转：用3年的眼光，看5家光伏龙头公司股票估值，看看这些目标价，我觉得中国平安好像更安全也更靠谱一点。
1、通威股份
现价：46.96元，3年目标价：57元
市值2124亿，市盈利12.1倍。
光伏业务74%，农牧业务25.3%，其他业务0.7%。
公司拥有高纯晶硅产能23万吨，规模位居全球首位。太阳能电池出货量自2017年以来连续多年位居全球第一。
作为硅料巨头，截至2021年年底，通威股份已形成高纯晶硅年产能18万吨，太阳能电池年产能45GW。高纯晶硅业务方面，公司生产基地位于乐山、包头、保山。预计2023年公司高纯晶硅产能将达到35万吨，电池产能将达到80-100GW。
2021年营业总收入635亿元，净利润82.1亿元。
2022年预计总收入1210亿元，净利润247亿元。
2023年预计总收入1319亿元，净利润210亿元。
2024年预计总收入1497亿元，净利润214亿元。
按目前市盈率估算，2024年市值2568亿元，对应股价为57元
2、隆基绿能
现价：47.91元，3年目标价：73.5元
市值3631亿，市盈利34.4倍。
光伏产品97.3%，光伏电站2.7%。
2021年底，隆基绿能的单晶硅片产能为105GW，单晶电池产能达到37GW，单晶组件产能达到60GW；预计到2022年底，单晶硅片产能达到150GW，单晶电池和单晶组件年产能分别达到60GW和80GW。
凭借在技术、成本以及品牌层面的优势，乘着全球光伏产业需求大爆发，隆基绿能继续扩大市场占有率巩固硅片龙头的行业地位。
2021年营业总收入809亿元，净利润90.9亿元。
2022年预计总收入1248亿元，净利润144亿元。
2023年预计总收入1521亿元，净利润190亿元。
2024年预计总收入1802亿元，净利润235亿元。
按23.7倍市盈率估算，2024年市值5569亿元，对应股价为73.5元
3、TCL中环
现价：44.76元，3年目标价：66.85元
市值1447亿，市盈利23.1倍。
光伏硅片77.2%，光伏组件15%，半导体材料4.9%，其他3.9%。
在半导体材料领域，TCL中环是中国大陆出货量第一的半导体硅片出货商；区熔市场份额居全国第二、全球前三；集成电路硅片居全国第三、全球第七。在新能源光伏材料领域，TCL中环是全球最大的光伏单晶硅片出货商，硅片光伏综合实力全球第一。同时，中环还是全球最大的高效N型光伏单晶硅片制造商和出货商、国内最大的210硅片供货商，210出货量最多的企业，并且是国内唯一拥有竖版叠瓦组价专利授权的企业。
2021年营业总收入411亿元，净利润40.3亿元。
2022年预计总收入765亿元，净利润70.4亿元。
2023年预计总收入879亿元，净利润89亿元。
2024年预计总收入1000亿元，净利润107亿元。
按20.2倍市盈率估算，2024年市值2161亿元，对应股价为66.85元
4、特变电工
现价：21.67元，3年目标价：27.8元
市值821亿，市盈利7.43倍。
新能源及配套33.4%，煤炭21%，变压器16%，其他26.5%。
特变电工2024年多晶硅产能将达到40万吨/年，2023年底煤炭总产量将达到9000万吨。
2021年营业总收入614亿元，净利润72.5亿元。
2022年预计总收入791亿元，净利润138亿元。
2023年预计总收入910亿元，净利润147亿元。
2024年预计总收入998亿元，净利润142亿元。
按目前市盈率估算，2024年市值1055亿元，对应股价为27.8元
5、阳光电源
现价：110.62元，3年目标价：148元
市值1643亿，市盈利95.2倍。
光伏逆变器48.3%，电站系统集成23.4%，储能逆变器19.4%，其他6.5%。
阳光电源为全球逆变器龙头，专注于新能源领域，主要产品涵盖光伏逆变器、风电变流器、储能逆变器以及电站系统等。目前总产能在30GW左右，正在进行产能扩充，计划未来3-5年内总产能达到100GW（光伏60GW+储能20GW+风电20GW）。
2021年营业总收入241亿元，净利润15.8亿元。
2022年预计总收入393亿元，净利润29.3亿元。
2023年预计总收入630亿元，净利润51.1亿元。
2024年预计总收入841亿元，净利润67.7亿元。
按32.5倍市盈率估算，2024年市值2200亿元，对应股价为148元
1、通威股份
现价：46.96元，3年目标价：57元
市值2124亿，市盈利12.1倍。
光伏业务74%，农牧业务25.3%，其他业务0.7%。
公司拥有高纯晶硅产能23万吨，规模位居全球首位。太阳能电池出货量自2017年以来连续多年位居全球第一。
作为硅料巨头，截至2021年年底，通威股份已形成高纯晶硅年产能18万吨，太阳能电池年产能45GW。高纯晶硅业务方面，公司生产基地位于乐山、包头、保山。预计2023年公司高纯晶硅产能将达到35万吨，电池产能将达到80-100GW。
2021年营业总收入635亿元，净利润82.1亿元。
