611和493的指针移动问题是完全一致的。
数组的两段[a,b], [b+1, c]，随着第一段指针的后移，第二段满足的元素逐个增多。
需要求 左指针指向第一段各个元素时，第二段满足性质的元素个数的总和。
模板就是：
j = b+1
cnt = 0
for i in range(a,b+1):
while j <= c and check(i, j):
j += 1
cnt += j - (b+1)
本质是维护A[b+1, j)使其总是满足性质
数组的两段[a,b], [b+1, c]，随着第一段指针的后移，第二段满足的元素逐个增多。
需要求 左指针指向第一段各个元素时，第二段满足性质的元素个数的总和。
模板就是：
j = b+1
cnt = 0
for i in range(a,b+1):
while j <= c and check(i, j):
j += 1
cnt += j - (b+1)
本质是维护A[b+1, j)使其总是满足性质
【葱哥专访】蔡龙：全新凯运升级的不止是动力，而是面面俱到
“不断进化是江铃轻卡发展的源动力！”
借着试驾全新凯运的机会，葱哥和江铃汽车销售有限公司轻卡发展部总监蔡龙展开了深度交流。
十年磨一剑，新产品、新平台
距离上一代产品上市，已经过去了整整十个年头，江铃全新凯运属于当之无愧的“十年磨一剑”。凭借深耕轻卡行业几十年的经验，江铃全新凯运于2019年蓝牌轻卡“大吨小标”事件后正式立项，经过三年多的研发、打磨，全新凯运正式与大家见面。蔡龙告诉我们，它不仅是一款全新的产品，更代表着江铃轻卡最先进的技术平台。驾驶室、动力系统、底盘、大梁等均采用模块化理念进行重新开发，簧下结构是可以进行互换的，因此它可以满足所有轻卡用户的场景化使用需求。
出于对生产工艺和产品品质的了解、对行业政策精准的把控以及对细分市场需求的全面分析，蔡龙对全新凯运充满了自信，言语间对这款车的未来充满着期待。“江铃给用户的一贯印象就是省油、耐用，全新凯运将带给大家别样的体验。”蔡龙介绍道。
双动力加持，蓝牌无忧
随着排放标准升级、物流时效加快，整个行业开始向大马力方向发力，轻卡领域也不例外。据蔡龙介绍，为了满足用户日益增长的动力需要，江铃研发团队特在“一代神机”493的技术上进行升级，最新一代493发动机完美继承了老大哥可靠和省油的特性，动力也被提升至95kW，最大扭矩350N·m，此外，它的经济转速区间也拓宽至1400~2500转，城区路况下油耗能够下降2%。
另外一款便是能够完美应对蓝牌轻卡新规的腾豹4D25发动机，据蔡龙介绍，这款发动机是由江铃研发团队与云内发动机技术团队联合开发，专为江铃打造的一款动力产品。腾豹4D25的发动机排量为2.5L，完全符合最新蓝牌轻卡新规要求，最大功率112kW，最大扭矩400N·m，在1000转的时候，便可以迸发出280N·m的动力输出。而且根据官方测试数据显示，最新的江铃腾豹2.5L发动机相较于上一代动力系统可以实现百公里节油1L。
如果是冷藏车用户，全新凯运还配备了腾豹4D30发动机可选，能够全方位满足客户的保温和动力需求。“同时，我们还配备了5挡、6挡和8挡手动变速箱供客户选择，这样的动力搭配可以满足全国范围内的轻卡用车需求。”蔡龙补充道。
定位中高端，应用场景更广阔
将运输场景细分化，并针对每个细分场景提出最科学的解决方案，是江铃一直以来的强项。据蔡龙介绍，最新发布的全新凯运，不仅在动力方面下足了功夫，细节之处也做了很多提高。比如被大家成为“平头哥”的导流罩，能够与很多种货箱进行适配，从而达到降低风阻系数、提升燃油经济性的目的；全新的驾驶室经过一系列的空气动力学设计，兼顾美观与节油；提升动力系统的保养周期，为客户节约维护时间和费用……
此外，针对不同的使用场景，全新凯运还提供了两种后桥速比可选，跑城配和城际的卡友可以根据自己的工况去进行选择，以此来达到动力和油耗的最佳平衡，进一步提升运营能力。“我们的富山智慧工厂，采用与乘用车相同的生产品质，最大程度提升产品的品质。”谈到小蓝工厂，蔡龙的眼里满是自豪。
葱哥说：
谈到江铃全新凯运和小蓝工厂，蔡龙如数家珍，展现出一种以产品品质和服务为核心、深耕轻卡细分领域的领导者姿态。这是江铃几十年如一日的坚守，更是对行业需求的精准把控和对自身产品的有力提升。最后，蔡龙透露全新凯运将在十月底或十一月初与大家正式见面，让我们一起共同期待吧！
