安东·萨莫利切夫：“斯卢茨基试图以一种新的方式打比赛，但却输给了对方的年轻球员”
列昂尼德·斯卢茨基已经被迫改变了球员的位置和比赛计划，但喀山红宝石 ❤️ 还是在过去的九场比赛中输掉了八场，球队现在已经非常靠近升降级附加赛区了——距离第13名只有1分的领先优势了。现在，教练组在拼命地根据没有外援的新现实打造球队，主教练斯卢茨基甚至在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中改变了阵型，但显然这还不够……
这场比赛的失利并不是完全公平的，因为在90分钟内，喀山红宝石 ❤️ 看起来比克拉斯诺达尔 ⚫ 表现得更好，并且能够有效地应对对方渴望上场时间的年轻球员的强力冲击。但是，一个意外的失球让鞑靼斯坦球队在他们的主场没有拿到任何积分。
我们应该说喀山红宝石 ❤️ 还是以最佳阵容出战与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛的。解禁复出的利萨科维奇和洛莫维茨基重回首发。此役，白俄罗斯前锋利萨科维奇直接戴起队长袖标参加了比赛，尽管这只是他在新球队的第五场比赛。对手克拉斯诺达尔 ⚫ 因伤病问题无法使用主力门将萨福诺夫、中场斯佩尔齐扬和射手阿列克谢·约诺夫，这迫使执行主教练亚历山大·斯托洛茹克只能使用乔纳森·奥科隆克沃、奥拉昆勒·奥卢塞贡和马涅洛夫的新进攻三人组。他们的三人基本上都是初登俄超赛场，对于奥科隆克沃来说，这是他在克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队的第一场比赛，对于奥卢塞贡来说，这也不过就是第二场比赛。马涅洛夫的出场次数稍多，此役前有五场。
根据克拉斯诺达尔 ⚫ 执行主教练斯托洛茹克的说法，约诺夫因在与莫斯科迪纳摩 ⚪ 的比赛中受伤，因此缺席了本轮比赛，萨福诺夫是因核酸阳性也没有参加比赛，斯佩尔齐扬则是因为脚趾骨折。 “约诺夫在与迪纳摩 ⚪ 的比赛中受伤，情况很糟糕，我们在等他。而且现在我们不仅是没有他，也不能派上萨福诺夫。我们真的很需要他们这些主力球员。”
洛莫维茨基在进攻端比在防守端更成功
喀山红宝石 ❤️ 以标准的4-3-3阵型开始了这场比赛，利萨科维奇在锋线边路占据一席之地，而洛莫维茨基则是第一次出现在了喀山红宝石 ❤️ 的进攻端右路。斯卢茨基在之前的比赛中更多地是使用洛莫维茨基作为一名边后卫，尽管球员的本来位置是边前卫。现在，让他踢回原来的位置的决定是必要的，因为喀山红宝石 ❤️ 的替补球员已经很少了，而且有些位置非常缺人。斯卢茨基对此表示：“我们现在没有那么丰富的人员选择了，现在的用人不是根据他在哪里更好用，而是要考虑用在哪里才好，以及还能用谁。这里的逻辑是完全不同的，我们的边后卫在人员上还算充裕，但进攻端的边路球员开始短缺了。以前他也踢过边路，也踢过中路，踢中路的时候也是因为当时缺少中路球员。我们有这种比较全面的球员，那就会根据情况进行使用，主要还是看我们在哪个位置上比较弱。”
对于洛莫维茨基来说，这场比赛是他在喀山红宝石 ❤️ 踢得最好的一场。尽管没有进球，但他在进攻中完成了3次关键传球，另有射门2次。在守方右路他遇到了22岁的小将奥列格·伊萨耶夫的防守，并成功地利用了对方这位后卫的经验不足。在经历了一系列不成功的比赛之后，洛莫维茨基以改到进攻端位置的方式扭转了自己此前表现不佳的局面。
上半场的喀山红宝石 ❤️ 控球少，但进攻更犀利
尽管上半场的喀山红宝石 ❤️ 控球率较低（只有41%，对手克拉斯诺达尔 ⚫ 为59%），但球队在对方门前的表现更加活跃，射门次数达到8次，其中4次射正，中场中路的库查耶夫也有一很好的机会。第10分钟，他在突入禁区后将球打向球门近角，但这次射门最终偏出了立柱。
克拉斯诺达尔 ⚫ 一直在试图从右路发起进攻，但喀山红宝石 ❤️ 左后卫伊利亚·萨莫什尼科夫在防守端的表现完美无缺。在与马涅洛夫的较量中，萨莫什尼科夫一次又一次地抢到脚下球，截断了克拉斯诺达尔 ⚫ 的各种边路进攻。上半场末段，克拉斯诺达尔 ⚫ 中场马苏卡托夫在压力下出现了大量的失误，尤其是在转移球的过程中把球直接传到了喀山红宝石 ❤️ 中场索尔特穆拉德·巴卡耶夫的脚下，致使后者迅速对克拉斯诺达尔 ⚫ 的球门形成了打击。第38分钟，马苏卡托夫被另一位小将亚历山大·切尔尼科夫换下。
“比赛开始时，在我看来，主动权是在我们一方的。我们有一些机会，但是没有把握住第一次机会，然后的比赛就变得更难了”，此役替补登场的前锋赫尔曼·奥努格哈在赛后评论到。
