#荷兰女足[超话]# #橙衣军团# #荷兰队[超话]# 【名单】10月国家比赛周，荷兰女足国家队26人名单，拜因斯众望所归入选，Lisa Doorn再次入选（似乎她可以不用戴特制眼镜比赛了，绝对的好消息）；容克解释说：“在与球员和俱乐部充分协商后，这次没有招入马滕斯、van de Gragt、van de Sanden和D.扬森”。[鼓掌][鼓掌]
最近有西媒表示#巴萨#有意在明年免签阿森西奥，对此，#皇马#球星在接受采访时回应了这一传闻。
目前阿森西奥的合同本赛季结束后到期，西班牙人告诉El Partidazo de COPE记者：“我不知道巴萨是否想要我，关于其他俱乐部的传闻有很多，这很正常……”
当被记者问到“你能否对着话筒说：我永远都不会为巴萨效力？”时，阿森西奥补充表示：“我从未考虑过自己在巴萨的未来，我从来没有评估过这个问题……所以我不知道！目前，我没法回答这个问题。”
最后，阿森西奥还承认他其实希望和皇马续约，西班牙人表示：“我曾有机会离队，是的，现在和皇马续约与否并不取决于我，因为有很多影响因素。但我希望能续约，我一直都在这里很开心。传闻？那很正常，毕竟再过几个月我就可以作为自由球员和其他俱乐部签约了……”
目前阿森西奥的合同本赛季结束后到期，西班牙人告诉El Partidazo de COPE记者：“我不知道巴萨是否想要我，关于其他俱乐部的传闻有很多，这很正常……”
当被记者问到“你能否对着话筒说：我永远都不会为巴萨效力？”时，阿森西奥补充表示：“我从未考虑过自己在巴萨的未来，我从来没有评估过这个问题……所以我不知道！目前，我没法回答这个问题。”
最后，阿森西奥还承认他其实希望和皇马续约，西班牙人表示：“我曾有机会离队，是的，现在和皇马续约与否并不取决于我，因为有很多影响因素。但我希望能续约，我一直都在这里很开心。传闻？那很正常，毕竟再过几个月我就可以作为自由球员和其他俱乐部签约了……”
兰博基尼LMDh原型车将搭载混合动力V8双涡轮发动机
Squadra Corse赛事运动部门自主研发的首款赛级V8双涡轮内燃机
【圣亚加塔·波隆尼，2022年9月20日】兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门发布了LMDh项目原型车的技术参数，该车将参加FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（GTP组别）。
根据西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）、国际赛车运动协会（IMSA）和国际汽车联合会（FIA）发布的LMDh技术规则，这款车型将搭载含内燃机发动机的混合动力系统，配能量回收系统，综合输出动力高达681马力。车型采用八缸90度夹角双涡轮增压发动机，由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门自主研发。
随着兰博基尼未来量产车型的全面混动化，LMDh基于品牌下一代超跑的驾驶体验而打造，是代表特殊动力系统的性能项目，与公司“向金牛座之心前进”的战略一脉相承。兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门也由此向由混合动力驱动的赛车运动领域迈进，与兰博基尼混合动力转型完美契合。
LMDh认证标准套装所含的能量回收系统主要包含了博世运动部门研发的MGU电机。能量管理和储能系统由威廉姆斯前瞻工程（Williams Advanced Engineering）提供，七速混合动力变速箱（代号P1359）由Xtrac公司研发。
这款新车将于2024年首次亮相IMSA耐力杯和FIA世界耐力锦标赛，极速高达340公里/小时，车重1030千克（根据赛事规则，不含燃油和车手）。在尺寸方面，宽度可达2000毫米，长度5100毫米。轴距3148毫米，发动机最小重量为180千克。
基础车型的工程调校由Ligier Automotive联合负责，碳纤维部件则由在意大利的HP Composites负责生产，后者是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门在GT3和Super Trofeo赛事的长期合作伙伴。作为非常成熟的底盘供应商，Ligier Automotive可助力兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门进入全球顶级耐力赛事。凭借灵活架构及与兰博基尼共同的视野和价值观，Ligier Automotive也成为兰博基尼LMDh项目理想的合作伙伴之选。
Squadra Corse赛事运动部门自主研发的首款赛级V8双涡轮内燃机
【圣亚加塔·波隆尼，2022年9月20日】兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门发布了LMDh项目原型车的技术参数，该车将参加FIA世界耐力锦标赛（Hypercar组别）和IMSA WeatherTech跑车锦标赛（GTP组别）。
根据西部汽车俱乐部（Automobile Club de l'Ouest）、国际赛车运动协会（IMSA）和国际汽车联合会（FIA）发布的LMDh技术规则，这款车型将搭载含内燃机发动机的混合动力系统，配能量回收系统，综合输出动力高达681马力。车型采用八缸90度夹角双涡轮增压发动机，由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门自主研发。
随着兰博基尼未来量产车型的全面混动化，LMDh基于品牌下一代超跑的驾驶体验而打造，是代表特殊动力系统的性能项目，与公司“向金牛座之心前进”的战略一脉相承。兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门也由此向由混合动力驱动的赛车运动领域迈进，与兰博基尼混合动力转型完美契合。
LMDh认证标准套装所含的能量回收系统主要包含了博世运动部门研发的MGU电机。能量管理和储能系统由威廉姆斯前瞻工程（Williams Advanced Engineering）提供，七速混合动力变速箱（代号P1359）由Xtrac公司研发。
这款新车将于2024年首次亮相IMSA耐力杯和FIA世界耐力锦标赛，极速高达340公里/小时，车重1030千克（根据赛事规则，不含燃油和车手）。在尺寸方面，宽度可达2000毫米，长度5100毫米。轴距3148毫米，发动机最小重量为180千克。
基础车型的工程调校由Ligier Automotive联合负责，碳纤维部件则由在意大利的HP Composites负责生产，后者是兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门在GT3和Super Trofeo赛事的长期合作伙伴。作为非常成熟的底盘供应商，Ligier Automotive可助力兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门进入全球顶级耐力赛事。凭借灵活架构及与兰博基尼共同的视野和价值观，Ligier Automotive也成为兰博基尼LMDh项目理想的合作伙伴之选。
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