#辅助驾驶# #理想汽车##小鹏汽车##零跑汽车#【开启辅助驾驶功能发生事故，该由谁承担责任？】
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
来源：中国新闻周刊微信公号
近年来，随着新能源汽车销量的持续走高，有关于电池安全和辅助驾驶系统安全的问题一直争议不断。作为新能源车企的典型代表“蔚小理”三家，也因一些事故导致质疑声不断。
有网友曝光，8月8日，一辆理想ONE在某高速路段以77公里/时的车速径直撞上一辆打着双闪且停在路边的工程车辆，事发时驾驶人开启了ACC自适应巡航和车道保持辅助功能。
8月10日，浙江宁波机场南路高架上，一辆小鹏P7汽车冲向了前方停在路上的故障车辆，导致一名黑衣男子身亡。驾驶人称事发时已经开启了LCC（车道居中辅助功能），但车辆并没有自动刹停。
8月14日，一辆零跑汽车在沈海高速温州萧江路段行驶过程中与前车发生追尾事故。有媒体报道，驾驶人自称在事故发生时开启了ACC自适应巡航。
目前对于事故与辅助驾驶系统的关联度尚无定论，车辆当时是否开启了辅助驾驶功能也还未确定，但仍在网络上引起热议。事实上，对于多数网友而言，对这几起事故的讨论多少有几分“感同身受”的缘故。LCC、ACC等辅助驾驶功能，在近几年的多数车型上都有配置，车主日常驾驶中也经常使用这些功能。所以看到这些事故后，难免心存疑虑：辅助驾驶，真的不安全吗？
司机“失神”
通过梳理三起事故案件可以发现，三位驾驶人在事故发生前均自称开启了辅助驾驶系统，但在事故发生时，驾驶员不是双手脱离了方向盘，就是走神了。
对于8月8日事故，理想官方做出回应：“用户是开启了 NOA（导航辅助驾驶）功能，但用户一直处于脱手情况也就是没有握方向盘。此外这个事故时超出了2021款理想ONE的ADAS的工作范围（静止车辆）。”同时还称，“目前事故已经处理完成，用户认可发生事故的原因。”
8月11日，事件发酵后，小鹏汽车做出回应：“经核实，8月10日下午，宁波一车主驾驶车辆与前方检查车辆故障人员发生碰撞，发生人员伤亡。我们为本次事故中不幸离世的遇难者感到悲痛和惋惜。目前交警部门已经立案处理，门店已第一时间前往现场协助处理。我们将全力配合相关部门进行事故调查，持续跟进后续结果，并协助客户处理后续相关事宜。”
一段疑似事故中小鹏P7驾驶员的聊天截图显示，其在行驶中突遇道路前方车辆故障抛锚，前车车主（被撞人）站在故障车辆后，但辅助驾驶功能“没识别到”“没有预警”，自己“又刚好分神”，致其驾驶的车辆撞上前车及前车车主。
8月15日，零跑汽车回应称，涉事车辆的车型为零跑C11，被追尾车内一人伤势轻微。由于后台数据和用户的对话内容涉及隐私，授权流程还需要时间，因此事故原因等相关信息暂时不便披露。经确认，车辆发生碰撞事故前处于人为驾驶状态，并非开启ACC模式（自适应巡航控制）。
据媒体报道，肇事车主称，涉事车辆是买回一个月左右的新车，事故发生时自己开启了“自适应巡航”功能，正巧当时自己喝了口水，“发现跑偏了，立马拉回来已经来不及了”。
即便信息有限，仍不难看出这几起事故的共同点：驾驶人员都没有全神贯注，且对辅助驾驶功能的信赖程度较高，而在事后都表达了辅助驾驶系统并未能如预期般发挥功能。
尽管人为因素并不能排除，但网友仍对此争议不休。L2级辅助驾驶系统早已应用于多数车型上，为何仍未能及时识别障碍物并做出应急反应？几起事故都存在放松驾驶警惕的行为，应该由驾驶员负责，还是车企负责？
辅助“失灵”
近几年智能驾驶系统的不断升级，令人们对于无人驾驶的期待越来越高。但一个早已被抛出的话题，却至今仍无答案：当车辆的控制权被交给系统，发生事故后，责任应归于没有驾驶行为的驾驶员，还是生产制造车辆的企业？