下半场，在奥努格哈登场后，平局下的喀山红宝石 ❤️ 将阵型换成了4-4-2，克拉斯诺达尔 ⚫ 则迅速加强了右路配置，射手弗拉基米尔·伊雷因替下了新人奥科隆克沃，奥卢塞贡也从左路转移到右路参与与萨莫什尼科夫的对抗。但喀山红宝石 ❤️ 边后卫在分别对位对方的不同新人时，没有出现任何问题。
下半场开始10分钟后，喀山红宝石 ❤️ 改变了战术。 奥努格哈和利萨科维奇搭档，阵型变成了4-4-2。库查耶夫和列昂·穆萨耶夫留在中场中路，祖耶夫被转移到右路。这是喀山红宝石 ❤️ 本赛季第一次改用这样的阵型。斯卢茨基说，这是必要的措施，“我们也是没办法了，因为巴卡耶夫已经累了。我们可以选择上年轻的库兹涅佐夫来保持阵型，或者是把阵型切换到4-4-2，上奥努格哈，打双前锋。在很长一段时间里，我们都无法确定使用哪个选项更好，但最后还是倾向于选择更有经验的球员和改变阵型。这都没有用，那么别的方式会起作用吗？我也不知道。应该说，这种该变并没有给我们带来任何质的东西。”
变阵后，喀山红宝石 ❤️ 由利萨科维奇送出传球，奥努格哈打进了非常精彩的进球，然而，主裁判莫斯卡廖夫认定此球越位在先。这样，近九场比赛只拿下3分的喀山红宝石 ❤️ 在下半场也就没有强求结果，球队在控制住场上局面的同时，基本认可了任何1分都价值千金的看法。尽管克拉斯诺达尔 ⚫ 的控球率增加并达到了67%，但尤里·久平的出色发挥还是力保喀山红宝石 ❤️ 球门不失。在第75分钟时险些出现失球之后，深感自己一直在对方半场的阵地战中难觅成功的喀山红宝石 ❤️ 开始打起了反击，不过洛莫维茨基射门偏出了目标范围。
对手克拉斯诺达尔 ⚫ 此役有来自本俱乐部青训学院的六名球员出战了比赛，目前这是谢尔盖·加利茨基的俱乐部的一项新纪录。这场比赛的主要亮点之一是19岁的新秀谢尔盖·沃尔科夫，他在与萨莫什尼科夫的对抗中为克拉斯诺达尔 ⚫ 创造了进攻的宽度，最终获得了必要的空间。而萨莫什尼科夫全场几乎一直都没有犯错，沃尔科夫在五次尝试中只有一次成功，但正是第84分钟的这一次成功，产生了一个可以决定比赛胜负走势的进球——皮球打到向回追防的塔勒比的腿上之后发生了反弹，从门将久平的身边飞入了球门。
剩余的比赛时间里，喀山红宝石 ❤️ 一直在努力希望能挽回局面——甚至门将久平也两次跑到对方禁区内参与前场定位球争顶，但球队最终并没有能取得进球。补时阶段，对方中场切尔尼科夫的被罚下场也没有让喀山红宝石 ❤️ 免于失利。在一场相对平等的较量中，鞑靼斯坦球队再次运气不佳。主教练斯卢茨基在比赛结束后对自己的球员没有任何抱怨，他只是说，“很明显，我们现在就是正在为保级而战，面对的是与罗斯托夫 、希姆基 ⚫ 一样的比赛。就像今天一样，但结果对我们很不利。当球队不再有与降级区的安全距离时，情况就会很危险。每个人都会感到沮丧，因为大家付出了太多的努力来获得这些积分，而且我们是在寻求进攻的情况下最终失去了积分的。但是，我想再说一遍的是，当球队不具备最低限度的人员储备时，我们面对的局面是很困难的。现实的情况对我们来说非常难，我们每个人都非常了解这一点，但我已经很难向与希姆基 ⚫ 比赛后的球员们再提出要求了。大家都非常努力了，但却在丢掉这些分数，这既有伤害性，也有侮辱性。就比赛质量而言，我觉得还是可以的，但当我们实际上是要在赛季中重新组建球队时，如果仍然要求质量，那将是很困难的。”
据 xG 统计，喀山红宝石 ❤️ 有足够多的机会，但克拉斯诺达尔 ⚫ 打进了全场比赛的唯一进球。在整场比赛中，他们只对久平把守的喀山红宝石 ❤️ 球门造成过3次威胁。尽管在与沃尔科夫的对抗后球队出现了失球，但根据Whoscored的评分，萨莫什尼科夫还是被评为了本场比赛的最佳球员，数据方面是成功铲断8次，比对手多3次，但这与球队最终输球有关系吗？
下一轮，喀山红宝石 ❤️ 将前往莫斯科客战斯巴达克 ⚪。对手目前也不在最好的状态下，他们在本赛季俄超积分榜上暂列第10位。斯卢茨基现在等于是回到了他来到喀山执教的初始阶段——为保级而战，当时的他带领球队做到了这一点。那么现在呢？能再次做到吗？
列昂尼德·斯卢茨基已经被迫改变了球员的位置和比赛计划，但喀山红宝石 ❤️ 还是在过去的九场比赛中输掉了八场，球队现在已经非常靠近升降级附加赛区了——距离第13名只有1分的领先优势了。现在，教练组在拼命地根据没有外援的新现实打造球队，主教练斯卢茨基甚至在与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛中改变了阵型，但显然这还不够……
