#宿伏[超话]##宿伏生日24h_东云になる##伏黑惠1222生日快乐#
马戏之王pa的宿伏
本质上还是沙雕纯爱（不会写文，文笔不好，超尴尬）
超有钱贵族傩 * 咒术马戏团空中飞人兼驯兽师惠
团长五条悟联系了贵族交际圈的大佬宿傩，来参观马戏团，打算利用他的资金和人脉（宰他一笔钱），让在平民之间人气大火的咒术马戏团更进一步。
五条悟兴高采烈地介绍正在备场的狗卷：“瞧瞧我们这里的顶级配置，歌喉如黄莺一般动听的狗卷先生！”
突然被cue到的狗卷淡淡道：“昆布”
宿傩一脸你怕是在逗我的表情[费解]：“这话都说不清楚还唱歌？”
五条悟领着宿傩往动物区方向走，一边解释道：“别看他平时不说正常话，上场可是很能唱的。快看，这是熊猫，货真价实哦，超可爱吧？”顶球熊猫撅撅屁股。
宿傩：“无趣……[哈欠]”五条：你再来看，禅院双花，双胞胎表演各种魔术，效果非常好！上一场表演大变活人，观众都看傻了！
宿傩：[白眼]所以呢？
真希开始撸袖子[怒骂]：“别拦我让我给他一拳！” “虽然我也很气，但毕竟是客人” 真依尽力拉住姐姐。
五条悟不信这个邪，挨个介绍手下得力助手“那这个呢？我们这里的筋肉怪人，大力士虎子，还有钢铁美人野蔷薇……”
宿傩依然是那副无趣的嘴脸 “你的手下没有让我惊喜的存在呢，就凭这，也想拉我入伙？”一边嘲讽，一边从后台走向喧闹的观众席，“居然还叫嚣着说，让那些腐朽的贵族看点新东西？真是大言不……”
宿傩拉开幕布，只觉得眼前强光一闪，一张清秀冰冷的脸便出现在他的眼前。
那是一个吊在半空中的男孩，腰背绷得笔直，全靠着膝弯夹住空中飞荡的横杆。那人没有丝毫惊慌，只是淡淡地看着宿傩。被一双翡翠般的眸子那样不悲不喜地盯着，周围的声音都消失了，时间仿佛变得很慢很慢，慢到他忘记了呼吸和心跳。他能清晰地看见那人飘散的秀发，晶莹的唇，黑色背心上闪烁的碎钻。那人缓缓伸出手，似乎要触摸自己的胸膛，正当宿傩也打算伸手触摸那人时，他又像一片羽毛一样，轻飘飘地快速溜走了。
周围掌声雷动，伴随着身旁五条悟不停地聒噪，宿傩从来没有哪一次像现在这样觉得吵得他心烦意乱。五条悟抓住了宿傩一瞬间神情的凝滞，得意地问：“如何？这是我们马戏团首席驯兽师兼空中飞人，惠！不错吧？他可以和动物交流，甚至空中飞人这样的危险项目，他都可以和他的鸟一起配合完成！更别提他优秀的脸啦，多少人千里迢迢赶来，就是为了看他一眼！”
宿傩摸了摸自己的下巴，兴致盎然“原来如此，还是有宝藏的嘛！”
五条悟赶紧提正事儿：“是吧是吧！要不要投资我们咒术马戏团啊？这么有才华的新人当然应该被全世界的人看见啦！”
“让他继续待在这个不入流的马戏团，才是真的金玉蒙尘，暴殄天物。”宿傩口风一转，“不过也罢，在我的运作下，他才会开始真正燃烧，而这个团迟早会配得上他的。”
（话虽这么说，但其实看到惠的时候，大爷心里就直接“投资，投！要多少有多少！给我砸钱捧他！[good]”）
马戏之王pa的宿伏
本质上还是沙雕纯爱（不会写文，文笔不好，超尴尬）
超有钱贵族傩 * 咒术马戏团空中飞人兼驯兽师惠
团长五条悟联系了贵族交际圈的大佬宿傩，来参观马戏团，打算利用他的资金和人脉（宰他一笔钱），让在平民之间人气大火的咒术马戏团更进一步。
五条悟兴高采烈地介绍正在备场的狗卷：“瞧瞧我们这里的顶级配置，歌喉如黄莺一般动听的狗卷先生！”
突然被cue到的狗卷淡淡道：“昆布”
宿傩一脸你怕是在逗我的表情[费解]：“这话都说不清楚还唱歌？”
五条悟领着宿傩往动物区方向走，一边解释道：“别看他平时不说正常话，上场可是很能唱的。快看，这是熊猫，货真价实哦，超可爱吧？”顶球熊猫撅撅屁股。
宿傩：“无趣……[哈欠]”五条：你再来看，禅院双花，双胞胎表演各种魔术，效果非常好！上一场表演大变活人，观众都看傻了！
宿傩：[白眼]所以呢？
真希开始撸袖子[怒骂]：“别拦我让我给他一拳！” “虽然我也很气，但毕竟是客人” 真依尽力拉住姐姐。
五条悟不信这个邪，挨个介绍手下得力助手“那这个呢？我们这里的筋肉怪人，大力士虎子，还有钢铁美人野蔷薇……”
宿傩依然是那副无趣的嘴脸 “你的手下没有让我惊喜的存在呢，就凭这，也想拉我入伙？”一边嘲讽，一边从后台走向喧闹的观众席，“居然还叫嚣着说，让那些腐朽的贵族看点新东西？真是大言不……”
宿傩拉开幕布，只觉得眼前强光一闪，一张清秀冰冷的脸便出现在他的眼前。
那是一个吊在半空中的男孩，腰背绷得笔直，全靠着膝弯夹住空中飞荡的横杆。那人没有丝毫惊慌，只是淡淡地看着宿傩。被一双翡翠般的眸子那样不悲不喜地盯着，周围的声音都消失了，时间仿佛变得很慢很慢，慢到他忘记了呼吸和心跳。他能清晰地看见那人飘散的秀发，晶莹的唇，黑色背心上闪烁的碎钻。那人缓缓伸出手，似乎要触摸自己的胸膛，正当宿傩也打算伸手触摸那人时，他又像一片羽毛一样，轻飘飘地快速溜走了。
周围掌声雷动，伴随着身旁五条悟不停地聒噪，宿傩从来没有哪一次像现在这样觉得吵得他心烦意乱。五条悟抓住了宿傩一瞬间神情的凝滞，得意地问：“如何？这是我们马戏团首席驯兽师兼空中飞人，惠！不错吧？他可以和动物交流，甚至空中飞人这样的危险项目，他都可以和他的鸟一起配合完成！更别提他优秀的脸啦，多少人千里迢迢赶来，就是为了看他一眼！”
宿傩摸了摸自己的下巴，兴致盎然“原来如此，还是有宝藏的嘛！”
五条悟赶紧提正事儿：“是吧是吧！要不要投资我们咒术马戏团啊？这么有才华的新人当然应该被全世界的人看见啦！”
