病忌口”、“因药忌口”、“因时忌口”和“因体型忌口”。
（1）因病忌口：《内经》早在二千多年前，就提出有关饮食的禁忌问题，如肝病禁辛、心病忌咸、脾病忌酸、肺病忌苦、肾病忌甘苦 等。后来人们又从实践中进一步总结出，糖尿病忌糖、忌盐；还有肾炎病人，浮肿病人忌盐；肝炎、肝功不全病人忌酒、忌食脂肪食物；心血管病人忌高脂肪；尿毒症患者忌高蛋白；胃肠疾病者忌辛辣刺激性食物等。
（2）因药忌口：中药与食物虽同出一源，但它们所含成分不同， 其性味与药理作用也就各异，若配合不当，则会降低疗效或失去疗效， 甚至会增加中药的毒性反应，所以中医也有用药禁口的主张。
（3）因时忌口：依据中医“天人合一”，人体也是一个小天地的理论，用药忌口，不仅要辨证，同时还要因时，比如春季多湿，忌寒湿之品；夏季多暑，忌辛热煎炒之食；秋季多燥，忌食损津香燥之品；冬季多寒，忌食生冷寒凉之物。
壮热之体忌肥肉多糖、咸食之品，阴虚火旺之体忌辛热香燥之食，阳霾之人忌寒湿之物，湿重之人忌腻油之食等等。总之，忌口必须根据辩证和临床实践，勿一概而论。
食物性味与饮食禁忌
五行与饮食禁忌
合理进食，以食物的“五味”对人体进行调节，对处在疾病中的人来说是非常有益的。而如果不懂得“五味”的特性，随意进食，不仅对身体无益，反而因为食物性味与五脏相抵，产生危害。因此，在生病的时候一定要注意“五味”与“五脏”的关系，了解病中饮食的禁忌。
肝病禁辛，心病禁咸，脾病禁酸，肾病禁甘，肺病禁苦。五脏分属五行，肝属木，心属火，脾属土，肺属金，肾属水。五行相克的关系是金克木，水克火，木克土，火克金，土克水。而五行与五味的对应关系是金味辛，水味咸，木味酸，火味苦，土味甘。
五行生克是中国医学中的传统理论，即木克土，土克水，水克火，火克金，金克木。所以，如肝属木，辛属金，金能克木，所以身患肝病的人就应该忌讳吃辛味食物，如黄黍、鸡肉、桃、葱类等。同样，咸属水，心属火，水能克火，所以心脏不好的人就应该忌食性味咸的食物。以此类推，有脾病的人就应少吃或不吃酸味食物；有肺病的人就要忌讳吃苦味食物；而肾脏不好的人则应该忌讳吃甘味的食品。
食物性味与饮食禁忌
《彭祖摄生养性论》中说：'五味不得偏耽，酸多伤脾，甘多伤肾，苦多伤肺，辛多伤肝，咸多伤心。'反过来，也就是说，脾胃不好的人，最好少吃点酸；肾虚的人不能多吃甜 食物 ；肝血不旺的人，少吃点辣；心有问题的，咸味食物一定要控制住。
酸多伤脾。酸能补肝，但过多的酸味食物会引起肝气偏胜，克脾胃，导致脾胃功能失调。脾主肌肉，其华在唇，因而酸味的东西吃得过量，嘴唇也会失去光泽，并往外翻。建议饭后容易消化不良，而且伴有大便稀、说话声音低微等脾虚症状的人，少吃酸食。
甘多伤肾。甜味可以补脾，过量却会引起脾气偏胜，克伐肾脏。因为肾主骨藏精，其华在发，所以甜味的东西吃多了就会使头发失去光泽、掉发。常会腰膝酸软、耳鸣耳聋的人，多有肾精虚的症状，建议不要多吃甜的食物。
苦多伤肺。苦味能补心，过多的苦食则会克伐肺脏。所以当我们吃入的苦味东西 过量 时，就会损伤肺的功能。肺主皮毛，苦东西吃多了，皮肤会枯槁，毛发会脱落。易咳嗽、咳痰的人，多为肺气虚的表现，要尽量控制苦味 食物 的摄入。