这场比赛的失利并不是完全公平的，因为在90分钟内，喀山红宝石 ❤️ 看起来比克拉斯诺达尔 ⚫ 表现得更好，并且能够有效地应对对方渴望上场时间的年轻球员的强力冲击。但是，一个意外的失球让鞑靼斯坦球队在他们的主场没有拿到任何积分。
我们应该说喀山红宝石 ❤️ 还是以最佳阵容出战与克拉斯诺达尔 ⚫ 的比赛的。解禁复出的利萨科维奇和洛莫维茨基重回首发。此役，白俄罗斯前锋利萨科维奇直接戴起队长袖标参加了比赛，尽管这只是他在新球队的第五场比赛。对手克拉斯诺达尔 ⚫ 因伤病问题无法使用主力门将萨福诺夫、中场斯佩尔齐扬和射手阿列克谢·约诺夫，这迫使执行主教练亚历山大·斯托洛茹克只能使用乔纳森·奥科隆克沃、奥拉昆勒·奥卢塞贡和马涅洛夫的新进攻三人组。他们的三人基本上都是初登俄超赛场，对于奥科隆克沃来说，这是他在克拉斯诺达尔 ⚫ 一线队的第一场比赛，对于奥卢塞贡来说，这也不过就是第二场比赛。马涅洛夫的出场次数稍多，此役前有五场。
根据克拉斯诺达尔 ⚫ 执行主教练斯托洛茹克的说法，约诺夫因在与莫斯科迪纳摩 ⚪ 的比赛中受伤，因此缺席了本轮比赛，萨福诺夫是因核酸阳性也没有参加比赛，斯佩尔齐扬则是因为脚趾骨折。 “约诺夫在与迪纳摩 ⚪ 的比赛中受伤，情况很糟糕，我们在等他。而且现在我们不仅是没有他，也不能派上萨福诺夫。我们真的很需要他们这些主力球员。”
洛莫维茨基在进攻端比在防守端更成功
喀山红宝石 ❤️ 以标准的4-3-3阵型开始了这场比赛，利萨科维奇在锋线边路占据一席之地，而洛莫维茨基则是第一次出现在了喀山红宝石 ❤️ 的进攻端右路。斯卢茨基在之前的比赛中更多地是使用洛莫维茨基作为一名边后卫，尽管球员的本来位置是边前卫。现在，让他踢回原来的位置的决定是必要的，因为喀山红宝石 ❤️ 的替补球员已经很少了，而且有些位置非常缺人。斯卢茨基对此表示：“我们现在没有那么丰富的人员选择了，现在的用人不是根据他在哪里更好用，而是要考虑用在哪里才好，以及还能用谁。这里的逻辑是完全不同的，我们的边后卫在人员上还算充裕，但进攻端的边路球员开始短缺了。以前他也踢过边路，也踢过中路，踢中路的时候也是因为当时缺少中路球员。我们有这种比较全面的球员，那就会根据情况进行使用，主要还是看我们在哪个位置上比较弱。”
对于洛莫维茨基来说，这场比赛是他在喀山红宝石 ❤️ 踢得最好的一场。尽管没有进球，但他在进攻中完成了3次关键传球，另有射门2次。在守方右路他遇到了22岁的小将奥列格·伊萨耶夫的防守，并成功地利用了对方这位后卫的经验不足。在经历了一系列不成功的比赛之后，洛莫维茨基以改到进攻端位置的方式扭转了自己此前表现不佳的局面。
上半场的喀山红宝石 ❤️ 控球少，但进攻更犀利
尽管上半场的喀山红宝石 ❤️ 控球率较低（只有41%，对手克拉斯诺达尔 ⚫ 为59%），但球队在对方门前的表现更加活跃，射门次数达到8次，其中4次射正，中场中路的库查耶夫也有一很好的机会。第10分钟，他在突入禁区后将球打向球门近角，但这次射门最终偏出了立柱。
克拉斯诺达尔 ⚫ 一直在试图从右路发起进攻，但喀山红宝石 ❤️ 左后卫伊利亚·萨莫什尼科夫在防守端的表现完美无缺。在与马涅洛夫的较量中，萨莫什尼科夫一次又一次地抢到脚下球，截断了克拉斯诺达尔 ⚫ 的各种边路进攻。上半场末段，克拉斯诺达尔 ⚫ 中场马苏卡托夫在压力下出现了大量的失误，尤其是在转移球的过程中把球直接传到了喀山红宝石 ❤️ 中场索尔特穆拉德·巴卡耶夫的脚下，致使后者迅速对克拉斯诺达尔 ⚫ 的球门形成了打击。第38分钟，马苏卡托夫被另一位小将亚历山大·切尔尼科夫换下。
“比赛开始时，在我看来，主动权是在我们一方的。我们有一些机会，但是没有把握住第一次机会，然后的比赛就变得更难了”，此役替补登场的前锋赫尔曼·奥努格哈在赛后评论到。
下半场，在奥努格哈登场后，平局下的喀山红宝石 ❤️ 将阵型换成了4-4-2，克拉斯诺达尔 ⚫ 则迅速加强了右路配置，射手弗拉基米尔·伊雷因替下了新人奥科隆克沃，奥卢塞贡也从左路转移到右路参与与萨莫什尼科夫的对抗。但喀山红宝石 ❤️ 边后卫在分别对位对方的不同新人时，没有出现任何问题。
下半场开始10分钟后，喀山红宝石 ❤️ 改变了战术。 奥努格哈和利萨科维奇搭档，阵型变成了4-4-2。库查耶夫和列昂·穆萨耶夫留在中场中路，祖耶夫被转移到右路。这是喀山红宝石 ❤️ 本赛季第一次改用这样的阵型。斯卢茨基说，这是必要的措施，“我们也是没办法了，因为巴卡耶夫已经累了。我们可以选择上年轻的库兹涅佐夫来保持阵型，或者是把阵型切换到4-4-2，上奥努格哈，打双前锋。在很长一段时间里，我们都无法确定使用哪个选项更好，但最后还是倾向于选择更有经验的球员和改变阵型。这都没有用，那么别的方式会起作用吗？我也不知道。应该说，这种该变并没有给我们带来任何质的东西。”