“让他继续待在这个不入流的马戏团，才是真的金玉蒙尘，暴殄天物。”宿傩口风一转，“不过也罢，在我的运作下，他才会开始真正燃烧，而这个团迟早会配得上他的。”
（话虽这么说，但其实看到惠的时候，大爷心里就直接“投资，投！要多少有多少！给我砸钱捧他！[good]”）
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K线就是指将各种股票每日、每周、每月的开盘价、收盘价、最高价、最低价等涨跌变化状况，用图形的方式表现出来 K线最上方的一条细线称为上影线，中间的一条粗线为实体。下面的一条细线为下影线。当收盘价高于开盘价，也就是股价走势呈上升趋势时，我们称这种状况下的 K线为阳线，中部的实体以空白或红色表示。这时，上影线的长度表示最高价和收盘价之间的价差，实体的长短代表收盘价与开盘价之间的价差，下影线的长度则代表开盘价和最低价之间的差距。
K线起源
K线图这种图表源处于日本德川幕府时代，被当时日本米市的商人用来记录米市的行情与价格波动，后因其细腻独到的标画方式而被引入到股市及期货市场。目前，这种图表解析法在我国以至整个东南亚地区均尤为流行。由于用这种方式绘制出来的图表形状颇似一根根蜡烛，加上这些蜡烛有黑白之分，因而也叫阴阳线图表。通过K线图，我们能够把每日或某一周期的市况表现完全记录下来，股价经过一段时间的盘档后，在图上即形成一种特殊区域或形态，区别的形态显示出区别意义。我们可以从这些形态的变化中摸索出一些有规律的东西出来。K线图形态可分为反转形态、整理形态及缺口和趋向线等。
那么，为什么叫“K线”呢？实际上，在日本的“K”并不是写成“K”字，而是写做“罫”(日本音读kei)，K线是“罫线”的读音，K线图称为“罫线”，西方以英文第一个字母“K”直译为“K”线，由此进展而来。
绘制方式
首先我们找到该日或某一周期的最高和最低价，垂直地连成一条直线；然后再找出当日或某一周期的开市和收市价，把这二个价位连接成一条狭长的长方柱体。假如当日或某一周期的收市价较开市价为高（即低开高收），我们便以红色来表示，或是在柱体上留白，这种柱体就称之为"阳线"。如果当日或某一周期的收市价较开市价为低（即高开低收），我们则以绿色表示，又或是在住柱上涂黑色，这柱体就是"阴线"了。
优点
能够全面透彻地观察到市场的真正变化。我们从K线图中，既可看到股价（或大市）的趋势，也同时可以了解到每日市况的波动情形。
缺点
(1)绘制方式十分繁复，是众多走势图中最难制作的一种。
(2)阴线与阳线的变化繁多，对初学者来说，在掌握解析方面会有相当的困难，不及柱线图那样简单易明。
解析意义
由于"阴阳线"变化繁多，"阴线"与"阳线"里包涵着许多大小区别的变化，因此其解析的意义，有特别提出一谈的必要。
在讨论"阴阳线"的解析意义之前，先让我们知道阳线每一个部分的名称。
我们以阳线为例，最高与收市价之间的部分称之为"上影"，开市价与收市价之间称为"实体"，开市价与最低价之间就称作"下影"。从单根K线中，我们可以得出以下一些常见状况：
1．长红线或大阳线
此种图表示最高价与收盘价相同，最低价与开盘价一样。上下没有影线。从一开盘，买方就积极进攻，中间也可能出现买方与卖方的斗争，但买方发挥最大力量，一直到收盘。买方始终占优势，使价格一路上扬，直至收盘。表示强烈的涨势，股市呈现高潮，买方疯狂涌进，不限价买进。握有股票者，因看到买气的旺盛，不愿抛售，出现供不应求的状况。
2．长黑线或大阴线
此种图表示最高价与开盘价相同，最低价与收盘价一样。上下没有影线。从一开始，卖方就占优势。股市处于低潮。握有股票者不限价疯狂抛出，造成恐慌心理。市场呈一面倒，直到收盘、价格始终下跌，表示强烈的跌势。
3．先跌后涨型
这是一种带下影线的红实体。最高价与收盘价相同，开盘后，卖气较足，价格下跌。但在低价位上得到买方的支撑，卖方受挫，价格向上推过开盘价，一路上扬，直至收盘，收在最高价上。总体来讲，出现先跌后涨型，买方力量较大，但实体部分与下影线长短区别，买方与卖方力量对比区别。
实体部分比下影线长。价位下跌不多，即受到买方支撑，价格上推。破了开盘价之后，还大幅度推进，买方实力很大。
实体部分与下影线相等，买卖双方交战激烈，但大体上，买方占主导地位，对买方有利。
实体部分比下影线短。买卖双方在低价位上发生激战。遇买方支撑逐步将价位上推。但从图中可发现，上面实体部分较小，说明买方所占据的优势不太大，如卖方次日全力反攻，则买方的实体很容易被攻占。
4．下跌抵抗型
这是一种带下影线的黑实体，开盘价是最高价。一开盘卖方力量就特别大，价位一直下跌，但在低价位上遇到买方的支撑。后市可能会反弹。实体部分与下影线的长短区别也可分为三种状况：
（1）实体部分比影线长表示卖压比较大，一开盘，大幅度下压，在低点遇到买方抵抗，买方与卖方发生激战，影线部分较短，说明买方把价位上推不多，从总体上看，卖方占了比较大的优势。
（2）实体部分与影线同长表示卖方把价位下压后，买方的抵抗也在增加，但可以看出，卖方仍占优势。
（3）实体部分比影线短卖方把价位一路压低，在低价位上，遇到买方顽强抵抗并组织反击，逐渐把价位上推，最后虽以黑棒收盘，但可以看出卖方只占极少的优势。后市很可能买方会全力反攻，把小黑实体全部吃掉。
5．上升阻力
这是一种带上影线的红实体。开盘价即最低价。一开盘买方强盛，价位一路上推，但在高价位遇卖方压力，使股价上升受阻。卖方与买方交战结果为买方略胜一筹。具体状况仍应观察实体与影线的长短。