近期理想与小鹏的事故，均是撞上了前方静止车辆。当辅助驾驶系统面对静止车辆，为何完全没有反应，也是被质疑的关键点。毕竟，几家新势力造车企业都曾反复宣传其在车辆智能方面的先进性。
从网传的聊天记录来看，小鹏P7车主称，以前也遇到过紧急情况，车辆是有预警的，但这次完全没有预警。
实际上，当下所有拥有辅助驾驶功能的车型，都会标配AEB（自动紧急制动）功能，目的是防止追尾，减轻碰撞。但问题在于，AEB生效的条件比较严苛——应对加塞容易失效，对静止物体容易失效，车速超过一定范围（通常是60km/h-80km/h）也可能失效。
8月10日涉事的小鹏P7搭载的是小鹏辅助驾驶XPILOT 2.5版本软件，包括LCC（车道居中辅助）、ACC（自适应巡航）和自动变道辅助等功能。这些功能主要是依托视觉和毫米波雷达的融合来感知外界，而毫米波雷达在速度过快的情况下，对静态物体的识别能力很弱。
理想汽车创始人李想曾表示：“目前摄像头+毫米波雷达的组合像青蛙的眼睛，对于动态物体判断还好，对于非标准的静态物体几乎无能。视觉在这个层面的进展几乎停滞，哪怕是动态，车辆以外的识别率也低于80％，千万别真当自动驾驶来使用。”
可以说，现有辅助驾驶系统大多数时候都在依靠单目摄像头加传统毫米波雷达两个“二维生物”认识世界——摄像头看不到深度，毫米波雷达测不到高度。但问题在于，现实是复杂的三维，辅助驾驶系统需要人类这一智慧的三维生物来兜底。
但在相关事故发生后，也很难真的让车企来背这个“锅”。
小鹏汽车用户手册中显示，LCC（车道居中辅助）是“一项舒适性辅助驾驶功能”，通过配置单目摄像头+前置毫米波雷达，辅助驾驶员控制方向盘，持续将车辆居中在当前车道，前提是在激活ACC（自适应巡航）功能后，LCC（车道居中辅助）才可使用，该功能属于最基本的L2级辅助驾驶范畴。
小鹏用户手册中ACC+LCC（自适应巡航+车道居中辅助）使用警告长达52条，列举了各种系统可能无法工作的场景，其中就包括可能无法响应静态障碍物。除此之外，也有小鹏汽车用户表示，车主首次培训时，小鹏汽车就指明ACC+LCC无法识别低速或静止的工程车/清扫车、横停的事故车、凸出的隔离带或者水泥墩等，需要车主立即接管车辆。
在特斯拉网站上，也清楚说明了主动巡航控制是个辅助功能，车主的手不能脱离方向盘，且注意力得一直放在驾驶上，准备迅速采取修正措施。
“就该情况而言，车企的确已经通过用户手册进行了风险提示，车主本应尽到注意的义务。 ”一名汽车行业资深律师坦言。
也有专家认为，辅助驾驶系统“失灵”问题可能不在静止上，而是在这些较为罕见的、低频出现的场景，比如高速路上有侧翻卡车，这种场景出现的频率太低了。在目前的技术框架下，瓶颈还是在罕见场景的数据量上，而不在于传感器。
总体而言，要绕过静态物体这个“致命杀手”，辅助驾驶系统还有很长的路要走。
营销“失真”
在辅助驾驶系统相关的事故中，让车企完全担责并不公平，但要说企业无辜，却更难令人信服。
无论官方如何定义，在销售终端，销售顾问对于辅助驾驶系统的解释往往更加宽泛，让只能实现部分自动化、离不开驾驶者参与的辅助驾驶功能，被消费者默认为“自动驾驶”。
销售人员在这一过程中的言谈，很难说没有刻意引导。
“现实生活中，很少用户真的会在开车之前特意去看说明书，时刻牢记哪些工况才能开启功能。”一位拥有传统车型和新能源车型销售从业经验的销售顾问告诉中国新闻周刊，甚至于在日常使用过程中，用户将辅助驾驶功能有意无意当做自动驾驶使用乃至炫耀的行为并不鲜见。
新手司机张明（化名）在高速使用辅助驾驶系统后称，自己只敢在路上车辆较少的高速路上用，接电话，紧急回复个微信，吃东西喝水，还是很方便的。