变阵后，喀山红宝石 ❤️ 由利萨科维奇送出传球，奥努格哈打进了非常精彩的进球，然而，主裁判莫斯卡廖夫认定此球越位在先。这样，近九场比赛只拿下3分的喀山红宝石 ❤️ 在下半场也就没有强求结果，球队在控制住场上局面的同时，基本认可了任何1分都价值千金的看法。尽管克拉斯诺达尔 ⚫ 的控球率增加并达到了67%，但尤里·久平的出色发挥还是力保喀山红宝石 ❤️ 球门不失。在第75分钟时险些出现失球之后，深感自己一直在对方半场的阵地战中难觅成功的喀山红宝石 ❤️ 开始打起了反击，不过洛莫维茨基射门偏出了目标范围。
对手克拉斯诺达尔 ⚫ 此役有来自本俱乐部青训学院的六名球员出战了比赛，目前这是谢尔盖·加利茨基的俱乐部的一项新纪录。这场比赛的主要亮点之一是19岁的新秀谢尔盖·沃尔科夫，他在与萨莫什尼科夫的对抗中为克拉斯诺达尔 ⚫ 创造了进攻的宽度，最终获得了必要的空间。而萨莫什尼科夫全场几乎一直都没有犯错，沃尔科夫在五次尝试中只有一次成功，但正是第84分钟的这一次成功，产生了一个可以决定比赛胜负走势的进球——皮球打到向回追防的塔勒比的腿上之后发生了反弹，从门将久平的身边飞入了球门。
剩余的比赛时间里，喀山红宝石 ❤️ 一直在努力希望能挽回局面——甚至门将久平也两次跑到对方禁区内参与前场定位球争顶，但球队最终并没有能取得进球。补时阶段，对方中场切尔尼科夫的被罚下场也没有让喀山红宝石 ❤️ 免于失利。在一场相对平等的较量中，鞑靼斯坦球队再次运气不佳。主教练斯卢茨基在比赛结束后对自己的球员没有任何抱怨，他只是说，“很明显，我们现在就是正在为保级而战，面对的是与罗斯托夫 、希姆基 ⚫ 一样的比赛。就像今天一样，但结果对我们很不利。当球队不再有与降级区的安全距离时，情况就会很危险。每个人都会感到沮丧，因为大家付出了太多的努力来获得这些积分，而且我们是在寻求进攻的情况下最终失去了积分的。但是，我想再说一遍的是，当球队不具备最低限度的人员储备时，我们面对的局面是很困难的。现实的情况对我们来说非常难，我们每个人都非常了解这一点，但我已经很难向与希姆基 ⚫ 比赛后的球员们再提出要求了。大家都非常努力了，但却在丢掉这些分数，这既有伤害性，也有侮辱性。就比赛质量而言，我觉得还是可以的，但当我们实际上是要在赛季中重新组建球队时，如果仍然要求质量，那将是很困难的。”
据 xG 统计，喀山红宝石 ❤️ 有足够多的机会，但克拉斯诺达尔 ⚫ 打进了全场比赛的唯一进球。在整场比赛中，他们只对久平把守的喀山红宝石 ❤️ 球门造成过3次威胁。尽管在与沃尔科夫的对抗后球队出现了失球，但根据Whoscored的评分，萨莫什尼科夫还是被评为了本场比赛的最佳球员，数据方面是成功铲断8次，比对手多3次，但这与球队最终输球有关系吗？
下一轮，喀山红宝石 ❤️ 将前往莫斯科客战斯巴达克 ⚪。对手目前也不在最好的状态下，他们在本赛季俄超积分榜上暂列第10位。斯卢茨基现在等于是回到了他来到喀山执教的初始阶段——为保级而战，当时的他带领球队做到了这一点。那么现在呢？能再次做到吗？
磨砺以须 东风Honda蓄力转型全面电动化
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
不确定的2021年已然消逝，2022年悄然伊始。
只是，仍旧充满了各种不确定。
能确定的一点是，新能源汽车产业发展如过隙白驹，日新月异，愈发具备与彰显着举重若轻的战略性意义。
2021年，新能源汽车渗透率达到13.4%，相比上一年上涨8个百分点。无可否认，如今的新能源汽车市场逐渐由政策驱动转化为市场驱动导向，并进一步向“双轮驱动”发展。一场关于产品的较量，正式拉开了序幕。
在这场新能源市场如火如荼的刀光剑影中，传统燃油车市场面临着各种挑战。全球芯片短缺，原料成本上涨等问题接踵而来，传统车企面对的是整个体系的转型与应对，考验来的凶猛而惨烈，前所未有。
但往往，困境与机遇并存，总有强者逆风亮剑，突出重围的车企中，东风Honda无疑是佼佼者。
在2018年广州车展上，东风Honda以“放眼未来Seeing the future”为新能源品牌战略发布主题，由此正式迈入电动化市场。
“未来五年，东风Honda将拥有十款以上的电动化车型。”东风本田汽车有限公司总经理夏目達也的言语中充满坚定与信心。
如今，诸多想要“弯道超车”的车企单刀直入，接连推出纯电车型；而殊不知汽车行业历久弥新的企业发展中，根本不存在“弯道超车”。
