【长城润滑油与力劲集团领威科技签署战略合作框架协议】11月26日，全球最大压铸机制造商力劲集团深圳领威科技有限公司与中国石化润滑油西南分公司的战略合作框架协议在重庆落笔签字。据悉，双方将秉持"优势互补、互利双赢、共同发展"的原则，充分发挥优势和生态体系。满足客户的装备需要，提供专用型号的水-乙二醇难燃液压液产品，并全面加强在售前技术支持，提供技术培训、售中现场配合、售后检测服务、实验室指导和展会与市场推广等方面的合作，全方位长周期为客户提供增值服务。
双一科技2021.11.29电话会议纪要
成立于1985年，主要做复合材料加工制造，包括风电发动机罩、非金属模具、工程车机罩、钓鱼艇等。大客户包括风电维斯塔斯、西门子歌美飒等，卡特彼勒、徐工等，长城、比亚迪、宇通等，时代新材等。
生产基地山东省德州市3个生产基地，07年在江苏盐城设立了子公司也是个生产基地，天津滨海新区一个基地。
新投产的车间共2万平米左右，2022年新增土地66亩建设2.4万平米的车间，是明年的新增产能。
问：2021年的业绩下滑比较多，原因
答：今年是新冠第二年，十四五第一年，风电业务经历了周期性调整，第一市场因素，新冠影响，风电海外市场没有恢复，海外销售业务没有发展，第二国内市场十三五结束，风电抢装行情结束，市场周期性来讲今年处于弱周期，具体到业务本身包括，海风中国市场技术落后海外市场两代，17、18兆瓦，明阳刚做11兆瓦，我们跟国外技术有代系差距，国家保护海上风电不让国外进入，本国技术差距大，今年1到3月份招标停滞，三季度海风重新恢复招标，陆上风电国内十四五规划碳中和大方向不变，平价上网对全行业链都有压力，陆风招标价格降到1800元，海风降到4000元的级别。第三成本端，涨价非常凶，复合材料业务与石油相关，进口矿石，玻纤，涨价显著，终端降价大宗原材料涨价，风电从业绩角度来讲不是特别好，宏观政策来讲又是比较乐观的态度，政策没难度定量是风电发展以来的新高，市场比较乐观看好未来，但从行业本身今年是比较困难的。
问：模具和机舱罩，明年的价格看多少，这两块业务的战略是什么，低价换份额吗？明年能否恢复到2020年的业绩水平？
答：风电主要是复合材料相关的产品，风电机舱罩和轮毂罩，去年做了8个亿，另一个大型非金属业务，大部分是叶片模具，去年大概做了5个亿，是公司最大的两个业务。风电机舱罩是竞争比较激烈的业务，叶片模具门槛技术高，大型化海风和陆风发展，叶片模具从80m演化到90m，门槛变高，参与的企业不多，竞争较好，叶片模具的未来比较不担心，风电机舱罩和轮毂罩的市场环境发生了变化，变局因为风电补贴的退坡，市场变成了完全竞争的市场，第二国家推出碳中和要求，光伏和风电替补煤炭发电的需求，长期是看好的，第三风电的要求是平价上网，和煤炭和光伏的度电成本对比，市场形成大变局，产业链的制造企业需要降低成本去适应市场的变化和政策要求。公司坚持原来的发展战略，三季报出来后公司调整了发展战略，三季度后招标量新上，公司在机舱罩和轮毂罩不再要求利润率，降低毛利率去配合市场的放量，响应国家碳中和。扩大机舱罩和轮毂罩的产能，同时不能追求高毛利的需求。
问：竞争的环境下，毛利率下降的幅度？
答：过去这个业务让公司赚了很多钱，也让公司上市了，可以低毛利和无利润去竞争，另一个首先保证产能规模增加，做到全国一供或二供的目标。
问：不同兆瓦级别机舱罩的价格？
答：国外机舱罩的经验来看，价格像纺锤型，主流机型量大，3、4兆瓦在12万元左右，2.5兆瓦从6-8-10万不等，大型化5、6、8兆瓦，6.7兆瓦的机舱罩在55万元左右，差异很大，体积、长度和宽度不同，价格区间差异很大，后期来讲参考的意义不大，总的终端降价需求来讲，产业链不会是生产一代发展一代销售一代，全产业链都有降价的需求。
问：以后机舱罩是低毛利无利润进行？公司以后的利润增长来自什么？
答：复合材料机舱罩和轮毂罩只是业务之一，还有其他业务。此外，业务角度来讲，并不是追求0毛利或者负利润，只是顺应市场降本的要求，适应市场产能需求，和增加对成本控制的能力，降低单位成本的下降。
问：碳纤维，公司有什么布局
答：过去国家在碳纤维发展不好，主要受制于产能和产量和质量，市场是供不应求的，受产能限制，几家碳纤维公司突破才进入发展阶段，但碳纤维的发展远没进入到产能匹配市场的阶段，中国碳纤维市场还是处于供给端的发展阶段，特点是产能决定需求，过去是供军工方面，余量做一些民品，但没到民品的拓产，我们公司受限于供方的产能，客户有需求，公司还是有比较大的限制和障碍，碳纤维的制品占公司产品的占比不是很大，未来一到两年不会有太大的进展。
问：机舱罩的竞争格局，比较多竞争者，同行的客户是海外主机厂？