红实体比影线长，表示买方在高价位是遇到阻力，部分多头获利回吐。但买方仍是市场的主导力量，后市继续看涨。
实体与影线同长，买方把价位上推，但卖方压力也在增加。二者交战结果，卖方把价位压回一半，买方虽占优势。但显然不如其优势大。
实体比影线短。在高价位遇卖方的压力、卖方全面反击，买方受到严重考验。大多短线投入者纷纷获利回吐，在当日交战结束后，卖方已收回大部分失地。买方一块小小的堡垒（实体部分）将很快被消灭，这种K线如出现在高价区，则后市看跌。
6．先涨后跌型
这是一种带上影线的黑实体。收盘价即是最低价。一开盘，买方与卖方实行交战。买方占上风，价格一路上升。但在高价位遇卖压阻力，卖方组织力量反攻，买方节节败退，最后在最低价收盘，卖方占优势，并充分发挥力量，使买方陷入"套牢"的困境。 具体状况仍有以下三种：
（1）黑实体比影线长，表示买方把价位上推不多，立即遇到卖方强有力的反击，
把价位压破开盘价后乘胜追击，再把价位下推很大的一段。卖方力量特别强大，局势对卖方有利。
（2）黑实体与影线相等，买方把价位上推；但卖方力量更强，占据主动地位。卖方具备优势。
（3）黑实体比影线短，卖方虽将价格下压，但优势较少，明日入市，买方力量可能再次反攻，黑实体很可能被攻占。
7．反转试探型
这是一种上下都带影线的红实体。开盘后价位下跌，遇买方支撑，双方争斗之后，买方增强，价格一路上推，临收盘前，部分买者获利回吐，在最高价之下收盘。这是一种反转信号。如在大涨之后出现，表示高档震荡，如成交量大增，后市可能会下跌。如在大跌后出现，后市可能会反弹。这里上下影线及实体的区别又可分为多种状况：
（1）上影线长于下影线之红实体：又分为：影线部分长于红实体表示买方力量受挫折。红实体长于影线部分表示买方虽受挫折，但仍占优势。
（2）下影线长于上影线之红实体：亦可分为：红实体长于影线部分表示买方虽受挫折，仍居于主动地位。影线部分长于红实体表示买方尚需接受考验。
8．弹升试探型
这是一种上下都带影线的黑实体，在交易历程中，股价在开盘后，有时会力争上游，随着卖方力量的增加，买方不愿追逐高价，卖方渐居主动，股价逆转，在开盘价下交易，股价下跌。在低价位遇买方支撑，买气转强，不至于以最低价收盘。有时股价在上半场以低于开盘价成交，下半场买意增强，股价回至高于开盘价成交，临收盘前卖方又占优势，而以低于开盘价之价格收盘。这也是一种反转试探。如在大跌之后出现，表示低档承接，行情可能反弹。如大涨之后出现，后市可能下跌。
9．十字线型
这是一种只有上下影线，没有实体的图形。开盘价即是收盘价，表示在交易中，股价出现高于或低于开盘价成交，但收盘价与开盘价相等。买方与卖方几乎势均力敌。 其中：上影线越长，表示卖压越重。下影线越长，表示买方旺盛。上下影线看似等长的十字线，可称为转机线，在高价位或低价位，意味着出现反转。
10．倒"Ｔ"图形
又称空胜线，开盘价与收盘价相同。当日交易都在开盘价以上之价位成交，并以当日最低价（即开盘价）收盘，表示买方虽强，但卖方更强，买方无力再挺升，总体看卖方稍占优势，如在高价区，行情可能会下跌。 "Ｔ"图形又称多胜线，开盘价与收盘价相同，当日交易以开盘价以下之价位成交，又以当日最高价（即开盘价）收盘。卖方虽强，但买方实力更大，局势对买方有利，如在低价区，行情将会回升。
11．"一"图形
此较形不常见，即开盘价、收盘价、最高价、最低价在同一价位。只出现于交易非常冷清，全日交易只有一档价位成交。冷门股此类情形较易发生。
Ｋ线图图解
其记录方式如下：（如图所示）
1、日K线是根据股价(指数)一天的走势中形成的四个价位即：开盘价，收盘价，最高价，最低价绘制而成的。
收盘价高于开盘价时，则开盘价在下收盘价在上，二者之间的长方柱用红色或空心绘出，称之为阳线；其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
收盘价低于开盘价时，则开盘价在上收盘价在下，二者之间的长方柱用黑色或实心绘出，称之为阴线，其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
2、根据K线的计算周期可将其分为日K线,周K线，月K线，年K线。
周K线是指以周一的开盘价，周五的收盘价，全周最高价和全周最低价来画的K线图。月K线则以一个月的第一个交易日的开盘价，最后一个交易日的收盘价和全 月最高价与全月最低价来画的K线图，同理可以推得年K线定义。周K线，月K线常用于研判中期行情。对于短线操作者来说，众多解析软件提给的5分钟K线、 15分钟K线、30分钟K线和60分钟K线也具备重要的参考价值。
3、根据开盘价与收盘价的波动范围，可将Ｋ线分为极阴、极阳，小阴、小阳，中阴中阳和大阴、大阳等线型。它们一般的波动范围（如图所示）。
极阴线和极阳线的波动范围在0.5%左右；
小阴线和小阳线的波动范围一般在0.6--1.5%；
中阴线和中阳线的波动范围一般在1.6-3.5%；
大阴线和大阳线的波动范围在3.6%以上。
4、下面以带有成交量的分时走势图，分别说明数种典型的单个日Ｋ线图的形成历程和区别含义。分时走势图记录了股价的全天走势，区别的走势形成了区别种类的K线，而同一种K线却因股价走势区别而各具区别的含义。
A.小阳星:
全日中股价波动很小，开盘价与收盘价极其接近，收盘价略高于开盘价。小阳星的出现，表明行情正处于混乱不明的阶段，后市的涨跌无法预测，此时要根据其前期Ｋ线组合的形状以及当时所处的价位区域综合判断。