而这种多数车主都会有的普遍想法，却是最需警惕的关键问题。“最可怕的不是驾驶员把辅助驾驶系统当成全自动驾驶，而是逐渐了解它的能力后，开始不由自主的放松警惕，也允许自己放松警惕，似乎从前对于辅助驾驶系统不信任所带来的不确定性已然消失。”上述销售顾问表示。
另一方面，汽车厂商科技感十足的宣传也容易令用户对汽车智能化的理解存有偏差，出现巨大的信息断层。
辅助驾驶系统的全方位宣传的确增加了车主对智能辅助驾驶功能的期待值，用户在使用过程中也渐渐产生了“依赖”。但透支预期功能，往往会让用户对车辆的辅助驾驶功能抱有不合理期待。用户觉得可以走神，反正有摄像头监控、有各种摄像头、雷达等传感器，但实际上，系统仅仅是辅助驾驶而已，还远远不能实现替代功能。
“人工智能哪怕可以识别99.999%，但达不到100%。而往往出事就是那0.001%的不能识别。这是AI的局限性。”有业内人士表示，对于消费者来说，99次成功，1次失败，或许就是致命的。
虽然现在的辅助驾驶功能很多都配合上驾驶员监控，保证司机在目视前方、手握方向盘、保持注意力，但事故的发生往往就在几秒之间，智能系统仍旧无法完美识别出人类的“分神”。
值得注意的是，交通事故中涉及辅助驾驶或自动驾驶的，人作为主要驾驶责任人的前提已经明确。
今年8月1日，中国首部自动驾驶法规在深圳开始实施。根据《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》，有驾驶人的智能网联汽车发生交通违法或者有责任的事故，由驾驶人承担违法和赔偿责任。若因汽车本身存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人完成规定赔偿后，可以依法向生产者、销售者请求赔偿。
不过该法规适用的主体仍是测试车辆，而非乘用车、私家车。更何况，再完善的法律法规，也只能在事后明确责任，并不能消除事故。在智能汽车大行其道的当下，许多车主对于“辅助”二字的理解，似乎远远超过了其本身。
做到这五点，男人主动粘着你！
我跟男友在一起快三个月了吧，按理说，应该正处在热恋期。可是我却总感觉他对我不咸不淡的，除了刚开始在一起的一个月，对我无微不至，后面感觉都很平淡，有点普通朋友的感觉。
每次都是我主动找他，主动去联系他，他却从来不会主动来粘着我。可是要说他不爱我吧，也不是，每次我的要求他都是有求必应，也会主动送我礼物，但就是感觉不到他心理上对我有粘度。
老师，究竟怎么才能让他主动一点，甚至是反过来多粘我一点呢？
”
像小箱子这位粉丝的情况，其实有不少的女生也跟我抱怨过。
关于男人不粘人这点，其实有很多种原因，可能是因为男生本身的性格就是比较独立自我，也可能是因为本身这段感情就已经到达了一个疲倦周期，还有可能是因为你本身对他就粘的过紧，以至于他没有喘息的机会和反过来粘你的空间······
不管是哪种原因，仅凭一方主动，另一方完全被动的互动状况，其实都不利于一段关系的健康发展。
想要有效的改善，甚至是扭转这样的情况，你不妨尝试从这5个方向去做出改变：
01
脱离他的控制
很多时候，一个人对另一个过于被动，过于不紧不慢，只是因为他觉得对方太好把控，并且太过了解。
因为他知道，即使自己不去主动找对方，对方一样也会来找自己。
所以，如果你想要一个男人反过来粘你，那么你要做的第一点事情，就是脱离他的控制。
比如说之前你们每天都会见面，只要一到节假日，你就绝对会主动去找他跟他约会，只要他约你你就一定会出现。
那么你现在，就应该打破这种“陈规”，尝试一下偶尔拒绝他的约会，告诉他，因为他没有提前说，你安排了其他的事情，或是有别的朋友早就跟你约好。