东风Honda立足油电混动车型发展，拥有行业顶尖i-MMD混动技术。短短三年时间，其连续推出CR-V、英仕派、全新艾力绅和享域共4款成熟车型的油电混动版本，实现价格区间从入门10万级到中高端30万级别的全覆盖；并囊括SUV、轿车、MPV三种车型，构建起选择丰富的混动车型产品矩阵。
在很长一段时间的同行业人士眼中，混动车型是向纯电车型过渡的产物。直到2020年《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版本发布，“电动化”调整为“电驱化”，混动汽车由此推广列入新能源发展的重要位置。事实证明，东风Honda在新能源发展的路上，选择了一条看似不够捷径，却更稳妥、更正确的道路。
自2019年后，东风Honda曾推出X-NV和M-NV两款纯电SUV车型。这两款纯电车型的推出，更是为东风Honda建立起了加倍完善的纯电产品生产线和供应链，并为日后全面转型电动化赋予了深厚的经验积累。
2021年是东风Honda迈出新能源时代步伐蓄力增速的一年。其率先推出首款插电混动车型CR-V锐·混动e+，并荣膺在华首款PHEV车型与中国市场首款能上绿牌的车型双头衔。
此外，东风Honda将新的SPORT HYBRID e+插电混动技术，运用在口碑和销量俱佳的拳头产品CR-V锐·混动e+车型之上，便足以看出其进击新能源市场的决心。
2021年年末，东风Honda旗下首款纯电车型e:NS1重磅亮相。
该款车型的诞生，不仅承担着Honda全新纯电动车品牌e:N的塑造使命，更是宣告着东风Honda将加速迈入全面电动化时代，具有里程碑般的意义。
立处一个新的阶段，东风Honda给出了新的目标——未来5年内将连续推出多款全新纯电动车品牌e:N车型，2025年前电动化车型的销售份额占50%以上。
在燃油车时代，东风Honda的成功离不开技术的领先，无论是VTEC系统、还是地球梦科技内燃机，都为东风Honda赢得了“技术流”的美誉。
行至电动化时代，东风Honda想要在新的市场延续良好的势头，技术仍然是其“称手”的装备。
动力技术方面，i-MMD油电混动技术已经获得了市场的认可，通过设定电动机和内燃机的工作条件，将两者的优势发挥到大，既能获得高扭矩电动机带来平顺动力，也能够由内燃机直接驱动。这样的设计，不仅能使油耗降低到百公里四五个左右，动力上也得以兼顾，无需妥协。
而基于i-MMD技术研发的插电混动技术，不仅延续了i-MMD混动的优点，并且能实现更长的纯电动续航里程，将百公里综合油耗降至1.84L。
东风Honda将旗下混动技术命名为SPORT HYBRID和SPORT HYBRID e+，在其看来，混动不仅仅是为了节油，更是为了坚持那份极具运动感的驾控体验，这也正是东风Honda技术的魅力所在。
即将推出的纯电车型e:NS1，据悉基于全新“e:N Architecture F”智能高效纯电架构打造，将搭载业内顶尖水平的高功率电机和高密度电池，控制程序集成高达20000多个场景算法，可以精密控制电机驱动力。
伴随着电动化时代到来，以及汽车智能化技术的不断革新。智能驾驶辅助方面，东风Honda目前新版本的Honda SENSING，已囊括市面上绝大部分的智能驾驶辅助功能，包括自动全速域跟车、车道保持、全方位盲区监测等，并且在运行体验上得到了全面优化。
此外，由第十一代思域率先搭载的Honda CONNECT 3.0智能互联系统，具备AI智能助理、车家互联、远程控制、OTA升级等齐全的功能，从而满足汽车新生态下用车场景的个性化需求。
同样，无接触感应电动门、ADB自适应远光灯等“黑科技”，也将赋予东风Honda的电动化产品更科技更智能的全能形象。
如今，“电动化”已然成为新时代发展的关键词。市场足以证明，电动化转型的道路绝非孤注一掷就能一蹴而就。
以平凡之心，启新一段不平凡的路程，站在新赛道的起点，靠的绝不仅仅是勇气和决心，更是全体系力的上下同力，万众一心。从产品企划、技术研发到生产供应链，营销布局，直至销售终端管理等多方位的稳健发展。
厚积薄发，方能后发先至。
倚靠强大的技研与产品力加持，东风Honda已迅速跻身一线梯队，继续在新能源汽车市场深耕不辍，磨砺以须。
【#俄军撤离基辅#，是打不动了吗？】乌克兰战争的局势在本周突然迎来了重大变化。3月29日，俄罗斯国防部副部长亚历山大•福明表示，俄罗斯国防部决定从根本上减少基辅和切尔尼戈夫方向的作战行动。