B.小阴星:
小阴星的分时走势图与小阳星相似，只是收盘价格略低于开盘价格。表明行情疲软，进展方向不明。
C.小阳线：
其波动范围较小阳星增大，多头稍占上风，但上攻乏力，表明行情进展扑朔迷离。
D.上吊阳线：
如果在低价位区域出现上吊阳线，如图所示，股价表现出探底历程中成交量萎缩，随着股价的逐步攀高，成交量呈均匀放大事态，并最终以阳线报收，预示后市股价看涨。
如果在高价位区域出现上吊阳线，股价走出如图所示的形态，则有可能是主力在拉高出货，需要留心。
E.下影阳线:
它的出现，表明多空交战中多方的攻击沉稳有力，股价先跌后涨，行情有进一步上涨的潜力。
F.上影阳线:
显示多方攻击时上方抛压沉重。这种图形常见于主力的试盘动作，说明此时浮动筹码较多，涨势不强。
G.穿头破脚阳线:
股价走出如图所示的图形说明多方已占据优势，并出现逐波上攻行情，股价在成交量的配合下稳步升高，预示后市看涨。
同样为穿头破脚阳线，股价走势若表现出在全日多数时间内横盘或者盘跌而尾市突然拉高时，预示次日可能跳空高开后低走。
还有一种状况，股价走势若表现为全日宽幅振荡尾市放量拉升收阳时，可能是当日主力通过振荡洗盘驱赶坐轿客，然后轻松拉高，后市可能继续看涨。
H.光头阳线:
光头阳线若出现在低价位区域，在分时走势图上表现为股价探底后逐浪走高且成交量同时放大，预示为一轮上升行情的开始。如果出现在上升行情途中，表明后市继续看好。
如果股价走出如图所示的逐波下跌的行情，这说明空方已占尽优势，多方无力抵抗，股价被逐步打低，后市看淡。#财经##股票##今日看盘#
K线就是指将各种股票每日、每周、每月的开盘价、收盘价、最高价、最低价等涨跌变化状况，用图形的方式表现出来 K线最上方的一条细线称为上影线，中间的一条粗线为实体。下面的一条细线为下影线。当收盘价高于开盘价，也就是股价走势呈上升趋势时，我们称这种状况下的 K线为阳线，中部的实体以空白或红色表示。这时，上影线的长度表示最高价和收盘价之间的价差，实体的长短代表收盘价与开盘价之间的价差，下影线的长度则代表开盘价和最低价之间的差距。
K线起源
K线图这种图表源处于日本德川幕府时代，被当时日本米市的商人用来记录米市的行情与价格波动，后因其细腻独到的标画方式而被引入到股市及期货市场。目前，这种图表解析法在我国以至整个东南亚地区均尤为流行。由于用这种方式绘制出来的图表形状颇似一根根蜡烛，加上这些蜡烛有黑白之分，因而也叫阴阳线图表。通过K线图，我们能够把每日或某一周期的市况表现完全记录下来，股价经过一段时间的盘档后，在图上即形成一种特殊区域或形态，区别的形态显示出区别意义。我们可以从这些形态的变化中摸索出一些有规律的东西出来。K线图形态可分为反转形态、整理形态及缺口和趋向线等。
那么，为什么叫“K线”呢？实际上，在日本的“K”并不是写成“K”字，而是写做“罫”(日本音读kei)，K线是“罫线”的读音，K线图称为“罫线”，西方以英文第一个字母“K”直译为“K”线，由此进展而来。
绘制方式
首先我们找到该日或某一周期的最高和最低价，垂直地连成一条直线；然后再找出当日或某一周期的开市和收市价，把这二个价位连接成一条狭长的长方柱体。假如当日或某一周期的收市价较开市价为高（即低开高收），我们便以红色来表示，或是在柱体上留白，这种柱体就称之为"阳线"。如果当日或某一周期的收市价较开市价为低（即高开低收），我们则以绿色表示，又或是在住柱上涂黑色，这柱体就是"阴线"了。
优点
能够全面透彻地观察到市场的真正变化。我们从K线图中，既可看到股价（或大市）的趋势，也同时可以了解到每日市况的波动情形。
缺点
(1)绘制方式十分繁复，是众多走势图中最难制作的一种。
(2)阴线与阳线的变化繁多，对初学者来说，在掌握解析方面会有相当的困难，不及柱线图那样简单易明。
解析意义
由于"阴阳线"变化繁多，"阴线"与"阳线"里包涵着许多大小区别的变化，因此其解析的意义，有特别提出一谈的必要。
在讨论"阴阳线"的解析意义之前，先让我们知道阳线每一个部分的名称。
我们以阳线为例，最高与收市价之间的部分称之为"上影"，开市价与收市价之间称为"实体"，开市价与最低价之间就称作"下影"。从单根K线中，我们可以得出以下一些常见状况：
1．长红线或大阳线
此种图表示最高价与收盘价相同，最低价与开盘价一样。上下没有影线。从一开盘，买方就积极进攻，中间也可能出现买方与卖方的斗争，但买方发挥最大力量，一直到收盘。买方始终占优势，使价格一路上扬，直至收盘。表示强烈的涨势，股市呈现高潮，买方疯狂涌进，不限价买进。握有股票者，因看到买气的旺盛，不愿抛售，出现供不应求的状况。
2．长黑线或大阴线
此种图表示最高价与开盘价相同，最低价与收盘价一样。上下没有影线。从一开始，卖方就占优势。股市处于低潮。握有股票者不限价疯狂抛出，造成恐慌心理。市场呈一面倒，直到收盘、价格始终下跌，表示强烈的跌势。
3．先跌后涨型
这是一种带下影线的红实体。最高价与收盘价相同，开盘后，卖气较足，价格下跌。但在低价位上得到买方的支撑，卖方受挫，价格向上推过开盘价，一路上扬，直至收盘，收在最高价上。总体来讲，出现先跌后涨型，买方力量较大，但实体部分与下影线长短区别，买方与卖方力量对比区别。
实体部分比下影线长。价位下跌不多，即受到买方支撑，价格上推。破了开盘价之后，还大幅度推进，买方实力很大。