辛多伤肝。过食的辣的东西会引起肺气偏胜，克伐肝脏。因为肝藏血，主筋，辣的东西过量了，会导致筋的弹性降低，血到不了指甲，就会易脆、易裂。所以，常出现面色无华、头晕目眩、视物模糊等肝血虚症状者，应少吃点辣。
咸多伤心。咸味可以补肾，但这种食物吃多则会克伐心脏，损伤心的功能。心主血，咸味的东西吃多了，就会抑制血的生发，使血脉凝聚，脸色变黑。所以，常会出现气短、心悸、胸痛等心气虚症状的人，咸的食物要少吃。
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中医忌口历史源远流长，早在周代《周礼天官》记述了宫廷有“食医”掌饮食宜忌；春秋战国时期《论语乡党》记载了孔夫子的饮食原则之一是“不时不食”；《黄帝内经》最早论述了饮食禁忌的理论问题，《灵枢·五味》中提出“五禁”观点:“肝病禁辛，心病禁咸，脾病禁酸，肾病禁甘，肺病禁苦。”阐述了食物性能“气味学说”划分了人的体质，探讨食性与体质的关系，不同体质的人饮食忌口内容不同。
“忌口”就是饮食禁忌，中医认为，五味忌口对维持人体阴阳平衡有重要作用。疾病不注意忌口会加重病情，服用药时不注意忌口，药物可能与食物发生某些物理或化学变化，可使药物的效价降低，甚至还能增加毒性。饮食禁忌的原则主要来源于《内经》，后世又不断充实和发展。《内经》讲“忌口”，就是按照食物的性味而定的。
夏季热邪挟湿，忌油腻、生冷之类，宜甘寒、清淡为主；长夏热盛，忌食滋润、温补之品,防脾之运化受阻,使湿困脾胃；秋季燥易伤肺，忌食辛,辛味发散，大补之品,多食更易助燥伤肺，宜多食滋阴润肺之品，如梨、芝麻、蜂蜜、甘蔗等；冬季寒邪盛，忌食寒凉之品,以防伤阳，宜适量温热性食物。
凡体质偏热者，尤其是发烧、急性炎症者，应忌食热性食物，以免“火上浇油”，宜吃寒性食物， 称为热症寒治；凡体质虚寒，特别是患胃寒、哮喘等症者，应忌食寒性食物，可进食热性食物，以温补寒。忽视食物的性味，不但食之于身体无益，而且会引起“上火”或“旧病复发”，导致并发症等不良后果。另外食物的味，一尝即可分辩，日常饮食中的五味调配得当，可增进食欲， 有益健康。但饮食五味不能偏嗜，如有太过或不及，必然会造成脏腑的偏胜偏衰而产生疾病。
忌口一词，多出于传统中医师之口，有些人视为金科玉津，不敢越雷池一步；有的人却不以为然；还有的人认为不可不信，但也不能全信，真是众说纷纭，莫衷一是。
忌口之说由来已久，历代中医都很重视忌口，具体地说，忌口分为：“因病忌口”、“因药忌口”、“因时忌口”和“因体型忌口”。
（1）因病忌口：《内经》早在二千多年前，就提出有关饮食的禁忌问题，如肝病禁辛、心病忌咸、脾病忌酸、肺病忌苦、肾病忌甘苦 等。后来人们又从实践中进一步总结出，糖尿病忌糖、忌盐；还有肾炎病人，浮肿病人忌盐；肝炎、肝功不全病人忌酒、忌食脂肪食物；心血管病人忌高脂肪；尿毒症患者忌高蛋白；胃肠疾病者忌辛辣刺激性食物等。
（2）因药忌口：中药与食物虽同出一源，但它们所含成分不同， 其性味与药理作用也就各异，若配合不当，则会降低疗效或失去疗效， 甚至会增加中药的毒性反应，所以中医也有用药禁口的主张。