随后几天，外界就关注到基辅市北面和东北面两个方向的俄军部队都开始有组织地向俄罗斯和白俄罗斯境内进行撤退：3月31日，无人机侦察显示俄军已经撤出了基辅市北面的戈斯托梅利机场；同一天，乌克兰国家切尔诺贝利核事故隔离区管理局通过社交媒体表示，俄军已全部撤出切尔诺贝利隔离区；4月1日，位于基辅市东北的基辅州布罗瓦里市市长宣布，俄军已经全面从布罗瓦里地区撤出，分别向巴里希夫和切尔尼戈夫市的方向撤退。
从目前披露的情况看，俄军的撤退行动十分迅速，也因此多少有些匆忙。各种战损的装备和一些官兵遗骸都没有完全回收，沿途的警戒工作也并非万无一失。
不过相比俄军的快速撤退，乌军的对应策略反而显得比较保守。只有小规模部队在部分俄军后撤过程中进行了伏击，没有发起大规模的追歼和反击，也没有动用远程炮火或者空军对撤退的俄军进行遮断。乌军虽然把最为宝贝的T-84“堡垒”坦克都拉了出来，但地面部队的反攻速度不快，目前只宣布占领了此前与俄军交火的一线地区。
考虑到正常的军队后撤时通常会布设一些迟滞的雷场和诡雷，再加上俄军依然掌握着乌克兰上空的制空权，乌军地面部队的谨慎多少有其道理，不过这也让俄军在撤退中未受太多损失，基本成建制地将这两个方向的俄军进攻部队都收拢了。
当然，既然俄军撤走、乌军进入，这一带又有大量过去一个月交战中留下的装备残骸，乌克兰官方在宣传战上自然就占了大便宜。随着乌军收复失地，大量展现乌军进军、乌克兰居民欢迎乌军、乌军围绕各种被击毁的残骸（不管是不是俄军的，现在都是“被击毁的俄军装备”）和缴获的俄军小件装备留念打卡的照片和视频，相当自然地在网上出现。
再加上开战一个月以来俄军对基辅的威胁就此彻底瓦解，对乌克兰方面而言，乌军即使没有成建制歼灭俄军部队，也成功粉碎了俄军夺取基辅的企图，称之为一场战役性胜利的理由相当充分。
有关俄军撤退的理由，从公开情况分析加上对俄罗斯官方表态的解读都能总结得出。根本的理由，自然是俄军利用战争初期乌克兰反应不及时的时机，短期快速低代价夺取基辅的机会目前已经完全失去了。
从开展至今，俄军在基辅方向的作战企图很可能经历了数次变化：俄军在第一天期待以空降兵机降突击夺控基辅北部的戈斯托梅利机场，随后用运输机直接机降增援后续部队，直接向基辅市区发起冲击，试图在掩护后续地面部队的同时在行进间夺取基辅；这一企图无法实现后，俄军转而希望借助从切尔诺贝利方向推进的地面部队与从切尔尼戈夫方向快速推进的部队一道，从两个方向上切断基辅与外界的陆路交通，并伺机发动攻城；而在这一企图也未实现后，基辅市内建立起较为密实的防御体系，并始终与乌克兰大后方保持陆路交通的情况下，俄军的两支部队投入了9个旅以上的兵力，但都陷入了一线攻击兵力不足，后方交通线不畅通，后勤补给困难的困境中；虽然乌军因为没有制空权且缺乏机械化部队，只能阻滞而无法击退俄军，但由于乌军兵力众多且大多依托城市固守，缺少火力准备和巷战步兵的俄军在缺乏后援的情况下也很难继续推进。
加上众所周知的俄军缺乏更多后续预备队的事实，仗打到这个份上，虽然俄军在这里牵制了大量乌军有生力量，不能说毫无意义，但是夺取基辅这个最初目标已经无法实现了。
至于俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫的表态则更加直接地说明了问题：基辅和切尔尼戈夫郊区部队重新部署的目的是，优先方向加强军事行动，以及结束顿巴斯“解放战”。俄军既然在基辅方向陷入僵局，那么收拢兵力解决那些态势上相对容易解决的区域，自然是合理的作战选择。
美国五角大楼3月29日在简报会上就表示，俄国的行动这较像重新部署，而非撤退或从战争中撤离。美国白宫也表示，俄军是在乌克兰重新部署，而非撤离。
这种重新部署在另一个方面也能够体现出来，那就是俄军在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面以及对马里乌波尔的围攻上正在取得一系列战果。
在马里乌波尔，乌军已经被压缩到了几片分散狭小的区域内最后顽抗。尽管俄军估计驻守的乌军仍有数千人，但从乌克兰方面数次试图用直升机撤离当地的北约国家顾问和亚速营来看，显然乌军对这一区域的战况也不甚乐观。
而在乌东地区的其他方向，俄军已经占领了哈尔科夫州的伊久姆，并继续和乌东武装一起在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面发起进攻。乌军在这个方向上虽然兵力不少，防线绵密，但在俄军的火力和装备优势下也处于不断损失中。
不过在以“战场好消息”为主要武器的舆论战场上，俄军的此次部署调整和部分后撤则让双方的交锋变得更加“鸡同鸭讲”——俄罗斯方面在强调己方在马里乌波尔取得胜利的时候，乌克兰方面则会一遍遍强调自己真的取得了击退基辅周边俄军的“大捷”。二者在某种程度上都是真实的，自然也会让各自的支持者们的态度更加分裂。
