【天下港口 津通世界──天津港创新发展系列报道之三】假如天津港也有“朋友圈”,那么它的好友列表一定人气满满:对外,与200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来;对内,辐射“三北”地区52%的国土面积。通过这一开放口岸,天津与世界紧密相连,共赢共享。以服务拓市场,以智慧促创新,以创新提效率,以深入腹地、覆盖全球的物流网络提升辐射能力,促内需、稳外贸,天津港不断优化营商环境,在“双循环”新发展格局中育新机、开新局。
  拓展“朋友圈” 津通全世界
  8月19日,910辆产自北京的奔驰商品车在天津港滚装码头登船驶向宁波港。看着车辆顺利装船,滚装码头滚装业务运营部主管金浩合上手中的工作日志,快步走回办公室,继续筹划对货主的走访。
  奔驰车“乘坐”的这条航线便是天津港集团在深入开展“四千行动”中,联手宁波港集团、深圳招商滚装运输有限公司,经过走访,专门为北京奔驰量身打造的“精品航线”。
  “现在,天津港平均每星期都会有3班船把北京奔驰商品车运到宁波港,企业能节省一半时间。”滚装码头公司市场部张丙峰经理说,今年4月这条航线开通以来,已累计运输27艘次、36182辆商品车,带动北京奔驰总运量增长67%。
  无独有偶,在山东,淄博晟信陶瓷原料有限公司总经理武春荣最近成了津厦两港与中谷海运共同开通的厦门—天津“两港一航”精品航线的首批客户。“有了‘厦门—天津—三北’这条海铁联运大通道,我们再不用将货物先运到山东潍坊或日照再全部汽运了,时间成本大大节省。”
  “作为海上门户枢纽,天津港在扩大内需贯通南北海运大通道、推动京津冀协同发展和雄安新区建设、更好服务‘一带一路’等方面起到了重要的辐射作用。”对此,天津外国语大学“一带一路”天津战略研究院院长冯雷鸣给予了极大肯定。
  “今年以来,天津港助力多批次国产品牌汽车出口欧洲、南美,开通2条直达东南亚地区的‘一带一路’集装箱航线,顺利接卸27架次空客大部件,有力保障了全球产业链供应链稳定。”天津港集团业务经营部总经理宋天威介绍,“我们还大力发展海铁联运、多式联运,天津自贸区首列中欧班列开行,长春到天津海铁联运班列增至一周双班运行,多条海陆新通道迅速构建并日趋成熟。以天津港为节点,130条集装箱航线,40余条海铁联运运输通道,使海陆两条丝绸之路串联得更加紧密。”
  扩大的“朋友圈”带来了业务量显著增加,天津港辐射能力进一步增强,天津通往世界的通道越走越宽广。
  今年上半年,天津港集团内贸集装箱增幅达到18%,中转吞吐量完成77.6万标箱,同比增长49%;天津港口岸外贸货物吞吐量1.37亿吨,同比增长3.6%,其中,外贸进口9880.31万吨,同比增长9.4%。
  练就高效率 服务“双循环”
  8月16日零时许,天津港码头依然灯火通明,从北美驶来的“中海之冬”号货轮缓缓靠岸,在码头人员熟练的操作下,10个集装箱被装卸至岸边的车辆上。夜色中,这批240多吨的进口货物直接发往了各地。
  说起这次采用的“船边直提”模式,做了近30年货运代理的天津奥顺集装箱货运有限公司经理李树来直接讲起了它的优点:“原先船上的货物要先放到堆场,等整条船作业完,再去预约提货;现在直接吊装在我们的车上运走。”
  少了中间搬倒环节,对于需要冷冻保存的货物来说,节省的不仅是时间。李树来说:“每个货柜每天还能省下300多元的打冷费,成本自然降了下来。”
  天津新港海关综合业务二处进口一科科长聊辉介绍,这一创新模式由天津海关与天津港集团联合推出,将海关指令嵌入港口作业系统,是进口通关流程的“大变身”。“无需海关查验的进口集装箱货物,提箱时长由原先的1到2天最短能压缩至1.5小时。”
  自2019年2月实施以来,这一举措“吸粉”无数。今年前7个月,全港外贸进口重箱“船边直提”总作业量超过14.4万标准箱。
  改革的背后,是对更优营商环境的追求。
  精减单证、优化流程、简化手续、提效降费……据统计,天津口岸海运进口整体通关时间已由2019年1月的40.36小时,压缩到今年6月的34.61小时。
  “口岸营商环境是城市整体营商环境的重要组成部分,对扩大开放、服务国内国际‘双循环’意义重大。”冯雷鸣表示,天津港对标世界一流港口,提质增效与优化营商环境双管齐下,为我市落实“六稳”“六保”任务作出了重要贡献。
  迈向世界一流强港,天津港正快马扬鞭。
https://t.cn/A6Ur2pBD

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  假如天津港也有“朋友圈”,那么它的好友列表一定人气满满:对外,与200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来;对内,辐射“三北”地区52%的国土面积。通过这一开放口岸,天津与世界紧密相连,共赢共享。以服务拓市场,以智慧促创新,以创新提效率,以深入腹地、覆盖全球的物流网络提升辐射能力,促内需、稳外贸,天津港不断优化营商环境,在“双循环”新发展格局中育新机、开新局。