在节假日的时候不再主动找他，而是多和自己的朋友接触，多拥有自己的社交活动。
当你更多的专注于自己的爱好，自己的社交圈，而不再是一心一意只围绕着他转的时候，他就会意识到，你不再是他可以完全掌控的了，不再是那个始终站在原地等他的那个人，他必须有所主动才能够抓住你的手。
02
成为他生活中不可分割的部分
前两天看到一个新闻，说是国外有些人说自己不喜欢中国，要抵制中国。
可是当记者去他家的时候，却发现他家的几乎所有电器，90%的生活用品都是用的中国制造。甚至当他想要去超市重新买这些东西替换掉“中国制造”的时候，超市里98%的货物，也都是“中国制造”。以致于他根本就无法“摆脱”中国，彻底跟中国“划清界限”。
其实男女关系在某种程度上也是跟国际关系一样，当你成为一个男人生活中不可分割的一部分时，他也就自然离不开你。
所以如果你想要一个男人离不开你，或者是主动粘着你，那么不妨用你所擅长的东西，让他的这个领域成为缺你不可的。
例如你很擅长理财投资，不仅仅自己的储蓄管理的很合理，另外还通过有效的理财投资，赚了不少钱，那么你就可以尝试管理你们之间的共同金钱账户，或是帮他制定他的金钱投资理财计划。
又比如说，你很擅长统筹规划，在做一些小事的时候特别细心有条理，那么你们的每次旅游出行，就可以由你提前来安排规划。
当你在他的生活里扮演了重要的角色，成为了他生活中不可分割的一部分的时候，他就自然离不开你。
03
发掘两人的共同兴趣
想要对方离不开你，主动粘你，还有一个特别重要的前提，那就是他对你有兴趣，他觉得跟你在一起的时间很有趣。
所以，如果你想让他主动粘着你，不妨先让他觉跟你在一起很有趣。
怎么样让他觉得跟你在一起很有趣呢？其实有一个方法很简单，那就是借用“介质”，发掘一个你们两个都很感兴趣的活动。
比如，你们两个都很喜欢乐高，热衷于乐高的各个经典模型，那么就可以时常买一些乐高回来一起拼。
这样，拼乐高的这个过程中，你们能够高频率的互动，并且在对热高热爱，和他一起探讨乐高话题的时候，也能够达到一种高度的共鸣。
如此一来，他还会不愿意和你粘在一起吗？
04
让你们的关系亦情人亦朋友
情侣间，最好的相处模式应该是像朋友一样轻松，又像情人一样甜蜜。
当你们两个能够像朋友一样，轻松相处，无话不谈，那么对方自然就不会隐瞒你一些事情。
当你们相处可以像朋友一样轻松自在，同时又显露出情人的那种亲密感时，对方自然会对你们的相处模式感到舒服。
我接触过不少这样的案例，明明之前两个人之间是朋友，在一起的相处非常愉快，可以后来两个人关系更近一步之后，却不复从前。
其实这是一段友谊中，我们常常只是享受在一起时快乐，却很少对对方有所期盼。可是，一旦两个人谈了感情之后，就容易会有太多的期盼和要求在对方的身上，这样无形之中就会给与对方很大的压力，对方自然就会想要逃避你。
可是如果你能够让对方在跟你相处的时候，感受到朋友一样的轻松，同时又能够享受到情人间的甜蜜时，对方自然就格外珍惜你的存在，也自然会想要粘着你。毕竟谁不喜欢舒服的关系呢？
05
拥有共同的目标和理想
很多感情之所以深厚坚固，不仅仅是因为彼此的好感和喜欢，更是因为两个人的感情经过了时间沉淀和困难的考验。
我们常说的患难夫妻，伉俪深情，就是这样的道理。
可是我们的生活不是电视剧，大多数人的生活也都是平平淡淡，没有什么波折考验。那我们如何才能加深我们的感情，巩固我们的关系呢？
其实还有一个方法，那就是设立一个你们之间的共同目标和理想。
比如，你们商量好，在三个月之内都成功减重十斤。然后你们两个并这个过程中彼此约束，彼此鼓励，一起有过共同放弃的念头，也一起互相激励重拾信心。
那么等到三个月之后，这样经历，自然就会造成你们不同一般的革命情感。