答：国内机舱罩供应商格局，面向全球的是双一科技，和巴赫，他排第一，我们第二，巴赫进入中国是2000年初，美洲欧洲和亚洲，我们也是国内和国外双步走。公司是为数不多做机舱罩的公司，另外一个是有利可达，专做机舱罩的就没有了，同时做国内和国外的除了巴赫就没有了，
主机厂有固定的合作供应商，竞争格局相对比较分散和割裂，国内国际市场的判断公司有不同看法，之前国内和国际是37开，随着风电抢装和碳中和，中国的风电市场发展高速，预计去年今年应该占全球市场份额的一半左右，未来会达到6、7层，我们公司基于这个判断就是集中化国内市场。增加产能是获得国内更多的市场份额。
问：在手订单的交付？明年国内和海外订单怎么样，国内外毛利率差异
答：国外订单基本持平，维塔斯机型有变化，之前是3兆瓦，明年可能是5兆瓦，订单金额差不多，国内是12月份才开始谈下一年的单，金风科技有个预测，我们会比之前的份额多一点，300-500套左右，其他公司没有具体的预测。国外比国内高个5个点主要的毛利，注重质量，对价格的敏感性没国内这么高。
问：明年谈订单，金风明年不一定比今年有增长，远景和三一的新增需求能供的上吗
答：明年重点突破三一重能，之前一直有供货，订单量还行，运达往年也是比较大的供应量，今年给的价太低了，公司之前没考虑到低价竞争的问题，之后会低价，公司运达之前是不供的。公司战略调整，对三一和运达会重视一些，有之前的合作，继续合作的可能性还是比较大，具体要谈。远景还没有供，不确定明年会不会有订单。明阳一直是供模具，机舱罩有运输的问题，太远了，所以可能不是重点客户。
问：明年谈兆瓦合适还是吨数合适？
答：每个客户的产品不一样，没有具体的算法。降价幅度从财报来看是已经降了，只是没有其他厂商那样降的那么狠，但是基本也差不太多了，有小幅可能几个点的降价吧，如果再多对产业链也不是太好的事情。
问：叶片是巴沙木做梁，碳纤维代梁的话，模具有什么变化吗？
答：模具分阳摸和阴模，大梁只是占比小的部分，之前是有公司买模具……模具有影响，但影响不太大，主要是叶片主模，
问：叶片长度的变化材质的变化，对模具的用量或者价值量的影响是？
答：整体风电大兆瓦机型的变革，叶片模具的生产商，公司主流的叶片模具尺寸在抬升，第二是使用周期的变化，是3年左右，保修角度1到2年，2019年之后周期变短，不到2年时间就要做微调或大改，模具的变动变快。平均每年50gw以上的需求量变化，叶片模具的用量是水涨船高的。
行业的主要企业大约4、5家，股雷特，双一科技，中材科技的子公司，天顺风能的叶片单元，和一些小的企业，4家占了90%的市场份额，桂特？占60%，双一科技占30%左右，剩下分30%左右。
问：机舱罩的价格，3-4兆瓦，成熟机型的价格下降？
答：12万是3兆瓦机型的价格，不是4兆瓦，机舱罩的兆瓦数有梯度上升的价格，主力机型的量和价属于集中区间，2、2.5兆瓦，4、4.5兆瓦量价，形成纺锤型，未来是打破量能区间，而不是价格区间，大兆瓦机型推进，未来主力区间从量来讲是向大兆瓦演进，过去生产一代研发一代，这种模式会被打破。
问：产能是不是越往高兆瓦越小？
答：以套为单位披露机舱罩是不是合理，还是兆瓦为单位，基于交易所和审计师的观点，公司财报披露没有改，其实是要关注兆瓦数换算的，但不是线性变换的，从12万增加到50多万元，长宽高、体积、几何数的增加，是规律，碳中和和平价上网的需求又不会允许这种几何数的增加，未来这种价格的向上是有幅度空间的。此外，海风作为大机型的代表方向，机型不会有无限制的兆瓦增加，直驱双馈发展到半直驱，机舱的体积面积会有变化，体积达到一定区间后会稳定，技术演变会趋缓。
问：3兆瓦产能往上提升，是不是因为成熟了，价格有下调？
答：3兆瓦是去年的主力机型，价格比我们的统计的单价，我们是统计在12万的区间，市场总体是均衡的，局部是不均衡。机舱罩占整体风机的造价比例低，1.4%的成本，海风更小，市场演进角度来讲，降本的动力是市场份额的追求，过去主要精力是放在国外毛利率还是高的，放在国内份额会有毛利的牺牲。
问：长远来讲，十四五末公司市占率要提升一倍？风电机舱罩会迎来大兆瓦、市占率和风电市场扩容，三个机遇？
答：公司有十四五期间的规划，收入机舱罩、风电收入整体翻一番，第二年均增长率超过15%，按复利计算5年差不多就是1倍多一点。
单兆瓦带来价值量提升，实际来讲好像没这么乐观。市场景气情况毛利率30%，这么高的毛利率细分市场会丢失客户，且会让新进入者搅局，单机价格未必会随兆瓦增加而增加，公司还是要份额。风电市场扩容，确定性还是很强的，大兆瓦机型是趋势，能做大兆瓦的供应商是金字塔，越往上越少。但是终端降价，没有那么乐观。
问：降低毛利率，今年风电产业链原材料涨价很多，公司也是受这个影响，明年原材料价格下降，公司有没有什么判断，毛利下降是原材料下降带来的还是公司主动降价带来的