战争到了这一阶段，双方的下一阶段目标自然都是进行更大规模的休整补充，以应对下一阶段的作战行动。俄军方面，从基辅方向后撤的部队将在俄罗斯和白俄罗斯境内补充损失的兵员和技术装备，而在马里乌波尔，俄军和顿涅茨克人民军也可能会留下一部分封锁部队和炮兵，或者再接再厉将马里乌波尔的守军彻底歼灭后，将这一方向的兵力也解放出来也进行修整。
无论哪一路的修整，这一过程按照美国方面的评估都需要大约3-6周。在此之后，俄军将再次获得规模达到8-10个旅左右的机动部队，无论是用于轮换当面作战的其他部队还是在别的方向发起新的攻势，这都是一直规模不小的力量。
而在基辅方面，为了防止俄军进攻聚集起来的重兵集团，同样也获得了调整部署的机会。从数量上看，这支部队的规模比进攻的俄军更大，即使除去留在基辅继续加强防御的部队，可投向其他方向的部队规模依然可观。但它们的技术装备，特别是坦克、步兵战车等机械化装备尤为缺乏，由于乌克兰在过去年里为了充实其武装力量编制内的装备已经在国内几乎倾尽一切，眼下很难有足够的后备装备可供补充，因此这支部队即使经过整修，也主要会作为一支增援的防御力量，用于加强乌克兰东部乌军的后方，阻止俄军对乌军主力两翼进行包围或者侧击。
而想要这支乌军能够具备更强的进攻能力，其关键因素应当是乌克兰能否在短时间内从美国和北约国家争取到实实在在的重装备——坦克、步兵战车、装甲车、自行火炮等等。
如此一来，随着原本处于主战场之外的基辅区域的战斗告一段落，俄乌两军的主要注意力又再一次回到了战争的主角——顿巴斯地区。在过去的一个月中，俄军分兵突袭基辅虽然未能实现其一开始设想的快速结束战争的企图，但客观上牵制了乌军的后方部队，为占据赫尔松州、包围马里乌波尔等作战行动创造了条件。
某种程度上，战争的形态又回到了笔者在乌克兰战争爆发前的“翻车言论”：俄军由于规模所限，不大可能在乌克兰全境发起大规模的作战行动，其主要的兵力和行动都会集中于顿巴斯地区。
而这场乌克兰无意结束、俄罗斯又不可能在目前情况下结束的战争，注定还要迎来第二轮的杀戮。（文/观察者网 施洋）
随后几天，外界就关注到基辅市北面和东北面两个方向的俄军部队都开始有组织地向俄罗斯和白俄罗斯境内进行撤退：3月31日，无人机侦察显示俄军已经撤出了基辅市北面的戈斯托梅利机场；同一天，乌克兰国家切尔诺贝利核事故隔离区管理局通过社交媒体表示，俄军已全部撤出切尔诺贝利隔离区；4月1日，位于基辅市东北的基辅州布罗瓦里市市长宣布，俄军已经全面从布罗瓦里地区撤出，分别向巴里希夫和切尔尼戈夫市的方向撤退。
从目前披露的情况看，俄军的撤退行动十分迅速，也因此多少有些匆忙。各种战损的装备和一些官兵遗骸都没有完全回收，沿途的警戒工作也并非万无一失。
不过相比俄军的快速撤退，乌军的对应策略反而显得比较保守。只有小规模部队在部分俄军后撤过程中进行了伏击，没有发起大规模的追歼和反击，也没有动用远程炮火或者空军对撤退的俄军进行遮断。乌军虽然把最为宝贝的T-84“堡垒”坦克都拉了出来，但地面部队的反攻速度不快，目前只宣布占领了此前与俄军交火的一线地区。
考虑到正常的军队后撤时通常会布设一些迟滞的雷场和诡雷，再加上俄军依然掌握着乌克兰上空的制空权，乌军地面部队的谨慎多少有其道理，不过这也让俄军在撤退中未受太多损失，基本成建制地将这两个方向的俄军进攻部队都收拢了。
当然，既然俄军撤走、乌军进入，这一带又有大量过去一个月交战中留下的装备残骸，乌克兰官方在宣传战上自然就占了大便宜。随着乌军收复失地，大量展现乌军进军、乌克兰居民欢迎乌军、乌军围绕各种被击毁的残骸（不管是不是俄军的，现在都是“被击毁的俄军装备”）和缴获的俄军小件装备留念打卡的照片和视频，相当自然地在网上出现。
再加上开战一个月以来俄军对基辅的威胁就此彻底瓦解，对乌克兰方面而言，乌军即使没有成建制歼灭俄军部队，也成功粉碎了俄军夺取基辅的企图，称之为一场战役性胜利的理由相当充分。
有关俄军撤退的理由，从公开情况分析加上对俄罗斯官方表态的解读都能总结得出。根本的理由，自然是俄军利用战争初期乌克兰反应不及时的时机，短期快速低代价夺取基辅的机会目前已经完全失去了。