两个人经历了同时为着一件事情去拼劲全力，在彼此丧失信心的时候互相鼓励，成为彼此的精神支柱的这样一个过程之后，自然就不是一般的关系可以比拟的。
所以如果你可以跟对方建立起强烈革命情感，那么他对待你的方式，也一定会是相当的积极主动！
男人和女人的关系，不仅仅是一种情感的碰撞，同时也是一场力量的角逐。
如果你还沉浸在傻傻付出，不懂得引导男人也主动靠向你为你付出的状态当中，那么你感情的天秤，迟早会因为这样的过度倾斜而颠覆倾倒。 https://t.cn/RS9QjNQ#情感##盛夏情感派对#
我跟男友在一起快三个月了吧，按理说，应该正处在热恋期。可是我却总感觉他对我不咸不淡的，除了刚开始在一起的一个月，对我无微不至，后面感觉都很平淡，有点普通朋友的感觉。
每次都是我主动找他，主动去联系他，他却从来不会主动来粘着我。可是要说他不爱我吧，也不是，每次我的要求他都是有求必应，也会主动送我礼物，但就是感觉不到他心理上对我有粘度。
老师，究竟怎么才能让他主动一点，甚至是反过来多粘我一点呢？
”
像小箱子这位粉丝的情况，其实有不少的女生也跟我抱怨过。
关于男人不粘人这点，其实有很多种原因，可能是因为男生本身的性格就是比较独立自我，也可能是因为本身这段感情就已经到达了一个疲倦周期，还有可能是因为你本身对他就粘的过紧，以至于他没有喘息的机会和反过来粘你的空间······
不管是哪种原因，仅凭一方主动，另一方完全被动的互动状况，其实都不利于一段关系的健康发展。
想要有效的改善，甚至是扭转这样的情况，你不妨尝试从这5个方向去做出改变：
01
脱离他的控制
很多时候，一个人对另一个过于被动，过于不紧不慢，只是因为他觉得对方太好把控，并且太过了解。
因为他知道，即使自己不去主动找对方，对方一样也会来找自己。
所以，如果你想要一个男人反过来粘你，那么你要做的第一点事情，就是脱离他的控制。
比如说之前你们每天都会见面，只要一到节假日，你就绝对会主动去找他跟他约会，只要他约你你就一定会出现。
那么你现在，就应该打破这种“陈规”，尝试一下偶尔拒绝他的约会，告诉他，因为他没有提前说，你安排了其他的事情，或是有别的朋友早就跟你约好。
在节假日的时候不再主动找他，而是多和自己的朋友接触，多拥有自己的社交活动。
当你更多的专注于自己的爱好，自己的社交圈，而不再是一心一意只围绕着他转的时候，他就会意识到，你不再是他可以完全掌控的了，不再是那个始终站在原地等他的那个人，他必须有所主动才能够抓住你的手。
02
成为他生活中不可分割的部分
前两天看到一个新闻，说是国外有些人说自己不喜欢中国，要抵制中国。
可是当记者去他家的时候，却发现他家的几乎所有电器，90%的生活用品都是用的中国制造。甚至当他想要去超市重新买这些东西替换掉“中国制造”的时候，超市里98%的货物，也都是“中国制造”。以致于他根本就无法“摆脱”中国，彻底跟中国“划清界限”。
其实男女关系在某种程度上也是跟国际关系一样，当你成为一个男人生活中不可分割的一部分时，他也就自然离不开你。
所以如果你想要一个男人离不开你，或者是主动粘着你，那么不妨用你所擅长的东西，让他的这个领域成为缺你不可的。
例如你很擅长理财投资，不仅仅自己的储蓄管理的很合理，另外还通过有效的理财投资，赚了不少钱，那么你就可以尝试管理你们之间的共同金钱账户，或是帮他制定他的金钱投资理财计划。
又比如说，你很擅长统筹规划，在做一些小事的时候特别细心有条理，那么你们的每次旅游出行，就可以由你提前来安排规划。
当你在他的生活里扮演了重要的角色，成为了他生活中不可分割的一部分的时候，他就自然离不开你。
03
发掘两人的共同兴趣
