【酷我音乐发布车载6.0版本，迎六年来最大更新】酷我音乐车载6.0新版带来了内容精品化、银河音效、全息声音场景和UI界面焕新多项重磅升级，成为业内首个集各类顶级音质音效于一体的车载音乐软件。目前6.0新版已开放车企预装、产品定制、应用商店下载等多种合作模式，将以前瞻的音频技术，为用户出行提供更高质量的视听体验。

什么样的辅助驾驶系统才是人民喜闻乐见的？目前来看就是以最低的视觉成本通过算法来实现高阶的L2+辅助驾驶。虽然市面上已经有很多以视觉方案为主的L2+辅助驾驶系统，比如蔚来的NOP、小鹏的NGP和特斯拉的FSD，但是选配之后的售价都在30万以上。10－20万区间的产品基本只有“罐头辅助驾驶系统”，也就是最基础的ACC（自适应巡航）和LKA（车道保持）。目前在10-20万这个“人民赛道“上，应该说技术下沉最极限的例子，是大疆和上汽通用五菱首次在2023款KIWI EV上搭载的灵犀智能驾驶系统，直接把高阶L2辅助驾驶下沉到10万元的经济车型上。
一直看好大疆车载的辅助驾驶技术，全栈自研并且继承了大疆在飞行器产品线成熟的类似技术。而大疆车载和五菱的合作，更让这套系统找到了一个从理念到应用最契合的整车平台。从KiWi EV上搭载的灵犀智驾系统可以看到，当性价比做到极致，高阶的L2辅助驾驶一样可以通过纯视觉的方案下放到10万级的车型上，这是激光雷达所无法实现的。从技术角度来说，堆砌激光雷达肯定有更强的硬件性能和冗余度，但是从产品角度来说激光雷达不一定是目前最正确的路径，因为决定一款产品好坏的首先是用户需求是否被满足以及不可逃避的成本因素。KiWi EV上搭载的灵犀智驾驾驶系统就是这样一款“面对用户需求”设计的产品：在有限的成本下，实现了功能的最大化，满足了L2辅助驾驶场景下用户绝大多数需求。
#五菱与大疆车载首款车型#

【企业集体发力 #储氢# 市场迎来新突破】#新能源[超话]#
隆众资讯9月14日报道：储氢环节是氢能产业链的核心产业之一，而储氢瓶则是储氢环节的重点产品。近年来，储氢在车载、 加氢站、以及氢气流通方面均存在不同的发展瓶颈，国内企业及研究机构均在储氢技术上投入了研发力度，近期，在企业之间的共同努力之下，储氢瓶产业也迎来了新的突破。概况如下：

1、 首个世界级四型储氢瓶工厂落地嘉定氢能港：8月31日，上海市嘉定区安亭镇人民政府与彼欧新能源（上海）有限公司签约，将在嘉定氢能港建设首个世界级规模的超级工厂，专门用于生产IV 型高压储氢瓶，并将于2025年开始运营。据了解，彼欧集团新开发的IV 型储氢瓶已通过国际标准R134和EC79的认证，也是欧洲首批获得此类安全认证的70MPaIV 型储氢瓶之一。

2、 浙江蓝能90MPa储氢瓶通过鉴定：8月14-15日，浙江蓝能自主开发的“90MPa储氢瓶式容器（设计压力99MPa，型号：MPR485-V-H2-90）”通过中国机械工业联合会鉴定。该产品具有自主知识产权，填补了国内空白，主要技术参数和性能指标达到了国外同类产品先进水平，其中储氢瓶式容器压力、直径、容积三者组合为目前国内外最大，可在加氢站储氢容器领域推广应用。

3、 中材科技储氢瓶项目正加紧建设：中材科技已成功开发并掌握35MPa、70MPa三型氢气瓶国产碳纤维应用技术；并独家成功开发出船用氢气瓶及系统，已获得船级社认证；拥有苏州、成都、九江三个制造基地，氢气瓶产能为7万只/年，目前年产2万只氢气瓶缠绕项目、年产1500只站用储氢气瓶在建中。

4、 致远新能新建储氢瓶项目：致远新能于 2022 年 3 月适时调整了募集资金建设项目，实施新项目“压缩氢气铝内胆碳纤维全缠绕气瓶生产线建设项目” ，新项目建成后可实现年产 3 万只铝内胆碳纤维全缠绕氢气瓶总成产能。

除此之外，中集集团与合斯康合资的车载储氢瓶项目 IV 型瓶及供氢系统的生产线正在加紧建设中，京城股份也在四型瓶、加氢站、液氢储罐等在研产品取得阶段性进展。

有数据统计，2021年中国市场氢燃料电池车载储氢系统出货4129套，同比上年增长67.85%，车载储氢瓶出货量为30284支，同比上年增长122.43%，预计2022年车载储氢系统和储氢瓶出货量均将翻倍增长。此外，加氢站用储氢容器市场空间也在增长，储氢市场有着较大的发展空间。

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