答：国外客户多，2、3年为一个供应商订货周期，协议确定2、3年的份额给到你，第二期间你占比多少是定的， 第三价格上下的变动是基本定的，反观国内不是这样的，第一国内很少签年度供应商，虽然有供应商管理体系，第二围绕项目进行招投标和签约供应商，导致国内供货周期更短，围绕项目中标，造成国内配套供应商的价格竞争比较激烈，公司的竞争优势就第一是产能富裕的情况下比质量和价格，在产能供不应求还有议价空间，未来几年保持供需相对均衡的状态，考验供应商产能最大的是性价比。
问：公司不主动降价的情况下，如果明年原材料降价，毛利率会不会不受影响
答：不排除这种正面影响，但国内更多是采取招投标的方式，大家都能消化原材料降价的利好，对大家是一样的，主材或辅材的下降，影响不会太大。
2、3年之后，供应商的盈利能力到什么水平？很像6年前的光伏，国内外有强竞争力，风电也面临这样的机遇，未来市场有集中度提升的机遇，主机厂到供应商都是，未来不需要这么多的参与者，可能会集中在细分龙头，与其被动被市场压缩到那个份额，不然主动迎接市场变化。机舱罩、轮毂罩按20%的毛利率，是1.5、1.6亿的利润水平，市场扩大市占提升，公司做到30个亿的营收，毛利率做5%，利润也能做到1.5亿元。
问：明年市场释放到500套叶片模式？
答：市场放量快，老的产能可能会被市场淘汰，70米60米的叶片模具已经没有竞争力，未来100米以上可能是大趋势，500套可能就不够了。
问：四季度，开工和订单是否有恢复？
答：不太好回答，三季度后公司调整市场营销策略，公司视角来看效果比较好，竞标和接单，产能的饱满各方面有比较好的改善。
问：不同兆瓦机型的价格
答：未来变化会很大，小兆瓦机型价格稳定但量大，大兆瓦是价格高但量小，未来这种模式会被改变，前文有论述，行业竞争模式在改变。
问：未来是否会提高毛利率产品的占比
答：公司风电领域有机舱罩、轮毂罩，市占是第一目标，毛利率是次要方面，叶片模具市场比较小众，竞争格局比较不激烈，门槛高技术瓶颈高，公司会水涨船高，毛利率会有向下的波动，但不会那么大。
问：在手订单？
答：战略目标调整，三四季度风电招标数量激增，公司接单产能的变化，公司比较有信心，市场起风的时候产业链都会有受益。公司发展各产品的判断，未来3-5年，风电还是主赛道，其他复合材料汽车零部件和游艇也会发展，不会放弃，还是给予厚望的，虽然现在的基数还很低，未来的空间很大。
问：模具和机舱罩的壁垒是什么，公司的优势？
答：公司的定位不是一家单纯的风电企业，是复合材料制造公司，是新材料和新能源的公司，在风电业务的优势是复合材料加工制造的努力，在此基础下是先发优势，公司最早进入维斯塔斯，有高的起点和标准，市场的口碑是以性价比支撑的，市场观点是认为公司质量好但价格高，未来会走质量好价格优，汽车轻量化和新能源的需求迎合，有时候是公司产能有限，一到三季度公司的产能利用率不饱满，但汽车零部件需求是很大，未来看轻量化和新材料对公司产品的需求。比如汽车强度，储能材料，燃烧保障方面的，对新材料方面的需求。游艇领域是公司上市后新进入的领域，是蓝海市场，没有特别大的企业，竞争也不激烈，市场需要领导者，公司有想法做好他。#股票#
成立于1985年，主要做复合材料加工制造，包括风电发动机罩、非金属模具、工程车机罩、钓鱼艇等。大客户包括风电维斯塔斯、西门子歌美飒等，卡特彼勒、徐工等，长城、比亚迪、宇通等，时代新材等。
生产基地山东省德州市3个生产基地，07年在江苏盐城设立了子公司也是个生产基地，天津滨海新区一个基地。
新投产的车间共2万平米左右，2022年新增土地66亩建设2.4万平米的车间，是明年的新增产能。
问：2021年的业绩下滑比较多，原因
答：今年是新冠第二年，十四五第一年，风电业务经历了周期性调整，第一市场因素，新冠影响，风电海外市场没有恢复，海外销售业务没有发展，第二国内市场十三五结束，风电抢装行情结束，市场周期性来讲今年处于弱周期，具体到业务本身包括，海风中国市场技术落后海外市场两代，17、18兆瓦，明阳刚做11兆瓦，我们跟国外技术有代系差距，国家保护海上风电不让国外进入，本国技术差距大，今年1到3月份招标停滞，三季度海风重新恢复招标，陆上风电国内十四五规划碳中和大方向不变，平价上网对全行业链都有压力，陆风招标价格降到1800元，海风降到4000元的级别。第三成本端，涨价非常凶，复合材料业务与石油相关，进口矿石，玻纤，涨价显著，终端降价大宗原材料涨价，风电从业绩角度来讲不是特别好，宏观政策来讲又是比较乐观的态度，政策没难度定量是风电发展以来的新高，市场比较乐观看好未来，但从行业本身今年是比较困难的。
问：模具和机舱罩，明年的价格看多少，这两块业务的战略是什么，低价换份额吗？明年能否恢复到2020年的业绩水平？