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  8月19日,910辆产自北京的奔驰商品车在天津港滚装码头登船驶向宁波港。看着车辆顺利装船,滚装码头滚装业务运营部主管金浩合上手中的工作日志,快步走回办公室,继续筹划对货主的走访。

  奔驰车“乘坐”的这条航线便是天津港集团在深入开展“四千行动”中,联手宁波港集团、深圳招商滚装运输有限公司,经过走访,专门为北京奔驰量身打造的“精品航线”。

  “现在,天津港平均每星期都会有3班船把北京奔驰商品车运到宁波港,企业能节省一半时间。”滚装码头公司市场部张丙峰经理说,今年4月这条航线开通以来,已累计运输27艘次、36182辆商品车,带动北京奔驰总运量增长67%。

  无独有偶,在山东,淄博晟信陶瓷原料有限公司总经理武春荣最近成了津厦两港与中谷海运共同开通的厦门—天津“两港一航”精品航线的首批客户。“有了‘厦门—天津—三北’这条海铁联运大通道,我们再不用将货物先运到山东潍坊或日照再全部汽运了,时间成本大大节省。”

  “作为海上门户枢纽,天津港在扩大内需贯通南北海运大通道、推动京津冀协同发展和雄安新区建设、更好服务‘一带一路’等方面起到了重要的辐射作用。”对此,天津外国语大学“一带一路”天津战略研究院院长冯雷鸣给予了极大肯定。

  “今年以来,天津港助力多批次国产品牌汽车出口欧洲、南美,开通2条直达东南亚地区的‘一带一路’集装箱航线,顺利接卸27架次空客大部件,有力保障了全球产业链供应链稳定。”天津港集团业务经营部总经理宋天威介绍,“我们还大力发展海铁联运、多式联运,天津自贸区首列中欧班列开行,长春到天津海铁联运班列增至一周双班运行,多条海陆新通道迅速构建并日趋成熟。以天津港为节点,130条集装箱航线,40余条海铁联运运输通道,使海陆两条丝绸之路串联得更加紧密。”

  扩大的“朋友圈”带来了业务量显著增加,天津港辐射能力进一步增强,天津通往世界的通道越走越宽广。

  今年上半年,天津港集团内贸集装箱增幅达到18%,中转吞吐量完成77.6万标箱,同比增长49%;天津港口岸外贸货物吞吐量1.37亿吨,同比增长3.6%,其中,外贸进口9880.31万吨,同比增长9.4%。

  练就高效率 服务“双循环”

  8月16日零时许,天津港码头依然灯火通明,从北美驶来的“中海之冬”号货轮缓缓靠岸,在码头人员熟练的操作下,10个集装箱被装卸至岸边的车辆上。夜色中,这批240多吨的进口货物直接发往了各地。

  说起这次采用的“船边直提”模式,做了近30年货运代理的天津奥顺集装箱货运有限公司经理李树来直接讲起了它的优点:“原先船上的货物要先放到堆场,等整条船作业完,再去预约提货;现在直接吊装在我们的车上运走。”

  少了中间搬倒环节,对于需要冷冻保存的货物来说,节省的不仅是时间。李树来说:“每个货柜每天还能省下300多元的打冷费,成本自然降了下来。”

  天津新港海关综合业务二处进口一科科长聊辉介绍,这一创新模式由天津海关与天津港集团联合推出,将海关指令嵌入港口作业系统,是进口通关流程的“大变身”。“无需海关查验的进口集装箱货物,提箱时长由原先的1到2天最短能压缩至1.5小时。”

  自2019年2月实施以来,这一举措“吸粉”无数。今年前7个月,全港外贸进口重箱“船边直提”总作业量超过14.4万标准箱。

  改革的背后,是对更优营商环境的追求。

  精减单证、优化流程、简化手续、提效降费……据统计,天津口岸海运进口整体通关时间已由2019年1月的40.36小时,压缩到今年6月的34.61小时。

  “口岸营商环境是城市整体营商环境的重要组成部分,对扩大开放、服务国内国际‘双循环’意义重大。”冯雷鸣表示,天津港对标世界一流港口,提质增效与优化营商环境双管齐下,为我市落实“六稳”“六保”任务作出了重要贡献。

  迈向世界一流强港,天津港正快马扬鞭。

《长沙酒局浮世》

长沙,省会城市,古称潭州,与喝酒的酒坛谐音。虽地处北京八十一环线之外。然城古老,人热情,隔三差五就会有人招呼一聚。因为小城不大,开车、坐车,路况一般正常,即便从望城坡泼到湘府路撸,都不会超过一小时,所以总会物以类聚,一呼百应。


聚会的时间通常都会选择在晚上,周末最多。不到6点,主人就到了饭店,饭店都不大,但菜一定有特色,不是鱼脑壳烧得好,就是牛骨头有特色,还有什么虾啊蟹啊鸭啊鸡啊,乌龟王八都可爬上来,赵本山家开发的那一串扯蛋 就没点了……

