国产大客机C919凭什么本事得到来自国外的订单？[吃惊]其实也不算多，就是一个非洲国家尼日*亚的单子呗！[允悲]再无其它国家对它感兴趣了？[衰][汗]原因还不是这么多年以来波音和空客，这2家公司长期霸占客机制造业所以几乎所有国家只能够选择、订购此2家公司的客机，当然也没有其它更好的取代品牌了。现在国产客机C919也想加入竞争行列？想争抢国际大客机市场？可是路途太遥远，不过总比完全不开始做要强许多，对吧？[允悲]#国产大飞机对我们意味着什么# #情感# #生活#

又想说说奶粉了。

海外版，欧洲或者澳洲，2段奶粉的蛋白质都跟不上(国内标准)，普遍是100ml含1.5左右，较多的如澳洲a2达到1.9。这个跟他们制定的奶粉的标准有关，而标准是跟当地婴儿体质和六月龄后的饮食特点有关，每个地方标准的制定都符合各自的科学。我们的国标当然也是，我们要非常明确地相信国标。有条件的，尽量选海外品牌进口到国内的拿到国食注字的版本，这些必须按国标的基础要求来配比，100ml蛋白质含量普遍在2.2-2.4，高出海外版的1.5不少。

只是专门注意到了蛋白质含量这一块，其他营养的差异也是有的，只不过没有蛋白质的那么明显。

也说说港版的奶粉，他们能最接近国标(依然是说蛋白质这一块)，但是也有例外，纽迪希亚旗下所有品牌所有版本的奶粉2段，蛋白质都是1.5左右，看得出他们以符合商家研究的中心配方为主，在港他们没有因地制宜。

纽的产品同样是进口到我们国，也许我们的国标要求很严，要拿到国食注字，爱他美卓萃2段的蛋白质升到2.3左右了，诺优能国行版也是2.3左右。

截图。美素和美赞臣国行版2段蛋白质2.3左右，图1为美赞臣2段。爱他美和诺优能国行版2.2左右，图2爱他美卓萃2段。图3澳洲本土a2 2段1.9。图4，诺优能港版2段1.5。

可能有人说蛋白质低就低，蛋白质来源多，还不好补？早早加鸡蛋和肉做辅食就好了，是的，如果不过敏可以是可以，但是没有个度，不好把握，毕竟孩子还小，还是以配方奶粉为主。对吧。

奶粉，最好用心选好了。

今天又是被理想刷屏的一天呀！

但是先不要急，转发点赞这条微博，可以抽Apple Watch 8 （理想提供的，我没有我也想要）

理想ONE的换代叫L8，算是划入品牌规划下增程平台L系列的命名体系了，ONE作为公司第一款上市车型这个特殊的名称也就完成了历史使命。要不然叫理想TWO也很尴尬。

看图片L8和L9外观几乎一样，只在车身长度和后尾门牌照位置有一点差别，就像一个小L9，真正实际体验后发现，就是小L9。

除了外观基本一致外，行驶硬件规格也完全一致，同样的1.5T四缸增程器、电机、电池（小一点点）、空气悬挂，甚至你打开车门车内所有东西也是那么熟悉，内饰设计、座椅、屏幕都和L9如出一辙，不过屏幕材质由OLED变成了LCD，仔细看会发现黑色画面下也无法隐藏变宽的边框了（图15），冰箱也不在了。当然，尺寸缩短后第三排和后备箱空间变小了点（图9～12）。除此之外像什么音箱和座椅按摩香氛等等等很多这类“奢华”的配置比L9有缩水。

L8分为Pro和Max两个版本，主要区别在驾驶辅助系统，MAX同样和L9的硬件软件一致，Pro去掉激光雷达的同时摄像头和芯片大幅简化，这堆东西成本不低，但用处没那么大，更多的是应对未来驾驶辅助更新，还去掉了后排屏幕稍带手一起带走一块8155。但以上说的都是和L9比，对比ONE的话，天翻地覆级的提升。

Pro和Max这个命名果味儿很浓对吧？理想的人说产品的逻辑就是在致敬苹果，早在L9静态体验时他们就跟我说过，说因为理想的车统一配置所以配件跟车销量一致，高端配置均摊下来的成本非常低，传统豪华品牌车型销量更高但这些需要选装的同样的高端配置实际销量却很少，成本反而比理想高很多，这就是苹果式的逻辑。但当时我并没把这个当回事，甚至觉得提苹果这是在开玩笑。这次他们又提起来了，L8和L9在核心硬件像增程器、电机、电池、悬挂什么的包括外观内饰座椅都保证一致的前提下，用其他更高端的配置作为车型区别，就像苹果在13代以前数字系列和Pro系列芯片都是一致的一样，不管什么型号都保证用户基础核心体验是一致的，其他的像空间和配置再做加法。那我有理由相信，除了L7，L6差不多也这样？大家都一样！

这回他们说的苹果式思维我似乎懂一点了，但我还有个疑问，很多人买iPhone Pro系列其实根本不在乎Pro的那部分，为的就是为了从后面看多出一个摄像头，那么L9一眼看不出和其他型号的差别，买家们会认账吗？

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