答：风电主要是复合材料相关的产品，风电机舱罩和轮毂罩，去年做了8个亿，另一个大型非金属业务，大部分是叶片模具，去年大概做了5个亿，是公司最大的两个业务。风电机舱罩是竞争比较激烈的业务，叶片模具门槛技术高，大型化海风和陆风发展，叶片模具从80m演化到90m，门槛变高，参与的企业不多，竞争较好，叶片模具的未来比较不担心，风电机舱罩和轮毂罩的市场环境发生了变化，变局因为风电补贴的退坡，市场变成了完全竞争的市场，第二国家推出碳中和要求，光伏和风电替补煤炭发电的需求，长期是看好的，第三风电的要求是平价上网，和煤炭和光伏的度电成本对比，市场形成大变局，产业链的制造企业需要降低成本去适应市场的变化和政策要求。公司坚持原来的发展战略，三季报出来后公司调整了发展战略，三季度后招标量新上，公司在机舱罩和轮毂罩不再要求利润率，降低毛利率去配合市场的放量，响应国家碳中和。扩大机舱罩和轮毂罩的产能，同时不能追求高毛利的需求。
问：竞争的环境下，毛利率下降的幅度？
答：过去这个业务让公司赚了很多钱，也让公司上市了，可以低毛利和无利润去竞争，另一个首先保证产能规模增加，做到全国一供或二供的目标。
问：不同兆瓦级别机舱罩的价格？
答：国外机舱罩的经验来看，价格像纺锤型，主流机型量大，3、4兆瓦在12万元左右，2.5兆瓦从6-8-10万不等，大型化5、6、8兆瓦，6.7兆瓦的机舱罩在55万元左右，差异很大，体积、长度和宽度不同，价格区间差异很大，后期来讲参考的意义不大，总的终端降价需求来讲，产业链不会是生产一代发展一代销售一代，全产业链都有降价的需求。
问：以后机舱罩是低毛利无利润进行？公司以后的利润增长来自什么？
答：复合材料机舱罩和轮毂罩只是业务之一，还有其他业务。此外，业务角度来讲，并不是追求0毛利或者负利润，只是顺应市场降本的要求，适应市场产能需求，和增加对成本控制的能力，降低单位成本的下降。
问：碳纤维，公司有什么布局
答：过去国家在碳纤维发展不好，主要受制于产能和产量和质量，市场是供不应求的，受产能限制，几家碳纤维公司突破才进入发展阶段，但碳纤维的发展远没进入到产能匹配市场的阶段，中国碳纤维市场还是处于供给端的发展阶段，特点是产能决定需求，过去是供军工方面，余量做一些民品，但没到民品的拓产，我们公司受限于供方的产能，客户有需求，公司还是有比较大的限制和障碍，碳纤维的制品占公司产品的占比不是很大，未来一到两年不会有太大的进展。
问：机舱罩的竞争格局，比较多竞争者，同行的客户是海外主机厂？
答：国内机舱罩供应商格局，面向全球的是双一科技，和巴赫，他排第一，我们第二，巴赫进入中国是2000年初，美洲欧洲和亚洲，我们也是国内和国外双步走。公司是为数不多做机舱罩的公司，另外一个是有利可达，专做机舱罩的就没有了，同时做国内和国外的除了巴赫就没有了，
主机厂有固定的合作供应商，竞争格局相对比较分散和割裂，国内国际市场的判断公司有不同看法，之前国内和国际是37开，随着风电抢装和碳中和，中国的风电市场发展高速，预计去年今年应该占全球市场份额的一半左右，未来会达到6、7层，我们公司基于这个判断就是集中化国内市场。增加产能是获得国内更多的市场份额。
问：在手订单的交付？明年国内和海外订单怎么样，国内外毛利率差异
答：国外订单基本持平，维塔斯机型有变化，之前是3兆瓦，明年可能是5兆瓦，订单金额差不多，国内是12月份才开始谈下一年的单，金风科技有个预测，我们会比之前的份额多一点，300-500套左右，其他公司没有具体的预测。国外比国内高个5个点主要的毛利，注重质量，对价格的敏感性没国内这么高。
问：明年谈订单，金风明年不一定比今年有增长，远景和三一的新增需求能供的上吗
答：明年重点突破三一重能，之前一直有供货，订单量还行，运达往年也是比较大的供应量，今年给的价太低了，公司之前没考虑到低价竞争的问题，之后会低价，公司运达之前是不供的。公司战略调整，对三一和运达会重视一些，有之前的合作，继续合作的可能性还是比较大，具体要谈。远景还没有供，不确定明年会不会有订单。明阳一直是供模具，机舱罩有运输的问题，太远了，所以可能不是重点客户。
问：明年谈兆瓦合适还是吨数合适？
答：每个客户的产品不一样，没有具体的算法。降价幅度从财报来看是已经降了，只是没有其他厂商那样降的那么狠，但是基本也差不太多了，有小幅可能几个点的降价吧，如果再多对产业链也不是太好的事情。
问：叶片是巴沙木做梁，碳纤维代梁的话，模具有什么变化吗？
答：模具分阳摸和阴模，大梁只是占比小的部分，之前是有公司买模具……模具有影响，但影响不太大，主要是叶片主模，
问：叶片长度的变化材质的变化，对模具的用量或者价值量的影响是？