想要对方离不开你，主动粘你，还有一个特别重要的前提，那就是他对你有兴趣，他觉得跟你在一起的时间很有趣。
所以，如果你想让他主动粘着你，不妨先让他觉跟你在一起很有趣。
怎么样让他觉得跟你在一起很有趣呢？其实有一个方法很简单，那就是借用“介质”，发掘一个你们两个都很感兴趣的活动。
比如，你们两个都很喜欢乐高，热衷于乐高的各个经典模型，那么就可以时常买一些乐高回来一起拼。
这样，拼乐高的这个过程中，你们能够高频率的互动，并且在对热高热爱，和他一起探讨乐高话题的时候，也能够达到一种高度的共鸣。
如此一来，他还会不愿意和你粘在一起吗？
04
让你们的关系亦情人亦朋友
情侣间，最好的相处模式应该是像朋友一样轻松，又像情人一样甜蜜。
当你们两个能够像朋友一样，轻松相处，无话不谈，那么对方自然就不会隐瞒你一些事情。
当你们相处可以像朋友一样轻松自在，同时又显露出情人的那种亲密感时，对方自然会对你们的相处模式感到舒服。
我接触过不少这样的案例，明明之前两个人之间是朋友，在一起的相处非常愉快，可以后来两个人关系更近一步之后，却不复从前。
其实这是一段友谊中，我们常常只是享受在一起时快乐，却很少对对方有所期盼。可是，一旦两个人谈了感情之后，就容易会有太多的期盼和要求在对方的身上，这样无形之中就会给与对方很大的压力，对方自然就会想要逃避你。
可是如果你能够让对方在跟你相处的时候，感受到朋友一样的轻松，同时又能够享受到情人间的甜蜜时，对方自然就格外珍惜你的存在，也自然会想要粘着你。毕竟谁不喜欢舒服的关系呢？
05
拥有共同的目标和理想
很多感情之所以深厚坚固，不仅仅是因为彼此的好感和喜欢，更是因为两个人的感情经过了时间沉淀和困难的考验。
我们常说的患难夫妻，伉俪深情，就是这样的道理。
可是我们的生活不是电视剧，大多数人的生活也都是平平淡淡，没有什么波折考验。那我们如何才能加深我们的感情，巩固我们的关系呢？
其实还有一个方法，那就是设立一个你们之间的共同目标和理想。
比如，你们商量好，在三个月之内都成功减重十斤。然后你们两个并这个过程中彼此约束，彼此鼓励，一起有过共同放弃的念头，也一起互相激励重拾信心。
那么等到三个月之后，这样经历，自然就会造成你们不同一般的革命情感。
两个人经历了同时为着一件事情去拼劲全力，在彼此丧失信心的时候互相鼓励，成为彼此的精神支柱的这样一个过程之后，自然就不是一般的关系可以比拟的。
所以如果你可以跟对方建立起强烈革命情感，那么他对待你的方式，也一定会是相当的积极主动！
男人和女人的关系，不仅仅是一种情感的碰撞，同时也是一场力量的角逐。
如果你还沉浸在傻傻付出，不懂得引导男人也主动靠向你为你付出的状态当中，那么你感情的天秤，迟早会因为这样的过度倾斜而颠覆倾倒。 https://t.cn/RS9QjNQ#情感##盛夏情感派对#
[喵喵][喵喵][喵喵]这便是为何你彼时彼刻当众的时候为何屡屡对我说出“有违妇德～”这样的话来（是吧 ，家里的孩子不是自己丈夫的，咋听的确难以让人接受[思考][允悲]但你我他当事者都明白，这些，其实都是发生在我们的婚前……一切，也早该化成烟云，不过是如今我这个仍旧缺爱的女人苦苦抓着不放而已……）一些东西实在改变不了，那就只好让我们去接受，人成个今非昨，不得不旧事重提，是不想再有不知内情的无辜者牵扯其中，是的[awsl][awsl]关于我们三个人的故事，以及那天晚上的一前一后，到此为止算是基本交代清楚了～也该到我放下那个心结的时候了:我的感情值得珍藏，但它会是我的宝贝，和其他人……都无关，而在我心里定格的，都是从前的美丽[拜拜][拜拜]永久……
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