从开展至今，俄军在基辅方向的作战企图很可能经历了数次变化：俄军在第一天期待以空降兵机降突击夺控基辅北部的戈斯托梅利机场，随后用运输机直接机降增援后续部队，直接向基辅市区发起冲击，试图在掩护后续地面部队的同时在行进间夺取基辅；这一企图无法实现后，俄军转而希望借助从切尔诺贝利方向推进的地面部队与从切尔尼戈夫方向快速推进的部队一道，从两个方向上切断基辅与外界的陆路交通，并伺机发动攻城；而在这一企图也未实现后，基辅市内建立起较为密实的防御体系，并始终与乌克兰大后方保持陆路交通的情况下，俄军的两支部队投入了9个旅以上的兵力，但都陷入了一线攻击兵力不足，后方交通线不畅通，后勤补给困难的困境中；虽然乌军因为没有制空权且缺乏机械化部队，只能阻滞而无法击退俄军，但由于乌军兵力众多且大多依托城市固守，缺少火力准备和巷战步兵的俄军在缺乏后援的情况下也很难继续推进。
加上众所周知的俄军缺乏更多后续预备队的事实，仗打到这个份上，虽然俄军在这里牵制了大量乌军有生力量，不能说毫无意义，但是夺取基辅这个最初目标已经无法实现了。
至于俄罗斯国防部发言人伊戈尔·科纳申科夫的表态则更加直接地说明了问题：基辅和切尔尼戈夫郊区部队重新部署的目的是，优先方向加强军事行动，以及结束顿巴斯“解放战”。俄军既然在基辅方向陷入僵局，那么收拢兵力解决那些态势上相对容易解决的区域，自然是合理的作战选择。
美国五角大楼3月29日在简报会上就表示，俄国的行动这较像重新部署，而非撤退或从战争中撤离。美国白宫也表示，俄军是在乌克兰重新部署，而非撤离。
这种重新部署在另一个方面也能够体现出来，那就是俄军在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面以及对马里乌波尔的围攻上正在取得一系列战果。
在马里乌波尔，乌军已经被压缩到了几片分散狭小的区域内最后顽抗。尽管俄军估计驻守的乌军仍有数千人，但从乌克兰方面数次试图用直升机撤离当地的北约国家顾问和亚速营来看，显然乌军对这一区域的战况也不甚乐观。
而在乌东地区的其他方向，俄军已经占领了哈尔科夫州的伊久姆，并继续和乌东武装一起在顿涅茨克和卢甘斯克两个“人民共和国”正面发起进攻。乌军在这个方向上虽然兵力不少，防线绵密，但在俄军的火力和装备优势下也处于不断损失中。
不过在以“战场好消息”为主要武器的舆论战场上，俄军的此次部署调整和部分后撤则让双方的交锋变得更加“鸡同鸭讲”——俄罗斯方面在强调己方在马里乌波尔取得胜利的时候，乌克兰方面则会一遍遍强调自己真的取得了击退基辅周边俄军的“大捷”。二者在某种程度上都是真实的，自然也会让各自的支持者们的态度更加分裂。
战争到了这一阶段，双方的下一阶段目标自然都是进行更大规模的休整补充，以应对下一阶段的作战行动。俄军方面，从基辅方向后撤的部队将在俄罗斯和白俄罗斯境内补充损失的兵员和技术装备，而在马里乌波尔，俄军和顿涅茨克人民军也可能会留下一部分封锁部队和炮兵，或者再接再厉将马里乌波尔的守军彻底歼灭后，将这一方向的兵力也解放出来也进行修整。
无论哪一路的修整，这一过程按照美国方面的评估都需要大约3-6周。在此之后，俄军将再次获得规模达到8-10个旅左右的机动部队，无论是用于轮换当面作战的其他部队还是在别的方向发起新的攻势，这都是一直规模不小的力量。
而在基辅方面，为了防止俄军进攻聚集起来的重兵集团，同样也获得了调整部署的机会。从数量上看，这支部队的规模比进攻的俄军更大，即使除去留在基辅继续加强防御的部队，可投向其他方向的部队规模依然可观。但它们的技术装备，特别是坦克、步兵战车等机械化装备尤为缺乏，由于乌克兰在过去年里为了充实其武装力量编制内的装备已经在国内几乎倾尽一切，眼下很难有足够的后备装备可供补充，因此这支部队即使经过整修，也主要会作为一支增援的防御力量，用于加强乌克兰东部乌军的后方，阻止俄军对乌军主力两翼进行包围或者侧击。
而想要这支乌军能够具备更强的进攻能力，其关键因素应当是乌克兰能否在短时间内从美国和北约国家争取到实实在在的重装备——坦克、步兵战车、装甲车、自行火炮等等。
如此一来，随着原本处于主战场之外的基辅区域的战斗告一段落，俄乌两军的主要注意力又再一次回到了战争的主角——顿巴斯地区。在过去的一个月中，俄军分兵突袭基辅虽然未能实现其一开始设想的快速结束战争的企图，但客观上牵制了乌军的后方部队，为占据赫尔松州、包围马里乌波尔等作战行动创造了条件。
某种程度上，战争的形态又回到了笔者在乌克兰战争爆发前的“翻车言论”：俄军由于规模所限，不大可能在乌克兰全境发起大规模的作战行动，其主要的兵力和行动都会集中于顿巴斯地区。
而这场乌克兰无意结束、俄罗斯又不可能在目前情况下结束的战争，注定还要迎来第二轮的杀戮。（文/观察者网 施洋）
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