答：整体风电大兆瓦机型的变革，叶片模具的生产商，公司主流的叶片模具尺寸在抬升，第二是使用周期的变化，是3年左右，保修角度1到2年，2019年之后周期变短，不到2年时间就要做微调或大改，模具的变动变快。平均每年50gw以上的需求量变化，叶片模具的用量是水涨船高的。
行业的主要企业大约4、5家，股雷特，双一科技，中材科技的子公司，天顺风能的叶片单元，和一些小的企业，4家占了90%的市场份额，桂特？占60%，双一科技占30%左右，剩下分30%左右。
问：机舱罩的价格，3-4兆瓦，成熟机型的价格下降？
答：12万是3兆瓦机型的价格，不是4兆瓦，机舱罩的兆瓦数有梯度上升的价格，主力机型的量和价属于集中区间，2、2.5兆瓦，4、4.5兆瓦量价，形成纺锤型，未来是打破量能区间，而不是价格区间，大兆瓦机型推进，未来主力区间从量来讲是向大兆瓦演进，过去生产一代研发一代，这种模式会被打破。
问：产能是不是越往高兆瓦越小？
答：以套为单位披露机舱罩是不是合理，还是兆瓦为单位，基于交易所和审计师的观点，公司财报披露没有改，其实是要关注兆瓦数换算的，但不是线性变换的，从12万增加到50多万元，长宽高、体积、几何数的增加，是规律，碳中和和平价上网的需求又不会允许这种几何数的增加，未来这种价格的向上是有幅度空间的。此外，海风作为大机型的代表方向，机型不会有无限制的兆瓦增加，直驱双馈发展到半直驱，机舱的体积面积会有变化，体积达到一定区间后会稳定，技术演变会趋缓。
问：3兆瓦产能往上提升，是不是因为成熟了，价格有下调？
答：3兆瓦是去年的主力机型，价格比我们的统计的单价，我们是统计在12万的区间，市场总体是均衡的，局部是不均衡。机舱罩占整体风机的造价比例低，1.4%的成本，海风更小，市场演进角度来讲，降本的动力是市场份额的追求，过去主要精力是放在国外毛利率还是高的，放在国内份额会有毛利的牺牲。
问：长远来讲，十四五末公司市占率要提升一倍？风电机舱罩会迎来大兆瓦、市占率和风电市场扩容，三个机遇？
答：公司有十四五期间的规划，收入机舱罩、风电收入整体翻一番，第二年均增长率超过15%，按复利计算5年差不多就是1倍多一点。
单兆瓦带来价值量提升，实际来讲好像没这么乐观。市场景气情况毛利率30%，这么高的毛利率细分市场会丢失客户，且会让新进入者搅局，单机价格未必会随兆瓦增加而增加，公司还是要份额。风电市场扩容，确定性还是很强的，大兆瓦机型是趋势，能做大兆瓦的供应商是金字塔，越往上越少。但是终端降价，没有那么乐观。
问：降低毛利率，今年风电产业链原材料涨价很多，公司也是受这个影响，明年原材料价格下降，公司有没有什么判断，毛利下降是原材料下降带来的还是公司主动降价带来的
答：国外客户多，2、3年为一个供应商订货周期，协议确定2、3年的份额给到你，第二期间你占比多少是定的， 第三价格上下的变动是基本定的，反观国内不是这样的，第一国内很少签年度供应商，虽然有供应商管理体系，第二围绕项目进行招投标和签约供应商，导致国内供货周期更短，围绕项目中标，造成国内配套供应商的价格竞争比较激烈，公司的竞争优势就第一是产能富裕的情况下比质量和价格，在产能供不应求还有议价空间，未来几年保持供需相对均衡的状态，考验供应商产能最大的是性价比。
问：公司不主动降价的情况下，如果明年原材料降价，毛利率会不会不受影响
答：不排除这种正面影响，但国内更多是采取招投标的方式，大家都能消化原材料降价的利好，对大家是一样的，主材或辅材的下降，影响不会太大。
2、3年之后，供应商的盈利能力到什么水平？很像6年前的光伏，国内外有强竞争力，风电也面临这样的机遇，未来市场有集中度提升的机遇，主机厂到供应商都是，未来不需要这么多的参与者，可能会集中在细分龙头，与其被动被市场压缩到那个份额，不然主动迎接市场变化。机舱罩、轮毂罩按20%的毛利率，是1.5、1.6亿的利润水平，市场扩大市占提升，公司做到30个亿的营收，毛利率做5%，利润也能做到1.5亿元。
问：明年市场释放到500套叶片模式？
答：市场放量快，老的产能可能会被市场淘汰，70米60米的叶片模具已经没有竞争力，未来100米以上可能是大趋势，500套可能就不够了。
问：四季度，开工和订单是否有恢复？
答：不太好回答，三季度后公司调整市场营销策略，公司视角来看效果比较好，竞标和接单，产能的饱满各方面有比较好的改善。
问：不同兆瓦机型的价格
答：未来变化会很大，小兆瓦机型价格稳定但量大，大兆瓦是价格高但量小，未来这种模式会被改变，前文有论述，行业竞争模式在改变。
问：未来是否会提高毛利率产品的占比
答：公司风电领域有机舱罩、轮毂罩，市占是第一目标，毛利率是次要方面，叶片模具市场比较小众，竞争格局比较不激烈，门槛高技术瓶颈高，公司会水涨船高，毛利率会有向下的波动，但不会那么大。