朋友聚会,用不着讲究排场,关键是吃得舒服,谈到实惠不实惠,小饭店的菜不比大饭店的差。


主人一落座,就拿着手机拨打一通,哪怕是给第一个人打电话 也重复着同一句话:“怎么还没到啊,就等你一个人了!”对方就会说:“到了,快了,马上就到了,已经到饭店门口了!”或者是“5分钟就到……”。终有姗姗来迟者,明明是在家闲的难受,却故意来迟摆摆格,美其名曰:刚散会、才下班,或者说路上碰到某领导了聊了几句。


菜上齐、酒酙满,主人通常会说上一两句,无非是“也没得么子事,就是想大家了,在一起聚哈”之类。要是主人什么也不说,客人会催他说上一两句,然后酒宴正式开始。


每人一杯酒过后,主人开始一一介绍客人。这时候,主人大多摇身变成组织部长,把每个人都会现场胡乱提拔三至五级。比如派出所的协警小李就是李所长,银行的柜员小周便是周行长,学校后勤的陈老师就是陈校长,靖港乡的老刘就是刘书记,自由职业者立马成了雷总吴总伟总锋总……诸如此类。一个桌子上,副科、正科、副处、正处、局级比比皆是,全是领导。虽没封上省部级,大家也不客气不沮丧,不认识的,还相互点点头笑一笑,表示知道了、认识了,非常自然。很明显,大家对主人的介绍很满意。偶尔极个别的觉得级别提升得过大,会谦虚一下,模糊地说:“我不是,不是的,混哈日子……”声音小到差不多连自己都听不见。马上就有人说:“快了,快了,下一届非你莫属了……”谦虚的人听了信心大增,就像真的一样,很是开心。 刚酒过一巡,醉话就打好框架噌噌地上桌了。


长沙,人杰地灵,三国名城,有三国英雄豪杰之古风。自古以来,人既善饮也豪爽更能拍胸还能吹。通常一个酒桌上,起码是先带一件白酒来,什么自酿酒啊、医各种疑难杂症玛卡酒啊,名目繁多。大家先是老规矩,小杯一起先喝三杯,大杯一起整三口,美其名曰“三杯通大道”,然后就开始打圈,一个不落。其次是每人再“加深”两杯。如果是文明喝酒,一般在两圈后,主人就随意了,不再强求每人喝多少。可是在长沙,就不行。这时候,酒量大的人就开始发挥了,提杯单打,点对点喝,不服再喝。如遇到同学老乡战友等,便是白的搞好换红的,红的搞完搞黄的,三盅全会,面面惧到!老朋友,好兄弟,新朋友,一推一杯,找个话题互怼,聊项目、谈人生、吹大哥、侃女人,省市领导你熟、海外关系我有……天昏地暗、天上地下、无所不谈!


几番下来,各人的酒就喝得差不多了。于是,“张局”与“李所”之间就开始交换手机号,“刘校”与“周总”相约下次聚会的时间,场面异常热烈!你兄我弟,相见恨晚,握住的手紧紧不放,拥抱起来如胶似漆,跟周行长谈贷款事宜的,甚至热泪盈眶了……


这时,就有人说:“今天已经尽兴,感谢老板,我们下次再聚吧。”下次再聚?往往只是一说,可千万不要当真。这时主人把握住此机会,当机立断宣布:“散场!” 往往在这个时候,中间有点身价还有点嗜好的,便命令似的补一刀:“还早,一起去KTV嗨哈,我请客!”


招出租车,约代驾,一群别人眼里的“酒疯子”就朝着歌厅飞驰而去。到了歌厅,就是换了个环境,新思路新办法。开唱开喝添酒回灯重开宴。歌者往往一首,献酒的是你方敬罢我登场,四杯五杯见怪不怪,小意思。哪怕你五音不全、哪怕你北腔南调,都异口同声说:唱得好!奖酒!奖酒!不唱歌者,提起酒瓶,左顾右盼,跃跃欲试。至于祝酒词嘛,对酒鬼们来说是小菜一碟,有些话可能会说N遍,也有的开门见山,端起就干,反正就是借个由头喝,那是花样百出。兴头上,几个寡男人也要来个翩翩起舞,那种斯文与矜持荡然无存。要是在场有几个异性,结尾必点嗨曲,老认识的,刚相识的,抱在一起,瞎摇,乱蹦……


歌吼完,差不多已是打更时刻,有讲礼性的兄弟就安排第三场,吃宵夜。几个卤菜,一碗稀饭,几瓶啤酒,吃饭唱歌的情景模式又被复制,这个时候,还有战斗力的主就不那么多了,结局一般都全军覆没,没一个清白……


街上行人车辆渐行稀少,天下没有不散的宴席,于是乎,大家起身穿衣、 拎包、拿手机……,出得门外,又是一番握手、拥抱,十八里相送,张郎送李郎,难舍难分,一群摇摇晃晃的身影,伴随第一班洒水车的音乐,在灯火阑珊里渐行渐远……


第二天,脑壳痛……遂发誓:再喝不是人!
第三天,等电话……[捂脸]

(转)


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