实体部分与下影线相等，买卖双方交战激烈，但大体上，买方占主导地位，对买方有利。
实体部分比下影线短。买卖双方在低价位上发生激战。遇买方支撑逐步将价位上推。但从图中可发现，上面实体部分较小，说明买方所占据的优势不太大，如卖方次日全力反攻，则买方的实体很容易被攻占。
4．下跌抵抗型
这是一种带下影线的黑实体，开盘价是最高价。一开盘卖方力量就特别大，价位一直下跌，但在低价位上遇到买方的支撑。后市可能会反弹。实体部分与下影线的长短区别也可分为三种状况：
（1）实体部分比影线长表示卖压比较大，一开盘，大幅度下压，在低点遇到买方抵抗，买方与卖方发生激战，影线部分较短，说明买方把价位上推不多，从总体上看，卖方占了比较大的优势。
（2）实体部分与影线同长表示卖方把价位下压后，买方的抵抗也在增加，但可以看出，卖方仍占优势。
（3）实体部分比影线短卖方把价位一路压低，在低价位上，遇到买方顽强抵抗并组织反击，逐渐把价位上推，最后虽以黑棒收盘，但可以看出卖方只占极少的优势。后市很可能买方会全力反攻，把小黑实体全部吃掉。
5．上升阻力
这是一种带上影线的红实体。开盘价即最低价。一开盘买方强盛，价位一路上推，但在高价位遇卖方压力，使股价上升受阻。卖方与买方交战结果为买方略胜一筹。具体状况仍应观察实体与影线的长短。
红实体比影线长，表示买方在高价位是遇到阻力，部分多头获利回吐。但买方仍是市场的主导力量，后市继续看涨。
实体与影线同长，买方把价位上推，但卖方压力也在增加。二者交战结果，卖方把价位压回一半，买方虽占优势。但显然不如其优势大。
实体比影线短。在高价位遇卖方的压力、卖方全面反击，买方受到严重考验。大多短线投入者纷纷获利回吐，在当日交战结束后，卖方已收回大部分失地。买方一块小小的堡垒（实体部分）将很快被消灭，这种K线如出现在高价区，则后市看跌。
6．先涨后跌型
这是一种带上影线的黑实体。收盘价即是最低价。一开盘，买方与卖方实行交战。买方占上风，价格一路上升。但在高价位遇卖压阻力，卖方组织力量反攻，买方节节败退，最后在最低价收盘，卖方占优势，并充分发挥力量，使买方陷入"套牢"的困境。 具体状况仍有以下三种：
（1）黑实体比影线长，表示买方把价位上推不多，立即遇到卖方强有力的反击，
把价位压破开盘价后乘胜追击，再把价位下推很大的一段。卖方力量特别强大，局势对卖方有利。
（2）黑实体与影线相等，买方把价位上推；但卖方力量更强，占据主动地位。卖方具备优势。
（3）黑实体比影线短，卖方虽将价格下压，但优势较少，明日入市，买方力量可能再次反攻，黑实体很可能被攻占。
7．反转试探型
这是一种上下都带影线的红实体。开盘后价位下跌，遇买方支撑，双方争斗之后，买方增强，价格一路上推，临收盘前，部分买者获利回吐，在最高价之下收盘。这是一种反转信号。如在大涨之后出现，表示高档震荡，如成交量大增，后市可能会下跌。如在大跌后出现，后市可能会反弹。这里上下影线及实体的区别又可分为多种状况：
（1）上影线长于下影线之红实体：又分为：影线部分长于红实体表示买方力量受挫折。红实体长于影线部分表示买方虽受挫折，但仍占优势。
（2）下影线长于上影线之红实体：亦可分为：红实体长于影线部分表示买方虽受挫折，仍居于主动地位。影线部分长于红实体表示买方尚需接受考验。
8．弹升试探型
这是一种上下都带影线的黑实体，在交易历程中，股价在开盘后，有时会力争上游，随着卖方力量的增加，买方不愿追逐高价，卖方渐居主动，股价逆转，在开盘价下交易，股价下跌。在低价位遇买方支撑，买气转强，不至于以最低价收盘。有时股价在上半场以低于开盘价成交，下半场买意增强，股价回至高于开盘价成交，临收盘前卖方又占优势，而以低于开盘价之价格收盘。这也是一种反转试探。如在大跌之后出现，表示低档承接，行情可能反弹。如大涨之后出现，后市可能下跌。
9．十字线型
这是一种只有上下影线，没有实体的图形。开盘价即是收盘价，表示在交易中，股价出现高于或低于开盘价成交，但收盘价与开盘价相等。买方与卖方几乎势均力敌。 其中：上影线越长，表示卖压越重。下影线越长，表示买方旺盛。上下影线看似等长的十字线，可称为转机线，在高价位或低价位，意味着出现反转。
10．倒"Ｔ"图形
又称空胜线，开盘价与收盘价相同。当日交易都在开盘价以上之价位成交，并以当日最低价（即开盘价）收盘，表示买方虽强，但卖方更强，买方无力再挺升，总体看卖方稍占优势，如在高价区，行情可能会下跌。 "Ｔ"图形又称多胜线，开盘价与收盘价相同，当日交易以开盘价以下之价位成交，又以当日最高价（即开盘价）收盘。卖方虽强，但买方实力更大，局势对买方有利，如在低价区，行情将会回升。
11．"一"图形
此较形不常见，即开盘价、收盘价、最高价、最低价在同一价位。只出现于交易非常冷清，全日交易只有一档价位成交。冷门股此类情形较易发生。
Ｋ线图图解
其记录方式如下：（如图所示）
1、日K线是根据股价(指数)一天的走势中形成的四个价位即：开盘价，收盘价，最高价，最低价绘制而成的。
收盘价高于开盘价时，则开盘价在下收盘价在上，二者之间的长方柱用红色或空心绘出，称之为阳线；其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
收盘价低于开盘价时，则开盘价在上收盘价在下，二者之间的长方柱用黑色或实心绘出，称之为阴线，其上影线的最高点为最高价，下影线的最低点为最低价。
2、根据K线的计算周期可将其分为日K线,周K线，月K线，年K线。