问：在手订单？
答：战略目标调整，三四季度风电招标数量激增，公司接单产能的变化，公司比较有信心，市场起风的时候产业链都会有受益。公司发展各产品的判断，未来3-5年，风电还是主赛道，其他复合材料汽车零部件和游艇也会发展，不会放弃，还是给予厚望的，虽然现在的基数还很低，未来的空间很大。
问：模具和机舱罩的壁垒是什么，公司的优势？
答：公司的定位不是一家单纯的风电企业，是复合材料制造公司，是新材料和新能源的公司，在风电业务的优势是复合材料加工制造的努力，在此基础下是先发优势，公司最早进入维斯塔斯，有高的起点和标准，市场的口碑是以性价比支撑的，市场观点是认为公司质量好但价格高，未来会走质量好价格优，汽车轻量化和新能源的需求迎合，有时候是公司产能有限，一到三季度公司的产能利用率不饱满，但汽车零部件需求是很大，未来看轻量化和新材料对公司产品的需求。比如汽车强度，储能材料，燃烧保障方面的，对新材料方面的需求。游艇领域是公司上市后新进入的领域，是蓝海市场，没有特别大的企业，竞争也不激烈，市场需要领导者，公司有想法做好他。#股票#
#房地产# 世茂服务叶明杰：未来3年力争实现5倍增长
“物业市场空间广阔，不太可能出现一家独大，未来将出现若干个龙头企业。”
11月24日，世茂服务执行董事兼总裁叶明杰接受了中国房地产报记者的专访，表达出对企业发展的雄心勃勃，“世茂服务未来3年将力争实现5倍增长，实现到2023年迈入物业服务行业头部梯队的战略目标。”
2004年2月，叶明杰加盟世茂，其先后出任公司助理总裁及工程管理中心负责人。
2018年，叶明杰受命接管世茂服务，经历了世茂服务历时3年的上市征程。
这一年，叶明杰获晋升为世茂集团副总裁，负责监督世茂工程管理。同年，叶明杰还接管了世茂服务的业务营运。
2020年6月及2020年4月叶明杰分别获委任为世茂持有65.88%的附属公司世茂服务控股有限公司的执行董事及总裁。
到今年，他已经在世茂度过了17个年头，从芜湖到杭州到东北。一出校园，叶明杰就加入世茂，开启了职业生涯。从普通的工程师起步，从项目总到了城市总、地区总，再来到上海集团总部，负责全集团的工程管理工作。
用叶明杰的话说，“世茂集团哪里需要我，我就去哪里。”
2021年半年报显示，世茂服务在管面积达到1.75亿平方米，同比增长104%；营业收入约42.338亿元，同比增长约170%；归母净利润5.78亿元，同比增长约136%。
在上市一周年之际,世茂服务正式发布城市服务业务,定位“城市大管家”，打造“全场景”城市服务。
叶明杰表示，按照世茂服务的计划，在综合物业管理方面，除了住宅，还拓展高校、产业园、公建等非住宅业态,此外，世茂服务还提供社区生活服务,并积极探索城市服务赛道。
世茂服务叶明杰：未来3年力争实现5倍增长
冲击新赛道
2020年8月，世茂服务收购高校园区服务商——浙大新宇，意在布局高校后勤服务赛道，构建高校后勤服务能力。
叶明杰表示，世茂服务要不断深耕物业细分市场，不断突破服务边界，从“高校后勤服务”到“高校园区服务”。
除了深耕高校物业外，公司还不断拓宽服务边界。
今年5月以来，世茂服务分别与深圳深兄环境有限公司和无锡市金沙田科技有限公司合作，布局大湾区和长三角两大重点区域，构建城市服务核心综合能力。
此外，世茂服务还与地方政府合作，如已在宿迁市宿城区、哈尔滨市阿城区、贵阳市贵安新区等全国十几个地区开拓城市服务项目，目前已落地宿迁市宿城区和哈尔滨市阿城区等多个项目。
今年的10月30日，在上市一周年之际，世茂服务发布了城市服务业务，定位“城市大管家”。他们在城市服务上也取得了一定成绩。在收入结构上，世茂服务的城市服务业务今年首次成为公司四大业务板块之一，收入突破亿元。
除了城市服务的发力外，还把养老赛道作为长期发展战略。
今年5月底，商务部、住建部等12部门联合印发《关于推进城市一刻钟便民生活圈建设的意见》，鼓励有条件的物业服务企业向养老、托育、家政、邮政快递、前置仓等领域延伸，推动“物业服务+生活服务”。
世茂服务也紧跟国家提出的“物业服务+养老服务”模式，2021年8月，与椿熙堂达成战略合作，围绕业主和用户需求，布局居家养老服务赛道。
在新赛道的布局也直接反映在了规模上。
在规模上，世茂服务在管建筑面积和合约建筑面积均取得高速增长，来自第三方面积占比超过一半，非住业态占比不断提高。截至2021年6月30日，在管面积1.75亿平方米，其中来自第三方面积占比69.8%；合约面积2.39亿平方米，其中来自第三方面积占比69.1%。在管面积中，住宅物业和非住宅物业占比分别是59.2%和40.8%。
截至今年上半年，世茂服务已从住宅业态向高校园区、产业园、公建等多元业态综合拓展。
物企发展的窗口期