2022年预计总收入1210亿元，净利润247亿元。
2023年预计总收入1319亿元，净利润210亿元。
2024年预计总收入1497亿元，净利润214亿元。
按目前市盈率估算，2024年市值2568亿元，对应股价为57元
2、隆基绿能
现价：47.91元，3年目标价：73.5元
市值3631亿，市盈利34.4倍。
光伏产品97.3%，光伏电站2.7%。
2021年底，隆基绿能的单晶硅片产能为105GW，单晶电池产能达到37GW，单晶组件产能达到60GW；预计到2022年底，单晶硅片产能达到150GW，单晶电池和单晶组件年产能分别达到60GW和80GW。
凭借在技术、成本以及品牌层面的优势，乘着全球光伏产业需求大爆发，隆基绿能继续扩大市场占有率巩固硅片龙头的行业地位。
2021年营业总收入809亿元，净利润90.9亿元。
2022年预计总收入1248亿元，净利润144亿元。
2023年预计总收入1521亿元，净利润190亿元。
2024年预计总收入1802亿元，净利润235亿元。
按23.7倍市盈率估算，2024年市值5569亿元，对应股价为73.5元
3、TCL中环
现价：44.76元，3年目标价：66.85元
市值1447亿，市盈利23.1倍。
光伏硅片77.2%，光伏组件15%，半导体材料4.9%，其他3.9%。
在半导体材料领域，TCL中环是中国大陆出货量第一的半导体硅片出货商；区熔市场份额居全国第二、全球前三；集成电路硅片居全国第三、全球第七。在新能源光伏材料领域，TCL中环是全球最大的光伏单晶硅片出货商，硅片光伏综合实力全球第一。同时，中环还是全球最大的高效N型光伏单晶硅片制造商和出货商、国内最大的210硅片供货商，210出货量最多的企业，并且是国内唯一拥有竖版叠瓦组价专利授权的企业。
2021年营业总收入411亿元，净利润40.3亿元。
2022年预计总收入765亿元，净利润70.4亿元。
2023年预计总收入879亿元，净利润89亿元。
2024年预计总收入1000亿元，净利润107亿元。
按20.2倍市盈率估算，2024年市值2161亿元，对应股价为66.85元
4、特变电工
现价：21.67元，3年目标价：27.8元
市值821亿，市盈利7.43倍。
新能源及配套33.4%，煤炭21%，变压器16%，其他26.5%。
特变电工2024年多晶硅产能将达到40万吨/年，2023年底煤炭总产量将达到9000万吨。
2021年营业总收入614亿元，净利润72.5亿元。
2022年预计总收入791亿元，净利润138亿元。
2023年预计总收入910亿元，净利润147亿元。
2024年预计总收入998亿元，净利润142亿元。
按目前市盈率估算，2024年市值1055亿元，对应股价为27.8元
5、阳光电源
现价：110.62元，3年目标价：148元
市值1643亿，市盈利95.2倍。
光伏逆变器48.3%，电站系统集成23.4%，储能逆变器19.4%，其他6.5%。
阳光电源为全球逆变器龙头，专注于新能源领域，主要产品涵盖光伏逆变器、风电变流器、储能逆变器以及电站系统等。目前总产能在30GW左右，正在进行产能扩充，计划未来3-5年内总产能达到100GW（光伏60GW+储能20GW+风电20GW）。
2021年营业总收入241亿元，净利润15.8亿元。
2022年预计总收入393亿元，净利润29.3亿元。
2023年预计总收入630亿元，净利润51.1亿元。
2024年预计总收入841亿元，净利润67.7亿元。
按32.5倍市盈率估算，2024年市值2200亿元，对应股价为148元
【这些旅客列车运行有调整→】#列车调整#
中国铁路呼和浩特局集团有限公司关于2022年10月3日至10月28日部分旅客列车停运的公告
1.2022年10月5日至10月10日呼和浩特东开C487次，临河开C488次停运。
2.2022年10月5日至10月10日呼和浩特东开D6757次、D6761次、D6763次，包头开D6754次、D6758次、D6760次停运。
3.2022年10月5日至10月10日包头开D6768次包头-呼和浩特东间停运，调整为呼和浩特东-乌兰察布间运行。
4.2022年10月4至10月10日呼和浩特东开D6751次，包头开D6752次停运。
5.2022年10月4日至10月10日呼和浩特东开D6755、D6759次，包头开D6756次、D6772次、D6764次，乌兰察布开D6771次停运。
6.2022年10月4日至10月10日呼和浩特东开C655次，C659次，鄂尔多斯开C656次、C660次停运。
7. 2022年10月4日至10月15日呼和浩特开Z311次，2022年10月5日至10月16日西宁开Z312次停运。
8.2022年10月4日至10月5日呼和浩特开T6307次、10月5日至10月6日乌海西开T6308次停运。
9.2022年10月4日至10月8日呼和浩特开K7913次、临河开K7914次停运。