周K线是指以周一的开盘价，周五的收盘价，全周最高价和全周最低价来画的K线图。月K线则以一个月的第一个交易日的开盘价，最后一个交易日的收盘价和全 月最高价与全月最低价来画的K线图，同理可以推得年K线定义。周K线，月K线常用于研判中期行情。对于短线操作者来说，众多解析软件提给的5分钟K线、 15分钟K线、30分钟K线和60分钟K线也具备重要的参考价值。
3、根据开盘价与收盘价的波动范围，可将Ｋ线分为极阴、极阳，小阴、小阳，中阴中阳和大阴、大阳等线型。它们一般的波动范围（如图所示）。
极阴线和极阳线的波动范围在0.5%左右；
小阴线和小阳线的波动范围一般在0.6--1.5%；
中阴线和中阳线的波动范围一般在1.6-3.5%；
大阴线和大阳线的波动范围在3.6%以上。
4、下面以带有成交量的分时走势图，分别说明数种典型的单个日Ｋ线图的形成历程和区别含义。分时走势图记录了股价的全天走势，区别的走势形成了区别种类的K线，而同一种K线却因股价走势区别而各具区别的含义。
A.小阳星:
全日中股价波动很小，开盘价与收盘价极其接近，收盘价略高于开盘价。小阳星的出现，表明行情正处于混乱不明的阶段，后市的涨跌无法预测，此时要根据其前期Ｋ线组合的形状以及当时所处的价位区域综合判断。
B.小阴星:
小阴星的分时走势图与小阳星相似，只是收盘价格略低于开盘价格。表明行情疲软，进展方向不明。
C.小阳线：
其波动范围较小阳星增大，多头稍占上风，但上攻乏力，表明行情进展扑朔迷离。
D.上吊阳线：
如果在低价位区域出现上吊阳线，如图所示，股价表现出探底历程中成交量萎缩，随着股价的逐步攀高，成交量呈均匀放大事态，并最终以阳线报收，预示后市股价看涨。
如果在高价位区域出现上吊阳线，股价走出如图所示的形态，则有可能是主力在拉高出货，需要留心。
E.下影阳线:
它的出现，表明多空交战中多方的攻击沉稳有力，股价先跌后涨，行情有进一步上涨的潜力。
F.上影阳线:
显示多方攻击时上方抛压沉重。这种图形常见于主力的试盘动作，说明此时浮动筹码较多，涨势不强。
G.穿头破脚阳线:
股价走出如图所示的图形说明多方已占据优势，并出现逐波上攻行情，股价在成交量的配合下稳步升高，预示后市看涨。
同样为穿头破脚阳线，股价走势若表现出在全日多数时间内横盘或者盘跌而尾市突然拉高时，预示次日可能跳空高开后低走。
还有一种状况，股价走势若表现为全日宽幅振荡尾市放量拉升收阳时，可能是当日主力通过振荡洗盘驱赶坐轿客，然后轻松拉高，后市可能继续看涨。
H.光头阳线:
光头阳线若出现在低价位区域，在分时走势图上表现为股价探底后逐浪走高且成交量同时放大，预示为一轮上升行情的开始。如果出现在上升行情途中，表明后市继续看好。
如果股价走出如图所示的逐波下跌的行情，这说明空方已占尽优势，多方无力抵抗，股价被逐步打低，后市看淡。#财经##股票##今日看盘#
#车生活#汽车的动力多大算够用？加速超车时，功率和扭矩哪一个影响更大？
我们在买车时必看的一个参数就是发动机的功率和扭矩。但是很多老司机告诉我们，发动机的动力够用就行了，不用追求太大；还有最好选择扭矩大一点的发动机，起步和超车时更有力，更迅速。很多汽车小白就纳闷了：发动机动力够用，多少算够用啊？发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车呢？
这应该是大家经常会遇到的问题，发动机的动力究竟多大算够用？现在一台普普通通的家用车，发动机动力一般都在100千瓦左右，中级车一般都在130千瓦以上，是不是汽车在行驶中随时都会消耗这样大的功率呢？
其实并不是这样，汽车在日常行驶中，消耗的功率是非常低的，一般只有十几千瓦，高速行驶时一般也不超过30千瓦。不信我们来简单的计算一下。
我们以一款搭载普通的1.6自然吸气发动机的车型为例，我们分别来计算它的城区拥堵路况、城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率是多少。我们取汽油的密度是0.725g/ml，热值是43kJ/g，标准气候条件（20°C，一个大气压）。
1、城市拥堵路况：
在这种工况下，汽车的平均行驶速度约为30公里/小时，汽车百公里油耗为9.0升，换算为每秒消耗的油量是0.75ml，发动机热效率取25%，传动系统效率取90%，此时汽车消耗的发动机功率就是汽油燃烧后转化出来的机械能：
0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。
即汽车在城市拥堵路况下，以平均30公里/小时的速度行驶，油耗为9升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率只有6.5千瓦。
同样的道理，我们再来计算汽车在城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率。
2、城郊通畅路况：
在城郊通畅路况下，汽车的平均行驶速度约为90公里/小时，汽车百公里油耗为5.1升，换算为每秒消耗的油量是1.275ml，此时发动机热效率较高，取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.275×0.725×43×0.33÷0.95=13.8Kw。