今年的”物业圈”,除了上市热度不减外，还有就是收并购热潮。
一位业内人士直言，随着物企上市热潮推进，企业数量增加，上市物企已经出现分化局面。物业的竞争门槛逐步提升，资源和市场逐步向头部企业双集中。
据中指研究院不完全统计，截至目前，今年物管服务行业共发生并购交易64宗，涉及并购方34家物业企业，交易总金额超过330亿元，相比2020年全年交易总额增幅超过200%。
中信证券房地产首席分析师张全国认为，“今年以来一些中小型房地产企业流动性出现问题，通过出售物业板块缓解资金压力，因此，市场上物业标的增多，收并购市场出现窗口期。”
对世茂服务而言，他们也在抓住时机，开展一些收并购。
资料显示，世茂服务业务布局综合物业管理、多元增值服务、城市服务业务和数字科技业务四大业务板块。
“未来世茂服务收并购主要瞄准综合物业管理和城市服务业务，扩大规模与提高专业化能力并重。未来也会涉及其他业务板块。”叶明杰表示。
对话
中国房地产报：物业上市企业已有50余家，预计今年上市物企会达到70家。你认为物企上市热度不减的原因有哪些？
叶明杰：一是从房地产行业角度看，近年来，行业从增量市场转向存量市场，而物业服务是存量与增量市场并存的巨大市场。房企纷纷拆分物业服务板块上市，寻找新的增长点。
二是从物业行业本身出发，物业服务行业属于轻资产运营，现金流稳定且抗周期性强，因此受到资本关注和热捧。
中国房地产报：你认为世茂服务的核心优势是什么？模式与别的物业企业有何异同？
叶明杰：一是我们重点布局长三角、环渤海、海峡与中西部四大核心高能级城市群，项目集中在经济比较发达的地区，而且定位中高端客户群体，他们的消费能力比较强，消费需求更加多元。二是我们从对物的管理延伸到了对人的服务，不仅提供综合物业管理，还提供社区生活服务，这是我们与其他物业公司最大的区别。
世茂服务将紧跟国家政策，围绕“用户”和“资产”布局增值服务业务，进入尚处于早期阶段的业务赛道。我们鼓励创新，当地业务团队进行整合，再交由总部统筹运作。
中国房地产报：大型物企和中小型物企的分化越发严重，规模、市值均不在一个量级，物业行业未来的集中程度、渗透率会越来越高。你认为物业企业发展的窗口期还有多久？
叶明杰：物业市场空间广阔，不太可能出现一家独大。我认为，未来将出现若干个龙头企业，可能做综合物业管理，在全国范围内布局业务，但是并不代表中小企业没有发展空间，整个行业更加注重能力建设，垂直于某个领域的专业化企业和区域深耕企业都将迎来发展空间。
中国房地产报：近期，有一些房地产地产企业调整，或把物业板块出售给其他企业，或者把商管板块卖给自己的物业企业，你怎么看？
叶明杰：可能每家企业具体情况不一样，会有自己的考量和选择。可能是由于自身战略选择，也可能是受到在近期行业大背景的影响。但整体来说，物业服务是服务民生的行业，也是可持续性比较强的行业。#楼市杂谈# #行业动态#
“物业市场空间广阔，不太可能出现一家独大，未来将出现若干个龙头企业。”
11月24日，世茂服务执行董事兼总裁叶明杰接受了中国房地产报记者的专访，表达出对企业发展的雄心勃勃，“世茂服务未来3年将力争实现5倍增长，实现到2023年迈入物业服务行业头部梯队的战略目标。”
2004年2月，叶明杰加盟世茂，其先后出任公司助理总裁及工程管理中心负责人。
2018年，叶明杰受命接管世茂服务，经历了世茂服务历时3年的上市征程。
这一年，叶明杰获晋升为世茂集团副总裁，负责监督世茂工程管理。同年，叶明杰还接管了世茂服务的业务营运。
2020年6月及2020年4月叶明杰分别获委任为世茂持有65.88%的附属公司世茂服务控股有限公司的执行董事及总裁。
到今年，他已经在世茂度过了17个年头，从芜湖到杭州到东北。一出校园，叶明杰就加入世茂，开启了职业生涯。从普通的工程师起步，从项目总到了城市总、地区总，再来到上海集团总部，负责全集团的工程管理工作。
用叶明杰的话说，“世茂集团哪里需要我，我就去哪里。”
2021年半年报显示，世茂服务在管面积达到1.75亿平方米，同比增长104%；营业收入约42.338亿元，同比增长约170%；归母净利润5.78亿元，同比增长约136%。
在上市一周年之际,世茂服务正式发布城市服务业务,定位“城市大管家”，打造“全场景”城市服务。
叶明杰表示，按照世茂服务的计划，在综合物业管理方面，除了住宅，还拓展高校、产业园、公建等非住宅业态,此外，世茂服务还提供社区生活服务,并积极探索城市服务赛道。
世茂服务叶明杰：未来3年力争实现5倍增长
冲击新赛道
2020年8月，世茂服务收购高校园区服务商——浙大新宇，意在布局高校后勤服务赛道，构建高校后勤服务能力。
叶明杰表示，世茂服务要不断深耕物业细分市场，不断突破服务边界，从“高校后勤服务”到“高校园区服务”。