10.2022年10月4日至10月15日呼和浩特开K7920/1次、锡林浩特开K7922/19次停运。
11.2022年10月3日至10月28日呼和浩特东开D1022次，2022年10月4日至2022年10月28日清河开D1003次停运。
12.2022年10月3日至10月15日呼和浩特开K1673次，2022年10月4日至10月16日西安开K1674次停运 。
13.2022年10月3日至10月10日呼和浩特东开C489次、临河开C490次停运。
14.2022年10月2日至10月15日包头开T4202/3/2次，2022年10月3日至2022年10月16日锡林浩特开T4201/4/1次停运。
15.2022年10月2日至10月15日呼和浩特开6856/7次，2022年10月3日至2022年10月16日二连开6858/5次停运。
具体详情请登录www.12306.cn网站查询，如有变化请以车站当日公告为准。
中国铁路呼和浩特局集团有限公司关于2022年10月3日至10月28日部分旅客列车停运的公告
1.2022年10月5日至10月10日呼和浩特东开C487次，临河开C488次停运。
2.2022年10月5日至10月10日呼和浩特东开D6757次、D6761次、D6763次，包头开D6754次、D6758次、D6760次停运。
3.2022年10月5日至10月10日包头开D6768次包头-呼和浩特东间停运，调整为呼和浩特东-乌兰察布间运行。
4.2022年10月4至10月10日呼和浩特东开D6751次，包头开D6752次停运。
5.2022年10月4日至10月10日呼和浩特东开D6755、D6759次，包头开D6756次、D6772次、D6764次，乌兰察布开D6771次停运。
6.2022年10月4日至10月10日呼和浩特东开C655次，C659次，鄂尔多斯开C656次、C660次停运。
7. 2022年10月4日至10月15日呼和浩特开Z311次，2022年10月5日至10月16日西宁开Z312次停运。
8.2022年10月4日至10月5日呼和浩特开T6307次、10月5日至10月6日乌海西开T6308次停运。
9.2022年10月4日至10月8日呼和浩特开K7913次、临河开K7914次停运。
10.2022年10月4日至10月15日呼和浩特开K7920/1次、锡林浩特开K7922/19次停运。
11.2022年10月3日至10月28日呼和浩特东开D1022次，2022年10月4日至2022年10月28日清河开D1003次停运。
12.2022年10月3日至10月15日呼和浩特开K1673次，2022年10月4日至10月16日西安开K1674次停运 。
13.2022年10月3日至10月10日呼和浩特东开C489次、临河开C490次停运。
14.2022年10月2日至10月15日包头开T4202/3/2次，2022年10月3日至2022年10月16日锡林浩特开T4201/4/1次停运。
15.2022年10月2日至10月15日呼和浩特开6856/7次，2022年10月3日至2022年10月16日二连开6858/5次停运。
具体详情请登录www.12306.cn网站查询，如有变化请以车站当日公告为准。
印度与中国竞争的“大基建”计划项目一半延迟
美国彭博社10月3日报道称，印度设立了一个总值1.2万亿美元的计划，希望透过科技来改善当地的建基项目，以增强与中国竞争的能力、吸引企业到印度建立工厂。但彭博社的报道还称，约有一半的基建设施项目延迟完工，另有四分之一的项目超出预算，这些情况都令原本有意在当地设厂的企业望而却步。
根据这项名为“大基建”的计划（PM Gati Shakti），印度希望利用科技来改善建基项目，与中国竞争，吸引更多的企业到印度设厂。根据计划，印度政府会设立一个有16个部门联合参与的电子平台，投资者和企业可通过这平台完成项目设计、进行无缝审批、以及更易估算成本。比如该平台可以让印度政府更有系统地监督工程，如确保工人不会挖掘新建的道路来铺设电话线或燃气管道
美国彭博社10月3日报道称，印度设立了一个总值1.2万亿美元的计划，希望透过科技来改善当地的建基项目，以增强与中国竞争的能力、吸引企业到印度建立工厂。但彭博社的报道还称，约有一半的基建设施项目延迟完工，另有四分之一的项目超出预算，这些情况都令原本有意在当地设厂的企业望而却步。
根据这项名为“大基建”的计划（PM Gati Shakti），印度希望利用科技来改善建基项目，与中国竞争，吸引更多的企业到印度设厂。根据计划，印度政府会设立一个有16个部门联合参与的电子平台，投资者和企业可通过这平台完成项目设计、进行无缝审批、以及更易估算成本。比如该平台可以让印度政府更有系统地监督工程，如确保工人不会挖掘新建的道路来铺设电话线或燃气管道
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