即汽车在城郊通畅路况下，以平均90公里/小时的速度行驶，油耗为5.1升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为13.8千瓦。
3、高速路况：
在高速路况下，汽车的平均行驶速度约为120公里/小时，汽车百公里油耗为5.8升，换算为每秒消耗的油量是1.9ml，发动机热效率仍然取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。
即汽车在高速路况下，以平均120公里/小时的速度行驶，油耗为5.8升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为20.6千瓦。
看到了吗？一辆普通的1.6自然吸气家用车，当它以均匀的工况行驶时，只要有20多千瓦的功率就足够了，这就是所谓的“汽车动力够用”，你也可以根据自己汽车的瞬时油耗计算一下。这一点在很多电动车上可以直接显示出来，它们的仪表盘上有功率输出参数，比如比亚迪秦，它以100km/h的车速巡航时，需要的功率是18千瓦；以122km/h的车速巡航时，需要的功率是35kw。之所以消耗功率增加如此之大，是因为空气阻力增加导致的。
既然汽车行驶中只需要消耗二十几千瓦的发动机功率，那么现在的汽车发动机功率为什么动辄一百多千瓦呢？这不是浪费吗？其实上面的计算是在理想状态、汽车处于稳态行驶工况下消耗的功率，但汽车在实际行驶中工况是随时变化的，比如需要重载起步、急加速、爬坡等，这些工况下，二十几千瓦的功率就不够用了。还有汽车在某些情况下需要短暂超速，而空气阻力是与车速的平方成正比的，随着车速的增加空气阻力迅速增大，这些功率显然是不够的。数据表明，汽车从120公里/小时的车速提升到180公里/小时，发动机需要额外付出50千瓦左右的功率。当汽车的行驶阻力、空气阻力与发动机发出的最大功率平衡时，汽车就达到了最高车速。
再说，如果发动机的最大功率只有二十几千瓦的话，发动机会时时刻刻处于最大负荷状态，使用寿命会极大的缩短，经济性也很差。当发动机技术状况下降后，汽车的性能也会随之极速下降。所以，汽车并不是需要消耗多少功率，发动机就只有多大功率，而是有很大的储备。比如普通的家用车，发动机最大功率是100千瓦，正常行驶只消耗20千瓦，剩余的80千瓦就储备起来，称为发动机的储备功率。一般发动机储备功率越大，汽车加速、超车、爬坡等能力越强，很多越野车喜欢搭载大排量自然吸气发动机，就是这个道理。此外，在这种情况下，发动机可以处于最经济的运行区间，发动机负荷也较小，可以获得最经济的使用效果。
那么我们究竟该如何判断一辆车在实际应用中动力是否足够呢？关于这个问题，我们可以用汽车的 “推重比”来粗略衡量汽车的动力是否足够。所谓的推重比是指汽车发动机功率与汽车质量的比值，比如发动机功率是 100千瓦，车重是1000公斤，那么汽车的推重比就是10，即一千瓦功率推动十公斤的车重。一般来说，汽车的推重比在12以上，汽车的动力就足以应付各种工况了，可以算是“够用”了；如果推重比达到10，就可以说动力非常强大了；如果推重比在8 以上，那就是钢炮级别的车型了，加速极为迅猛，不是我们普通人玩的。
最后我们再来说说发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车。很多老司机都说汽车加速看扭矩，其实这个说法是错误的，汽车的终极加速能力还是由发动机功率决定的。 发动机的功率表示的是发动机的最高工作能力，它等于扭矩与转速的乘积。而扭矩只是表示发动机的出力特性，在发动机超过一定转速后会极速下降的。
比如同一台车，分别搭载100千瓦、140牛米的汽油发动机和86千瓦、170牛米的柴油发动机，从数据上看，柴油机的扭矩更大，但是在实际加速时，汽油机加速更快，并且最高车速也更高。有些人说发动机扭矩大，作用在车轮上的驱动力更大，所以加速更快，这种说法也是错误的。因为汽车有一个变速箱，可以调节发动机到车轮上的驱动力，扭矩小的车型可以使用更低的挡位来获取更大的驱动力，然后用高转速来补偿动力性，最终加速度更快。所以要想更快的超车，还是要选择功率更大的发动机，同时匹配一个聪明的变速箱，能够根据发动机负荷以及行驶阻力的变化随时调整挡位，汽车就可以得到更迅猛的加速。
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我们在买车时必看的一个参数就是发动机的功率和扭矩。但是很多老司机告诉我们，发动机的动力够用就行了，不用追求太大；还有最好选择扭矩大一点的发动机，起步和超车时更有力，更迅速。很多汽车小白就纳闷了：发动机动力够用，多少算够用啊？发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车呢？
这应该是大家经常会遇到的问题，发动机的动力究竟多大算够用？现在一台普普通通的家用车，发动机动力一般都在100千瓦左右，中级车一般都在130千瓦以上，是不是汽车在行驶中随时都会消耗这样大的功率呢？
其实并不是这样，汽车在日常行驶中，消耗的功率是非常低的，一般只有十几千瓦，高速行驶时一般也不超过30千瓦。不信我们来简单的计算一下。
我们以一款搭载普通的1.6自然吸气发动机的车型为例，我们分别来计算它的城区拥堵路况、城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率是多少。我们取汽油的密度是0.725g/ml，热值是43kJ/g，标准气候条件（20°C，一个大气压）。