“不断进化是江铃轻卡发展的源动力！”
借着试驾全新凯运的机会，葱哥和江铃汽车销售有限公司轻卡发展部总监蔡龙展开了深度交流。
十年磨一剑，新产品、新平台
距离上一代产品上市，已经过去了整整十个年头，江铃全新凯运属于当之无愧的“十年磨一剑”。凭借深耕轻卡行业几十年的经验，江铃全新凯运于2019年蓝牌轻卡“大吨小标”事件后正式立项，经过三年多的研发、打磨，全新凯运正式与大家见面。蔡龙告诉我们，它不仅是一款全新的产品，更代表着江铃轻卡最先进的技术平台。驾驶室、动力系统、底盘、大梁等均采用模块化理念进行重新开发，簧下结构是可以进行互换的，因此它可以满足所有轻卡用户的场景化使用需求。
出于对生产工艺和产品品质的了解、对行业政策精准的把控以及对细分市场需求的全面分析，蔡龙对全新凯运充满了自信，言语间对这款车的未来充满着期待。“江铃给用户的一贯印象就是省油、耐用，全新凯运将带给大家别样的体验。”蔡龙介绍道。
双动力加持，蓝牌无忧
随着排放标准升级、物流时效加快，整个行业开始向大马力方向发力，轻卡领域也不例外。据蔡龙介绍，为了满足用户日益增长的动力需要，江铃研发团队特在“一代神机”493的技术上进行升级，最新一代493发动机完美继承了老大哥可靠和省油的特性，动力也被提升至95kW，最大扭矩350N·m，此外，它的经济转速区间也拓宽至1400~2500转，城区路况下油耗能够下降2%。
另外一款便是能够完美应对蓝牌轻卡新规的腾豹4D25发动机，据蔡龙介绍，这款发动机是由江铃研发团队与云内发动机技术团队联合开发，专为江铃打造的一款动力产品。腾豹4D25的发动机排量为2.5L，完全符合最新蓝牌轻卡新规要求，最大功率112kW，最大扭矩400N·m，在1000转的时候，便可以迸发出280N·m的动力输出。而且根据官方测试数据显示，最新的江铃腾豹2.5L发动机相较于上一代动力系统可以实现百公里节油1L。
如果是冷藏车用户，全新凯运还配备了腾豹4D30发动机可选，能够全方位满足客户的保温和动力需求。“同时，我们还配备了5挡、6挡和8挡手动变速箱供客户选择，这样的动力搭配可以满足全国范围内的轻卡用车需求。”蔡龙补充道。
定位中高端，应用场景更广阔
将运输场景细分化，并针对每个细分场景提出最科学的解决方案，是江铃一直以来的强项。据蔡龙介绍，最新发布的全新凯运，不仅在动力方面下足了功夫，细节之处也做了很多提高。比如被大家成为“平头哥”的导流罩，能够与很多种货箱进行适配，从而达到降低风阻系数、提升燃油经济性的目的；全新的驾驶室经过一系列的空气动力学设计，兼顾美观与节油；提升动力系统的保养周期，为客户节约维护时间和费用……
此外，针对不同的使用场景，全新凯运还提供了两种后桥速比可选，跑城配和城际的卡友可以根据自己的工况去进行选择，以此来达到动力和油耗的最佳平衡，进一步提升运营能力。“我们的富山智慧工厂，采用与乘用车相同的生产品质，最大程度提升产品的品质。”谈到小蓝工厂，蔡龙的眼里满是自豪。
葱哥说：
谈到江铃全新凯运和小蓝工厂，蔡龙如数家珍，展现出一种以产品品质和服务为核心、深耕轻卡细分领域的领导者姿态。这是江铃几十年如一日的坚守，更是对行业需求的精准把控和对自身产品的有力提升。最后，蔡龙透露全新凯运将在十月底或十一月初与大家正式见面，让我们一起共同期待吧！
(20220930)又到月底了。
照例打包统计一下本月的个人文件哈希值。
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哈希值账本包文件:截至到(20220930)HQ所有文件的哈希数值.txt_文件大小:394840字节_修改日期:2022-09-30_23:44_MD5=FE6B642523344612FC3AB4A2391388D1+SHA1=90D7AC31C037B5ECD59F66DB99CFE1A7A73AEF19+SHA256=92C8C877D1E7D4A79AFCDCD07073C64A250D4A30219CBF45B493E2B3C8406809+CRC32=7FC252F9◆
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照例打包统计一下本月的个人文件哈希值。
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