（3）因时忌口：依据中医“天人合一”，人体也是一个小天地的理论，用药忌口，不仅要辨证，同时还要因时，比如春季多湿，忌寒湿之品；夏季多暑，忌辛热煎炒之食；秋季多燥，忌食损津香燥之品；冬季多寒，忌食生冷寒凉之物。
壮热之体忌肥肉多糖、咸食之品，阴虚火旺之体忌辛热香燥之食，阳霾之人忌寒湿之物，湿重之人忌腻油之食等等。总之，忌口必须根据辩证和临床实践，勿一概而论。
食物性味与饮食禁忌
五行与饮食禁忌
合理进食，以食物的“五味”对人体进行调节，对处在疾病中的人来说是非常有益的。而如果不懂得“五味”的特性，随意进食，不仅对身体无益，反而因为食物性味与五脏相抵，产生危害。因此，在生病的时候一定要注意“五味”与“五脏”的关系，了解病中饮食的禁忌。
肝病禁辛，心病禁咸，脾病禁酸，肾病禁甘，肺病禁苦。五脏分属五行，肝属木，心属火，脾属土，肺属金，肾属水。五行相克的关系是金克木，水克火，木克土，火克金，土克水。而五行与五味的对应关系是金味辛，水味咸，木味酸，火味苦，土味甘。
五行生克是中国医学中的传统理论，即木克土，土克水，水克火，火克金，金克木。所以，如肝属木，辛属金，金能克木，所以身患肝病的人就应该忌讳吃辛味食物，如黄黍、鸡肉、桃、葱类等。同样，咸属水，心属火，水能克火，所以心脏不好的人就应该忌食性味咸的食物。以此类推，有脾病的人就应少吃或不吃酸味食物；有肺病的人就要忌讳吃苦味食物；而肾脏不好的人则应该忌讳吃甘味的食品。
食物性味与饮食禁忌
《彭祖摄生养性论》中说：'五味不得偏耽，酸多伤脾，甘多伤肾，苦多伤肺，辛多伤肝，咸多伤心。'反过来，也就是说，脾胃不好的人，最好少吃点酸；肾虚的人不能多吃甜 食物 ；肝血不旺的人，少吃点辣；心有问题的，咸味食物一定要控制住。
酸多伤脾。酸能补肝，但过多的酸味食物会引起肝气偏胜，克脾胃，导致脾胃功能失调。脾主肌肉，其华在唇，因而酸味的东西吃得过量，嘴唇也会失去光泽，并往外翻。建议饭后容易消化不良，而且伴有大便稀、说话声音低微等脾虚症状的人，少吃酸食。
甘多伤肾。甜味可以补脾，过量却会引起脾气偏胜，克伐肾脏。因为肾主骨藏精，其华在发，所以甜味的东西吃多了就会使头发失去光泽、掉发。常会腰膝酸软、耳鸣耳聋的人，多有肾精虚的症状，建议不要多吃甜的食物。
苦多伤肺。苦味能补心，过多的苦食则会克伐肺脏。所以当我们吃入的苦味东西 过量 时，就会损伤肺的功能。肺主皮毛，苦东西吃多了，皮肤会枯槁，毛发会脱落。易咳嗽、咳痰的人，多为肺气虚的表现，要尽量控制苦味 食物 的摄入。
辛多伤肝。过食的辣的东西会引起肺气偏胜，克伐肝脏。因为肝藏血，主筋，辣的东西过量了，会导致筋的弹性降低，血到不了指甲，就会易脆、易裂。所以，常出现面色无华、头晕目眩、视物模糊等肝血虚症状者，应少吃点辣。
咸多伤心。咸味可以补肾，但这种食物吃多则会克伐心脏，损伤心的功能。心主血，咸味的东西吃多了，就会抑制血的生发，使血脉凝聚，脸色变黑。所以，常会出现气短、心悸、胸痛等心气虚症状的人，咸的食物要少吃。
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