1、城市拥堵路况：
在这种工况下，汽车的平均行驶速度约为30公里/小时，汽车百公里油耗为9.0升，换算为每秒消耗的油量是0.75ml，发动机热效率取25%，传动系统效率取90%，此时汽车消耗的发动机功率就是汽油燃烧后转化出来的机械能：
0.75×0.725×43×0.25÷0.9=6.5Kw。
即汽车在城市拥堵路况下，以平均30公里/小时的速度行驶，油耗为9升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率只有6.5千瓦。
同样的道理，我们再来计算汽车在城郊通畅路况以及高速路况下消耗的功率。
2、城郊通畅路况：
在城郊通畅路况下，汽车的平均行驶速度约为90公里/小时，汽车百公里油耗为5.1升，换算为每秒消耗的油量是1.275ml，此时发动机热效率较高，取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.275×0.725×43×0.33÷0.95=13.8Kw。
即汽车在城郊通畅路况下，以平均90公里/小时的速度行驶，油耗为5.1升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为13.8千瓦。
3、高速路况：
在高速路况下，汽车的平均行驶速度约为120公里/小时，汽车百公里油耗为5.8升，换算为每秒消耗的油量是1.9ml，发动机热效率仍然取33%，传动系统效率取95%，此时汽车消耗的发动机功率为：
1.9×0.725×43×0.33÷0.95=20.6Kw。
即汽车在高速路况下，以平均120公里/小时的速度行驶，油耗为5.8升/百公里的情况下，汽车消耗的发动机功率为20.6千瓦。
看到了吗？一辆普通的1.6自然吸气家用车，当它以均匀的工况行驶时，只要有20多千瓦的功率就足够了，这就是所谓的“汽车动力够用”，你也可以根据自己汽车的瞬时油耗计算一下。这一点在很多电动车上可以直接显示出来，它们的仪表盘上有功率输出参数，比如比亚迪秦，它以100km/h的车速巡航时，需要的功率是18千瓦；以122km/h的车速巡航时，需要的功率是35kw。之所以消耗功率增加如此之大，是因为空气阻力增加导致的。
既然汽车行驶中只需要消耗二十几千瓦的发动机功率，那么现在的汽车发动机功率为什么动辄一百多千瓦呢？这不是浪费吗？其实上面的计算是在理想状态、汽车处于稳态行驶工况下消耗的功率，但汽车在实际行驶中工况是随时变化的，比如需要重载起步、急加速、爬坡等，这些工况下，二十几千瓦的功率就不够用了。还有汽车在某些情况下需要短暂超速，而空气阻力是与车速的平方成正比的，随着车速的增加空气阻力迅速增大，这些功率显然是不够的。数据表明，汽车从120公里/小时的车速提升到180公里/小时，发动机需要额外付出50千瓦左右的功率。当汽车的行驶阻力、空气阻力与发动机发出的最大功率平衡时，汽车就达到了最高车速。
再说，如果发动机的最大功率只有二十几千瓦的话，发动机会时时刻刻处于最大负荷状态，使用寿命会极大的缩短，经济性也很差。当发动机技术状况下降后，汽车的性能也会随之极速下降。所以，汽车并不是需要消耗多少功率，发动机就只有多大功率，而是有很大的储备。比如普通的家用车，发动机最大功率是100千瓦，正常行驶只消耗20千瓦，剩余的80千瓦就储备起来，称为发动机的储备功率。一般发动机储备功率越大，汽车加速、超车、爬坡等能力越强，很多越野车喜欢搭载大排量自然吸气发动机，就是这个道理。此外，在这种情况下，发动机可以处于最经济的运行区间，发动机负荷也较小，可以获得最经济的使用效果。
那么我们究竟该如何判断一辆车在实际应用中动力是否足够呢？关于这个问题，我们可以用汽车的 “推重比”来粗略衡量汽车的动力是否足够。所谓的推重比是指汽车发动机功率与汽车质量的比值，比如发动机功率是 100千瓦，车重是1000公斤，那么汽车的推重比就是10，即一千瓦功率推动十公斤的车重。一般来说，汽车的推重比在12以上，汽车的动力就足以应付各种工况了，可以算是“够用”了；如果推重比达到10，就可以说动力非常强大了；如果推重比在8 以上，那就是钢炮级别的车型了，加速极为迅猛，不是我们普通人玩的。
最后我们再来说说发动机的功率和扭矩哪一个能让自己迅速超车。很多老司机都说汽车加速看扭矩，其实这个说法是错误的，汽车的终极加速能力还是由发动机功率决定的。 发动机的功率表示的是发动机的最高工作能力，它等于扭矩与转速的乘积。而扭矩只是表示发动机的出力特性，在发动机超过一定转速后会极速下降的。
比如同一台车，分别搭载100千瓦、140牛米的汽油发动机和86千瓦、170牛米的柴油发动机，从数据上看，柴油机的扭矩更大，但是在实际加速时，汽油机加速更快，并且最高车速也更高。有些人说发动机扭矩大，作用在车轮上的驱动力更大，所以加速更快，这种说法也是错误的。因为汽车有一个变速箱，可以调节发动机到车轮上的驱动力，扭矩小的车型可以使用更低的挡位来获取更大的驱动力，然后用高转速来补偿动力性，最终加速度更快。所以要想更快的超车，还是要选择功率更大的发动机，同时匹配一个聪明的变速箱，能够根据发动机负荷以及行驶阻力的变化随时调整挡位，汽车就可以得到更迅猛的加速。
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