除了深耕高校物业外，公司还不断拓宽服务边界。
今年5月以来，世茂服务分别与深圳深兄环境有限公司和无锡市金沙田科技有限公司合作，布局大湾区和长三角两大重点区域，构建城市服务核心综合能力。
此外，世茂服务还与地方政府合作，如已在宿迁市宿城区、哈尔滨市阿城区、贵阳市贵安新区等全国十几个地区开拓城市服务项目，目前已落地宿迁市宿城区和哈尔滨市阿城区等多个项目。
今年的10月30日，在上市一周年之际，世茂服务发布了城市服务业务，定位“城市大管家”。他们在城市服务上也取得了一定成绩。在收入结构上，世茂服务的城市服务业务今年首次成为公司四大业务板块之一，收入突破亿元。
除了城市服务的发力外，还把养老赛道作为长期发展战略。
今年5月底，商务部、住建部等12部门联合印发《关于推进城市一刻钟便民生活圈建设的意见》，鼓励有条件的物业服务企业向养老、托育、家政、邮政快递、前置仓等领域延伸，推动“物业服务+生活服务”。
世茂服务也紧跟国家提出的“物业服务+养老服务”模式，2021年8月，与椿熙堂达成战略合作，围绕业主和用户需求，布局居家养老服务赛道。
在新赛道的布局也直接反映在了规模上。
在规模上，世茂服务在管建筑面积和合约建筑面积均取得高速增长，来自第三方面积占比超过一半，非住业态占比不断提高。截至2021年6月30日，在管面积1.75亿平方米，其中来自第三方面积占比69.8%；合约面积2.39亿平方米，其中来自第三方面积占比69.1%。在管面积中，住宅物业和非住宅物业占比分别是59.2%和40.8%。
截至今年上半年，世茂服务已从住宅业态向高校园区、产业园、公建等多元业态综合拓展。
物企发展的窗口期
今年的”物业圈”,除了上市热度不减外，还有就是收并购热潮。
一位业内人士直言，随着物企上市热潮推进，企业数量增加，上市物企已经出现分化局面。物业的竞争门槛逐步提升，资源和市场逐步向头部企业双集中。
据中指研究院不完全统计，截至目前，今年物管服务行业共发生并购交易64宗，涉及并购方34家物业企业，交易总金额超过330亿元，相比2020年全年交易总额增幅超过200%。
中信证券房地产首席分析师张全国认为，“今年以来一些中小型房地产企业流动性出现问题，通过出售物业板块缓解资金压力，因此，市场上物业标的增多，收并购市场出现窗口期。”
对世茂服务而言，他们也在抓住时机，开展一些收并购。
资料显示，世茂服务业务布局综合物业管理、多元增值服务、城市服务业务和数字科技业务四大业务板块。
“未来世茂服务收并购主要瞄准综合物业管理和城市服务业务，扩大规模与提高专业化能力并重。未来也会涉及其他业务板块。”叶明杰表示。
对话
中国房地产报：物业上市企业已有50余家，预计今年上市物企会达到70家。你认为物企上市热度不减的原因有哪些？
叶明杰：一是从房地产行业角度看，近年来，行业从增量市场转向存量市场，而物业服务是存量与增量市场并存的巨大市场。房企纷纷拆分物业服务板块上市，寻找新的增长点。
二是从物业行业本身出发，物业服务行业属于轻资产运营，现金流稳定且抗周期性强，因此受到资本关注和热捧。
中国房地产报：你认为世茂服务的核心优势是什么？模式与别的物业企业有何异同？
叶明杰：一是我们重点布局长三角、环渤海、海峡与中西部四大核心高能级城市群，项目集中在经济比较发达的地区，而且定位中高端客户群体，他们的消费能力比较强，消费需求更加多元。二是我们从对物的管理延伸到了对人的服务，不仅提供综合物业管理，还提供社区生活服务，这是我们与其他物业公司最大的区别。
世茂服务将紧跟国家政策，围绕“用户”和“资产”布局增值服务业务，进入尚处于早期阶段的业务赛道。我们鼓励创新，当地业务团队进行整合，再交由总部统筹运作。
中国房地产报：大型物企和中小型物企的分化越发严重，规模、市值均不在一个量级，物业行业未来的集中程度、渗透率会越来越高。你认为物业企业发展的窗口期还有多久？
叶明杰：物业市场空间广阔，不太可能出现一家独大。我认为，未来将出现若干个龙头企业，可能做综合物业管理，在全国范围内布局业务，但是并不代表中小企业没有发展空间，整个行业更加注重能力建设，垂直于某个领域的专业化企业和区域深耕企业都将迎来发展空间。
中国房地产报：近期，有一些房地产地产企业调整，或把物业板块出售给其他企业，或者把商管板块卖给自己的物业企业，你怎么看？
叶明杰：可能每家企业具体情况不一样，会有自己的考量和选择。可能是由于自身战略选择，也可能是受到在近期行业大背景的影响。但整体来说，物业服务是服务民生的行业，也是可持续性比较强的行业。#楼市杂谈# #行业动态#
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