大部分车的车顶都不够“结实”，这是由车顶的构造所决定，最外部就是一层铁皮，用手就可以轻易按动，车顶的安全由支撑车顶的架子所决定。
图一是宝骏510的车顶，除去天窗框架，后部是焊接的支撑架；图二是斯柯达的车顶；图三是发动机舱盖背面。所以，闲着没事别轻易往车顶坐，外部铁皮基本都很薄，发动机舱盖也是这样的构造，坐或站上面就容易变形，除非是越野车。

因芯片短缺，消息称雷诺预计今年至少减产 30 万辆汽车

据国外媒体报道，自 2020 年下半年以来，芯片短缺问题就成为半导体行业的主旋律。目前，该问题已对全球汽车制造商造成冲击，其根源是汽车制造商与消费电子行业争夺芯片供应等诸多因素。

据外媒报道，芯片短缺问题影响了法国汽车制造商雷诺今年的汽车产量。当地时间周三，三位知情人士表示，由于全球芯片短缺，雷诺预计今年将减产至少 30 万辆汽车，远高于 9 月初预计的 22 万辆。

除了雷诺，全球芯片短缺也影响了由菲亚特克莱斯勒（FCA）和标致雪铁龙集团（PSA）合并而成的 Stellantis 以及斯柯达的汽车产量。

这个“北极圈”国家电动汽车渗透率已经80%了，我朋友还在说续航没到1000公里不考虑。
9月汽车销量显示，挪威的电动车渗透率达到了77.8%，其中特斯拉ModelY是销量冠军，占比19.8%，亚军是Model3，占比12.3%，季军是斯柯达Enyaq，占比4.4%，其中特斯拉均是上海工厂出口的。
众所周知，气温低对电动车的续航能力影响很大，挪威有近一半的土地在北极圈之内，全年平均气温在2～9℃，挪威人就不担心汽车续航吗？
其实并不是，挪威电动车占有率这么高是有2个原因:1、环保:挪威人爱环保？不是因为这个，而是因为电动车环保，所以当地政府减免了很多税。甚至停车费都免了。2、汽油贵，挪威的汽油价格大概是16元/升。电的成本就低多了。
其实最终导致挪威电动车占有率高的原因还是在于，用车成本。我朋友说续航不到1000公里不会考虑买电动车，我是不想点破，一辈子也没开出厦门几回，一旦电车用车成本低于汽油车，不说1000公里，500公里也会下手的。